Sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches

El Corredor A es una autopista en los estados de Georgia y Carolina del Norte . Se extiende desde la Interestatal  285 (I-285) al norte de Atlanta, al noreste de la I-40 cerca de Clyde, Carolina del Norte . La I-40 continúa hacia el este pasando Asheville , donde se une a la I-26 y al Corredor B.

En Georgia, el Corredor A recorre la autopista estatal  400 (SR  400) desde la I-285 hasta el cruce con la SR 141 al suroeste de Cumming . ^{[ 11 ]} Desde aquí hasta Nelson , cerca del extremo norte de la I-575 , el Corredor A no se ha construido; su trazado propuesto está cerca del del cancelado Northern Arc . Comienza de nuevo con un pequeño tramo de la SR 372 , convirtiéndose en la SR 515 al encontrarse con la I-575. La SR 515 es una autopista dividida de cuatro carriles hasta Blairsville . Desde Blairsville hasta Carolina del Norte, el corredor no se ha construido y la SR 515 es una carretera de dos carriles. ^{[ 12 ]}     

La corta carretera estatal 69 de Carolina del Norte (NC  69) lleva el Corredor A hacia el norte hasta la Ruta  64 de los Estados Unidos (US  64) cerca de Hayesville . El Corredor A gira hacia el este en la US  64 y, después de algunos tramos de dos carriles, se convierte en una carretera de cuatro carriles. ^{[ 13 ]} El Corredor A cambia a la US  23 cerca de Franklin y se encuentra con el extremo este del Corredor K cerca de Sylva . Desde Sylva hasta su final en la I-40 cerca de Clyde , el Corredor A utiliza la Great Smoky Mountains Expressway , que lleva la US  23 en la mayor parte del camino y la US  74 en toda su longitud.

El Corredor B es una carretera en los estados de Carolina del Norte , Tennessee , Virginia , Kentucky y Ohio . Generalmente sigue la Ruta  23 de los Estados Unidos (US  23) desde la Interestatal  26 (I-26) y la I-40 cerca de Asheville, Carolina del Norte , hacia el norte hasta el Corredor C al norte de Portsmouth, Ohio . ^{[ 14 ]}

El corredor B utiliza la I-240 desde su extremo sur hasta el centro de Asheville, donde utiliza la US  23 (actual y futura Interestatal 26 ) hasta Kingsport, Tennessee . La autopista  US 23 termina en la frontera entre Tennessee y Virginia, pero es una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa Virginia y llega al noreste de Kentucky. ^{[ 15 ]} 

En Greysbranch, Kentucky, el Corredor B se desvía de la US  23 para girar hacia el este por la Ruta 10 de Kentucky (KY 10) cruzando el puente conmemorativo Jesse Stuart  de dos carriles hacia Ohio. La corta Ruta Estatal 253 de Ohio (OH 253) conecta el puente con la US 52 , una autopista que lleva el Corredor B hacia el norte hasta Wheelersburg . La US 52 continúa hacia el oeste hasta Portsmouth ; el trazado propuesto del Corredor B continúa hacia el norte y noroeste a lo largo de la Ruta Estatal 823 de Ohio hasta la US 23 cerca de Lucasville . La parte del Corredor B al norte de la SR 253 también forma parte del Corredor Norte-Sur I-73/74 . ^{[ 16 ]}     

El Corredor C es una carretera en el estado estadounidense de Ohio . Forma parte de la Ruta  23 de los Estados Unidos (US  23), que va desde el extremo norte del Corredor B cerca de Lucasville hacia el norte hasta la Interestatal  270 (I-270) al sur de Columbus . ^{[ 14 ]} A partir de 2005, la mayor parte de la carretera es una autopista dividida de cuatro carriles , pero hay algunos tramos que aún no se han construido. ^{[ 15 ]} El corredor C forma parte del corredor norte-sur I-73 / I-74 .

El corredor D discurre de este a oeste desde la Interestatal  275 (I-275), cerca de Cincinnati , Ohio , hasta la I-79 , cerca de Bridgeport, Virginia Occidental . El corredor utiliza la Ruta Estatal 32 de Ohio (SR-32) y la Ruta Federal 50 (US  50).

