Colgan Air

Colgan Air fue una aerolínea regional de Estados Unidos que operó desde 1965 hasta 2012, cuando se convirtió en una filial de Pinnacle Airlines Corp. La sede inicial de Colgan Air estuvo en Manassas , Virginia , hasta 2010, y luego en Memphis , Tennessee , hasta su cierre en 2012.

Colgan Air operaba para Continental Express / United Express y US Airways Express . Pinnacle Airlines Corporation eliminó gradualmente el nombre de Colgan Air el 5 de septiembre de 2012 y transfirió el personal y la logística a Pinnacle Airlines.

Charles J. Colgan fundó la operadora de base fija Colgan Airways Corporation en el aeropuerto de Manassas , Virginia, en 1965. Comenzó a operar vuelos regulares bajo contrato con IBM en 1970 entre Manassas y el aeropuerto del condado de Dutchess, cerca de Poughkeepsie, Nueva York . En 1986, Colgan Air recibió su primer contrato de aerolínea con New York Air, operando como New York Air Connection con aviones Beechcraft Model 99 , Beechcraft 1900C y Short 330. ^{[ 1 ]}

New York Air se fusionó con Continental Airlines el 1 de febrero de 1987, momento en el que Colgan se convirtió en aerolínea alimentadora de Continental Express . Posteriormente, se adquirieron aviones Jetstream 31. En 1986 y 1987, Colgan también compartió código con Pan Am como socio de Pan Am en la ruta Washington-Dulles a Norfolk, Virginia . Más tarde, Colgan fue vendida a Presidential Airways , que también operaba para Continental Express. A mediados de 1988, Colgan y Presidential dejaron de operar como aerolíneas alimentadoras de Continental Express para convertirse en aerolíneas alimentadoras de United Express . Esta operación bajo la marca United Airlines duró aproximadamente un año antes de que Presidential cerrara sus puertas en 1989.

Tras la desaparición de Presidential, Colgan y su hijo, Michael J. Colgan, reiniciaron el servicio bajo el nombre de National Capital en la ruta entre el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y Binghamton, Nueva York , el 1 de diciembre de 1991. El servicio se prestaba con aviones Beechcraft 1900C . Posteriormente, esta ruta se canceló y se adoptó el nombre de Colgan Air . El 1 de julio de 1997, Colgan volvió a ser proveedor de Continental Airlines , esta vez operando bajo el nombre de Continental Connection .

El 11 de diciembre de 1999, Colgan abandonó el sistema Continental y se convirtió exclusivamente en una aerolínea de US Airways Express , concentrando sus rutas en torno a las principales estaciones de US Airways, como el Aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York , el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y el Aeropuerto Internacional Logan en Boston . Sin embargo, en 2005, Colgan adquirió aviones Saab 340 adicionales y reanudó el servicio como Continental Connection desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston (IAH).

En la madrugada del 11 de septiembre de 2001, el día de los atentados del 11 de septiembre , los secuestradores de Al Qaeda , Mohammed Atta y Abdulaziz al-Omari, volaron en el vuelo 5930 de Colgan Air desde el Aeropuerto Internacional de Portland en Portland, Maine, hasta el Aeropuerto Logan en Boston, donde abordaron el vuelo 11 de American Airlines .

El 4 de octubre de 2005, Colgan Air comenzó a ofrecer vuelos de United Express desde el aeropuerto Dulles de Washington. Inicialmente, Colgan prestaba servicio a Charleston, Virginia Occidental , y al aeropuerto del condado de Westchester en White Plains, Nueva York . Posteriormente, amplió su servicio de United Express para incluir State College, Pensilvania ; Charlottesville, Virginia ; Allentown, Pensilvania ; y Binghamton, Nueva York .

Colgan Air fue adquirida por Pinnacle Airlines Corporation el 18 de enero de 2007 por 20 millones de dólares estadounidenses . Según los términos de la compra, la flota de aviones regionales de Colgan continuó operando independientemente de la principal filial de Pinnacle Airlines Corporation, Pinnacle Airlines , cuya flota de aviones regionales siguió volando y operando con la librea de Northwest Airlink . Fue una jugada estratégica de Pinnacle para obtener acceso a los socios de Colgan: Continental Airlines, United Airlines y US Airways. ^{[ 2 ]}

Colgan Air comenzó a prestar servicio desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Newark, Nueva Jersey , bajo el nombre de Continental Connection , a principios de 2008.

La sede central de Colgan se trasladó de Manassas a la sede de Pinnacle en Memphis, Tennessee , en diciembre de 2009.

En julio de 2010, Pinnacle Airlines Corporation anunció que el nombre Colgan Air se eliminaría gradualmente y que todos los vuelos de hélice de Pinnacle Airlines Corporation serían operados por Mesaba Airlines . Colgan operó durante dos años más antes de cesar sus operaciones en 2012.

El 15 de mayo de 2012, Colgan Air dejó de operar vuelos para US Airways Express. El 5 de junio de 2012, United Express cesó sus operaciones de vuelo desde y hacia IAH . Anteriormente, Colgan operaba como Continental Connection desde IAH con aviones Saab 340 antes de la fusión entre Continental y United. El 31 de julio, Colgan Air cesó sus operaciones con su flota de Saab 340.

