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NASCAR O'Reilly Auto Parts Series en el Daytona International Speedway

Las carreras de autos de serie de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series se han celebrado en el Daytona International Speedway , en Daytona Beach, Florida, durante numerosas tempo...

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Las carreras de autos de serie de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series se han celebrado en el Daytona International Speedway , en Daytona Beach, Florida, durante numerosas temporadas y épocas del año desde 1982.

carrera de primavera

La United Rentals 300 es la primera carrera de la temporada de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series , con una distancia de 483 km (300 millas) y que se celebra en el Daytona International Speedway . Tiene lugar el día anterior a las 500 Millas de Daytona y se considera el evento más prestigioso de la O'Reilly Series. Hasta 2002, era el único evento de la O'Reilly Series que se celebraba anualmente en el Daytona International Speedway. Austin Hill es el vigente campeón de la prueba. 

Historia

En 1959, el nuevo Daytona International Speedway, de 2.5 millas, albergó su primer evento de la Serie O'Reilly. Se programó para el día anterior a las 500 Millas de Daytona y tuvo una distancia de 200 o 250 millas. En 1966, la carrera pasó a llamarse Permatex 300 , convirtiéndose en la segunda carrera del calendario de NASCAR en recibir el nombre de un patrocinador corporativo. En 1968, la Permatex 300 se trasladó de la división Modifieds a la recién organizada División NASCAR Late Model Sportsman. En 1982, la División Late Model Sportsman se reorganizó en la actual NASCAR O'Reilly Auto Parts Series, y la carrera fue patrocinada por Goody's durante varios años.

Incidentes

En los años setenta y principios de los ochenta, la carrera fue objeto de burlas y explotación por parte de los medios locales debido a sus frecuentes choques y colisiones masivas. Varios accidentes e incendios importantes a lo largo de los años se atribuyeron a la poca experiencia de algunos pilotos y al equipo obsoleto utilizado. El prestigio del evento, junto con los premios relativamente altos, atrajo a numerosos participantes independientes y ocasionales, lo que contribuyó a la inexperiencia de los pilotos.

Para cuando la carrera se convirtió en parte de una serie de carreras de NASCAR, NASCAR endureció los requisitos de elegibilidad de los pilotos y el número de incidentes se ha reducido drásticamente. Según las reglas actuales de NASCAR, los pilotos deben estar autorizados para correr en Daytona, Talladega (añadida a la serie de segundo nivel en 1992) y Atlanta (después del rediseño de 2022), lo que requiere suficiente experiencia en pistas intermedias para que NASCAR los autorice a participar en Daytona. Los pilotos que pretenden correr las 300 Millas de Daytona o la Fresh From Florida 250 de la Truck Series deben participar en otras carreras de apoyo más cortas de menor nivel, ya sea la antigua carrera de la Dash Series (que terminó después de 2004, ya que usaba autos menos potentes) o, hasta 2020, la carrera de ARCA la semana anterior para obtener la autorización de NASCAR, especialmente si un piloto ha cumplido 18 años después de la carrera de la Talladega Craftsman Truck Series de octubre anterior (la carrera de ARCA se trasladó al día de la carrera de Xfinity en 2021). NASCAR también exigirá que el piloto participe en la prueba de ARCA de enero en Daytona antes de la carrera de ARCA o cualquier carrera de la serie nacional en la que tenga previsto participar en Daytona, Talladega o Atlanta durante una temporada, antes de que se le permita participar en una carrera de ARCA o de la serie nacional en esos circuitos y no haya pistas intermedias previas.

La carrera de 1960 es notable por haber tenido el mayor choque múltiple en la historia de NASCAR. En la primera vuelta, 37 autos chocaron en la curva cuatro (de un total de 68 participantes).

En 1981 y 2004, la carrera comenzó el sábado, pero se interrumpió por la lluvia y terminó el lunes, el día después de las 500 Millas de Daytona. La carrera de 1969 se suspendió tres veces por lluvia y también fue testigo del fatal accidente de Don MacTavish , en el que se le arrancó toda la parte delantera del coche.

La edición de 1979 se vio acortada por la lluvia y la ganó Darrell Waltrip . Un brutal accidente se produjo en la curva dos, donde el Mercury de Marion Cox , pilotado por Joe Frasson , se incendió ; el conductor Don Williams resultó gravemente herido en el accidente y fallecería diez años después a consecuencia del mismo.