Décadas después de su finalización, el Corredor D ha dado resultados mixtos: mejoras beneficiosas en la infraestructura, pero el objetivo de ARC de prosperidad regional aún no se ha cumplido. El crecimiento económico es evidente en los condados occidentales del corredor; se añadieron varios hospitales nuevos, grandes concesionarios de automóviles y varios restaurantes de comida rápida a lo largo de la carretera. ^{[ 18 ]} El Campus del Condado de Brown del Southern State Community College abrió cerca de Mount Orab, en una región donde " no había opciones (anteriores) para los estudiantes, tenían que conducir una hora ". ^{[ 18 ]} El Centro Médico Mercy Health Mount Orab y el Centro Médico Regional del Condado de Adams se construyeron junto a la SR-32. ^{[ 18 ]} En 2006 se abrió una sucursal del Centro Médico del Sur de Ohio en el Condado de Adams cerca de la intersección de la SR-32 y la SR-41 en Peebles. ^{[ 19 ]} La sede del condado de Pike, Jackson, tiene una vía comercial en desarrollo que discurre entre la SR-32 y su centro histórico. ^{[ 7 ]} Pero la prosperidad regional prevista del corredor nunca se produjo. Los condados a lo largo del corredor aún tienen ingresos medios per cápita por debajo del promedio estatal y entre un 20% y un 35% por debajo del promedio nacional; las brechas no se están reduciendo. ^{[ 7 ]}

La Interestatal  68 (I-68) es una autopista interestatal de 181,2 km (112,6 millas) en los estados estadounidenses de Virginia Occidental y Maryland , que conecta la I-79 en Morgantown con la I-70 en Hancock . La I-68 también es el Corredor E del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches. Desde 1965 hasta que se completó su construcción en 1991, se la denominó Ruta 48 de los Estados Unidos (US 48). En Maryland, la autopista se conoce como la Autopista Nacional , en homenaje a la histórica Carretera Nacional , que la I-68 discurre paralela entre Keysers Ridge y Hancock . La autopista atraviesa principalmente zonas rurales y cruza numerosas crestas montañosas a lo largo de su recorrido. Un corte de carretera construido para la autopista a través de Sideling Hill expuso las características geológicas de la montaña y se ha convertido en una atracción turística.   

Las carreteras US  219 y US  220 discurren simultáneamente con la I-68 en el condado de Garrett y en Cumberland, Maryland , respectivamente, y la US  40 se superpone con la autopista desde Keysers Ridge hasta el extremo oriental de la misma en Hancock.

La construcción de la I-68 comenzó en 1965 y duró aproximadamente 25 años, finalizándose el 2 de agosto de 1991. Durante su construcción, se predijo que su finalización mejoraría la situación económica a lo largo del corredor. Las dos ciudades más grandes conectadas por la autopista son Morgantown y Cumberland, ambas con poblaciones inferiores a 30 000 habitantes. A pesar de que la autopista no da servicio a grandes áreas metropolitanas, la I-68 constituye una importante ruta de transporte en el oeste de Maryland y el norte de Virginia Occidental, y también ofrece una alternativa a la autopista de peaje de Pensilvania para el tráfico en dirección oeste desde Washington D. C. y Baltimore .

Se han planificado varios proyectos viales importantes que afectarían el corredor de la autopista, los cuales, debido a graves problemas de financiación, es poco probable que se completen. Entre ellos se incluyen un plan para extender la I-68 hasta Moundsville, Virginia Occidental , y el plan para conectar la autopista Mon-Fayette , una autopista de peaje que se une a la I-68 al este de Morgantown, con Pittsburgh , Pensilvania .

El Corredor F es una carretera en los estados estadounidenses de Tennessee y Kentucky . Se extiende desde la Interestatal  75 (I-75) en Caryville, Tennessee , en dirección noreste hasta el Corredor B ( Ruta  23 de EE. UU. (US  23)) cerca de Kentucky . El Corredor F utiliza la US  25W y la Ruta Estatal 63 de Tennessee (SR  63) desde la I-75 hasta el Corredor S ( US  25E ) en Harrogate, Tennessee . Allí, gira hacia el noroeste a lo largo de la US  25E, pasando por el Túnel Cumberland Gap hacia Kentucky. Abandona la US  25E en Pineville, Kentucky , girando hacia el noreste a lo largo de la US  119 , pasando una intersección con el Corredor I ( Ruta 15 de Kentucky (KY  15)) en Whitesburg , hasta su final en el Corredor B.

