Muelle de aterrizaje para helicópteros de la clase Canberra

La clase Canberra es una clase de dos buques de asalto anfibio (LHD) construidos para la Marina Real Australiana (RAN). La planificación para modernizar la flota anfibia de la marina comenzó en el año 2000, basándose en las experiencias australianas al frente de la operación de mantenimiento de la paz de la Fuerza Internacional para Timor Oriental . Con un nuevo contexto para el creciente gasto de la Marina Australiana, existía el deseo de contar con capacidad de defensa avanzada para el desembarco y el apoyo de tropas en territorio asiático, algo que nunca había existido en la historia de Australia, ni siquiera con los antiguos portaaviones ligeros de la clase Majestic , el HMAS Melbourne  y el HMAS Sydney  en la década de 1970. En 2004, la empresa francesa Direction des Constructions Navales (DCN) y la empresa española Navantia fueron invitadas a presentar propuestas, con DCN ofreciendo el buque de asalto anfibio de la clase Mistral y Navantia proponiendo el diseño del " Buque de Proyección Estratégica " (posteriormente comisionado como Juan Carlos I ). El diseño español fue seleccionado en 2007, con Navantia a cargo de la construcción de los buques desde la quilla hasta la cubierta de vuelo , y BAE Systems Australia se encargó de la fabricación de los sistemas de combate y comunicaciones. ^{[ 1 ]} Finalmente, Siemens (Alemania) suministró e instaló los propulsores azimutales. ^{[ 1 ]}

La construcción del primer buque, el HMAS Canberra  , comenzó a finales de 2008, el casco se botó a principios de 2011 y las pruebas de mar se realizaron a principios de 2014. El Canberra entró en servicio en noviembre de 2014. Los trabajos en el segundo buque, el HMAS Adelaide  , comenzaron a principios de 2010. El Adelaide entró en servicio en diciembre de 2015. Son los buques más grandes que jamás haya operado la RAN, con un desplazamiento de 27.500 toneladas (27.100 toneladas largas ; 30.300 toneladas cortas ) .

Los buques tienen su base en Fleet Base East en Sídney (lo que ha provocado quejas de los residentes cercanos por el ruido de la maquinaria, los gases de escape y la obstrucción de las vistas) y operarán regularmente desde Townsville , donde se encuentra el Cuartel Lavarack , sede de la 3.ª Brigada del Ejército Australiano . Además de estar ubicado en el norte de Queensland, cerca de Asia y las islas del Pacífico, uno de los batallones de infantería de la 3.ª Brigada, el 2.º Batallón del Regimiento Real Australiano (2 RAR), fue seleccionado para convertirse en el batallón de infantería anfibia especializado del Ejército.

La planificación para reemplazar los buques anfibios de plataforma de desembarco de la clase Kanimbla , Kanimbla y Manoora , y el buque de desembarco pesado Tobruk comenzó ya en el año 2000, con la intención anunciada en el libro blanco Defence 2000: Our Future Defence Force . ^{[ 2 ]} La importancia de la guerra anfibia se había demostrado durante el liderazgo de Australia en la operación de mantenimiento de la paz de la Fuerza Internacional para Timor Oriental : la dificultad de apoyar una fuerza expedicionaria a uno de los vecinos más cercanos de Australia demostró la necesidad de una capacidad de transporte marítimo anfibio mejorada. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En noviembre de 2003, el Ministro de Defensa , Robert Hill , publicó una Revisión de Capacidades de Defensa, que indicaba que se buscaban dos buques de al menos 20.000 toneladas (20.000 toneladas largas; 22.000 toneladas cortas) de desplazamiento y capaces de lanzar de cinco a seis helicópteros simultáneamente. ^{[ 2 ]} La adquisición se incluyó bajo la designación de adquisición Proyecto JP2048: aunque la Fase 1 de JP2048 analizó un nuevo tipo de lancha de desembarco para la clase Kanimbla (la LCM2000 ), las Fases 2 y 4 debían identificar y luego adquirir los nuevos buques de guerra anfibios, y la Fase 3 cubrió el diseño y la construcción de lanchas de desembarco compatibles (12 LCM-1E , encargadas el 27 de septiembre de 2011). ^{[ 3 ] [ 5 ]} Los buques originalmente iban a reemplazar a uno de los buques de la clase Kanimbla y al Tobruk , y el otro buque de la clase Kanimbla fue reemplazado posteriormente por un buque de transporte estratégico. ^{[ 3 ]}