La carrera de 2013 tuvo dos grandes accidentes. A falta de cinco vueltas, Michael Annett y Austin Dillon chocaron y se produjo un choque múltiple en la primera curva. La carrera se detuvo con bandera roja para limpiar los restos. Annett fue hospitalizado durante la noche tras sufrir contusiones en el pecho, pero fue dado de alta al día siguiente a tiempo para las 500 Millas de Daytona, aunque fue descartado para la siguiente carrera en Phoenix debido a una lesión en el esternón. Tras la bandera roja, quedaban dos vueltas para el final. Regan Smith y Brad Keselowski tomaron la delantera en la última vuelta, pero al salir de la cuarta curva, Keselowski hizo que Smith chocara de frente contra el muro, provocando un choque múltiple. Kyle Larson tuvo el impacto más significativo, ya que su Chevrolet n.° 32 salió disparado contra la valla de seguridad del óvalo , haciendo que su morro se enganchara en una puerta transversal, que se abrió. La fuerza de la colisión hundió el motor, arrancándolo del coche. La mitad delantera del auto se desintegró por completo y una rueda delantera se alojó en el motor, mientras que otra salió disparada aproximadamente diez filas hacia la tribuna, hiriendo a 30 espectadores (dos de ellos en estado crítico). En total, doce autos se vieron involucrados en el accidente, pero todos resultaron ilesos. [ 2 ] Los dos espectadores que resultaron gravemente heridos por los restos del accidente de Larson fueron atendidos en el cercano Centro Médico Halifax y posteriormente dados de alta.

En 2015, dos banderas amarillas en las últimas cuarenta vueltas fueron causadas por colisiones separadas que involucraron a once autos. En la primera colisión, el auto de Regan Smith volcó una vez en el óvalo, mientras que en la segunda, Kyle Busch chocó de frente contra un muro de concreto, sufriendo una fractura en la pierna y el pie. Ryan Reed ganó la carrera, la primera carrera bajo la bandera de Xfinity. Como resultado de sus lesiones, Busch se vio obligado a perderse las primeras 11 carreras de la temporada de la Sprint Cup Series, pero aun así logró ganar el campeonato de la temporada .

La carrera de 2018 produjo el final más ajustado en cualquiera de las tres principales series de NASCAR, cuando Tyler Reddick superó a Elliott Sadler por 0.0004 segundos, convirtiéndose en el final más ajustado en la historia de NASCAR. Dado que el cronometraje y la puntuación de NASCAR no miden más allá de las milésimas de segundo, el margen de victoria se registró oficialmente como 0.000 segundos (con revisión de video que declaró a Reddick ganador por menos de tres pulgadas). El análisis posterior a la carrera por parte de los oficiales de cronometraje y puntuación de NASCAR estableció el margen de victoria de Reddick en 0.0004 segundos. [ 3 ] Esta carrera también tuvo un récord de cinco finales en tiempo extra, extendiendo la duración de la carrera a 143 vueltas. De 2019 a 2020, la carrera se conoció como NASCAR Racing Experience 300. [ 4 ]

En la última vuelta de la Beef. It's What's for Dinner. 300 de 2022 (patrocinada por la National Livestock and Meat Board, también conocida como "Beef 300" en los medios de NASCAR), Myatt Snider volcó contra la valla de seguridad al entrar en la curva 3 del Daytona International Speedway el 19 de febrero de 2022. El conductor del Chevy número 31 de TaxSlayer salió ileso del accidente. Esto le dio al expiloto de la NASCAR Camping World Truck Series, Austin Hill, su primera victoria en la NASCAR Xfinity Series . Hill volvería a ganar la carrera en 2023 y 2024, antes de que su compañero de equipo, Jesse Love, pusiera fin a la racha de Hill en 2025.

Ganadores anteriores

Notas

  • 1964: La carrera se acortó debido a un retraso en la salida provocado por una interrupción de tres horas debido a la lluvia.
  • 1974: La carrera se programó a 108 vueltas (270 millas) debido a la crisis energética.
  • 1979: La carrera se acortó debido a la lluvia.
  • 1981, 2004 y 2024: Las carreras se pospusieron del sábado al lunes debido a la lluvia.
  • 2014, 2017, 2018, 2021, 2023 y 2025: Carreras extendidas debido a horas extras de NASCAR .