El Corredor G es una carretera que atraviesa los estados estadounidenses de Kentucky y Virginia Occidental, siguiendo el trazado de la Ruta 119 de los Estados Unidos (US  119) desde Pikeville, Kentucky , hasta Charleston, Virginia Occidental . La construcción de la carretera comenzó en 1972 en Virginia Occidental y en 1974 en Kentucky, pero transcurrieron más de dos décadas antes de que se completara en ambos estados. El Corredor G en su totalidad en Virginia Occidental se terminó en 1997, pero el último tramo en Kentucky no se inauguró hasta 2008.

El Corredor H ( Ruta 48 de EE. UU. ) es una autopista parcialmente terminada que se propone extender desde la I-79 en Weston, Virginia Occidental , hasta la I-81 en Strasburg, Virginia . Su construcción ha sido controvertida, con décadas de debate público y batallas legales centradas en la cuestión de si las áreas aisladas deben preservarse o abrirse al desarrollo. ^{[ 24 ]} Como resultado, solo se ha construido aproximadamente el 75%, y sigue siendo la única autopista del corredor de los Apalaches incompleta en Virginia Occidental. De los tres segmentos restantes sin construir, los dos en Virginia Occidental ( Parsons - Davis y Wardensville -límite estatal de VA) están programados para abrirse para 2034, pero no hay planes para construir el segmento de Virginia de 13 millas (21 km) entre el límite estatal de WV y la I-81 debido a la oposición de las autoridades. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}  

El Corredor I es una carretera en el estado estadounidense de Kentucky . Se extiende desde la Interestatal  64 (I-64) hacia el sureste a lo largo de Mountain Parkway y la Ruta 15 de Kentucky (KY  15) hasta el Corredor F ( Ruta  119 de EE. UU. (US  119)) en Whitesburg . El Corredor I se encuentra con el Corredor R (Mountain Parkway) cerca de Campton y Hal Rogers Parkway y KY  80 en Hazard .

El corredor J es una autopista en los estados estadounidenses de Tennessee y Kentucky . Se extiende desde el final de la Interestatal  24 (I-24) en Chattanooga, Tennessee , hacia el norte hasta la I-75 en London, Kentucky . ^{[ 14 ]}

El corredor J utiliza la Ruta  27 de los Estados Unidos (US  27) desde Chattanooga hacia el norte hasta Soddy-Daisy . Allí gira hacia el noroeste por la Ruta Estatal  111 (SR  111), curvándose finalmente hacia el norte a través de Dunlap , Sparta y Cookeville hasta Livingston . Luego gira hacia el noroeste por la SR  52 hasta Celina y hacia el noreste por la SR  53 hasta Kentucky.

Al cruzar a Kentucky, el Corredor J se convierte en la Ruta 61 de Kentucky (KY  61), que se dirige al norte hacia Burkesville . Allí gira hacia el este en la KY  90 , que sigue hasta Burnside . El Corredor J gira hacia el norte en la US  27 en Burnside, gira rápidamente hacia el noreste en la KY  914 para evitar el centro de Somerset ^{[ 28 ]} y luego hacia el este en la KY  80 hasta London .

En un informe de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de 2002, se incluyó un estudio de viabilidad y un estudio de planificación para establecer la I-175 a lo largo del Corredor J. Sin embargo, no se asignaron fondos y desde entonces no se ha vuelto a debatir sobre esta propuesta interestatal a lo largo del corredor. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Hasta finales de 2005, el Corredor J debía girar hacia el oeste justo al norte de Cookeville a lo largo de la SR  451 planificada hasta la SR  56 al norte de Baxter y luego usar la SR  56 y la SR  53 a través de Gainesboro . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

El Corredor K es una carretera en los estados estadounidenses de Tennessee y Carolina del Norte . Superpuesta en su totalidad por la Ruta 74 de los Estados Unidos (US  74), también tiene tramos concurrentes más cortos con la US  19 , la US  64 , la APD-40 (  circunvalación de la US 64), la US  129 y la US  441. El corredor conecta la Interestatal  75 (I-75) en Cleveland, Tennessee (al noreste de Chattanooga ), hacia el este con el Corredor A ( US  23 ) cerca de Dillsboro, Carolina del Norte . ^{[ 14 ] [ 33 ] [ 34 ]}

