Ferrari 488

El 488 GTB está impulsado por una unidad de cárter seco totalmente de aluminio de 3902 cc (3,9 L; 238,1 in ) (488 cc por cilindro, de ahí el nombre) de la familia de motores V8 Ferrari F154 . ^{[ 8 ]} Turboalimentado con dos turbocompresores de doble entrada con rodamientos de bolas paralelos suministrados por IHI / Honeywell y dos intercoolers aire-aire , las ruedas de la turbina están hechas de aleación de TiAl de baja densidad que se usa a menudo en motores a reacción para reducir la inercia y resistir altas temperaturas dentro del turbocompresor. El motor genera una potencia de salida de 493 kW (670 PS; 661 hp) a 8000 rpm y 760 N⋅m (561 lb⋅ft) de torque a 3000 rpm. ^{[ 14 ]} Esto resulta en una potencia específica de 126,3 kW (171,7 PS; 169,4 hp) por litro y un par específico de 194,8 N⋅m (144 lb⋅ft) por litro, ambos récords para un automóvil Ferrari.                

La única transmisión disponible para el 488 es una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades fabricada para Ferrari por Getrag , basada en la caja de cambios utilizada en el 458. ^{[ 15 ]}

El 488 utiliza frenos cerámicos de carbono mejorados, derivados de la tecnología empleada en el LaFerrari , construidos con nuevos materiales que reducen el tiempo necesario para alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento. Los discos tienen un diámetro de 398  mm en la parte delantera y de 360  ​​mm en la trasera. Según se informa, estas mejoras reducen las distancias de frenado en un 9 % con respecto al 458. ^{[ 15 ]}

Se diseñó una nueva llanta de aleación de cinco radios para el 488, que mide 51 cm (20 pulgadas) en la parte delantera y trasera respectivamente. Los neumáticos delanteros miden 245/35 y los traseros 305/30. ^{[ 8 ]}  

El fabricante afirma que el rendimiento del 488 GTB es de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 8,3 segundos, cubriendo el cuarto de milla en 10,45 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph) . ^{[ 8 ]}        

El Ferrari 488 Spider es una variante descapotable de dos plazas del 488 con techo rígido plegable , similar a su predecesor. Ferrari publicó imágenes del 488 Spider a finales de julio de 2015, ^{[ 22 ]} y el coche debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015. ^{[ 23 ]}

El sistema de propulsión del Spider es el mismo que el del 488 GTB, incluyendo el motor V8 biturbo de 3.9 litros y 490 kW (670 CV; 660 hp) . El 488 Spider es solo 50 kg (110 lb) más pesado que su hermano coupé y 10 kg (22 lb) más ligero que el 458 Spider. La aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) se mantiene en 3.0 segundos, mientras que la aceleración de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) tarda un poco más, 8.7 segundos, y la velocidad máxima también es ligeramente inferior, 325 km/h (202 mph) . ^{[ 24 ]}               

El Ferrari 488 Spider fue nombrado uno de los diez mejores coches tecnológicos de 2016 por IEEE Spectrum . ^{[ 25 ]}

Ferrari 488 Pista

El 6 de marzo de 2018, Ferrari presentó el 488 Pista (que significa "pista" en italiano) en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . El diseño del Pista se inspiró en las variantes de competición 488 GTE y 488 Challenge. El coche ha recibido numerosas modificaciones mecánicas y exteriores para superar en prestaciones al 488 GTB.

El motor V8 biturbo de 3,9 litros ahora genera una potencia de 530 kW (720 CV; 710 hp) a 8000 rpm y un par motor de 770 N⋅m (568 lb⋅ft) a 3000 rpm gracias al uso de nuevos árboles de levas, un intercooler más grande, pistones reforzados, bielas de titanio y colectores de escape de Inconel en el motor tomado del 488 Challenge. Las modificaciones en la transmisión de doble embrague de 7 velocidades también permiten cambios de marcha en 30 milisegundos cuando los pilotos entran en modo de carrera.     

Los cambios exteriores más notables del Pista se encuentran en la parte delantera. El aire pasa a través de conductos en el parachoques delantero que lo dirigen a través de una gran ventilación en el capó, lo que genera mayor carga aerodinámica sobre el morro a altas velocidades. Para mejorar aún más el rendimiento, los conductos de admisión de aire se han reubicado de los laterales al alerón trasero para optimizar el flujo de aire limpio. Otros cambios exteriores incluyen difusores en los bajos y un difusor trasero compartido con el 488 GTE. En total, el coche genera un 20 % más de carga aerodinámica que el 488 GTB. El coche también incorpora un sistema de control de ángulo de deslizamiento lateral con E-Diff3, F-Trac y suspensión magnetorreológica para mejorar el manejo a altas velocidades.

