Ruta Estatal 26 de Georgia

La SR  26 comienza en una intersección con la US  27 / US  280 / SR  1 / SR  520 (South Georgia Parkway) en Cusseta , en la parte sureste de Fort Benning , en el condado de Chattahoochee . Poco más de 300 metros (1000 pies) más adelante, sale del límite de la base y cruza una línea del ferrocarril Norfolk Southern . Continúa hacia el este por la carretera Clarke Duncan y pasa al norte de la escuela secundaria del condado de Chattahoochee. La SR 26 cruza una línea del ferrocarril Norfolk Southern una vez más y vuelve a entrar en Fort Benning durante poco más de 1,6 kilómetros (1 milla) . En ese punto, la carretera sale de Fort Benning, Cusseta y el condado de Chattahoochee, y entra en el condado de Marion . Al sur de Glen Alta , la SR 26 se cruza con el extremo sur de la SR 355 (Hatcher Road). Más al este, en Buena Vista , hay una intersección con el extremo sur de la SR 41 Conn. (Baker Street). Una cuadra más adelante, la SR 26 se cruza con la línea principal de la SR 41 (Broad Street). Justo después de la intersección de Short Street, la carretera comienza a discurrir paralela a una línea de Norfolk Southern Railway hacia el sureste. La carretera entra entonces en el condado de Schley . Alrededor de los límites noroccidentales de la ciudad de Ellaville , la SR 26 y la línea de Norfolk Southern Railway toman caminos diferentes para llegar al centro. En el centro hay una intersección con el extremo norte de la SR 153. La carretera se curva hacia el este-noreste. Justo antes de salir de los límites de la ciudad de Ellaville, la SR 26 se cruza con la US 19 / SR 3. Después de salir de la ciudad, continúa viajando hacia el este-noreste y entra en el condado de Macon . La SR 26 viaja a través de zonas rurales del condado. Al suroeste de Oglethorpe , se cruza con la SR 49 . Esta intersección también marca el inicio de una concurrencia con la SR 49 Truck . Las dos carreteras se dirigen hacia el noreste por la circunvalación Oglethorpe-Montezuma, que cruza una línea ferroviaria de Norfolk Southern. Justo después de entrar en los límites de la ciudad de Oglethorpe, la circunvalación termina y la SR 26/SR 49 Truck se curva hacia el este-noreste. Cruzan el río Flint.                  y entrar en Montezuma . En South Dooly Street, al suroeste del Flint River Community Hospital, la SR  49 Truck se desvía hacia el norte-noroeste, coincidiendo con la SR  90 , que se une a la SR  26 hacia el este. Esta intersección se encuentra en el extremo noreste de la escuela secundaria del condado de Macon . En Vienna Road, la SR  90 se desvía hacia el sureste y comienza la SR  224 , coincidiendo con la SR  26. Cruzan algunas vías férreas de CSX en el puente John T. McKenzie. Justo al este de la entrada al aeropuerto Dr. CP Savage, Sr., la SR  224 se desvía hacia el norte. Un poco más de 5 millas (8,0 km) más al este se encuentra el extremo occidental de la SR 329. La SR 26 se dirige hacia el noreste y gira hacia el este justo antes de entrar en el condado de Houston . ^{[ 1 ]}   

La SR  26 se dirige casi directamente hacia el este y entra en Henderson , donde se cruza con la US  41 / SR  7. Al este-sureste hay un intercambio con la Interestatal  75 (I-75) en la salida 127. La carretera se dirige al sur-suroeste de Elko . Se dirige hacia el este y luego gira hacia el sureste. Después de un segmento muy breve a lo largo del límite entre los condados de Houston y Pulaski , entra en el condado de Pulaski propiamente dicho. La SR  26 atraviesa zonas rurales del condado como Columbus Highway hasta que entra en Hawkinsville . En la parte noroeste de la ciudad, se cruza con la US  129 / US  341 / SR  11. La SR  26 se dirige al este-sureste por Commerce Street, hasta que se cruza con la US  129 Bus. / US  341 Bus. / SR  11 Bus. (Progress Avenue). Las cuatro carreteras discurren simultáneamente hacia el sureste y luego hacia el este-noreste por Commerce Street. En Jackson Street, la US  129 Bus./SR  11 Bus. se separa de la concurrencia, y la SR  112 se une. Dos cuadras más adelante, la US  129 Alt. , que recorre un tramo de Commerce Street solo en dirección sur, se encuentra con la parte este-oeste por la que circula la US  341 Bus./SR  26/SR  112. Las cuatro carreteras se dirigen hacia el sur-sureste, bordeando el extremo occidental del Veterans Memorial Park, hasta que se cruzan con la US  341/ SR  27 / SR  230 / SR  257 (Broad Street). En esta intersección,  los carriles en dirección sur de la US 129 Alt. y la US  341 Bus. llegan a su extremo sur, y la US  341/SR  27/SR  230/SR  257 se une a la concurrencia. La concurrencia de siete carreteras se dirige hacia el este-sureste y cruza el río Ocmulgee por el puente Roger H. Lawson Memorial Bridge. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más adelante, en Hartford , la SR 230 se desvía hacia el sur-sureste por Lower River Road, la US 341/SR 27 se dirige hacia el sureste por Eastman Highway, y la US 129 Alt./SR 26/SR 112/SR 257 se dirige casi directamente hacia el norte por Cochran Highway. Aproximadamente 100 pies (30 m)         Más tarde, comienzan a curvarse hacia el noreste y pasan al noroeste del Aeropuerto del Condado de Hawkinsville-Pulaski. La concurrencia comienza una curva hacia una ruta más norte-noreste, y la SR  257 se separa de la concurrencia en Chicken Road. Unos kilómetros más adelante, la concurrencia entra en el Condado de Bleckley . Después de que la US  129 Alt./SR  26/SR  112 entra en Cochran , se cruzan con la US  23 Bus./SR 87 Bus. (2nd Street). En esta intersección, la US 129 Alt./SR 112 gira a la izquierda hacia las rutas comerciales, mientras que la SR 26 continúa hacia el centro. Justo después del Cementerio Cedar Hill hay una intersección con el extremo occidental de la SR 126 (Chester Road). Aproximadamente 610 metros más adelante, la carretera se cruza con la US 23 / SR 87. La SR 26 luego viaja al noroeste de la Escuela Primaria del Condado de Bleckley y el Club de Campo Uchee Trail. La carretera atraviesa zonas rurales del condado y entra en el condado de Laurens . ^{[ 1 ]}         

Aproximadamente 2.5 millas (4.0 km) después de entrar al condado, la SR 26 tiene un intercambio con la I-16 en la salida 39. La carretera luego entra a Bender , donde se cruza con la US 80 / SR 19. Las tres carreteras viajan en paralelo hacia el este. La US 80 y la SR 26 son paralelas en el resto de su longitud. En Dudley , la concurrencia se cruza con la SR 338 (2nd Street). Las tres carreteras viajan al sur del Aeropuerto WH 'Bud' Barron y entran a Dublin justo antes de cruzarse con la US 441 Byp. / SR 117. En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la US 441 / SR 29. En esta intersección, la SR 19 se separa de la concurrencia hacia el sur, mientras que la SR 29 se une. Las carreteras paralelas rodean el Tribunal Superior del Condado de Laurens. En Washington Street, la US 319 / SR 31 también se une a la concurrencia. Las cinco carreteras cruzan el río Oconee por el puente Herschel Lovett y entran en East Dublin . La US 319/SR 31 se desvía de la concurrencia hacia el noreste por Wrightsville Avenue. Casi inmediatamente después, la SR 29 se desvía de la concurrencia hacia el sureste por Soperton Avenue. La US 80/SR 26 cruza una línea de ferrocarril Norfolk Southern y atraviesa zonas rurales del condado antes de entrar en el condado de Johnson . La US 80/SR 26 pasa por Scott y luego entra en Adrian . Justo al este de Kelly Street, entran en el condado de Emanuel . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la SR 15 / SR 78 (Poplar Street). Inmediatamente después, la concurrencia vuelve a entrar en el condado de Johnson. Giran hacia el norte-noreste y cruzan el río Ohoopee por el puente William H. Brantley Jr. y vuelven a entrar en el condado de Emanuel. Las carreteras concurrentes se curvan hacia el este-sureste y luego hacen una curva gradual hacia el noreste. Se cruzan con la US 221 / SR 171 antes de cruzar el río Little Ohoopee . Justo antes de entrar en los límites de la ciudad de Swainsboro , se cruzan con la US 1 / SR 4 / SR 57.                             