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Carrera de verano

La Winn-Dixie 250 Powered By Coca-Cola es una carrera de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series que se celebra en el Daytona International Speedway . Connor Zilisch , aunque cuenta con el relevo del piloto Parker Kligerman , es el vigente campeón, tras haber ganado la prueba en 2025. Esta carrera de 250 millas (400 km) se disputa la noche anterior a la Coke Zero Sugar 400 de la NASCAR Cup Series . 

Historia

Anteriormente, la carrera se celebraba el fin de semana del Día de la Independencia hasta 2019.

Hasta 2006, había habido un ganador diferente en cada carrera. Dale Earnhardt Jr. se convirtió en el primer ganador consecutivo al ganar la edición de 2006.

La edición de 2010 del evento marcó la primera de cuatro carreras en las que se utilizó la versión de la Nationwide Series del Coche del Mañana; las otras tres se celebraron en Michigan, Richmond (septiembre) y Charlotte (octubre).

Ganadores anteriores

Notas

  1. ↑ Kligerman reemplazó a Zilisch en la vuelta 15 debido a la recuperación de una lesión en la clavícula sufrida en Watkins Glen dos semanas antes. Oficialmente, Zilisch se llevó el crédito por ganar la carrera, pero Kligerman condujo el auto para ganar.

Las carreras se han alargado 16 veces debido a las prórrogas de NASCAR , lo que destaca por ser el mayor número de carreras con prórroga en toda la serie:

  • 2012 y 2013 : 252,5 millas (101 vueltas)
  • 2007, 2009, 2010 y 2024: 255 millas (102 vueltas)
  • 2006, 2014 y 2016: 257,5 millas (103 vueltas)
  • 2005, 2015, 2017 y 2025: 260 millas (104 vueltas)
  • 2008 y 2018: 262,5 millas (105 vueltas)
  • 2022: 295 millas (118 vueltas)
  • 2023: 275 millas (110 vueltas)

Las siguientes carreras han sido reprogramadas respecto a sus fechas originales.

  • 2007: Aplazado de la noche del viernes a la mañana del sábado debido a la lluvia.
  • 2017 y 2021: La carrera comenzó el viernes por la noche y se suspendió hasta el sábado por la tarde debido a la lluvia.
  • 2019 y 2022: La carrera comenzó el viernes y terminó después de la medianoche del sábado tras un retraso debido a la lluvia.

Múltiple ganador (piloto)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Momentos destacados

  • 2003: Dale Earnhardt Jr. lideró las 100 vueltas camino a la victoria.
  • 2004: Primera carrera en la que los autos usaron un alerón de techo. Las últimas 10 vueltas involucraron varios cambios de líder. Dale Earnhardt Jr. tomó el liderato con 10 vueltas para el final. Con 3 vueltas restantes, Michael Waltrip y Jason Leffler adelantaron a Dale Jr., poniendo a Waltrip en el liderato. Leffler luego fue por el liderato y los dos autos corrieron cara a cara durante más de una vuelta antes de que Waltrip se le cruzara delante a Leffler en la Curva Dos en la última vuelta; Leffler golpeó a Waltrip y el auto de Waltrip giró contra el muro interior. NASCAR mantuvo la bandera verde (a menudo hay bandera amarilla cuando ocurre un choque) mientras Dale desafiaba a Leffler por el liderato. Leffler se desvió y Dale chocó contra el muro en la Curva Cuatro, lo que permitió a Mike Wallace adelantar a todos para la victoria. A pesar de cruzar la meta segundo, Leffler fue relegado al último auto en la vuelta del líder por conducción agresiva, dándole el segundo lugar a Greg Biffle (quien terminó 3.º).
  • 2010: Dale Earnhardt Jr. condujo un Chevrolet del equipo de Richard Childress , con el número 3, y logró una victoria indiscutible. Fue la última vez que Junior condujo el auto número 3.
  • 2011: Con el nuevo sistema de rebufo en tándem de dos autos en vigor, Kevin Harvick Incorporated copó las cuatro primeras posiciones en la clasificación. El liderato cambió un récord de carrera de 35 veces, principalmente entre los pilotos de la Copa Carl Edwards , Kevin Harvick , Jamie McMurray , Tony Stewart , Clint Bowyer, así como los habituales de la Nationwide Series Aric Almirola , Ricky Stenhouse Jr. , Trevor Bayne y la piloto a tiempo parcial Danica Patrick . Eric McClure se estrelló fuertemente después de un contacto con su compañero de equipo Mike Bliss , lo que requirió un viaje al hospital. Al final de la carrera, se produjo un choque múltiple que involucró a 16 autos, cuando Patrick, que había golpeado el muro de la Curva Uno en la última vuelta, hizo contacto con Mike Wallace al acercarse a la línea de meta, lo que permitió a Joey Logano y Kyle Busch pasar y terminar 1-2.
  • 2012: Kurt Busch , despedido de Penske Racing el año anterior por varios incidentes fuera de pista, arrasó en la carrera de Daytona más competitiva de la segunda categoría de la NASCAR en cualquiera de sus diversas encarnaciones en ese momento (Late Model Sportsman, Busch Grand National, Nationwide Series). El liderato cambió un récord de pista de la serie 42 veces mientras en la última vuelta Busch pasó a Joey Logano y Elliott Sadler con Ricky Stenhouse Jr. empujándolo; Austin Dillon en el No. 3 de Richard Childress corrió hacia la contienda empujado por Michael Annett en un Richard Petty No. 43; en la línea de meta Dillon fue golpeado y giró a través del césped del trióvalo mientras Sadler intentaba ganar en la línea de meta; Dillon giró de nuevo hacia el tráfico y se produjo un gran choque.
  • 2015: NBC regresó a NASCAR con la transmisión de la Subway Firecracker 250 por NBCSN . Se produjeron dos incidentes importantes, uno a falta de 10 vueltas y el otro a solo 5 vueltas del final.
  • 2018: Inicialmente se creyó que Justin Haley era el ganador de la carrera, pero las pruebas de vídeo revelaron que se había salido de la pista y que Kyle Larson había ganado en realidad. Se produjeron dos grandes accidentes: uno a falta de 19 vueltas con 17 coches accidentados y otro a falta de solo 3 vueltas con 11 coches accidentados.
  • 2020: Tercera carrera de Daytona de la temporada 2020.  Se celebró un evento de 300 km en circuito el 15 de agosto. [ 29 ] El evento reemplazó la fecha del circuito Watkins Glen International , que se eliminó debido a la pandemia de COVID-19 . [ 30 ]
  • 2025: Parker Kligerman reemplazó a Connor Zilisch en la vuelta 15 debido a la recuperación de una lesión en la clavícula sufrida en Watkins Glen dos semanas antes. [ 31 ] Oficialmente, Zilisch recibió el crédito por ganar la carrera, pero Kligerman condujo el auto para ganar. [ 32 ]

Antigua carrera en circuito de carretera

La Super Start Batteries 188 fue una carrera de la NASCAR Xfinity Series que se disputó en el circuito interior del Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . El evento se creó en 2020 como una competición temporal en respuesta a la cancelación de la carrera de Watkins Glen por parte de las autoridades del estado de Nueva York debido a las restricciones impuestas por la pandemia. La carrera regresó en 2021 para sustituir a la California 300 en Fontana por el mismo motivo. El circuito de Daytona sirve como plan de contingencia de emergencia de la NASCAR en caso de cancelación de otros eventos.

Ty Gibbs fue el ganador de la última carrera del evento.

Historia

Los coches desfilan por el circuito International Horseshoe en la reanudación de la competición en 2020.

El circuito de carretera de Daytona, que utiliza elementos del óvalo de 4 km (2,5 millas ) , se usa comúnmente para las 24 Horas de Daytona y la carrera de motocicletas Daytona 200. En marzo de 2020, NASCAR anunció que la carrera de exhibición Busch Clash de la NASCAR Cup Series usaría el circuito de carretera en lugar del óvalo a partir de 2021 como parte de un plan para que los equipos usaran el chasis de sexta generación para la carrera inaugural de la temporada en lugar del nuevo chasis de séptima generación en el óvalo después de numerosos incidentes en la carrera de 2020 para evitar que los equipos usaran el nuevo chasis y lo dañaran en choques. [ 33 ]  