El último vuelo comercial, operado por Colgan Air como vuelo 3923 de United Express desde Washington-Dulles a Albany, Nueva York, tuvo lugar el 5 de septiembre de 2012.

Los Bombardier Q400 restantes que estaban encargados fueron entregados a Republic Airways . Posteriormente, Republic retiró gradualmente los Q400 entre septiembre de 2014 y septiembre de 2016.

El 3 de enero de 2017, el fundador de la aerolínea, Charles J. Colgan , falleció a la edad de 90 años.

Todas las aeronaves operaban bajo el certificado de operación de Colgan Air.

Los aviones Q400 tenían previsto someterse a cambios en la configuración interior para instalar primera clase. También se utilizan aviones Saab 340.

La sede de Colgan Air, al final de la vida de la aerolínea, estaba ubicada en Memphis. ^{[ 4 ]} La sede estaba anteriormente en los terrenos del Aeropuerto Regional de Manassas . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} El martes 28 de junio de 2005 , la Junta de Supervisores del Condado de Prince William, Virginia , votó a favor de vender 10 acres (4,0 ha) de terreno en el parque empresarial Innovation@Prince William en el Condado de Prince William a Colgan. Colgan Air planeaba construir una sede corporativa y un centro de capacitación de 40 000 pies cuadrados (3700 m² ⁾ en el parque empresarial por 1,7 millones de dólares (incluidos los costos de equipo) y trasladar su sede desde su ubicación en el aeropuerto. Colgan planeaba trasladar a sus empleados administrativos y de capacitación desde la sede y otras ubicaciones en Manassas y el Condado de Prince William al nuevo complejo. La compañía también planeaba contratar a unos 90 empleados adicionales como parte del proceso. ^{[ 7 ]}  

Después de que Pinnacle Airlines Corp. comprara Colgan Air en 2007 y la convirtiera en su subsidiaria, Pinnacle acordó mantener la sede de Colgan en Manassas siempre y cuando, en palabras de la compañía, "siguiera teniendo sentido operativo y financiero para la organización". ^{[ 6 ]} En 2009, Colgan Air anunció que trasladaría su sede a Memphis para estar cerca de las oficinas de Pinnacle Airlines, la empresa matriz de Colgan Air. Cincuenta empleados estaban programados para ser transferidos a Memphis para trabajar en la programación de tripulaciones, despacho, capacitación, operaciones de vuelo y otras tareas administrativas. Si bien a otros 45 empleados se les pidió que se mudaran a Memphis, se negaron para poder permanecer en el área de Manassas. ^{[ 8 ]} En septiembre de 2009, el departamento de recursos humanos estaba programado para permanecer en Manassas. ^{[ 6 ]}

En octubre de 2009, Pinnacle intentó obtener incentivos adicionales del estado de Tennessee, ya que la sede de Colgan estaba a punto de trasladarse. ^{[ 9 ]} Durante ese mes, Colgan anunció que 20 empleados permanecerían en Manassas para operar los dos hangares del Aeropuerto Regional de Manassas. Cien empleos en Manassas se perdieron como parte del traslado de la sede. ^{[ 8 ]} Helaine Becker, analista de transporte empleada por Jesup & Lamont Securities Corp, creía que el traslado de Colgan ayudaría a reducir costos; dijo que la empresa no necesitaba dos sedes corporativas y que "creo que tiene más que ver con eso que con cualquier otra cosa". ^{[ 6 ]}

En 2010, Pinnacle Airlines Corp. consideró trasladar su sede al centro de Memphis y a Olive Branch, Mississippi , y también consideró mantenerla en su ubicación actual. Pinnacle eligió el centro de Memphis y, el 8 de octubre de 2010, celebró su decisión de mudarse a One Commerce Square en el centro de Memphis. La Comisión del Centro de la Ciudad, la ciudad de Memphis y el condado de Shelby otorgaron 10 millones de dólares en incentivos, incluyendo estacionamiento gratuito, para convencer a Pinnacle de mudarse al centro de Memphis. ^{[ 10 ]}

• 26 de agosto de 2003 : El vuelo 9446 , un Beechcraft 1900D (matrícula N240CJ) operado por US Airways Express como un vuelo de traslado no comercial, se estrelló contra el agua frente a la costa de Yarmouth, Massachusetts , poco después de despegar del Aeropuerto Municipal de Barnstable en Hyannis, Massachusetts . Ambos pilotos fallecieron en el accidente. ^{[ 11 ]}
• 12 de febrero de 2009 : El vuelo 3407 , un Bombardier Q400 (matrícula N200WQ) operado por Continental Connection, se estrelló contra una casa ubicada en 6038 Long Street en Clarence Center, Nueva York , mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara , causando 50 muertes. ^{[ 12 ]} El informe de la NTSB indica que el error del piloto, en particular una respuesta no estándar al sistema de vibración de la palanca de mando, fue la causa del accidente. Entre las causas secundarias se incluyó la fatiga del piloto. ^{[ 13 ]}
• 7 de septiembre de 2011 : El vuelo 3222, un Saab 340B (registrado N352CJ) operado por Continental Connection con 23 pasajeros en ruta desde Houston, Texas , al Aeropuerto Regional de Lake Charles en Lake Charles, Luisiana , aterrizó en el cercano Southland Field en Carlyss , que era un aeropuerto de orientación similar ubicado al suroeste del destino previsto. ^{[ 14 ]}

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