En el interior, se utilizan fibra de carbono y Alcantara en todo el habitáculo para reducir el peso. En total, el coche es 91 kg (200 lb) más ligero que el 488 GTB gracias al uso de fibra de carbono en el capó, los parachoques y el alerón trasero. Las llantas opcionales de fibra de carbono de 20 pulgadas disponibles para el Pista, fabricadas por el fabricante australiano Carbon Revolution, reducen el peso de las ruedas en un 40 %. ^{[ 26 ]}  

Estas modificaciones permiten que el 488 Pista acelere de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,85 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 7,6 segundos y le otorgan una velocidad máxima de 340 km/h (211 mph) , según el fabricante. ^{[ 27 ] [ 28 ]}      

La variante descapotable del 488 Pista se presentó en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2018. El Spider conserva el mismo motor que genera la misma potencia que el coupé y, por lo tanto, ofrece el mismo rendimiento, según el fabricante, pero tiene un peso reducido de 1.380 kg (3.042 lb) , lo que lo convierte en el primer descapotable de producción en serie de Ferrari más ligero que su versión coupé.  

El interior está revestido en fibra de carbono, tapizado en Alcantara y cuero, y cuenta con correas para cerrar las puertas en lugar de manijas tradicionales, lo que indica la naturaleza orientada a la pista del automóvil.

Entre las novedades exteriores destacan las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas con acabado diamantado, que son un 20 % más ligeras que las llantas de aleación forjadas, junto con la opción de llantas de fibra de carbono de 20 pulgadas.

El Pista Spider también marca el debut del Ferrari Dynamic Enhancer, un nuevo control de dinámica lateral que hace que "la conducción al límite sea más intuitiva, controlable y predecible". ^{[ 29 ]}

En 2017, Ferrari ganó los títulos de pilotos y constructores en la clase LM GTE Pro del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el Ferrari 488 GTE número 51 de AF Corse , con Alessandro Pier Guidi y James Calado al volante. Como homenaje, se creó una edición especial del 488 Pista llamada 488 Pista Piloti, que incorpora numerosas soluciones técnicas y aerodinámicas derivadas de las versiones de competición del Ferrari 488. Esta edición especial ha sido desarrollada por el departamento Ferrari Tailor-Made, la división encargada de todas las personalizaciones solicitadas por los clientes, desde los tejidos interiores hasta los colores y acabados. El exterior presenta una nueva decoración con franjas en los colores de la bandera italiana, que recuerdan al 488 GTE ganador de carreras, y la palabra "PRO" que indica la categoría de competición. Los colores de la bandera italiana también están presentes en la parte inferior de las puertas, que además lucen el número de carrera personalizado elegido por el cliente. La versión de lanzamiento luce el número 51, utilizado por los pilotos del campeonato mundial. Este proyecto de personalización también incluye el conducto S en negro mate y el alerón trasero suspendido en fibra de carbono natural con diseño de cola de milano y los embellecedores de las tomas de aire. En el interior, se ha utilizado Alcantara en todo el habitáculo para brindar al conductor la sensación de estar en un coche de carreras, con una técnica especial aplicada al tapizado de los asientos deportivos en el mismo material perforado. La bandera tricolor italiana está presente en la tapicería de los asientos, las alfombrillas y las levas de cambio.

Los colores disponibles para la carrocería incluyen rojo Corsa, azul Tour de France, negro Daytona y plata Nürburgring. El 488 Pista Piloti está disponible exclusivamente para los conductores de Ferrari. ^{[ 30 ]}

El Ferrari J50 es un targa de edición limitada basado en el 488 Spider. Fue diseñado por el Centro de Estilo de Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni y creado por el departamento de Proyectos Especiales de Maranello. Se construyó para celebrar el medio siglo de presencia de Ferrari en Japón. El diseño afilado y angular del coche es un homenaje a los deportivos Ferrari de las décadas de 1970 y 1980. Utiliza un techo targa de dos piezas hecho de fibra de carbono que se puede guardar detrás de los asientos en lugar del techo rígido plegable del 488. ^{[ 31 ]} La potencia también se incrementó en 15 kW (20 PS; 20 hp) , hasta un total de 508 kW (690 PS; 681 hp) . ^{[ 32 ]} Se construyeron 10 ejemplares en total. ^{[ 33 ]} En 2017, el J50 recibió un premio Red Dot . ^{[ 34 ]}      

