Fábrica Dux

La fábrica se estableció en Moscú en 1893 como una planta de producción de bicicletas. La producción cambió a la fabricación de aeronaves en 1910. ^{[ 1 ]} Durante la Primera Guerra Mundial, Dux produjo Morane-Saulnier G , Voisin L , Voisin LAS , Nieuport 17 , Nieuport 24 , la familia de aeronaves Farman, incluidos los modelos IV, VII , XVI y XXX, así como una gran cantidad de bicicletas militares.

Tras la Revolución de Octubre , la planta pasó a llamarse "Planta Aeronáutica n.º 1 en honor a OSOAVIAKHIM" o "GAZ n.º 1" (en este contexto, GAZ significa Gosudarstvenny Aviatsionny Zavod , Fábrica Estatal de Aeronaves). Los modelos Farmans y Nieuports continuaron en producción.

En 1923 se estableció una oficina de diseño en la planta, dirigida por Nikolai Nikolaevich Polikarpov ; esta más tarde se conocería como la Oficina de Diseño Polikarpov . ^{[ 2 ]} Los modelos de producción incluyeron los aviones I-5 , I-15 , I-15bis, I-153 , I-16 , R-5 y R-Zet . Polikarpov también construyó el Airco DH.9A (que más tarde se convirtió en el Polikarpov R-1 / Polikarpov R-2 ) y el Airco DH.4 durante las décadas de 1920 y 1930.

La planta n.° 1 produjo el MiG-3 antes de su evacuación en octubre de 1941. La planta n.° 1 fue evacuada a Samara en 1941 y se convirtió en la planta de aviación de Kuibyshev . En 1958, cambió su producción a cohetes y pasó a ser conocida como la planta Samara Progress . ^{[ 1 ]}

La planta n.° 30 se estableció en 1939 en Dubna . ^{[ 3 ]} En diciembre de 1941 se trasladó al antiguo emplazamiento de la planta n.° 1, donde fabricaba el Ilyushin Il-2 . ^{[ 3 ]} En 1950 se fusionó con la planta n.° 381 para producir el Il-28 en mayores volúmenes. ^{[ 3 ]} En 1953 se estableció la planta de construcción de maquinaria de Lukhovitsy como filial de la planta. ^{[ 4 ]}

La planta n.º 30 pasó a ser conocida como la planta de construcción de maquinaria Znamya Truda en 1965, ^{[ 1 ]} y como la Organización de Producción de Aeronaves de Moscú en 1973. ^{[ 3 ]}

El MiG-29 entró en producción. Los programas civiles incluyen los aviones MiG-AT , T-101, T-411 y Aviatika MAI-890. Posteriormente, se produjeron los siguientes aviones: Su-9 , Yak-25 , Il-14 , Il-18 con modificaciones, MiG-21 y MiG-23 .

La planta n.° 32 se estableció en 1932, cuando se separó de la planta n.° 1. ^{[ 1 ]} En 1941 fue evacuada a Kirov , convirtiéndose en la planta de construcción de maquinaria de Kirov en 1960 y en la empresa de construcción de maquinaria Vyatka AVITEK en la década de 1990. ^{[ 1 ]}

La planta n.° 39 produjo el DB-3F antes de su evacuación en octubre de 1941. La planta n.° 39 fue trasladada a Irkutsk en 1941, donde se fusionó con la planta de construcción de maquinaria de Irkutsk , estableciendo finalmente la planta de aviación de Irkutsk . ^{[ 1 ]}

La planta n.° 43 se estableció en 1893. Entre 1963 y 1992 se la conoció como la Planta de Construcción de Maquinaria Kommunar de Moscú . ^{[ 1 ]} Se centra en la producción de misiles aire-aire y algunos subcomponentes de aeronaves. En 1992 se convirtió en la Sociedad Anónima Abierta Dux. ^{[ 1 ]}

La planta n.° 381 produjo el Lavochkin La-5 y posteriormente el La-7 . También produjo el Il-12 , una pequeña serie del I-250 y los primeros 75 MiG-15 . En 1950 se fusionó con la planta n.° 30. ^{[ 1 ]}