En julio de 2020, la pandemia de COVID-19 obligó a que la carrera Zippo 200 en el circuito de carretera de Watkins Glen International , que estaba prevista para agosto, fuera reemplazada por el evento temporal en el circuito de carretera de Daytona debido a las normas de cuarentena de Nueva York para los visitantes de otros estados. [ 34 ] Si bien gran parte del trazado del circuito de carretera se mantuvo igual que la configuración de los autos deportivos, NASCAR añadió una chicane a la salida de la curva cuatro del óvalo para permitir que los autos redujeran la velocidad al entrar en la curva uno, donde se frena mucho. [ 35 ] Austin Cindric, conduciendo para el Team Penske , ganó el evento en 2020, que se retrasó dos horas por un rayo ; fue la quinta victoria de Cindric en seis carreras. [ 36 ]

Aunque se concibió como una carrera temporal, la carrera de 300 kilómetros regresó al calendario de la Serie Xfinity en 2021 después de que el fin de semana de carreras originalmente programado en Auto Club Speedway fuera cancelado debido a preocupaciones relacionadas con la COVID-19. [ 37 ] [ 38 ] O'Reilly Auto Parts se hizo cargo de los derechos de nombre del fin de semana de carreras, nombrando al evento de Xfinity como Super Start Batteries 188. [ 39 ] Ty Gibbs ganó en su debut en la Serie Xfinity, convirtiéndose en el sexto piloto en la historia de la serie en hacerlo y el ganador más joven de la serie en un circuito de carretera con 18 años, cuatro meses y 16 días. [ 40 ]

Ganadores anteriores

Notas

El fabricante gana

Referencias

  1. ↑ "United Rentals patrocina la carrera inaugural de la temporada 2024 de la Serie Xfinity en Daytona" . Sitio web de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 16 de noviembre de 2023. Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  2. ↑ Associated Press , 23 de febrero de 2013
  3. ↑ "Tyler Reddick gana en cinco tiempos extra en Daytona | NASCAR.com" . Sitio oficial de NASCAR . 17 de febrero de 2018. Consultado el 21 de febrero de 2018 .
  4. ↑ Bonkowski, Jerry (29 de enero de 2019). "NASCAR Racing Experience patrocinará la carrera inaugural de Xfinity 2019 en Daytona" . NBC Sports . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  5. ↑ "2002 Stacker 2 / GNC Live Well 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  6. ↑ "2003 Winn-Dixie 250 Presentada por PepsiCo" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  7. ↑ "2004 Winn-Dixie 250 Presentada por PepsiCo" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  8. ↑ "2005 Winn-Dixie 250 Presentada por PepsiCo" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  9. ↑ "2006 Winn-Dixie 250 Presentada por PepsiCo" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  10. ↑ "2007 Winn Dixie 250 Presentada por PepsiCo" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  11. ↑ "2008 Winn-Dixie 250 Presentada por PepsiCo" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  12. ↑ "2009 Subway Jalapeno 250 Powered by Coca-Cola" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  13. ↑ "2010 Subway Jalapeno 250 Powered by Coca-Cola" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  14. ↑ "2011 Subway Jalapeno 250 Powered by Coca-Cola" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  15. ↑ "2012 Subway Jalapeno 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
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  17. ↑ "2014 Subway Firecracker 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  18. ↑ "2015 Subway Firecracker 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  19. ↑ "Subway Firecracker 250 de 2016" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
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  21. ↑ "Coca-Cola Firecracker 250 de 2018" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  22. ↑ "2019 Circle K Firecracker 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
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  24. ↑ "2021 Wawa 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  25. ↑ "2022 Wawa 250 Powered by Coca-Cola" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  26. ↑ "2023 Wawa 250 Powered by Coca-Cola" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
  27. ↑ "2024 Wawa 250 Powered by Coca-Cola" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 23 de agosto de 2024 .
  28. ↑ "2025 Wawa 250" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 22 de agosto de 2025 .
  29. ↑ "UNOH y General Tire se unen al histórico fin de semana del circuito de Daytona" . Daytona International Speedway . 10 de agosto de 2020. Consultado el 10 de agosto de 2020 .
  30. ↑ "NASCAR revela el resto del calendario renovado de la temporada regular 2020" . NASCAR . 8 de julio de 2020. Consultado el 8 de agosto de 2020 .
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  32. ↑ "Parker Kligerman gana la carrera de la Serie Xfinity en Daytona en sustitución de Connor Zilisch" . Jayski.com . Sitio web de Jayski sobre la temporada de tonterías . 23 de agosto de 2025. Consultado el 23 de agosto de 2025 .
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  42. ↑ "Baterías Super Start 2021 188" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
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