Hay dos brechas en el corredor, una en cada estado. La brecha de 20.1 millas (32.3 km) en Tennessee es la Ocoee Scenic Byway a lo largo del río Ocoee desde Parksville hasta Ducktown . Los planes describen una nueva ruta alternativa para esta sección, ya que la ruta actual no cumple con el propósito y la necesidad de apoyar los objetivos de transporte regional de una ruta este-oeste segura, confiable y eficiente. Actualmente en estudio ambiental, se espera un registro de decisión en 2017. ^{[ 35 ] [ 36 ]} La brecha de 27.1 millas (43.6 km) en Carolina del Norte se encuentra desde Andrews hasta Stecoah . Dividido en tres proyectos, el plan describe una nueva autopista de cuatro carriles que circunvalará el norte del desfiladero de Nantahala y conectará Robbinsville . Con un costo total para el NCDOT estimado en $443 millones, actualmente se encuentra en repriorización. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}  

Desde el establecimiento del corredor, la primera mejora importante para el corredor ocurrió en 1979, cuando se completaron los desvíos para Murphy y Andrews . ^{[ 40 ]} En 1986, la US  74 se extendió hacia el oeste desde Asheville , superponiéndose a todo el Corredor K. ^{[ 41 ]} Su última mejora importante fue en 2005, con la ampliación de la NC  28 en Stecoah, y la primera sección completada del desvío de Nantahala Gorge. Ahora con el 74,8% del corredor completado, cuenta con una carretera dividida de cuatro carriles predominantemente a nivel de autopista, con secciones en y alrededor de Cleveland , Cherokee y Dillsboro a nivel de autopista . El corredor también conecta las ciudades de Ducktown y Bryson City , y cuenta con la Ocoee National Forest Scenic Byway , en Tennessee, y la Nantahala Byway, en Carolina del Norte; ofreciendo a los viajeros grandes vistas y diversas actividades recreativas.

El Corredor L es una autopista en el estado estadounidense de Virginia Occidental . Sigue el trazado de la Ruta  19 de los Estados Unidos (US  19) entre Beckley y Sutton . Al incorporarse al Corredor L desde la Interestatal  79 (I-79) en el kilómetro 57, un viajero que se dirija hacia el sur puede ahorrarse 64 km (40 millas ) y 7,75 dólares en peajes, reincorporándose al sistema de autopistas interestatales en la Autopista de Peaje de Virginia Occidental ( I-64 e I-77 ) en el kilómetro 48. 

Originalmente, este corredor se construyó como una autopista dividida de cuatro carriles solo en la parte al sur de la US  60 ; sin embargo, la gran cantidad de tráfico (como parte de la ruta directa desde las ciudades de Toronto , Buffalo y Pittsburgh a Florida y una parte considerable del sureste atlántico) obligó al estado a reconsiderar este plan y ampliar también la mitad norte a cuatro carriles. ^{[ 42 ]}

El Corredor M es una carretera en el estado estadounidense de Pensilvania . Sigue la Ruta 66 de Pensilvania desde la Interestatal 76 cerca de New Stanton hasta una intersección cerca de Delmont , donde continúa por la Ruta 22 de los Estados Unidos hasta el cruce con la Interestatal 81 cerca de Harrisburg . Una gran parte cerca del centro de la ruta aún no se ha convertido en una carretera dividida de cuatro carriles. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

Los proyectos que actualmente están en marcha en Pensilvania incluyen: ^{[ 45 ]}

• Un estudio de ubicación en un tramo de 59,8 millas (96,2 km) para proporcionar cuatro carriles entre Hollidaysburg y Lewistown. 

