Corredor Q

El corredor Q en Kentucky existe entre el corredor B / US 23 / US 119 en Yeager hasta VA 80 cerca de Breaks, Virginia . Se espera que el corredor continúe hacia el sureste hasta la Coalfields Expressway aproximadamente a cinco millas (8,0 km) de la frontera estatal de Kentucky. ^{[ 2 ]} La nueva reubicación de cuatro carriles de la US 460 (actualmente señalizada como KY 3174 ) incluirá intercambios en US 23 , Greasy Creek Road, KY 195 y en KY 80. [ ^{2 ] Un} segmento de ocho millas de la nueva realineación de la US 460 se abrió desde US 23 hasta Wolfpit Branch Road el 18 de diciembre de 2014. ^{[ 3 ]} 

A principios de la década de 1970, la antigua vía férrea de Virginian Railway a lo largo de la margen norte del río New River hacia el este, desde un punto cercano a la frontera estatal de VA-WV cerca de Glen Lyn hasta Narrows, fue adquirida por la agencia predecesora de VDOT a Norfolk and Western Railway para permitir la ampliación a cuatro carriles de la carretera a través del estrecho espacio entre el río y los acantilados rocosos. (La línea principal de N&W sigue la margen sur a través de esta área). ^{[ 10 ]} A lo largo de este tramo de carretera (desde la frontera estatal de WV-VA hasta Pearisburg, VA .) el límite de velocidad fluctúa varias veces, con límites publicados que bajan rápidamente hasta 40 millas por hora. La presencia policial a lo largo de la carretera es especialmente alta en la ciudad de Narrows, VA. (donde el límite de velocidad es de 40 millas por hora).

Viajando más al este, la US 460 asciende la montaña. Tras salir del condado de Giles y entrar en el condado de Montgomery , se divisan vistas de la campiña de Blacksburg en la ladera sur. Al comenzar el largo descenso, los viajeros entran en los límites de Blacksburg. Existen varias maneras de acceder al centro de Blacksburg desde la US 460 (enumeradas en orden como si se viajara hacia el este) .

• Calle North Main (Business 460): Intersección de cuatro vías (Farmingdale Lane a la derecha, North Main Street a la izquierda)
• Toms Creek Road: Intercambiador de acceso limitado con salida a la derecha. Esta salida es conveniente para destinos en Patrick Henry Drive (principalmente zona residencial de alta densidad) y también para el extremo norte de University City Blvd. Si continúa hacia el sur por Toms Creek Road, llegará al extremo norte del campus de Virginia Tech.
• Prices Fork Road: Intercambiador de acceso limitado con salida a la derecha. Esta salida es conveniente para alojamientos y la zona del University Mall, en el extremo sur de University City Blvd. y para viviendas fuera del campus. Desde el oeste (US 460), Prices Fork Road es la ruta preferida para llegar al centro de Blacksburg o una de las dos vías de acceso al campus de Virginia Tech.
• Southgate Drive: Un intercambiador de alta velocidad con diseño de diamante divergente modificado conecta directamente con el campus de Virginia Tech . Este es el punto de acceso preferido al complejo deportivo y al estadio Lane . También es la mejor entrada al Aeropuerto Ejecutivo Montgomery de Virginia Tech y al Centro de Investigación Corporativa , ambos ubicados en Research Center Drive, junto con el Colegio de Medicina Osteopática de Virginia (VCOM) . Este proyecto reemplazó una intersección de tres vías con semáforos en 2018.
• South Main Street (Business 460): Intercambiador de acceso limitado con salida a la derecha en dirección norte por S. Main Street, que regresa hacia Blacksburg. Si se viaja hacia el sur, los viajeros pasan por el Hospital LewisGale Montgomery y llegan al centro de Christiansburg .

Tras pasar la salida de South Main Street, los viajeros que circulan por la US 460 se encuentran ahora en las inmediaciones de Christiansburg .

• VA 114: Intercambiador de acceso limitado que da servicio a la gran zona comercial de Christiansburg y que hizo necesaria la construcción de la circunvalación; la VA 114 continúa hacia el oeste hasta la planta de municiones del ejército de Radford y termina en la US 11 en la sección de Fairlawn del condado de Pulaski.
• Calles North Franklin y Depot: Intercambiador de acceso limitado que canaliza el tráfico hacia una intersección compleja con la calle North Franklin (tráfico hacia el sur, al centro de Christiansburg) y la calle Depot (hacia el oeste, a una gran agrupación de urbanizaciones; hacia el este, al barrio de Cambria en Christiansburg). Hay una rampa que permite a los conductores que se dirigen hacia el este acceder a la calle North Franklin en dirección norte; los conductores que se dirigen hacia el oeste pueden salir a la calle North Franklin en ambas direcciones.
• Calle Roanoke/US 460 Business/ US 11 : Intercambiador de acceso limitado en el extremo sur (este) de la circunvalación original de Christiansburg. La calle Roanoke, en dirección oeste, llega al centro de Christiansburg, mientras que en dirección este discurre por una zona comercial antes de llegar al intercambiador original con la I-81.
• I-81 : La autopista continúa hasta un cruce con acceso directo a la I-81 a través de vías colectoras, siguiendo hacia el este hasta la salida original de Roanoke Street, donde la US 460 continúa hacia el este en dirección a Shawsville, Elliston, Salem y Roanoke. La carretera más allá del cruce continúa como Falling Branch Road.

Actualmente, la US 460 Business (South Main Street, que se convierte en North Franklin Street al entrar en Christiansburg) atraviesa el centro de Christiansburg y la US 460 Bypass pasa justo a las afueras de la ciudad.

El corredor Q en Virginia Occidental comprende las carreteras US 19 , US 52 y US 460, todas dentro del condado de Mercer .

El tramo desde la línea estatal de Virginia hacia el este hasta la US 19 / WV 112 se inauguró en 1977 a una distancia de 5,38 millas (8,66 km) . ^{[ 13 ]} Forma una circunvalación sur de Bluefield y presenta una pequeña concurrencia con la US 52 ; está señalizado como US 460 en el resto. Durante el mismo año, se inauguró el tramo de la US 19 y la US 460 que corren concurrentes entre la WV 112 y la CR 19–33 en Maple Acres (MP 5,38 a MP 8,68). El segmento entre Maple Acres y la intersección de la US 19 al suroeste de Princeton se inauguró en 1967 (MP 8,68 a 10,70). El corredor entre la WV 112 y la intersección norte de la US 19 está señalizado tanto como US 19 como US 460 (MP 5,38 a 10,70). 

En 1978, se inauguró una circunvalación sur de Princeton desde la intersección norte de la US 19 al suroeste de la ciudad hasta la intersección de la WV 104 justo al oeste de la Interestatal 77 (MP 10.73 a MP 15.35). ^{[ 13 ]} La carretera de cuatro carriles en el cruce de la Interestatal 77 se inauguró nueve años antes (MP 15.35 a MP 15.84).

El resto de la autopista entre el cruce con la Interestatal 77 y la frontera estatal de Virginia en Glen Lyn se inauguró en 1972 y 1973 (MP 15.84 a 27.06). ^{[ 13 ]}

La única modificación de la carretera, con la excepción de la adición de varios semáforos entre Bluefield y Princeton, es un intercambiador incompleto con la King Coal Highway en el cruce este de la US 52 al este de Bluefield. El intercambiador, con un costo de 27 millones de dólares, se inauguró a principios de la década de 2000 con la ampliación a cuatro carriles de la US 52 entre la US 460 y la Interestatal 77. ^{[ 14 ]}