Feria del ferrocarril de Chicago

La Feria del Ferrocarril de Chicago fue un evento organizado para celebrar y conmemorar 100 años de historia del ferrocarril al oeste de Chicago, Illinois . Se llevó a cabo en Chicago en 1948 y 1949 a lo largo de la costa del lago Michigan y a menudo se la conoce como "la última gran feria del ferrocarril", en la que participaron 39 compañías ferroviarias. La junta directiva de la feria era un verdadero "Quién es Quién" de ejecutivos de compañías ferroviarias.

El origen de la feria se remonta a la Chicago and North Western Railway (CNW), que en ese momento era la sucesora del primer ferrocarril que operaba desde Chicago, el Galena and Chicago Union Railroad . CNW estaba buscando una forma de conmemorar los 100 años del ferrocarril en Chicago, especialmente porque se hizo en la propia CNW. Al gerente de relaciones públicas FV Koval se le atribuye el desarrollo de la idea detrás de la feria. ^[1] El personal de publicidad y relaciones públicas de CNW se puso a trabajar para promover el espectáculo en los primeros meses de 1948, comenzando con una serie de fotografías realizadas por el fotógrafo de la compañía Don Lidikay de personas con trajes del siglo XIX posando con la locomotora Pioneer , que había sacado el primer tren de Chicago en 1848. ^[1]

La feria se planeó rápidamente durante el invierno y la primavera de 1948, y originalmente estaba programada para realizarse entre julio y agosto de ese verano. Erigida en 50 acres (200.000 m2 ⁾ del Burnham Park en Chicago entre las calles 21 y 31, ^[2] la feria abrió después de solo seis meses de planificación. Una gran inauguración de la feria comenzó el 20 de julio ^[1] con un desfile que incluyó espectáculos como una banda militar y una réplica de un tren de tropas, un contingente de vaqueros y nativos americanos, una réplica de Tom Thumb , la primera locomotora estadounidense, y la ágil y octogenaria viuda de Casey Jones , quien sirvió como Gran Maestro honorario del desfile. Un dólar era el precio de la entrada y, excepto la comida, todas las atracciones, exhibiciones, exhibiciones y espectáculos eran gratuitos. Además de los treinta y nueve ferrocarriles que participaron en la feria, hubo más de veinte fabricantes de equipos, incluida General Motors . ^[3] Santa Fe también patrocinó una aldea indígena donde los nativos americanos vendían artesanías, organizaban bailes y explicaban los diferentes tipos de alojamiento que estaban en exhibición. ^[4]

Un paseo popular para los visitantes era el tren de excursión de vía estrecha (3 pies) que recorría la longitud del terreno, cobrando 10 centavos por viaje. ^[5] El tren, proporcionado para la Feria por CB&Q , consistía en un Colorado and Southern Number 9 renovado, un 2-6-0 construido en 1882, y vagones, vagones de observación abiertos y un vagón de correos que había sido construido nuevo por CB&Q en el estilo de 1880. El tren estaba rotulado para Deadwood Central Railroad , un ferrocarril extinto en Dakota del Sur. Para la Feria de 1949, D&RGW proporcionó un segundo tren, con su propio 2-8-0 número 268 renovado y vagones, todos rotulados para el ficticio "Colorado Springs and Tincup Railroad". ^[6] El tren "Deadwood Central" completo fue adquirido en 1956 por Black Hills Central Railroad , pero el nombre no se mantuvo. ^[7]

Un momento destacado de la feria fue la presencia del Tren de la Libertad . El Tren de la Libertad viajó por el país desde el 17 de septiembre de 1947 hasta el 22 de enero de 1949 y estuvo presente en la Feria del Ferrocarril del 5 al 9 de julio. Albergaba muchos documentos y artefactos de los Archivos Nacionales. Estaban disponibles para la vista del público la Constitución original de los Estados Unidos, la Declaración de Independencia y la Carta de Derechos. La seguridad de los documentos era responsabilidad del Cuerpo de Marines.

