Fairchild 24

El Fairchild Modelo 24 , también conocido como Fairchild Modelo 24 Argus y UC-61 Forwarder , es un avión de transporte ligero monoplano monomotor de cuatro plazas diseñado por la Fairchild Aviation Corporation en la década de 1930. Fue adoptado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como UC-61 y también por la Real Fuerza Aérea Británica . El Modelo 24, a su vez, fue un desarrollo de modelos anteriores de Fairchild y se convirtió en un exitoso avión utilitario civil y militar. Realizó su primer vuelo en 1932 y se produjeron más de 2230 unidades hasta que finalizó su producción a finales de la década de 1940.

El diseño original tenía un motor radial, lo que daba como resultado una nariz cilíndrica roma, mientras que los modelos posteriores UC-61K y UC-86 usaban una configuración de motor diferente, lo que daba como resultado una nariz más cónica; en general, se utilizaron varios motores diferentes en las distintas variantes.

Fairchild Aircraft se vio gravemente afectada por la Gran Depresión a principios de la década de 1930, al desaparecer las compras de las aerolíneas. En consecuencia, la compañía centró su atención en el desarrollo de un avión pequeño, fiable y robusto para uso personal y comercial. El Fairchild 22 tuvo cierto éxito y dio paso directamente al nuevo y mejorado Modelo 24, que rápidamente ganó popularidad a principios de la década de 1930, destacando por su agradable manejo y su espacioso interior. Al haber adaptado muchos componentes de la industria automotriz (en particular, frenos de zapatas expansibles y ventanillas de cabina abatibles), el avión también era asequible y fácil de mantener. En producción continua desde 1932 hasta 1948, el avión se mantuvo prácticamente sin cambios aerodinámicos e internos, con la adición de asientos adicionales para pasajeros y equipamiento opcional.

Diseñado por el equipo de George Hardman, según HL Puckett, "Tras el éxito del F-22, el equipo de diseño de Hardman recibió instrucciones de comenzar a trabajar en un avión cerrado similar al F-22. Este diseño se conocería como F-24 y sería un avión de cabina cerrada biplaza con asientos uno al lado del otro, utilizando la mayor cantidad posible de datos de diseño y herramientas del F-22. El prototipo del F-24 realizó su primer vuelo de prueba en Hagerstown, Maryland, a finales de 1931. El F-24 original de dos plazas dio paso a una versión de tres plazas y luego a un modelo de cuatro plazas. La mayoría de los aviones F-24 producidos estaban propulsados ​​por el motor Warner Scarab de 145 hp y, posteriormente, por el Warner Super Scarab de 165 hp. El Modelo 24 fue propulsado en 1935 con el motor Ranger de 150 hp. En 1938, los modelos F-24K y J experimentaron los últimos cambios importantes, uno de ellos fue el timón de dirección y la cola vertical revisados ​​y más elegantes, que posteriormente se verían en el PT En 1939 , el F-24 alcanzó su máximo esplendor con la incorporación de frenos hidráulicos y un nuevo conjunto de cola. ^{[ 2 ]}

El Fairchild 24, fabricado por Kreider-Reisner Aircraft, una división de Fairchild Aviation Corporation, se mantuvo en producción desde 1932 hasta 1948. Conservaba prácticamente la misma estructura, pero con diversas mejoras en la motorización y la configuración. En total, Fairchild fabricó más de 1500 unidades del Modelo 24, a las que se sumaron otras 280 producidas por Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) en Dallas, tras adquirir los derechos de fabricación después de la Segunda Guerra Mundial.

En uso civil, la aeronave tuvo un rápido éxito comercial, siendo adquirida por destacados empresarios y actores de Hollywood . En 1936, la Armada de los Estados Unidos encargó el Modelo 24, designado como GK-1 para investigación y entrenamiento instrumental. El Ejército de los Estados Unidos también lo utilizó como transporte ligero y la Guardia Costera , con la designación J2K-1. La Patrulla Aérea Civil operó numerosos Fairchild UC-61/24, y algunos aviones fueron equipados con dos bombas de 100 libras para misiones exitosas contra submarinos alemanes frente a la costa este de los Estados Unidos en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial . El UC-61 también fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos como GK-1 y por la Real Fuerza Aérea Británica como Fairchild Argus.

En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) realizaron un pedido inicial de 163 Fairchild C-61; sin embargo, mediante el programa de Préstamo y Arriendo , 161 de ellos fueron enviados al extranjero. Bajo los auspicios de este programa, la mayoría de los 525 Warner Scarab Fairchild 24/C-61 fueron destinados a Gran Bretaña. La mayoría de estas aeronaves prestaron servicio como Argus I y Argus II mejorados, y fueron asignadas a una unidad auxiliar de la Real Fuerza Aérea (RAF) de reciente creación, el Servicio Auxiliar de Transporte Aéreo (ATA). El ATA también utilizó 306 Argus III adicionales con motores Ranger. En servicio británico, la mayoría de los Argus operaron con el ATA, transportando a sus tripulaciones para recoger o entregar aeronaves desde y hacia fabricantes, Unidades de Mantenimiento (MU) y bases operativas.