Ferrari SP38 Deborah

El Ferrari SP38 Deborah es un modelo único construido a petición de un cliente. El coche se basa en el Ferrari 488 y comparte sus mismos componentes mecánicos. La carrocería, de nuevo diseño, se inspira en el F40 y el 308. El diseño fue realizado por el Centro de Estilo Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni, con la colaboración del cliente, y su construcción tardó 18 meses. El coche presenta faros estrechos con luces diurnas integradas en el parachoques delantero, también de nuevo diseño. Las grandes tomas de aire estándar del 488 se han sustituido por dos pequeñas tomas de aire situadas cerca de las ventanillas traseras, que parecen integradas en la carrocería. En la parte trasera, un alerón trasero fijo integrado y una nueva cubierta del motor de fibra de carbono con tres lamas sustituyen a la unidad de cristal del 488 para mejorar la refrigeración del motor, similar a la del F40, junto con un nuevo conjunto de luces traseras y un sistema de escape modificado. La pintura, denominada Rojo Deborah (en referencia al nombre de pila de la propietaria), también está personalizada y consta de diferentes tonalidades de rojo. Las nuevas llantas también son exclusivas para este modelo. Se espera que la potencia del vehículo sea la misma que la del 488, pero no se han revelado las cifras de rendimiento ni el coste de desarrollo. El vehículo fue entregado a su propietario en la pista de pruebas de Ferrari ubicada en Maranello , Italia. ^{[ 35 ]} La presentación pública del vehículo tuvo lugar en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el 26 de mayo de 2018. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

El Ferrari P80/C es un prototipo único, diseñado exclusivamente para circuito, desarrollado a petición especial de un cliente. Está basado en el 488 GT3. Se dice que su desarrollo fue el más largo de todos los Ferrari únicos fabricados hasta la fecha, ya que fue encargado en 2015. Exteriormente, el P80/C carece de faros delanteros y traseros y presenta una carrocería inspirada en prototipos deportivos, similar a la del 330 P3 , el 330 P4 y el Dino 206 S. El coche conserva los mismos componentes mecánicos que un 488 GT3, pero su manejo se ha mejorado con respecto al modelo base gracias al uso de elementos aerodinámicos especialmente desarrollados, como un gran alerón trasero desmontable, un gran difusor trasero (compartido con el modelo base) y un splitter delantero. La parte trasera del coche se deja mayormente expuesta para enfatizar su carácter de prototipo de carreras. Las tomas de aire laterales también se han modificado y están integradas cerca de las ventanillas laterales, lo que mejora el flujo de aire hacia el motor. El coche utiliza un parabrisas envolvente para una mejor visibilidad. La carrocería está hecha de fibra de carbono para mantener el peso bajo. Se afirma que el coche es un 5 % más eficiente en general que el coche en el que se basa. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

El Ferrari KC23 es un modelo único basado en el Ferrari 488 GT3 Evo 2020, desarrollado a petición especial de un cliente. ^{[ 44 ]} El coche de carreras se construyó sobre un chasis de 2016 mejorado con el kit Evo 2020. El KC23 tiene puertas de mariposa de apertura vertical derivadas del LaFerrari . Los faros y el frontal fueron completamente rediseñados. La carrocería está pintada en tono Gold Mercury. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

Las versiones de competición del 488 GTB son las sucesoras del 458 Italia GTC y GT3 . Tienen una carrocería más agresiva que las especificaciones GTE y GT3 del 458 Italia gracias a las nuevas regulaciones FIA GTE y GT3 de 2016. Conservan el mismo motor que el coche de calle. En 2016, el 488 GTE fue inscrito por AF Corse en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , compitiendo también en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans , mientras que Risi Competizione lo alineó en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar . Tanto el 488 GTE como el GT3 fueron diseñados por Marco Fainello y presentados en las Finali Mondiali Ferrari de 2015 que tuvieron lugar en Mugello .

El 488 GTE hizo su debut en competición en la primera ronda del Campeonato WeatherTech SportsCar 2016 en las 24 Horas de Daytona, del 30 al 31 de enero. El 488 GTE del equipo Scuderia Corsa terminó décimo en la general y cuarto en la categoría GTLM. ^{[ 47 ]} En las 24 Horas de Le Mans 2016 , el coche obtuvo el segundo lugar, con Risi Competizione al volante . El coche se alzó con la victoria en las Petit Le Mans 2016, también con Risi Competizione al volante.

En 2017, el 488 GTE debutó en la primera carrera del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las 24 Horas de Daytona , donde finalizó tercero en la categoría GTLM, con el equipo Risi Competizione . Ese mismo año, el 488 GTE se alzó con los títulos de constructores y pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, con AF Corse como patrocinador , y también obtuvo el tercer puesto en las 12 Horas de Sebring y en las 24 Horas de Le Mans , ambas con Risi Competizione como patrocinador.

El 488 GTE Evo se presentó a principios de 2018 a tiempo para los equipos que compitieron en las 24 Horas de Le Mans . ^{[ 48 ]}

En 2019, el Ferrari 488 Evo ganó la clase LMGTE Pro en las 24 Horas de Le Mans de 2019 con la entrada #51 de AF Corse. ^{[ 49 ]} También ganaron la clase GTLM en la Petit Le Mans de 2019 y lograron un segundo puesto en las 24 Horas de Daytona de 2019 organizadas por Risi Competizione .

El 488 GT3 hizo su debut en competición mundial en la segunda ronda del Campeonato Australiano de GT de 2016 en el circuito de Albert Park en Melbourne el 17 de marzo (la ronda se disputó como categoría de apoyo al Gran Premio de Australia de 2016 ). El italiano Andrea Montermini y el danés Benny Simonsen compartieron el coche para el equipo australiano Vicious Rumour Racing. En las cuatro carreras que conformaron la ronda, Montermini terminó quinto en la carrera 1 y 14º en la carrera 3, mientras que Simonsen terminó segundo en la carrera 2 y sexto en la cuarta y última carrera. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

En febrero de 2017, el 488 GT3 ganó las 12 Horas de Bathurst de Liqui Moly , organizadas por Maranello Motorsport . El coche partió desde la pole position y se mantuvo en cabeza durante la mayor parte de la carrera, sin salir del top 5 en ningún momento. Esta fue la segunda victoria de Ferrari en este evento. La anterior fue en 2014 , también con Maranello Motorsport como equipo .

En 2020, Ferrari anunció una versión actualizada del 488 GT3 Evo con mejoras en la aerodinámica, el control del vehículo y la ergonomía del frontal, además de un nuevo asiento más ligero desarrollado con Sabelt. El motor puede producir alrededor de 600 CV (441 kW; 592 hp) y 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) con limitaciones . ^{[ 52 ]} En 2021, el Ferrari 488 GT3 Evo ganó las 24 Horas de Spa de 2021 en la categoría Pro, con el equipo Iron Lynx . ^{[ 53 ]}     

En 2024, el Ferrari 488 GT3 Evo fue sucedido por el Ferrari 296 GT3 .

El 488 Challenge se presentó en las Finali Mondiali de 2016 , y el coche hizo su debut en las temporadas 2017 de Ferrari Challenge . ^{[ 54 ]} El motor produce 670 hp (500 kW; 679 PS) , similar al del coche de calle. ^{[ 55 ]} Las mejoras incluyen una reducción de peso, 19,7 kg (43 lb) del motor y 8,5 kg (19 lb) del escape. ^{[ 56 ]} Otras mejoras se encuentran en la aerodinámica, un parachoques delantero revisado diseñado para mejorar el flujo de aire sobre los radiadores mientras reduce la resistencia. El alerón trasero tiene un perfil aerodinámico , similar al que se encuentra en el 488 GTE con tomas de aire en la parte trasera para enfriar los frenos. ^{[ 57 ]} La caja de cambios se ha cambiado con relaciones de marcha más cortas y una nueva estrategia de cambio de modo que el coche ahora acelera desde parado hasta las revoluciones máximas en 4ª marcha en solo seis segundos. ^{[ 56 ]} El 488 Challenge Evo se presentó en las Finali Mondiali de 2019 , debutando en 2020. ^{[ 58 ]} Los principales cambios aerodinámicos son un frontal rediseñado, extendiendo el voladizo delantero para aumentar la carga aerodinámica y aletas de dirección en el divisor, para mejorar el control y la dirección del flujo de aire de las tomas de aire laterales. ^{[ 59 ]} Las mejoras adicionales para el Evo incluyen nuevos alerones en los retrovisores laterales con deflectores en las placas de extremo que mejoran el flujo de aire del intercooler. ^{[ 60 ]} El interior también ha sufrido cambios, la ergonomía se ha mejorado con la adición de un nuevo dial del sistema de gestión del ABS . ^{[ 61 ]} El Evo se puede comprar directamente en Ferrari o como un kit de actualización para modelos existentes. ^{[ 62 ]} El 488 Challenge fue reemplazado por el 296 Challenge en 2024.       

El Ferrari 488 GT Modificata es un automóvil de edición limitada que incorpora las habilidades y tecnologías desarrolladas para el 488 GT3 y el 488 GTE, trascendiendo los límites impuestos por las regulaciones técnicas y deportivas para explotar todo su potencial. El 488 GT Modificata es exclusivamente para uso en pista durante los días de pista y en los eventos GT del Ferrari Club Competizioni. Su motor puede producir hasta 700 CV (515 kW; 690 hp) , 100 CV (74 kW; 99 hp) más que las variantes restringidas. ^{[ 63 ]}