El Corredor N es una carretera en los estados estadounidenses de Maryland y Pensilvania . Es una sección designada de la Ruta 219 de los Estados Unidos (US  219), que va desde el Corredor E ( I-68 / US  40 ) cerca de Grantsville, Maryland , hacia el norte hasta el Corredor M ( US  22 cerca de Ebensburg, Pensilvania ). Actualmente hay un intento en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para extender este corredor, en forma del proyecto de ley HR1544 - Ley de Extensión del Corredor N de 2011. La ley extendería el Corredor N hacia el norte desde su término actual en el Corredor M hasta el Corredor T en el suroeste de Nueva York . El proyecto de ley aún no ha sido presentado ante el Congreso para debate. A partir de enero de 2019, el Corredor N se ha completado como una carretera de acceso controlado desde un poco al norte de Ebensburg hasta Meyersdale . A finales de 2021, Maryland abrió una circunvalación de cuatro carriles de 1,2 millas (1,9 km) de la anterior US 219 en el intercambio del Corredor E (I-68); El resto del trayecto hasta Meyersdale sigue siendo una carretera de dos carriles. 

El Corredor O es una carretera en los estados estadounidenses de Maryland y Pensilvania . Forma parte de la Ruta 220 de los Estados Unidos (US  220), que va desde el Corredor E, cerca de Cumberland, Maryland , hacia el norte hasta la I-80 , cerca de Bellefonte, Pensilvania . El tramo al norte de la Autopista de Peaje de Pensilvania ( I-70 / I-76 ) cerca de Bedford también es la I-99 .

El corredor P es una carretera en el estado estadounidense de Pensilvania . Recorre desde un punto cercano a Mackeyville , hacia el este hasta Milton , pasando por Williamsport . ^{[ 14 ]}

El corredor Q es una carretera en los estados estadounidenses de Kentucky , Virginia y Virginia Occidental . Se extiende desde la US  23 / US  119 , cerca de Pikeville, Kentucky , hasta la Interestatal  81 , en Christiansburg, Virginia . En el año fiscal 2013, el corredor estaba completado en un 82,2 %. ^{[ 10 ]}

El Corredor R es una carretera en el estado estadounidense de Kentucky . Se extiende desde el Corredor I en el cruce de Mountain Parkway y la Ruta 15 de Kentucky (KY  15) cerca de Campton hacia el este a lo largo de Mountain Parkway y KY  114 hasta el Corredor B ( US  23 / US  460 ) en Prestonsburg . ^{[ 14 ]} Forma parte de una ruta desde Lexington, Kentucky hasta Roanoke, Virginia, utilizando la Interestatal  64 (I-64), el Corredor I , el Corredor R, el Corredor B , el Corredor Q y la I-81 . ^{[ 47 ]}

El Corredor S es una carretera en el estado estadounidense de Tennessee . Su trazado se extiende completamente a lo largo de la Ruta  25E de los Estados Unidos (US  25E); desde la Interestatal  81 (I-81), cerca de Morristown , hasta la Ruta Estatal  63 (SR  63; Corredor F), en Harrogate . En el año fiscal 2013, se completaron 26,5 millas (42,6 km) , mientras que quedan 22,2 millas (35,7 km) por construir, que consisten en áreas de descanso y el diseño y construcción de intercambiadores para cumplir con los estándares interestatales. ^{[ 5 ] [ 33 ]}  

El Corredor T es una autopista que atraviesa los estados estadounidenses de Pensilvania y Nueva York . Se extiende desde Greenfield Township, Pensilvania (al noreste de Erie ) hasta Windsor, Nueva York , y corresponde a la Interestatal  86 , una mejora de la actual Ruta Estatal 17 de Nueva York (NY  17). Una extensión de la  Autopista del Sur US 219 también se unirá a la I-86.

Conocida como la Autopista y Vía Rápida Southern Tier (dividida por la Interestatal 81 (I-81) en Binghamton, Nueva York ), la I-86 conectará la I-90 al noreste de Erie, con la I-87 (la Autopista del Estado de Nueva York ) cerca de Harriman, Nueva York . A partir de agosto de 2008, viaja hacia el este desde la I-90 hasta la NY 352 en Elmira , lo que eleva la longitud total de la autopista designada como I-86 a 200 millas (322 km) (y 181 millas (291 km) restantes por designar). ^{[ 48 ]} Una vez completada, la I-86 se extenderá 388 millas (624 km) a través de la Región Sur de Nueva York desde la I-90 hasta la I-87, ^{[ 49 ]} más corta que las 460 millas (740 km) a lo largo de la Autopista del Estado de Nueva York hacia el norte.      

Varios tramos de la NY  17 no cumplen con los estándares de autopista o carretera interestatal y necesitan ser mejorados antes de que la I-86 pueda ser designada en toda su extensión. Estos tramos deficientes se encuentran cerca de Elmira , Binghamton y las montañas Catskill .