En enero de 2006, el gobierno australiano anunció los nombres de los buques planificados: Canberra y Adelaide . ^{[ 6 ]} Tras el anuncio, se expresaron sugerencias de nombres alternativos en varios foros. La Liga Naval de Australia propuso que Adelaide se llamara Australia ; utilizando el nombre de la nación y su capital para los dos buques más poderosos de la RAN, como había sido el caso con los dos cruceros clase County de la armada de la Segunda Guerra Mundial , y liberando el nombre para el cuarto destructor clase Hobart propuesto por la Liga . ^{[ 7 ]} Alternativamente, un miembro del Instituto Naval Australiano opinó que los buques deberían llamarse Gallipoli y Guadalcanal ; el primero reflejando los desembarcos en Gallipoli , una de las primeras operaciones anfibias de la era moderna, el segundo reconociendo la campaña anfibia para recapturar Guadalcanal y los esfuerzos de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en ayuda de Australia durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 8 ]}

En febrero de 2004 se envió una solicitud de información y una invitación a licitar a dos astilleros europeos: la empresa francesa Direction des Constructions Navales (DCN) y la empresa española Navantia . ^{[ 10 ]} Los astilleros de Estados Unidos no fueron incluidos, ya que los buques de guerra anfibios estadounidenses eran demasiado grandes para los requisitos australianos y eran demasiado intensivos en personal o no podían operar la cantidad de helicópteros necesarios. ^{[ 11 ]} DCN respondió con una versión ampliada del buque de asalto anfibio de la clase Mistral ; 2000 toneladas (2000 toneladas largas; 2200 toneladas cortas) de desplazamiento mayor que los buques de 22 000 toneladas (22 000 toneladas largas; 24 000 toneladas cortas) activos en la Armada francesa . ^{[ 12 ]} Un diseño que Navantia estaba construyendo para la Armada española , el " Buque de Proyección Estratégica " (Buque de Proyección Estratégica, posteriormente comisionado como Juan Carlos I ) fue ofrecido por los españoles, en asociación con la empresa australiana Tenix Defence . ^{[ 12 ]} Aunque 4.000 toneladas (3.900 toneladas largas; 4.400 toneladas cortas) más grande y con una mayor capacidad de transporte de tropas, vehículos y helicópteros en comparación con los Mistral , el buque español todavía estaba en construcción en el momento de la oferta, y no estaba previsto que entrara en servicio hasta finales de 2008. ^{[ 12 ]} El 20 de junio de 2007, el Ministro de Defensa Brendan Nelson anunció que el contrato de 3.000 millones de dólares australianos para construir la clase Canberra había sido adjudicado a Navantia y Tenix. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Aunque se trataba de un diseño no probado, la oferta española se acercaba más a los requisitos solicitados por la RAN, y había ventajas en encargar los Canberra y los nuevos destructores de guerra aérea de la clase Hobart a la misma empresa. ^{[ 12 ]}

En la época en que se tomó la decisión de comprar los buques, muchos analistas de defensa abogaron por adquirir un mayor número de embarcaciones más pequeñas, argumentando que esto se adaptaría mejor a las condiciones de la región australiana. ^{[ 15 ]} Sin embargo, el Centro de Poder Naval de la Armada sostuvo que los grandes buques anfibios proporcionarían mayor flexibilidad. ^{[ 16 ]}

Hugh White , ex planificador de defensa principal de los gobiernos de Hawke y Howard, profesor de la ANU y escritor de defensa para el SMH, ha sido durante mucho tiempo un crítico de la decisión de adquirir los buques de la clase Canberra . En 2004 argumentó que la Fuerza de Defensa Australiana no necesitaba la capacidad de llevar a cabo una operación anfibia importante con oposición, ya que era improbable que alguna vez se le requiriera hacerlo, y el dinero necesario para comprar los buques se gastaría mejor en buques anfibios más pequeños y otras capacidades de defensa. ^{[ 17 ]} En 2016, White consideró que los buques eran un "terrible y heroico despilfarro de dinero y nada más que 'grandes y gordos... objetivos en el Mar de China Meridional'". ^{[ 18 ]} que son demasiado vulnerables para ser desplegados en una crisis grave.

