David Stremme

Tras firmar un contrato de desarrollo de pilotos con Chip Ganassi Racing , Stremme partió desde la decimoquinta posición en su debut en la Serie Busch en el Nashville Superspeedway en abril de 2003, al volante del Dodge número 1 de Phoenix Racing , y finalizó séptimo en la carrera. Terminó decimocuarto en sus dos siguientes participaciones, antes de alcanzar la sexta posición en el Nazareth Speedway . Lideró 32 vueltas en esa carrera, las primeras de su carrera.

Stremme terminó cuarto después de comenzar tercero en Nashville en junio, y repitió el resultado en Milwaukee Mile . Obtuvo un décimo en Kentucky y un noveno en Memphis. El peor resultado de Stremme ese año fue un 31.º en Dover. Debido a una obligación contractual, Finch contó con Jamie McMurray de vuelta en el auto para las dos últimas carreras, y Stremme pasó a Braun Racing para las dos carreras restantes. Stremme lideró 48 vueltas en Rockingham, terminando quinto, y además condujo el Dodge Sport Clips n.º 30 hasta la meta en el 14.º lugar. Sus buenos resultados en su calendario parcial fueron suficientes para asegurarle el premio al Novato del Año de la Serie Busch 2003, a pesar de competir en solo 18 de las 34 carreras.

Stremme corrió en el Dodge Intrepid número 32 de TrimSpa en 2004. Stremme partió cuarto y terminó sexto en la carrera inaugural de la temporada en el Daytona International Speedway . A pesar de ganar su primera pole position en Milwaukee y terminarla con una segunda, el equipo de Stremme comenzó a correr en la mitad de la parrilla con algunos top tensados. Braun Racing anunció entonces que reemplazarían a Stremme con Shane Hmiel , quien venía de una suspensión. Ganassi llegó a un acuerdo con FitzBradshaw Racing para asegurarle un asiento a Stremme. Durante el resto de la temporada 2004, Stremme reemplazaría a Casey Atwood en el Chevrolet número 14 patrocinado por la Marina de los EE. UU. de FitzBradshaw . Para la siguiente temporada, el equipo de FitzBradshaw comenzaría a usar Dodges y Stremme sería mantenido para conducir el número 14 a tiempo completo. En 2005 , Stremme logró cinco resultados entre los cinco primeros y terminó decimotercero en la clasificación general, momento en el que se anunció que competiría a tiempo completo en la Nextel Cup Series.

En junio de 2005, Stremme debutó en la Copa al volante del Dodge Navy n.° 39 de R&D de Ganassi en el Chicagoland Speedway . Partió en la 31.ª posición y finalizó decimosexto en su debut. También obtuvo un 42.º puesto en Richmond y Miami, y un 36.º en Charlotte. Ganassi anunció que Stremme pasaría a la serie de la Copa, conduciendo el Dodge Coors Light n.° 40 en 2006 .

En 2006, Stremme obtuvo su mejor resultado undécimo puesto en New Hampshire International Speedway y Homestead-Miami Speedway . Terminó 33º en la clasificación general tras perderse ambas carreras en circuitos de carretera esa temporada. Además, debutó en la Craftsman Truck Series en Martinsville Speedway , finalizando 32º con el Dodge n.º 04 del equipo Bobby Hamilton Racing . También consiguió su primera victoria en la ARCA RE/MAX Series en Michigan International Speedway , al volante del Dodge n.º 61 del equipo Hantz Group, patrocinado por Rusty Wallace . A pesar de contar con un buen equipo de Ganassi, Stremme no logró ningún puesto entre los diez primeros en 34 carreras.

Stremme siguió a su desastrosa temporada de novato con otra mala temporada en 2007. Comenzó 2007 saliendo sexto en la 49ª edición de las 500 Millas de Daytona y terminó undécimo. Tres semanas después lograría su mejor salida de carrera, segundo en la UAW-DaimlerChrysler 400 en el Las Vegas Motor Speedway . En la Samsung 500 en el Texas Motor Speedway lograría su primer top ten de carrera. Dos semanas después, lo seguiría con su mejor resultado de carrera, octavo en la Aaron's 499 en el Talladega Superspeedway . Durante esa temporada, Stremme compartió las tareas de conducción del Dodge Charger n.° 41 de Wrigley en la Serie Busch con su compañero de equipo de Ganassi, Reed Sorenson . El auto lució numerosos diseños de pintura, incluyendo Spearmint , Doublemint , Juicy Fruit y Winterfresh de Wrigley . Logró su segunda pole position de carrera en la Serie Busch en Nashville, pero terminó undécimo en la carrera. Además, participó en algunas carreras a tiempo parcial con el Dodge número 22 de Supercuts para Fitz Motorsports .