Inmediatamente al este de la intersección, entran en Swainsboro y se conocen localmente como West Main Street. En Tyson Street, la SR  56 se une a la concurrencia a través de la ciudad. Aproximadamente 0.8 millas (1.3 km) más adelante, se cruzan con la US 1 Bus. / SR 4 Bus. (Main Street). Después de cruzar una línea de Norfolk Southern Railway, la SR 56 se separa de la concurrencia. La US 80/SR 26 se curva hacia el este-sureste y entra en Twin City . Allí, tienen intersecciones con la SR 192 (5th Avenue) y la SR 23 (North Railroad Avenue). Atraviesan el Parque Estatal George L. Smith y se cruzan con la SR 121 justo antes de entrar en el condado de Bulloch . Después de pasar por Portal , la US 80/SR 26 se cruza con la US 25 / SR 67 en Hopeulikit . Las cuatro carreteras viajan simultáneamente hacia el sureste, hacia Statesboro . Justo antes de entrar en los límites de la ciudad, se cruzan con el extremo norte de la US 25 Byp. / SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway), una circunvalación parcial de la ciudad. En la parte principal de Statesboro, se cruzan con la US 301 / SR 73 (North Main Street). En esta intersección, la US 25/SR 67 se separa de la concurrencia de la US 80/SR 26. Las dos carreteras se curvan hacia el sureste y pasan por el cementerio Eastside justo antes de cruzarse con el extremo sur de la SR 24 (East Main Street). Aproximadamente 3000 pies (910 m) antes de salir de los límites de la ciudad, se cruzan con la US 301 Byp. / SR 73 Byp. (otro segmento de la Veterans Memorial Parkway). La US 80/SR 26 atraviesa Brooklet , al este de la escuela secundaria Southeast Bulloch . En Stilson , se cruzan con el extremo norte de la SR 119 Conn . Viajan hacia el sureste y tienen un breve tramo compartido con la SR 119 justo antes de entrar en el condado de Bryan . ^{[ 1 ]}                             

US  80/SR  26 entra en Blitchton , donde se cruza con US  280 / SR  30. En esta intersección, US  280 llega a su extremo este, mientras que SR  30 se une a la concurrencia. Las tres carreteras cruzan el río Ogeechee hacia el condado de Effingham . Después de pasar por Eden , cruzan el río Little Ogeechee . Justo antes de entrar en el condado de Chatham , se cruzan con SR  17. En esta intersección, SR  30 se separa de la concurrencia y SR  17 se une a ella. US  80/SR  17/SR  26 entra en Bloomingdale . Allí, tienen una intersección con Jimmy DeLoach Parkway donde SR  17 se separa. En Pooler , las carreteras concurrentes tienen un intercambio con Pooler Parkway y luego los carriles en dirección este y oeste se dividen en calles de un solo sentido . Los carriles se vuelven a unir justo antes del intercambio con la I-95 en la salida 102. A lo largo del límite de la ciudad de Pooler– Garden City hay una intersección con la SR  307 (Dean Forest Road). Después de cruzar algunas líneas ferroviarias de Norfolk Southern y CSX, se cruzan con el término sur de la SR  26 Conn (Burnsed Boulevard). La US  80/SR  26 se curva hacia el sureste y entra en Savannah , paralela a la I-516 / SR  21 / SR  25 (WF Lynes Parkway). Más al sureste, se cruzan con la SR  25 Conn. (West Bay Street). La US  80/SR  25 Conn./SR  ​​26 viaja hacia el sur-suroeste por Collins Street, luego gira a la izquierda en Augusta Avenue, para viajar hacia el sureste hasta un intercambio parcial con la I-516/SR  21/SR  25. Aquí, la SR  25 Conn. llega a su término sur. Un poco más adelante, la I-516/US  80/SR  21/SR  25/SR  26 cruza varias vías férreas y tiene un intercambio incompleto con West Gwinnett Street. Casi inmediatamente hay un intercambio con la I-16/ US  17 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). En este punto, la US  17 se une a la concurrencia. Un poco más adelante, la concurrencia cruza algunas vías férreas de CSX y tiene un intercambio incompleto con Tremont Road. En Ogeechee Road, la US  17/SR  25 se separa de la concurrencia hacia el suroeste, mientras que la US  80/SR La 26 parte hacia el noreste. Las dos carreteras cruzan algunas vías férreas de CSX y tienen un intercambio incompleto con Stiles Avenue. Giran a la derecha en Victory Drive. En Abercorn Street, se cruzan con la antigua SR  204. Bordean el borde noreste de Daffin Park. Se encuentran con Harry S. Truman Parkway en un intercambio. Luego, salen de Savannah y viajan a través de Thunderbolt , cruzando el río Wilmington y el Intracoastal Waterway . Cruzan Gray Creek y luego se cruzan con el extremo occidental de Johnny Mercer Boulevard, el trazado de la antigua SR  367. La US  80/SR  26 también se encuentra con Islands Expressway, parte de su antigua ruta en la zona. Tienen una intersección con el extremo oriental de Johnny Mercer Boulevard. Luego, cruzan el río Bull y entran en la propiedad del Monumento Nacional Fort Pulaski . La US  80/SR  26 se curva hacia el sureste y pasa la entrada al fuerte. La concurrencia entra en Tybee Island y llega a su extremo oriental, una intersección con Butler Avenue (que continúa después del extremo), Tybrisa Street e Inlet Avenue. ^{[ 1 ]}