El Argus I era un avión equipado con un motor Warner Scarab, identificado por su generador eólico ubicado en los puntales de estribor, y estaba equipado con una hélice pintada de negro. El Argus II también era un avión con motor Scarab, generalmente con techo de cabina transparente . Esta versión estaba certificada para un peso operativo mayor que el Mark I y se identificaba por su hélice amarilla. El Argus III estaba equipado con el motor Ranger de seis cilindros en línea invertido.

De la posguerra

La aeronave fue utilizada por pequeñas compañías de vuelos chárter para servicios de taxi aéreo de corta distancia, y muchas fueron adquiridas por pilotos privados. Prestó servicio en fuerzas militares tan diversas como las de Finlandia , Tailandia , Israel , Canadá , Estados Unidos y Australia .

El último Fairchild 24 "nuevo" se ensambló en 1948 a partir de un gran inventario de piezas sobrantes en Winfield, KS. ^{[ 1 ]}

Diez aviones Fairchild F24R operaron para Comair (Sudáfrica) durante el período posterior a la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 3 ]}

UC-61 Argus

Versión militar del Fairchild Modelo F24W-41 propulsada por un motor R-500-1 de 165 hp; se fabricaron 161 unidades.

UC-61A Argus

Versión militar del Fairchild Modelo F24W-41 con radio y sistema eléctrico de 24 voltios, se fabricaron 509 unidades y se requisaron tres aviones civiles.

UC-61B

Un ejemplar del modelo 24J, propulsado por un motor radial Warner Scarab de 145 CV, causó gran impresión.

UC-61C

Un modelo 24R9 me impresionó.

UC-61D

Tres modelos 51A impresionaron.

UC-61E

Tres modelos 24K impresionaron.

UC-61F

Dos modelos 24R9 impresionados.

UC-61G

Dos modelos 24W-40 impresionaron.

UC-61H

Un ejemplar del modelo 24H, propulsado por un motor Ranger 6-410-B de 150 hp, quedó impresionado.

UC-61J

Un ejemplar del modelo 24-C8F de dos plazas, propulsado por un motor Ranger 6-390-D3 de 150 CV, causó gran impresión.

Reenviador UC-61K

Variante de producción final equipada con un motor L-440-7 de 200 hp, se fabricaron 306 unidades.

UC-86

Nueve impresionantes modelos 24R-40 equipados con un motor L-410 de 175 hp.

XUC-86A

Un modelo 24R-9 modificado, propulsado por un motor L-440 de 200 hp.

GK-1

Trece unidades del modelo 24W-40 fueron adquiridas por la Armada de los Estados Unidos.

J2K-1

Versión del modelo 24R fabricada por la Guardia Costera de los Estados Unidos.

J2K-2

Se construyeron dos unidades del J2K-1 con modificaciones detalladas.

Argos I

Designación de la Real Fuerza Aérea para el Modelo 24W-41 (UC-61), 118 bajo el programa de Préstamo y Arriendo.

Argus II

Designación de la Real Fuerza Aérea para el Modelo 24W-41A (UC-61 y UC-61A), 407 bajo el programa de Préstamo y Arriendo.

Argus III

Designación de la Real Fuerza Aérea para el Modelo 24R (UC-61K), 306 bajo el programa de Préstamo y Arriendo.

BS1

( Tailandés : บ.ส.๑ ) Designación de las Reales Fuerzas Armadas de Tailandia para los F-24J y F-24K. ^{[ 4 ]}

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana

 Brasil

• NAB – Navegação Aérea Brasileira

Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense

 Checoslovaquia

• Unidad de Seguridad Aérea Checoslovaca

 Israel

• Sherut Avir
• Fuerza Aérea Israelí

 Italia

• La Fuerza Aérea Italiana operó 4 Fairchild UC-61K Argus recibidos de la Real Fuerza Aérea desde 1947 hasta 1951 ^{[ 5 ].}

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa

Sudáfrica

• La Fuerza Aérea Sudafricana operó un avión entre 1939 y 1945. ^{[ 6 ]}

 Suecia

• Fuerza Aérea Sueca

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea Tailandesa

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea

Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos
• Guardia Costera de los Estados Unidos
• Patrulla Aérea Civil

El jugador de hockey sobre hielo de los Toronto Maple Leafs de la NHL, Bill Barilko , y su dentista, Henry Hudson, desaparecieron el 26 de agosto de 1951 a bordo del hidroavión Fairchild 24 de Hudson, que volaba desde Seal River, Quebec. El 6 de junio de 1962, el piloto de helicóptero Ron Boyd descubrió los restos a unos 100 kilómetros (62  millas) al norte de Cochrane, Ontario, aproximadamente 35 millas fuera de ruta. Se determinó que la causa del accidente fue una combinación de inexperiencia del piloto, mal tiempo y sobrecarga de carga. ^{[ 7 ]}

El misionero de Alaska Harold L. Wood (1890-1944) murió en su hidroavión Fairchild 24 mientras aterrizaba cerca de un campamento maderero en la bahía de Kasaan (a 48 kilómetros al noroeste de Ketchikan , Alaska) el 24 de febrero de 1944. Se determinó que la causa del accidente fue un problema de salud del piloto. ^{[ 8 ]}

• 206 – Fairchild 24 W en exhibición estática en el Museo del Vuelo en Seattle, Washington . ^{[ 9 ]}
• 2009 – Fairchild 24-C8 en exhibición en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . ^{[ 10 ]}
• 2724 – Fairchild 24-C8C en exhibición estática en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California . ^{[ 11 ]}
• 2926 – Fairchild 24 G en condiciones de vuelo en el Western Antique Aeroplane & Automobile Museum en Hood River, Oregón . ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• 2933 - Fairchild 24 G en exhibición en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage en Anchorage, Alaska . ^{[ 14 ]}
• 2987 – Fairchild 24 G en exhibición en el Museo del Aire del Atlántico Medio en Reading, Pensilvania . ^{[ 15 ]}
• 3101 – Fairchild 24-C8F en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk . ^{[ 16 ]}
• 3118 – Fairchild 24-C8F en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^{[ 17 ]}
• 3224 – Fairchild 24 H en exhibición estática en el Aeródromo Old Rhinebeck en Red Hook, Nueva York . ^{[ 18 ]}
• 3309 – Fairchild 24 K en exhibición en el Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• 7033 – GK-1 en exhibición estática en el Museo del Aire de Tillamook en Tillamook, Oregón . ^{[ 21 ]}
• 42-68852 – XUC-86A en proceso de restauración para que vuelva a estar en condiciones de vuelo por parte de Butler County Warbirds en Middletown, Ohio . ^{[ 22 ]}
• 42-78040 – UC-68 en condiciones de vuelo en el Western Antique Aeroplane & Automobile Museum en Hood River, Oregón. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• 43-14601 – UC-61A en exhibición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Midlands en Cosford, Shropshire . ^{[ 25 ]}
• FK338 – Argus II en exhibición estática en el Museo del Aire de Yorkshire en Elvington, York . ^{[ 26 ]}
• KK527 (G-RGUS) – Fairchild Argus 24 R-46A de 1944 disponible para alquiler privado en el aeródromo de Fowlmere , Inglaterra ^{[ 27 ]}
• R46-129 – Fairchild 24 R-46 en exhibición en el Museo de Aviación de Hagerstown en Hagerstown, Maryland . ^{[ 28 ] [ 29 ]}
• R46-137 – Fairchild 24 R-46 en exhibición en el Museo del Aire del Oeste de Carolina del Norte en Hendersonville, Carolina del Norte . ^{[ 30 ]}
• R46-250 – Fairchild 24 R en condiciones de vuelo en la Asociación Canadiense de Aeronaves Históricas en Windsor, Ontario . ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• W213 – Fairchild 24 en condiciones de vuelo en el Museo de Aviación de Champaign en Urbana, Ohio . ^{[ 33 ]}
• W46295 – Fairchild 24 W-46 en condiciones de vuelo en el Museo de Aviación de Combate en Topeka, Kansas . ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• Fairchild 24 C8E almacenada en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta . ^{[ 36 ]}
• Fairchild 24 S/N 305M-0001 Aeronavegable en la Fundación Aeronáutica Antonio Quintana en Madrid, España ^{[ 37 ]}
• El Fairchild 24 C8C está siendo restaurado en el Museo de Aviación Air Heritage en Beaver Falls, Pensilvania ^{[ 38 ].}
• El Fairchild UC-61K Forwarder (c/n 0951) se exhibe de forma estática en el Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar de Bruselas .
• 24W46 G-SEDC en condiciones de vuelo en el Reino Unido. ^{[ 39 ]}

Dibujo lineal de 3 vistas de la autocargadora Fairchild UC-61

Dibujo lineal de 3 vistas del transportador Fairchild UC-61K

Datos de

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 23  pies 10  pulgadas (7,27  m)
• Envergadura: 36  pies 4  pulgadas (11,08  m)
• Altura: 2,34 m ( 7  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 193 pies  cuadrados  (17,9  m² ⁾
• Peso en vacío: 1813  lb (822  kg)
• Peso máximo al despegue: 2882  lb (1307  kg)
• Planta motriz: 1 × Ranger L-440-5 , motor de pistones en línea de 6 cilindros invertidos, refrigerado por aire, 200  hp (150  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 108  nudos (124  mph, 200  km/h)
• Alcance: 404  millas náuticas (465  millas, 748  km)
• Techo de servicio: 12.700  pies (3.900  m)

En la literatura

El Fairchild 24 fue mencionado por Richard Bach en sus memorias «Biplane», escritas en 1966. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Desarrollo relacionado

• Fairchild 22

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cessna Airmaster
• Howard DGA-15
• Monocoupé 90
• Stinson Reliant
• Serie de cabinas estándar Waco

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Elliot, Bryn (marzo-abril de 1997). "Osos en el aire: la perspectiva de la policía aérea de EE. UU." Air Enthusiast . N.°  68. págs. 46-51 . ISSN 0143-5450 .  

Contenido multimedia relacionado con Fairchild 24 en Wikimedia Commons.