La I-86 actualmente recorre 6,99 millas (11,25 km) ^{[ 50 ]} en Pensilvania y 190 millas (306 km) en Nueva York . ^{[ 49 ]} Excepto por una sección de aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) que se adentra en Pensilvania cerca de Waverly, Nueva York , pero que es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , el resto de la I-86 estará en Nueva York.   

El Corredor U es una carretera en los estados estadounidenses de Pensilvania y Nueva York . Comienza en el Corredor P ( Ruta  220 de EE. UU. (US  220)) cerca de Williamsport, Pensilvania , y continúa generalmente hacia el norte hasta el Corredor T ( Interestatal  86 (I-86)) en Elmira, Nueva York . El corredor sigue la US  15 hacia el norte desde Williamsport hasta Tioga Junction , donde gira hacia el noreste para seguir la Ruta 328 de Pensilvania (PA  328), la Ruta Estatal 328 de Nueva York (NY  328) y la Ruta Estatal 14 de Nueva York (NY  14) a través de Elmira hasta la I-86. ^{[ 14 ]}

El tramo que discurre a lo largo de la US  15 en Pensilvania está previsto que se convierta en la Interestatal 99 .

El Corredor V es una autopista en los estados estadounidenses de Mississippi , Alabama y Tennessee . Sus extremos son la Interestatal  55 (I-55) en Batesville, Mississippi , y la I-24 al oeste de Chattanooga, Tennessee .

A finales de 2014, los siguientes tramos del Corredor V se habían completado recientemente o estaban en construcción:

• Entre Red Bay, Alabama , y ​​Fulton, Mississippi (designada como la Carretera Estatal 76 de Mississippi (MS  76)), que se completó el 11 de abril de 2023 ^{[ 51 ] [ 52 ]}
• Se reubicó la US  278 / MS  6 entre Tupelo y Pontotoc, Mississippi , que se inauguró en julio de 2014.

También está en marcha un proyecto de ampliación en la Ruta Estatal 24 de Alabama (SR 24) entre Red Bay y Russellville , ya que esta sección del Corredor V fue reconstruida previamente como una ruta mejorada de dos carriles dentro de una franja de derecho de paso dividida de cuatro carriles.

El Corredor V entre Batesville y Fulton también fue designado como Corredor 42 de Alta Prioridad del Sistema Nacional de Carreteras y Futuro Corredor Interestatal como parte de la Ley de Equidad del Transporte para el Siglo XXI de 1998 ; originalmente, el Corredor 42 también incluía una concurrencia con el Corredor X entre Fulton y Birmingham, Alabama , pero esta concurrencia fue eliminada en legislación posterior. ^{[ 53 ] [ 54 ]} Sin embargo, la parte de la ruta entre Batesville y Tupelo solo se construyó según los estándares de una carretera dividida de cuatro carriles, lo que hace improbable su designación como carretera interestatal en un futuro cercano.

El corredor V también fue designado como Corredor de Alta Prioridad 11 en la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995. ^{[ 55 ]}

El Corredor W es una carretera en los estados estadounidenses de Carolina del Sur y Carolina del Norte . Su trazado se extiende completamente a lo largo de la Ruta 25 de los Estados Unidos (US  25), desde la Interestatal  85 (I-85), en Greenville, Carolina del Sur , hasta la I-26 , cerca de East Flat Rock, Carolina del Norte . Todo el corredor es de cuatro carriles, con nivel de autopista en Carolina del Sur y de autovía en Carolina del Norte. De los 63,4 km (39,4 millas) de la ruta completa, solo 48,9 km (30,4 millas ) fueron autorizados para recibir financiación del ADHS. En el año fiscal 2013, ambos estados completaron sus secciones del Corredor W; Carolina del Sur también se convirtió en el primer estado de los 13 estados de los Apalaches en completar la totalidad de sus millas del ADHS. ^{[ 34 ] [ 56 ]}  

El Corredor X es una autopista en los estados estadounidenses de Misisipi y Alabama . Se extiende desde Fulton, Misisipi , hasta la Interestatal 65 , en Birmingham, Alabama . Fue designada oficialmente como I-22 el 12 de noviembre de 2012. ^{[ 58 ]}