Los buques de la clase Canberra tienen una longitud total de 230,82 metros (757 pies 3 pulgadas) , una manga máxima de 32 metros (105 pies 0 pulgadas) y un calado máximo de 7,08 metros (23 pies 3 pulgadas) . ^{[ 19 ]} Mantener el calado máximo bajo fue un factor importante durante el diseño, lo que permitió a los buques operar en aguas litorales y puertos pequeños. ^{[ 19 ]} A plena carga, cada buque desplazará 27.500 toneladas (30.300 toneladas cortas; 27.100 toneladas largas) , lo que los convierte en los buques más grandes que han servido en la RAN. ^{[ 19 ]} Los Canberra tienen las mismas dimensiones físicas que el Juan Carlos I , pero difieren en el diseño de la superestructura de la isla y la distribución interna, para cumplir con las condiciones y requisitos australianos. ^{[ 4 ]} A diferencia del buque español, los buques australianos están construidos para cumplir con las Reglas Navales de Lloyd's . ^{[ 4 ]}      

La propulsión la proporcionan dos propulsores azimutales Siemens Navantia de 11 megavatios (15 000 hp) , cada uno con un motor eléctrico a bordo, que impulsan dos hélices de 4,5 metros (15 pies) de diámetro. ^{[ 19 ] [ 20 ]} La electricidad la proporciona un sistema combinado de diésel y gas , con una única turbina General Electric LM2500 que produce 19 160 kilovatios (25 690 hp) , apoyada por dos generadores diésel Navantia MAN 16V32/40 que proporcionan 7 448 kilovatios (9 988 hp) . ^{[ 19 ]} Los propulsores principales se complementan con dos propulsores de proa de 1 500 kilovatios (2 000 hp) , y se ha instalado un generador diésel Progener- Mitsubishi S16MPTA de 1 350 kilovatios (1 810 hp) como respaldo de emergencia. ^{[ 19 ]} Los buques tienen una velocidad máxima de más de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) , una velocidad máxima sostenible a plena carga de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y una velocidad de crucero económica de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) , con un alcance correspondiente de 9000 millas náuticas (17000 km; 10000 mi) . ^{[ 19 ]} Los LHD pueden mantener el control direccional completo mientras retroceden a hasta 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) . ^{[ 19 ]}                

Según se informó, el HMAS Canberra completó un período de mantenimiento importante en el dique seco Captain Cook en Garden Island, durante el cual se reemplazaron las góndolas de propulsión, incluidas nuevas hélices de cuatro palas. En el momento de redactar este informe (marzo de 2021), el Canberra se estaba preparando para las pruebas de mar y se estaban elaborando planes para que el HMAS Adelaide se sometiera a un mantenimiento similar. ^{[ 21 ]}

Cada buque está equipado con un sistema de gestión de combate Saab 9LV Mark 4. ^{[ 4 ]} El conjunto de sensores incluye un radar de vigilancia Sea Giraffe 3D y un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo Vampir NG . ^{[ 4 ]} Para la autodefensa, los LHD están equipados con cuatro sistemas de armas remotas Rafael Typhoon de 25 mm (1,0 pulg.)   (uno en cada esquina de la cubierta de vuelo), seis ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulg.) , un señuelo de torpedo remolcado AN/SLQ-25 Nixie y un señuelo de misil Nulka . ^{[ 19 ] [ 22 ]} Las mejoras planificadas incluyen la instalación de hasta tres sistemas Phalanx CIWS a partir de 2018. ^{[ 23 ]} La defensa contra aeronaves y objetivos más grandes será proporcionada por buques de escolta y apoyo aéreo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). ^{[ 22 ]} Las compañías de los buques constan de 358 personas; 293 RAN, 62 Ejército australiano y 3 RAAF. ^{[ 24 ]}  