Fue reemplazado en el Dodge No. 40 por Dario Franchitti en 2008 después de que el Campeón de las 500 Millas de Indianápolis de 2007 fuera contratado para correr en la Sprint Cup. Stremme regresó a la Nationwide Series conduciendo para Rusty Wallace Racing , en el Chevrolet No. 64 de Atreus Homes & Communities. Originalmente estaba programado para correr un puñado de carreras, con Chase Austin y Max Papis conduciendo el resto del año, pero después de comenzar la temporada entre los quince primeros en puntos, el calendario se modificó para permitirle correr todas las carreras excepto las de circuitos de carretera. Obtuvo cinco top 5 y dieciséis top 10, camino a un undécimo lugar en puntos. En la última parte del año, Atreus dejó el equipo, y AVIS , Loan Star Title Loans y Penske Corporation se convirtieron en los nuevos patrocinadores principales del equipo. También pilotó la Toyota Tundra número 15 de Hyprene Ergon en dos carreras de la Truck Series esa misma temporada, además de regresar al equipo número 40 de la Sprint Cup, sustituyendo al lesionado Franchitti en Talladega.

En 2009, Stremme firmó para conducir el auto número 12 de Penske Racing a tiempo completo en la Sprint Cup Series, reemplazando a Ryan Newman, quien pasó al auto número 39 de Stewart Haas Racing . El equipo perdió a su patrocinador cuando Verizon Wireless compró Alltel, anulando así la cláusula de derechos adquiridos. El auto fue modificado de manera similar al Penske usado en la IRL, censurando su patrocinio Phillip Morris USA con "Team Penske". Stremme estuvo cerca de ganar la AMP Energy 500 de 2009, manteniéndose cerca de la cabeza para liderar, pero una bandera a cuadros verde-blanca arruinó su día, provocando que se quedara sin gasolina. Durante toda la temporada de Stremme con Penske, no logró ningún puesto entre los 10 primeros. Stremme fue liberado del contrato con Penske el 3 de noviembre, porque su nuevo piloto para 2010, Brad Keselowski , había terminado sus acuerdos contractuales previos con Hendrick Motorsports . Se perdió las carreras de Texas y Phoenix y no logró clasificarse para la carrera de Homestead al volante del coche número 09, en la que pilotaba para James Finch.

Stremme intentó dieciséis carreras con Latitude 43 Motorsports en 2010, pero no logró participar en cinco. En 2011, Stremme intentó un número limitado de carreras con el recién formado equipo Inception Motorsports al volante del Chevrolet n.° 30, además de un calendario limitado en la Nationwide Series con ML Motorsports . En 2012, compitió en la Sprint Cup Series con Inception Motorsports, cambiando a Toyotas. ^{[ 1 ]}

Para 2013, Stremme regresó al No. 30, ahora Swan Racing Company , con la excepción de las 500 Millas de Daytona donde Michael Waltrip condujo el auto, renumerado para el evento con ^el No. ^{2 ]} A diferencia de Inception Motorsports, donde Stremme era un piloto de salida y salida, Swan Racing tiene patrocinio completo.

En la edición inaugural de la Camping World Truck Series del Mudsummer Classic en Eldora Speedway , Stremme se desempeñó como observador de Ken Schrader . ^{[ 3 ]}

Después de haber logrado solo cuatro resultados entre los veinte primeros en las primeras 26 carreras de 2013, Stremme fue despedido por Swan Racing tras la carrera de septiembre en Richmond International Raceway, siendo reemplazado por Cole Whitt . ^{[ 4 ]}

Stremme fue contratado por Circle Sport para conducir el auto número 33 a partir de la STP 500 en Martinsville. ^{[ 5 ]} Intentó doce carreras antes de ser liberado y no ha corrido en NASCAR desde entonces.

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )