Articulo de referencia

Bulevar Colorado

Mapa de ruta : Colorado Boulevard (o Colorado Street en Glendale y partes de Arcadia ) es una importante avenida que discurre de este a oeste en el condado de Los Ángeles, Calif...

Mapa de ruta :

Colorado Boulevard (o Colorado Street en Glendale y partes de Arcadia ) es una importante avenida que discurre de este a oeste en el condado de Los Ángeles, California , Estados Unidos. Se extiende desde Griffith Park en Los Ángeles hacia el este, pasando por Glendale , el barrio de Eagle Rock en Los Ángeles, Pasadena y Arcadia , hasta llegar a Monrovia . Su recorrido completo fue en su día varias carreteras estatales , pero actualmente su mantenimiento es local, en favor de las autopistas paralelas Ventura Freeway ( SR 134 ) y Foothill Freeway ( I-210 ).

Descripción de la ruta

West End

La calle Colorado cruza el río Los Ángeles en Atwater Village en su extremo occidental.

El extremo oeste de Colorado Boulevard se compone de dos segmentos: un tramo de calle sin conexión de Colorado Boulevard y la extensión de la autopista Colorado Street. Colorado Boulevard comienza en una calle sin salida cerca del río Los Ángeles y continúa hacia el este. La carretera pasa por rampas de entrada y salida hacia la extensión de la autopista Colorado Street en dirección este y por Edenhurst Avenue, que da acceso a la autopista en dirección oeste. El segmento termina en West San Fernando Road, cerca de los límites de la ciudad de Los Ángeles- Glendale , y continúa al otro lado del corredor ferroviario en San Fernando Road, en la ciudad de Glendale, como Colorado Street.

La extensión de la autopista de Colorado Street comienza en la Interestatal 5 ( Autopista Golden State ) como un ramal corto , que originalmente transportaba la Ruta Estatal 134 hasta que se trasladó hacia el norte a la Autopista Ventura , pero que aún es mantenida por Caltrans . Después de cruzar el río Los Ángeles , la autopista termina en Colorado Street en Glendale . Las entradas a la autopista están señalizadas como entradas a la Interestatal 5. La extensión de la autopista de Colorado Street forma parte del sistema de carreteras estatales como la Ruta 5S . [ 1 ]

En el límite este de Glendale, la calle Colorado se convierte en el bulevar Colorado al cruzar la Ruta Estatal 2 ( Autopista Glendale ) hacia Los Ángeles (específicamente, el barrio de Eagle Rock). Otro ramal corto de la autopista se bifurca al oeste de la intersección con la calle Figueroa , dirigiéndose al noreste hacia la Autopista Ventura . Este ramal también portaba la SR 134 después de que se construyera la Autopista Ventura al este, pero antes de que se construyera al oeste de la bifurcación con el ramal. Después de cruzar la calle Figueroa, el bulevar Colorado se separa de la avenida Linda Vista y luego cruza el Arroyo Seco por el puente de la calle Colorado hacia Pasadena.

A través de Pasadena

Puente de Colorado Street visto desde el Arroyo Seco abajo
Hito de Foothill Boulevard al oeste del cruce con Holliston Street

En Pasadena, Colorado Boulevard cruza el ramal corto de la Ruta Estatal 710 y forma el extremo norte de la Ruta Estatal 110 ( Arroyo Parkway ). Colorado Street, renombrada "Boulevard" en 1958, [ 2 ] atraviesa Old Town Pasadena desde Arroyo Parkway hasta Orange Grove Boulevard . Es el eje cero norte-sur de la cuadrícula de calles en Pasadena (el eje este-oeste es Fair Oaks Avenue ). La ruta del desfile del Torneo de las Rosas viaja hacia el norte por Orange Grove Avenue y luego hacia el este a lo largo de Colorado Boulevard hasta Sierra Madre Boulevard , donde se dirige hacia el norte hasta Victory Park . La mayoría de las principales atracciones de Pasadena se encuentran a lo largo o a una cuadra de Colorado Boulevard. Pasadena City College está ubicado en 1570 East Colorado Boulevard. La calle fue mencionada en la exitosa canción de Jan y Dean de 1964, The Little Old Lady from Pasadena . La carretera sale de la ciudad y entra en la zona no incorporada de East Pasadena , donde se cruza con Rosemead Boulevard ( antigua Ruta Estatal 19 ), todo ello mientras que anteriormente estaba señalizada como la Ruta Estatal 248 de California.