Los LHD pueden transportar 1046 soldados y su equipo, y pueden transportar 1600 en condiciones de sobrecarga. ^{[ 24 ] [ 25 ]} La fuerza embarcada se llama Fuerza de Desembarco de Elemento Preparado Anfibio (ARE-LE) basada en una compañía de infantería de hasta 220 soldados. ^{[ 26 ]} Los planificadores del Ejército consideraron varias opciones para formar una fuerza anfibia, incluyendo entrenar un batallón de infantería dedicado , entrenar varios batallones con rotaciones de batallones o crear una fuerza del tamaño de una brigada similar a la estructura de la MEU de los Marines de EE. UU. y la 3.ª Brigada de Comandos de los Royal Marines . ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} En diciembre de 2011, el 2.º Batallón del Regimiento Real Australiano (2RAR) fue seleccionado para desarrollar la capacidad anfibia inicial y el Jefe del Ejército declaró que a medida que se desarrolle la capacidad se decidirá un modelo futuro para la fuerza. ^{[ 29 ]} El 2.º Regimiento de Comandos proporcionará una capacidad de fuerzas especiales con la posibilidad en el futuro de que elementos del 2RAR sean entrenados en ciertas habilidades de fuerzas especiales. ^{[ 28 ] [ 27 ]} Dos cubiertas de vehículos (una para vehículos ligeros, la otra para vehículos pesados ​​y tanques) tienen áreas de 1880 metros cuadrados (20 200 pies cuadrados ) y 1410 metros cuadrados (15 200 pies cuadrados ) respectivamente, y entre ellas pueden albergar hasta 110 vehículos. ^{[ 19 ]} La cubierta de vehículos pesados ​​puede utilizarse alternativamente para carga, con una capacidad de 196 contenedores de envío . ^{[ 25 ]} Cada buque tiene una cubierta de pozo de 69,3 por 16,8 metros (227 por 55 pies) , que alberga hasta cuatro lanchas de desembarco LHD (LLC, la designación de la RAN para el LCM-1E ), que pueden ser lanzadas y recuperadas en condiciones de hasta estado de mar 4. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 30 ]} Se encargaron doce a Navantia, que las entregó en lotes de cuatro durante 2014 y 2015. ^{[ 31 ]} Seis LLC están asignadas a cada LHD, y las embarcaciones adicionales se utilizan para entrenamiento y pruebas en bases terrestres, y se rotan a su buque nodriza cuando las embarcaciones embarcadas requieren mantenimiento. ^{[ 30 ] [     31 ]} La cubierta de pozo también tiene espacio para cuatrobotes inflables de casco rígido(aunque estos no se transportarán de forma estándar) y puede ser utilizada por lanchas de desembarco y vehículos anfibios de otras naciones. ^{[ 19 ]}

La cubierta de vuelo mide 202,3 por 32 metros (664 por 105 pies) y se encuentra a una altura de 27,5 metros (90 pies) , con seis puntos para que helicópteros de hasta tamaño MRH-90 operen simultáneamente. ^{[ 19 ]} Alternativamente, los helicópteros de hasta tamaño Chinook pueden despegar o aterrizar simultáneamente en cuatro puntos de la cubierta de vuelo. ^{[ 19 ]} Las operaciones de vuelo pueden realizarse hasta un estado del mar 5. ^{[ 22 ]} El grupo aéreo estándar a bordo de estos buques será una combinación de helicópteros de transporte MRH-90 y helicópteros antisubmarinos MH-60R . ^{[ 32 ]} La cubierta del hangar de 990 metros cuadrados (10.700 pies cuadrados ) puede albergar ocho helicópteros de tamaño mediano, y se pueden transportar diez adicionales si la cubierta de vehículos ligeros se utiliza para espacio adicional para helicópteros. ^{[ 19 ]} Dos elevadores de aeronaves (uno grande en la parte central trasera y uno más pequeño a estribor y delante de la superestructura de la isla) conectan las cubiertas de vuelo y de hangar. ^{[ 19 ]}    