La feria estuvo abierta del 20 de julio de 1948 al 3 de octubre de 1948 y del 25 de junio de 1949 al 2 de octubre de 1949. La asistencia durante 1948 fue de 2.500.813 personas. En 1949, este récord de asistencia se rompió el 25 de septiembre de 1949, una semana antes del cierre de la feria. Cuando la feria terminó en 1949, un total de 2.732.739 personas habían asistido ese año. La fecha de mayor asistencia fue el domingo 1 de agosto de 1948, cuando 75.257 personas pasaron por las puertas de la feria. Fue la primera feria de Chicago en la que la asistencia en el segundo año superó el total del primer año. ^{[8] [9]}

Los funcionarios y la junta directiva de la feria eran en su mayoría ejecutivos destacados del ferrocarril. Los funcionarios de la feria eran: ^[10]

• Presidente - Lenox R. Lohr , Presidente del Museo de Ciencia e Industria de Chicago
• Vicepresidente - RL Williams, Presidente de Chicago y North Western Railway
• Tesorero: Wayne A. Johnston , presidente de Illinois Central Railroad
• Secretario - GM Campbell, Vicepresidente de Baltimore and Ohio Railroad

Los directores de la feria incluyeron (en orden alfabético por apellido):

• Arthur K. Atkinson , presidente de Wabash Railroad
• John W. Barriger III , presidente de Monon Railroad
• TD Beven, presidente de Elgin, Joliet y Eastern Railroad
• JJ Brinkworth, vicepresidente del sistema central de Nueva York
• John M. Budd , vicepresidente de Great Northern Railway
• Ralph Budd , presidente de Burlington Lines
• C. H. Buford, presidente de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad
• GM Campbell, vicepresidente de Baltimore and Ohio Railroad
• Thomas J. Deegan, vicepresidente de Chesapeake and Ohio Railway
• William N. Deramus III , presidente de la Gran Compañía Ferroviaria del Oeste de Chicago
• SA Dobbs, vicepresidente de Gulf, Mobile y Ohio Railroad
• JD Farrington, presidente de Rock Island Lines
• PE Feucht, vicepresidente de Pennsylvania Railroad
• ES Francés, Presidente del ferrocarril de Boston y Maine
• Charles J. Graham, presidente de la empresa ferroviaria Pittsburgh and West Virginia
• Fred Gurley , presidente de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway
• CR Harding, presidente de la empresa Pullman
• Wayne A. Johnston , presidente del ferrocarril central de Illinois
• JD Dodson, presidente de Texas Mexican Railway
• Lenox R. Lohr , presidente del Museo de Ciencia e Industria de Chicago
• Wilson McCarthy , presidente de Denver and Rio Grande Western Railroad
• Su Excelencia McGee, Presidente del Ferrocarril de Green Bay y Western
• CM Roddewig, presidente del ferrocarril de Chicago y el este de Illinois
• FL Schrader, presidente de Chicago y Midland Railway de Illinois
• CA Skog, vicepresidente y gerente general de Grand Trunk Railway
• AE Stoddard, presidente de Union Pacific Railroad
• A. Syverson, vicepresidente y gerente general de Lake Superior and Ishpeming Railroad
• PH Van Hoven, presidente del ferrocarril Duluth, Missabe e Iron Range
• RL Williams, presidente de Chicago y North Western Railway
• LL White, presidente de Nickel Plate Road
• Ward Wire, vicepresidente de Colorado y Wyoming Railway
• RE Woodruff, presidente de Erie Railroad

En la Feria de Ferrocarriles de Chicago participaron 38 ferrocarriles y más de 20 fabricantes de equipos ferroviarios, que exhibieron equipos y exposiciones interpretativas en torno al tema de la feria: 100 años de historia del ferrocarril. La mayoría de los ferrocarriles participantes mantenían una conexión ferroviaria directa con Chicago. Entre las empresas que participaron se encontraban: ^[10]

• Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe
• Ferrocarril de Baltimore y Ohio
• Ferrocarril de Boston y Maine
• Líneas de Burlington
• Ferrocarril de Chesapeake y Ohio
• Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois
• Ferrocarril del Gran Oeste de Chicago
• Ferrocarril Midland de Chicago e Illinois
• Ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville (ferrocarril Monon)
• Ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific (Milwaukee Road)
• Ferrocarril de Chicago y el Noroeste
• Ferrocarril de Colorado y Wyoming
• Ferrocarril del Oeste de Denver y Río Grande
• Ferrocarril de Duluth, Missabe y Iron Range
• Ferrocarril de Elgin, Joliet y Eastern
• Ferrocarril de Erie
• Ferrocarril Grand Trunk
• Gran Ferrocarril del Norte
• Ferrocarril de Green Bay y Western
• Ferrocarril del Golfo, Mobile y Ohio (la ruta de Alton)
• Ferrocarril central de Illinois
• Ferrocarril del lago Superior e Ishpeming
• Ferrocarril central de Maine
• Ferrocarril de Minneapolis y St. Louis
• Ferrocarril de Monongahela
• Ferrocarril central de Nueva York
• Camino de placa de níquel
• Ferrocarril de Norfolk y del Oeste
• Ferrocarril del Pacífico Norte
• Ferrocarril de Pensilvania
• Ferrocarril de Pittsburgh y Virginia Occidental
• Compañía Pullman
• Líneas de Rock Island
• Ferrocarril de la línea Soo
• Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle
• Ferrocarril mexicano de Texas
• Ferrocarril Union Pacific
• Ferrocarril de Wabash
• Ferrocarril del Pacífico Occidental

