Campeonato FIA GT

El Campeonato FIA GT fue una serie de carreras de autos deportivos organizada por la Organización Stéphane Ratel (SRO) a petición de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El campeonato se concentró principalmente en Europa , pero a lo largo de los años visitó otros continentes, incluyendo Asia y Sudamérica . A finales de 2009, el campeonato fue reemplazado por el Campeonato Mundial FIA GT1 , ^{[ 1 ]} que se transformó en la Serie FIA ​​GT para 2013.

Actualmente, la FIA define varias categorías de coches GT, siendo las dos principales GT1 ( Gran Turismo) y GT2 ( Gran Turismo de Serie) . Cada categoría cuenta con un campeón anual de pilotos, un campeón de equipos y un campeón de fabricantes. Ambas categorías se basan en diseños de coches de calle de producción, que deben fabricarse en una cantidad mínima de 25 unidades para poder optar a ellas. Ambos tipos pueden sufrir modificaciones significativas respecto al coche de calle en el que se basan, pero la categoría GT1 permite el uso de materiales exóticos, una mejor aerodinámica , frenos más grandes , neumáticos más anchos y restrictoras de admisión de motor más grandes.

Para la temporada 2006, la FIA creó una nueva categoría llamada GT3. Los coches GT3 son aún más parecidos a sus homólogos de producción y se preparan para la pista con lo esencial (jaulas antivuelco para mayor seguridad, interiores despojados de elementos superfluos, depósitos de combustible de competición, etc.). Todos los coches se equilibran en cuanto a rendimiento mediante diferentes pesos, limitadores, presiones de neumáticos, etc. Marcas prestigiosas del automovilismo como Aston Martin , Chevrolet , Dodge , Lamborghini , Ascari y Maserati participan en el Campeonato Europeo FIA GT3 , una serie de apoyo en algunas rondas del campeonato principal.

La FIA define un coche GT como «un automóvil, abierto o cerrado, que no tenga más de una puerta a cada lado y un mínimo de dos asientos, uno a cada lado del eje longitudinal central del vehículo; estos dos asientos deben estar atravesados ​​por el mismo plano transversal. Este coche debe poder utilizarse legalmente en carretera abierta y estar adaptado para competir en circuitos o trazados cerrados».

Todas las carreras del Campeonato FIA GT eran de resistencia , con una distancia total de entre 500  km y tres horas, a excepción de las 24 Horas de Spa , las 2 Horas de Estambul y la exhibición Mil Milhas Brasileiras , que se disputa sobre una distancia de 1000 m (1 km) y que estaba previsto que formara parte del campeonato en 2007. Sin embargo, con la publicación del calendario y las reglas del Campeonato FIA GT de 2007 , la serie FIA ​​GT se convierte más en una carrera de velocidad, con todas las carreras de un máximo de 2 horas, a excepción de las 24 Horas de Spa .  

En 1997, debido al creciente interés de fabricantes como Mercedes-Benz , Porsche y Panoz , la FIA tomó el control de la creciente BPR Global GT Series , estandarizando la duración de la carrera a 500  km en lugar de las cuatro horas habituales, liberalizando el reglamento técnico y dejando la explotación comercial en manos de uno de los fundadores de BPR, Stéphane Ratel, quien logró obtener el apoyo televisivo de la cadena paneuropea Eurosport . Los nuevos fabricantes construyeron "especiales de homologación", coches de carreras que aprovecharon al máximo las nuevas reglas, para construir cuasi prototipos con series de producción muy limitadas de 25 coches. Chrysler , Lister y Marcos, para no acompañar el aumento de costes, descendieron a la categoría GT2.

Mercedes dominó por completo la nueva categoría y los demás fabricantes se retiraron tras finalizar la temporada de 1998. Esto dejó al Chrysler Viper como el coche dominante de la serie, aunque el veterano Porsche 993 GT2 y el Lister Storm le ofrecieron cierta competencia.