La rampa de despegue del Juan Carlos I se ha conservado para los buques de la RAN, aunque no está destinada a ser utilizada. ^{[ 24 ]} Los españoles utilizan la rampa para lanzar aviones a reacción Harrier , y aunque se decidió no operar aeronaves STOVL al principio del proceso de adquisición australiano debido al costo y a la distracción de la función principal de los buques, rediseñar el buque para eliminar la rampa habría añadido un costo innecesario al proyecto. ^{[ 33 ]} La conservación de la rampa de despegue ha motivado múltiples recomendaciones para que se operen aeronaves de ala fija desde los buques (principalmente previsto como un grupo de vuelo de aeronaves STOVL F-35B Lightning II ). ^{[ 24 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} La RAN ha sostenido que el embarque de aeronaves de ala fija operadas por Australia no estaba en consideración, aunque ha admitido que podría ocurrir el intercambio de cubierta con aeronaves de otras naciones. ^{[ 24 ] [ 34 ] [ 36 ]} En mayo de 2014, el Ministro de Defensa, David Johnston, declaró en entrevistas con los medios que el gobierno estaba considerando adquirir cazas F-35B para los Canberra , y el Primer Ministro Tony Abbott instruyó a los planificadores del Libro Blanco de Defensa de 2015 a considerar la opción de embarcar escuadrones de F-35B a bordo de los dos buques. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Esta evaluación determinó que el costo de modificar los buques para operar aviones sería muy alto, y la idea fue rechazada antes de la finalización del Libro Blanco. ^{[ 39 ]}

Los opositores a la operación de F-35 de la clase Canberra afirman que embarcar suficientes aeronaves para ser una fuerza efectiva requeriría abandonar su capacidad como buques de guerra anfibios, operar como portaaviones convertiría a los buques en objetivos de mayor visibilidad y necesitaría mayores fuerzas de escolta, el almacenamiento de combustible y municiones existente no podría sostener operaciones de ala fija, se necesitarían modificaciones estructurales para reforzar y tratar térmicamente la cubierta de vuelo para soportar el empuje vertical del F-35B, y el propio proyecto F-35B ha sido el más caro y problemático de las tres variantes del Joint Strike Fighter. ^{[ 33 ] [ 40 ] [ 41 ]} Los partidarios replican que proporcionar apoyo aéreo de ala fija cerca de las operaciones anfibias maximiza la capacidad de las aeronaves, otras naciones ya están trabajando en soluciones a los problemas estructurales y de empuje para otros buques de la era Harrier, y la presencia de una rampa de despegue hace que los buques sean más adecuados para operaciones STOVL que los buques anfibios equivalentes con cubiertas de vuelo planas. ^{[ 42 ]}

Navantia fue contratada para construir los cascos a partir de 104 "bloques" o "módulos", que fueron fabricados individualmente en las instalaciones de Navantia en Ferrol y Fene , y luego combinados en la grada del astillero de Ferrol. ^{[ 4 ] [ 14 ] [ 43 ]} Los Canberra fueron construidos hasta la cubierta de vuelo, botados y luego transportados por el buque de carga pesada de Dockwise , Blue Marlin , al astillero de Williamstown , donde BAE Systems Australia (que adquirió Tenix a mediados de 2008) completó la instalación de la superestructura de la isla y el equipamiento interno del casco . ^{[ 4 ] [ 12 ]}

La construcción del Canberra comenzó en septiembre de 2008, cuando se cortó el primer acero. ^{[ 14 ]} Los primeros tres bloques se colocaron el 23 de septiembre de 2010. ^{[ 14 ]} Fue botado el 17 de febrero de 2011. ^{[ 44 ] [ 45 ]} El casco fue cargado en el buque de carga pesada Blue Marlin el 4 de agosto de 2012, y el Blue Marlin partió de Ferrol hacia Williamstown el 17 de agosto y llegó a Port Phillip el 17 de octubre. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]} El Canberra comenzó las pruebas de mar el 3 de marzo de 2014. ^{[ 49 ] [ 50 ]} Las pruebas de mar dirigidas por el contratista concluyeron a principios de septiembre, y el Canberra fue comisionado en la RAN el 28 de noviembre de 2014. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Los trabajos en Adelaide comenzaron en febrero de 2010, cuando se cortó el primer acero. ^{[ 4 ]} Los primeros bloques del casco se colocaron el 18 de febrero de 2011, y Adelaide fue botado el 4 de julio de 2012. ^{[ 43 ] [ 53 ]} Inicialmente, se esperaba que el barco llegara a Australia a principios de 2013 para comenzar el equipamiento final, ^{[ 24 ] [ 43 ]} pero esto no ocurrió. El casco fue cargado en Blue Marlin el 10 de diciembre de 2013 en la bahía de Vigo . ^{[ 54 ]} El Blue Marlin y el Adelaide llegaron a Williamstown el 7 de febrero de 2014. ^{[ 55 ]} La entrada en servicio de la RAN se planeó originalmente para mediados de 2015, pero en julio de 2011, se había pospuesto hasta algún momento de 2016. ^{[ 4 ] [ 43 ]} El equipamiento del buque progresó a un ritmo más rápido de lo esperado, lo que hizo que la fecha de puesta en servicio prevista volviera a finales de 2015. ^{[ 56 ]} Después de que terminaron las pruebas de mar en octubre, el Adelaide fue puesto en servicio el 4 de diciembre de 2015. ^{[ 57 ]} Aunque el Canberra fue identificado como "LHD01" y el Adelaide como "LHD02" durante la construcción, los buques fueron puestos en servicio con los números de gallardete LHD 02 y LHD 01 respectivamente. ^{[ 58 ]} La inversión de los números hace que los gallardetes de los nuevos buques correspondan a las fragatas de la clase Adelaide con los mismos nombres. ^{[ 59 ]}