El momento más destacado de la Feria del Ferrocarril de Chicago fue el espectáculo "Wheels A-Rolling". Se trataba de una presentación teatral y musical destinada a mostrar el desarrollo del transporte y los ferrocarriles en todo el país, comenzando por los senderos y las vías fluviales. El espectáculo incluía una recreación de la ceremonia del Golden Spike en Promontory, Utah , y varios vehículos históricos y réplicas de equipos en funcionamiento.

El equipo ferroviario utilizado en el desfile incluyó:

• Nº 222 y autocar
• Nº 637, Zulu y carro de cosechadora
• N° 10250
• Pionero y entrenador del valle de Cumberland
• Empire State Express n.º 999
• El General (sólo 1948) ^[11]
• John Hancock y el entrenador
• Illinois Central 201 y entrenador
• La pequeña taza de mantequilla y dos entrenadores
• Minnetonka y dos camiones madereros
• Pionero y entrenador
• Céfiro pionero
• Reuben Wells y el entrenador
• " El gran chico de Union Pacific "
• William Crooks y dos entrenadores
• William Mason y el vagón de equipajes número 10

• Atlántico y dos autocares réplica
• El mejor amigo de Charleston
• Coche de caballos de Chicago
• DeWitt Clinton y tres entrenadores
• John Bull y el entrenador
• Júpiter (interpretado porla locomotora Genoa de Virginia and Truckee Railroad y por V&T #22 Inyo ) y el vagón de la cosechadora
• Lafayette y dos vagones de barril
• Coche de caballos pionero
• Coche Pullman número 9
• Teleférico de State Street
• Locomotora Tom Thumb y coche del director
• Union Pacific No. 119 (representada por la locomotora V&T #18 Dayton y por la locomotora Chicago, Burlington y Quincy No. 35)

Además de ser la última gran reunión de equipos y tecnología ferroviaria por parte de las compañías ferroviarias participantes, la Feria del Ferrocarril de Chicago de 1948 tiene un honor y una conexión menos conocidos con Disneyland . En 1948, Walt Disney y el animador Ward Kimball asistieron a la feria. Para su disfrute, no solo pudieron ver todo el equipo, sino que también se les permitió operar algunas de las locomotoras de vapor que estaban en la Feria. A su regreso a Los Ángeles, Disney utilizó la Feria, el Parque de Atracciones House of David y Greenfield Village como inspiración para un "Parque de Mickey Mouse" que finalmente se convirtió en Disneyland. ^[12] Walt también construyó sus propios ferrocarriles en el patio trasero, construyendo el Carolwood Pacific Railroad . Kimball ya tenía el suyo propio, llamado Grizzly Flats Railroad .

• 
  La entrada principal.
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  Entrando a la feria.
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  El vestíbulo con sus exposiciones.
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  Tablón de anuncios diarios de la feria.
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  Recreación de la Ceremonia de la Espiga Dorada.
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  Exhibición de locomotoras antiguas.
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  Bailarines nativos de la exposición de Santa Fe.
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  El Pioneer Zephyr de Burlington.

• Feria y desfile ferroviario de Chicago ( Archivos cinematográficos de Chicago , Colección Margaret Conneely , 1950, 16 mm, color, sonido)
• 1948: Feria del Ferrocarril de Chicago ( Archivos de Cine de Chicago , Colección del Lake Shore Club de Chicago, c. 1948, 8 mm, color, película muda)

• Guía oficial y programa del certamen Wheels A-Rolling . Chicago. 1948. OL  13520270M.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )

• Fotografía de la entrada a la Feria del Ferrocarril de Chicago el 26 de julio de 1948. Este sitio incluye muchas más fotografías en color de la feria; utilice "Feria del Ferrocarril de Chicago" como término de búsqueda.
• Fotografías de la Feria del Ferrocarril de Chicago
• Folleto de la feria ferroviaria de Chicago de 1948 de Great Northern Railway
• Grabación del concurso musical Wheels A Rolling
• Película de la Feria del Ferrocarril de Chicago de 1949