A través de Arcadia y Monrovia

Colorado Boulevard se convierte en Colorado Street al cruzar Michillinda Avenue desde East Pasadena hacia Arcadia. A través de Arcadia, la calle discurre paralela a la autopista Foothill Freeway , lo que proporciona acceso a muchos de los barrios del oeste de Arcadia; el acceso a la autopista se realiza mediante un cruce separado con Baldwin Avenue. Colorado Street gira entonces hacia el sureste y se divide en dos calles: Colorado Boulevard, que continúa hacia el este, y Colorado Place , un corto tramo de la antigua US 66 que se dirige hacia el sureste para unirse con Huntington Drive cerca del hipódromo de Santa Anita .

Desde la bifurcación, Colorado Boulevard (originalmente llamada Orange Street) se convierte en una calle principalmente residencial, con algunas zonas comerciales cerca de Santa Anita Avenue en Arcadia. La calle pasa por debajo de la autopista Foothill Freeway entre First y Second Streets en Arcadia sin acceso directo, frente a la escuela secundaria Monrovia High School y atraviesa el casco antiguo de Monrovia antes de terminar en Shamrock Avenue, junto al parque Recreation Park en Monrovia. (Este tramo de Shamrock Avenue formó parte de un trazado anterior de la US 66 y se llamaba Foothill Boulevard ).

La estación de tren de Santa Anita , construida en 1890 para dar servicio a Lucky Baldwin y a los habitantes de Rancho Santa Anita , estaba ubicada en la intersección de Colorado Boulevard y Old Ranch Road. Fue trasladada al Jardín Botánico y Arboretum del Condado de Los Ángeles durante la construcción de la autopista 210 Foothill Freeway en 1970.

Historia

Colorado Boulevard en 1890, entonces llamada Colorado Street. Vista hacia el este, hacia Marengo Avenue. Carretas tiradas por caballos con banderas estadounidenses; tal vez se trate de un desfile del 4 de julio.
Tranvía tirado por caballos en la calle Colorado y Oakland en Pasadena, 1890.

El tramo original de Colorado Boulevard se extendía desde Orange Grove Boulevard hasta Broadway, ahora Arroyo Parkway. Esta sección de la calle siempre albergó numerosas tiendas, bancos, hoteles e importantes industrias comerciales. A finales del siglo XIX, esta parte de Colorado se había vuelto tan popular que se convirtió en un cuello de botella para el tráfico, y ya en mayo de 1900 hubo protestas públicas dirigidas al Ayuntamiento para que se ampliara la calle. No fue hasta 1929 que la ciudad emprendió la importante e inédita tarea de reducir el ancho de los edificios a lo largo de Colorado en 4,3 metros (14 pies ) a cada lado. Esta iniciativa generó una enorme cantidad de trámites burocráticos, así como numerosos dilemas de ingeniería que se resolvieron con resultados asombrosos. Al mismo tiempo, muchas de las fachadas victorianas de los edificios fueron reemplazadas por diseños españoles y art déco. 

El Colorado Street Railway comenzó a operar en Pasadena el 9 de noviembre de 1886, llevando el transporte público a las calles de Pasadena a través del nuevo servicio de tranvías tirados por caballos . [ 3 ] La línea fue electrificada en 1894 y finalmente absorbida por el sistema Pacific Electric . [ 4 ] La línea Lamanda Park y otros servicios locales operaron en el centro de la calzada hasta el 19 de enero de 1941. Varios otros tranvías operaron en Colorado Boulevard. La línea Eagle Rock del ferrocarril de Los Ángeles corría desde Eagle Rock Boulevard hasta Townsend Street hasta 1955. [ 5 ] El ferrocarril Glendale and Montrose también, entre 1909 y 1930, operó un tranvía en Colorado al oeste de Eagle Rock Boulevard hasta que su línea se dividió en Broadway. [ 6 ]

Colorado Street y Colorado Boulevard transportaban la Ruta Legislativa 161 anterior a 1964 desde su extremo oeste hasta su confluencia con Huntington Drive (a través de Colorado Place). Esta ruta estaba señalizada como Ruta Estatal 134 al oeste de Figueroa Street , Ruta Federal 66 Alternativa (US 66 antes de finales de 1940) desde Figueroa Street hasta Arroyo Parkway , y Ruta Federal 66 desde Arroyo Parkway hasta Huntington Drive.

En 1954, se inauguró la autopista Colorado Freeway entre Holly Street en Pasadena y Eagle Vista Drive y Colorado Boulevard en Eagle Rock para aliviar la congestión vehicular causada por el estrecho puente de Colorado Street sobre el Arroyo Seco. La nueva autopista conectó ambas comunidades hasta 1971, cuando se cerró por completo para su modernización y se modificó parcialmente su trazado para convertirse en la nueva autopista Ventura Freeway. Un pequeño segmento de la Colorado Freeway original aún se conserva como rampa de acceso/salida entre Colorado Boulevard en Eagle Rock y la salida de Figueroa Street de la actual Ventura Freeway.

En la renumeración de 1964 , la LR 161 siguió siendo la Ruta Estatal 134 al oeste de Pasadena, aunque esta se estaba trasladando al nuevo trazado (ahora la Autopista Ventura ); hasta que la autopista se completó a través de Pasadena a mediados de la década de 1970, Colorado Boulevard todavía estaba señalizada como Ruta Estatal 134 entre Orange Grove Avenue y Arroyo Parkway. A través de Pasadena y al este de ella, la LR 161 se convirtió en la Ruta Estatal 248 , pero estaba señalizada como US 66 y continuaba hacia el este por Huntington Drive hasta el cruce con la Interestatal 210 ( Autopista Foothill ) en Monrovia . En 1965, esto se eliminaría cuando se completara la I-210. [ 7 ]

Los letreros de la US 66 comenzaron a retirarse a lo largo de la Ruta 248 en 1975, poco después de que se completara la Interestatal 210 a su paso por Pasadena. La SR 248 nunca fue señalizada como tal, aunque sí apareció en algunos mapas en las décadas de 1970 y 1980. El segmento dentro de la ciudad de Pasadena fue eliminado del sistema de carreteras estatales en 1986. El resto fue eliminado en 1992. [ 7 ] Junto con el traslado de la SR 134 a la autopista Ventura , esto resultó en que Colorado Street y Colorado Boulevard se convirtieran en una carretera local.

Tránsito

autobuses

Metro ha identificado Colorado Boulevard como un posible corredor de autobús de tránsito rápido , parte de una línea entre la estación de North Hollywood y Pasadena aprobada en la Medida M de 2016. El proyecto de autobús de tránsito rápido tendría que incluir componentes desmontables para permitir la celebración anual del Desfile de las Rosas . [ 12 ] Algunos residentes locales temen un aumento de la congestión del tráfico debido a la ruta de autobús de tránsito rápido propuesta, mientras que otros apoyan un mayor acceso a un transporte público de alta calidad. [ 13 ]

Intersecciones principales

Extensión de la autopista de Colorado Street

Todas las salidas no están numeradas.

Segmento occidental no contiguo

Toda la ruta transcurre en Los Ángeles .

Véase también

Referencias

  1. CALTRANS. Servicios postmilla. Ruta 5S: Postmile LA 25.538/LA 25.549.
  2. Masters, Nathan (2 de octubre de 2013). "CityDig: Colorado Boulevard de Pasadena en 1880" . Revista Los Angeles . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
  3. "Nuestros vecinos" . Los Angeles Times . 10 de noviembre de 1886. pág. 2. Consultado el 15 de febrero de 2022 a través de Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  4. "Pasadena Local Lines" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 14 de enero de 2021 .
  5. Wood, J. Henry (1907). Security Map And Street Railway Guide of the City of Los Angeles and Vicinity with Map of Beaches and Nearby Points of Interest (Mapa). Los Angeles, California: Security Savings Bank . Recuperado el 4 de septiembre de 2021 a través de la Colección de Mapas Históricos de David Rumsey.
  6. Chadwick, James P. (1924). Mapa de la ciudad de Los Ángeles (Mapa).
  7. 1 2 Faigin, Daniel P. (9 de septiembre de 2017). "Antigua Ruta Estatal 248" . Carreteras de California . Daniel P. Faigin . Recuperado el 4 de octubre de 2017 .
  8. Línea 187: Azusa – Arcadia – Pasadena (Mapa) . Consultado el 26 de marzo de 2026 .
  9. 1 2 Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles (25 de junio de 2017). Sistema de autobuses y trenes (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
  10. MAPA DEL SISTEMA DE TRÁNSITO DE PASADENA (PDF) (Mapa) . Consultado el 26 de marzo de 2026 .
  11. Ciudad de Glendale (24 de enero de 2012). Mapa de transporte público de Glendale (Mapa). Escala no especificada. Ciudad de Glendale . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
  12. Scauzillo, Steve (23 de marzo de 2017). "El nuevo corredor de autobuses de North Hollywood a Pasadena se acerca un paso más a la realidad" . San Gabriel Valley Tribune . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
  13. "Los rockeros Eagle también han expresado su preocupación por el sistema de autobuses de tránsito rápido" . Pasadena Now . 22 de junio de 2019. Archivado del original el 25 de noviembre de 2019. Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
  14. "Trazado del tramo principal de Colorado Boulevard" (Mapa). Google Maps . Consultado el 15 de junio de 2025 .
  15. "Ruta 5S: Postmile LA 25.738 a LA 25.152" . Servicios de Postmile Herramienta de consulta de Postmile . Caltrans . Consultado el 22 de febrero de 2025 .
  16. "Ruta del segmento occidental de Colorado Boulevard" (Mapa). Google Maps . Consultado el 22 de febrero de 2025 .
Plantilla:KML adjunto/Colorado Boulevard
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