El desmantelamiento anticipado de los dos buques de la clase Kanimbla en 2011, varios años antes de que los buques de la clase Canberra entraran en servicio, llevó a la adquisición del buque de desembarco HMAS Choules  y el buque de apoyo ADV Ocean Shield  . ^{[ 60 ] [ 61 ]} Este último solo se concibió como una adquisición provisional, y a mediados de 2014, el Ocean Shield fue transferido al Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia . ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

Los dos LHD tienen su base oficial en Fleet Base East en Sídney. ^{[ 25 ]} El 4 de diciembre de 2015, el centro de apoyo para la clase en Garden Island fue nombrado en honor al capitán John Robertson. ^{[ 64 ]} Robertson era el oficial al mando del portaaviones Melbourne en el momento de la colisión entre el Melbourne y el Voyager en 1964, y fue ampliamente considerado un chivo expiatorio después de que la primera Comisión Real lo encontrara culpable. ^{[ 64 ]}

El hecho de que los dos buques estuvieran estacionados en la Base Naval Este provocó quejas, incluyendo una breve pero infructuosa campaña pública para que los buques fueran estacionados en otro lugar por parte de los residentes cercanos en Potts Point y Woolloomooloo . ^{[ 65 ]} Los problemas planteados incluyen los gases de escape y la contaminación acústica de los generadores y la maquinaria de los buques que funcionan las 24 horas, y que los grandes buques bloquean las vistas del puerto de Sídney. ^{[ 65 ] [ 66 ]} Para aliviar las preocupaciones, el Ministerio de Defensa comenzó a investigar opciones para reubicar uno o ambos buques en la parte norte de Garden Island, e instaló unidades de aire acondicionado alimentadas por tierra (lo que permite apagar los generadores a bordo de los buques por la noche). ^{[ 66 ]} Sin embargo, dichas unidades no fueron instaladas ni consideradas un requisito; las objeciones de los residentes locales fueron consideradas incorrectas, como la afirmación de que los buques bloquean las vistas, o menores en comparación con la base naval de décadas de antigüedad en su conjunto, como las objeciones planteadas sobre el ruido.

Los buques operan regularmente desde Townsville, la base del 2RAR. ^{[ 25 ]} Con este fin, el Departamento de Defensa contribuyó con 30 millones de dólares australianos a la mejora de 85 millones de dólares australianos del muelle multipropósito 10 en el puerto de Townsville , que se completó en octubre de 2013. ^{[ 67 ] [ 68 ]} A los buques de la Armada se les han asignado 45 días de atraque por año. ^{[ 69 ]} Defensa también gastó 5,3 millones de dólares australianos para arrendar y desarrollar un área de preparación dedicada para equipos y personal dentro del recinto del puerto de Townsville. ^{[ 67 ]}

• Lista de portaaviones en servicio

Buques de guerra anfibios equivalentes de la misma época.

• Clase Trieste
• Juan Carlos I clase
• Clase estadounidense
• Clase Anadolu
• Tipo 075
• Proyecto 23900

• Organización de Material de Defensa - Despliegue y Sostenimiento Anfibio - JP 2048 Fase 4A/B