Sin embargo, no existía una categoría más económica para pilotos aficionados, lo que llevó a la creación de la clase N-GT en el año 2000. Mientras que la participación de fabricantes en la categoría principal floreció, la nueva categoría se vio inundada de Porsches y Ferraris, pero los menores costos operativos permitieron que ambas clases mantuvieran un número equilibrado de participantes. Para impulsar el prestigio del campeonato, la SRO añadió las 24 Horas de Spa , anteriormente una carrera de turismos , al calendario, convirtiéndose en la prueba más importante de la serie. La FIA también prohibió la participación oficial de los fabricantes, aunque algunos equipos recibieron un trato preferencial, y Porsche estableció un sistema de "todos contra todos".

Tras finalizar la temporada 2004, la FIA renombró las categorías GT1 y GT2, y flexibilizó en cierta medida el reglamento de la GT1, permitiendo la participación de "superdeportivos". Si bien esto se hizo para dar cabida al Saleen S7 , el mayor beneficiario fue el Maserati MC12 , diseñado específicamente para la competición, lo que llevó a la FIA a imponer limitaciones aerodinámicas al coche italiano. No obstante, gracias a un sistema de penalización de peso, la lucha por el campeonato se mantiene a salvo de coches más dominantes. El nivel de competencia sigue siendo alto, con pilotos aficionados que logran disputar las victorias con pilotos profesionales, algunos de ellos con experiencia en la Fórmula 1 .

Tras la temporada 2009, la SRO anunció que las dos categorías del Campeonato FIA GT, GT1 y GT2, se separarían en series independientes. La categoría GT1 se convirtió en un campeonato mundial con pruebas en todo el mundo. Los coches que cumplían los requisitos de la clase GT1 solo podían competir en el Campeonato Mundial FIA GT1 , ya que la ACO (organizadora de las 24 Horas de Le Mans ) los prohibió en el evento y en todas sus series asociadas. Esto significaba que la categoría que antes podía competir no solo en el FIA GT, las Le Mans Series y numerosos campeonatos nacionales, ahora solo podía participar en el nuevo Campeonato Mundial. Algunos GT1 se inscribieron en la clase LMGT1 en las 24 Horas de Le Mans de 2010. ^{[ 2 ]}

Los coches GT1 siguieron compitiendo en el Campeonato del Mundo en 2010 y 2011, pero en 2012 la serie pasó a utilizar exclusivamente vehículos GT3 debido a la disminución del número de coches y al hecho de que la mayoría estaban obsoletos y nadie estaba dispuesto a fabricar nuevos modelos. Esto significó que la ronda de San Luis de la temporada 2011 fue la última vez que los coches GT1 compitieron en el automovilismo internacional. La temporada 2012 de la FIA GT1 se disputó con coches GT3 (aunque conservando GT1 en el título de la serie), pero finalmente la serie se canceló al concluir el año, siendo reemplazada por la FIA GT Series.

En 2010, se planeó que la categoría GT2 tuviera un campeonato independiente con rondas celebradas únicamente en Europa , conocido como el Campeonato Europeo FIA GT2, pero esta serie fue cancelada. Ese mismo año se celebró una única prueba de GT2 en las 24 Horas de Spa, cuyos ganadores recibieron la Copa Europea FIA GT2. Esta fue la última vez que los coches con especificaciones GT2 compitieron en series sancionadas por la SRO.

Se anunció una nueva Blancpain Endurance Series para 2011 que recuperó parte del formato de resistencia del antiguo Campeonato FIA GT, aunque esta serie solo utilizaba las categorías GT3, GT4 y Supersports de la FIA (también se planeó incluir la GT2, pero se descartó rápidamente por falta de interés). Sin embargo, esta serie no es un campeonato sancionado por la FIA. En 2012, la serie abandonó la categoría GT4 y se centró exclusivamente en la GT3.

Al finalizar la temporada 2009 , Vitaphone Racing Team ganó su quinto Campeonato de Equipos consecutivo en la categoría GT1, mientras que AF Corse obtuvo su cuarto título consecutivo. Michael Bartels y Andrea Bertolini , ambos pilotos de Vitaphone, consiguieron su tercer título de Campeones de Pilotos en las últimas cuatro temporadas. Richard Westbrook, de Prospeed Competition, ganó el Campeonato de Pilotos GT2. Chris Niarchos ganó la Citation Cup, mientras que Ferrari se alzó con el Campeonato de Constructores de la categoría GT2, que regresaba a la competición.

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• Copa Europea GT4
• Serie Blancpain Endurance
• GTR Euroseries

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