Daimler-Benz DB 600

El Daimler-Benz DB 600 fue un motor de aviación alemán diseñado y fabricado antes de la Segunda Guerra Mundial como parte de una nueva generación de motores alemanes. Era un motor V12 invertido refrigerado por líquido y propulsó, entre otros, al Messerschmitt Bf 110 y al Heinkel He 111 .

Desarrollo

La mayoría de los nuevos diseños de motores DB utilizados en la Segunda Guerra Mundial se basaron en este motor. El RLM elaboró un conjunto de especificaciones que detallaban los requisitos de la nueva clase de motores aeronáuticos alemanes. Entre ellos se encontraban los sistemas de inyección de combustible en lugar de la aspiración natural ( carburación ). Sabiendo que su implementación llevaría algunos años, el RLM permitió que los fabricantes diseñaran y produjeran primero el motor básico y, posteriormente, lo desarrollaran para incluir el sistema de inyección. El DB 600 cumplía esta función (habiéndose desarrollado a su vez a partir de los V12 F4A y F4B de Daimler-Benz), por lo que, cuando el sistema de inyección estuvo listo, el DB 600 fue reemplazado por el DB 601 , similar en otros aspectos, que además de la inyección directa de combustible, también incorporaba el compresor de velocidad variable. ^{[ 1 ]} Los motores posteriores de la serie DB aumentaron su diámetro , carrera y potencia , incluidos el DB 603 y el DB 605 , pero en general eran similares al patrón creado con el DB 600.

Variantes

DB 600 A/B

1.000 CV (986 hp, 735 kW ) a 2.400 rpm a nivel del mar con una potencia máxima de 5 minutos (potencia a corto plazo).

DB 600Aa

DB 600 C/D

850 PS (838 hp, 625 kW) a 2250 rpm al nivel del mar con Erhöhte Kurzleistung de 1 minuto

910 PS (898 hp, 669 kW) a 2400 rpm a 4000 m (13 000 pies) con Kurzleistung de 5 minutos

DB 600 Ga/Ha

1.050 PS (1.036 hp, 772 kW) a 2.400 rpm al nivel del mar con Erhöhte Kurzleistung de 1 minuto

1.050 PS (1.036 hp, 772 kW) a 2.400 rpm a 3.600 m (11.800 pies) con Kurzleistung de 5 minutos

Nota:

DB 600 A/C/Ga con una relación de reducción de 1,55
DB 600 B/D/Ha con una relación de reducción de 1,88

Fuente:

Luftfahrt-Lehrbücherei, Band 21, Die Deutschen Flugmotoren: DB 600, Berlín, 1940

Aplicaciones

Arado Ar 197 V1. 1937 prototipo - variante naval del Arado Ar 68 .
Dornier Do 17 S-0 Tres aviones de preproducción.
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 187 V6.
Heinkel He 60 C One, avión de pruebas.
Heinkel He 111 V5: DB 600A, B-1, B-2: DB 600C, G-4: DB 600G, G-5: DB 600C, J-1: DB 600C
Heinkel He 112 V7, V8.
Heinkel He 114 Tres He 114 B-2 exportados a Rumania .
Junkers Ju 90 V1.
Henschel Hs 128 V1. Avión de investigación bimotor, con cabina presurizada, diseñado para volar a gran altitud.
Messerschmitt Bf 109 V10 a V14. Prototipos.
Messerschmitt Bf 110 V1, V2, V3. Prototipos.
Messerschmitt Bf 162 V1, V2.

Especificaciones (DB 600C/D)

Datos de , ^{[ 2 ]} Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^{[ 3 ]}

Características generales

Tipo: Motor de pistón aeronáutico de 12 cilindros, refrigerado por líquido, sobrealimentado y con configuración en V invertida de 60°.
Diámetro interior : 150 mm (5,91 pulgadas)
Carrera : 160 mm (6,30 pulgadas)
Desplazamiento : 33,9 L (2070 pulgadas cúbicas )
Longitud: 1720 mm (67,7 pulgadas)
Ancho: 712 mm (28,0 pulgadas)
Altura: 1000 mm (39,4 pulgadas)
Peso en seco : 565 kg (1246 lb) en seco, sin equipamiento.

640 kg (1411 lb) húmedo, equipado

Componentes

Sistema de distribución : Dos válvulas de admisión y dos de escape refrigeradas por sodio por cilindro, accionadas mediante un único árbol de levas en cabeza por bancada.
Sobrealimentador : Accionamiento por engranajes ( sobrealimentador centrífugo de una sola etapa y una sola velocidad)
Sistema de combustible: Cuatro carburadores de doble cuerpo
Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
Sistema de lubricación: Cárter seco con una bomba de presión y dos bombas de recuperación.
Sistema de refrigeración: Refrigerado por líquido, etilenglicol

Actuación

Potencia de salida:

1.050 CV (1.036 hp; 772 kW) a 3.000 rpm para el despegue
910 CV (898 hp; 669 kW) a 2400 rpm (5 minutos) a 4000 m (13 000 pies)
850 CV (838 hp; 625 kW) a 2300 rpm (30 minutos) a 4000 m (13 000 pies)
780 CV (769 hp; 574 kW) a 2200 rpm (máx. continuo/crucero) a 4000 m (13 000 pies)

Potencia específica : 26,8 CV/L (0,4 hp/ pulg³; 19,7 kW/L)
Relación de compresión : 6,8:1
Consumo específico de combustible : 0,225 kg/PSh (0,503 lb/(hp⋅h); 0,306 kg/kWh) a máxima potencia continua
Consumo de petróleo: 0,008 kg/PSh (0,018 lb/(hp⋅h); 0,011 kg/kWh) a máxima potencia continua.
Relación potencia-peso : 1,639 CV/kg (0,733 hp/lb; 1,205 kW/kg)
BMEP: 9,45 atm (9,58 bar; 138,9 psi)
Engranaje reductor de engranaje recto

600 °C 0,645:1
600D 0,532:1

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

↑ Douglas, Calum E. (2020). SECRET HORSEPOWER RACE Western Front Fighter Engine Development (Tapa dura) (Primera ed.). Lincolnshire: TEMPEST. pág. 74. ISBN 978-1911658504. Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
↑ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 386.ISBN 381120484X.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

Bibliografía

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Christopher, John (2013). La carrera por los aviones X de Hitler: la misión británica de 1945 para capturar tecnología secreta de la Luftwaffe . Stroud, Reino Unido: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5.ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
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Smith, JR y Kay, Anthony L. Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Putman & Company. 1972 ISBN 0-370-00024-2
Neil Gregor Daimler-Benz en el Tercer Reich . Yale University Press, 1998.

Enlaces externos

Aviation History.com, página de la serie DB 600

[1] Douglas, Calum E. (2020). SECRET HORSEPOWER RACE Western Front Fighter Engine Development (Tapa dura) (Primera ed.). Lincolnshire: TEMPEST. pág. 74. ISBN 978-1911658504. Consultado el 9 de diciembre de 2020 .

[tsygulev-2] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

[schneider-3] Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 386.ISBN 381120484X.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

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