Los siguientes tramos de la SR  26 forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

• Desde su extremo occidental en Cusseta hasta el cruce con la I-16 al sureste de Montrose ^{[ 2 ]}
• El tramo entre US  441 Byp./SR  117 y US  441/SR  29 en Dublín ^{[ 2 ]}
• Desde el extremo occidental de la concurrencia de US  25/SR  67 en Hopeulikit hasta la intersección de US  301 Byp./SR  73 Byp. en Statesboro ^{[ 2 ]}
• Desde el cruce de la I-95 en Pooler hasta un punto indeterminado en Tybee Island ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La SR  26 se estableció al menos desde 1919 desde la SR  1 en Cusseta a través de Buena Vista, Ellaville, Oglethorpe, Montezuma, Unadilla, Hawkinsville, Cochran, Dublin, Adrian, Swainsboro, Metter y Statesboro, y terminaba en Savannah. ^{[ 4 ]} A finales de 1921, la SR  23 se extendió al segmento Graymont -Metter. La SR  46 se estableció en un camino más al norte entre Graymont y Statesboro. ^{[ 4 ] [ 5 ]} A finales de 1926, la US  80 fue designada en la SR  26 desde un punto al oeste-suroeste de Dublin hasta Graymont y desde Statesboro y Savannah, así como en la SR  46 entre Graymont y Statesboro. Toda la parte del condado de Chatham tenía una "superficie dura completa". Toda la parte del condado de Bryan tenía una "superficie semidura completa". Cinco segmentos tenían una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal": desde Oglethorpe hasta Montezuma; un segmento al suroeste de la línea divisoria de los condados de Bleckley y Laurens; desde el extremo oeste de las concurrencias de la US  80 y la SR  19 hasta Dublin; el segmento Graymont-Metter; y desde Statesboro hasta la línea divisoria de los condados de Bulloch y Bryan. Se indicó que toda la porción del condado de Effingham estaba en construcción. ^{[ 5 ] [ 6 ]} A finales de 1929, una porción al este de Swainsboro tenía una superficie dura completa. Cuatro segmentos tenían una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal: casi toda la porción del condado de Marion del segmento Cusseta-Buena Vista; una pequeña porción en la línea divisoria de los condados de Marion y Schley; una porción al oeste-noroeste de Graymont; y desde justo al suroeste de Statesboro hasta la ubicación aproximada de Stilson.  Se indicó que tres segmentos de la SR 26 estaban en construcción: desde Dublin hasta justo al este de la línea divisoria de los condados de Johnson y Emanuel; una porción al este-sureste de Graymont; y casi todo el segmento Metter-Statesboro. Un tramo de la US  80/SR  46 al este-sureste de Graymont también estaba en construcción, mientras que casi toda la parte del condado de Bulloch de su trazado entre Graymont y Hopeulikit tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

A mediados de 1930, se construyó una carretera sin numerar desde Savannah hasta la parte noreste de la isla Tybee. El segmento Oglethorpe–Montezuma de la SR  26 tenía una superficie pavimentada completa. Tres segmentos de la carretera tenían una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal: toda la parte del condado de Marion del segmento Cusseta–Buena Vista; una parte justo al oeste de la línea divisoria del condado de Marion–Schley; y desde la línea divisoria del condado de Candler–Bulloch hasta Statesboro. Desde Graymont hasta la línea divisoria del condado de Candler–Bulloch, la carretera estaba en construcción. ^{[ 7 ] [ 8 ]} A finales de año, desde Dublin hasta justo al oeste de la línea divisoria del condado de Laurens–Johnson, tenía una superficie pavimentada completa. Desde Graymont hasta la línea divisoria del condado de Effingham–Chatham, tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Desde justo al este de la línea divisoria del condado de Emanuel–Bulloch hasta Statesboro, se indicaba que estaba en construcción. Además, la carretera Savannah–Tybee Island estaba en construcción. ^{[ 8 ] [ 9 ]} A finales de 1931,  el término oriental de la US 80 se acortó hasta Blitchton. Su antiguo trazado en la SR  26 se redesignó como parte de la US  280. Tres segmentos tenían una superficie pavimentada completa: de Swainsboro a Graymont; de Statesboro a la ubicación aproximada de Stilson; y de la línea divisoria de los condados de Bulloch-Bryan a Savannah, así como el segmento de Graymont a Statesboro de la US  80/SR  46 y la carretera de Savannah a Tybee Island. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: un segmento al noreste de Hawkinsville; un segmento al oeste-suroeste de Dublin; y desde la ubicación aproximada de Stilson hasta la línea divisoria de los condados de Bulloch-Bryan. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En enero de 1932, la SR  26 se desplazó hacia el norte en el segmento Graymont-Statesboro de la US  80. La SR  46 se desplazó en el segmento Metter-Statesboro. El segmento Statesboro–Blitchton tenía una superficie dura completa. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En marzo, una parte al oeste de Hawkinsville estaba en construcción. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Al mes siguiente, una parte al noroeste de Buena Vista tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. ^{[ 13 ] [ 14 ]} A finales de julio, una parte de la carretera al noreste de Hawkinsville también tenía este tipo de superficie. ^{[ 14 ] [ 15 ]} En agosto, la parte del condado de Emanuel del segmento Dublin–Adrian estaba en construcción. ^{[ 15 ] [ 16 ]}Al mes siguiente, dos segmentos estaban en construcción: una parte al este-noreste de Ellaville y casi todo el segmento Henderson-Hawkinsville. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En octubre, desde el extremo oeste de las concurrencias de la US  80 y la SR  19 hasta Dublin, la carretera tenía una superficie pavimentada completa. Casi toda la parte del condado de Pulaski del segmento Henderson-Hawkinsville había completado la nivelación , pero no la capa superficial. Una parte al este-sureste de Buena Vista estaba en construcción. ^{[ 17 ] [ 18 ]} A finales de abril de 1933, toda la parte del condado de Johnson tenía una superficie pavimentada completa. La parte del condado de Schley del segmento Ellaville-Oglethorpe tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. La parte del condado de Marion del segmento Buena Vista-Ellaville había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. Se indicaba que dos segmentos estaban en construcción: la parte del condado de Houston del segmento Henderson-Hawkinsville y una parte al oeste-suroeste de Swainsboro. ^{[ 18 ] [ 19 ]} En mayo, una pequeña porción al este de la línea del condado de Schley–Macon estaba en construcción. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En septiembre, la porción del condado de Emanuel del segmento Dublin–Swainsboro había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Al mes siguiente, casi toda la porción del condado de Macon del segmento Ellaville–Oglethorpe también tenía este tipo de tratamiento. ^{[ 22 ] [ 23 ]} En marzo de 1934, la porción del condado de Emanuel del segmento Dublin–Swainsboro tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Un segmento de la carretera al sureste de Buena Vista al oeste de Ellaville estaba en construcción. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Más tarde ese año, la SR  26 se extendió desde Savannah hasta Tybee Island. Dos segmentos tenían una superficie dura completa: la porción del condado de Marion del segmento Buena Vista–Ellaville y desde el este de Adrian hasta Swainsboro. La parte del tramo Henderson-Hawkinsville que pertenece al condado de Pulaski tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. El tramo de la carretera desde la línea divisoria entre los condados de Johnson y Emanuel hasta un punto al este de Adrian estaba en construcción. ^{[ 25 ] [ 26 ]}Antes de que terminara el año, dos segmentos tenían una superficie dura completa: casi toda la porción del condado de Marion del segmento Cusseta–Buena Vista y la porción del condado de Emanuel del segmento Dublin–Swainsboro. Además, la porción del condado de Pulaski del segmento Henderson–Hawkinsville tenía una superficie semidura completa. ^{[ 26 ] [ 27 ]} En el primer trimestre de 1935, casi toda la porción del condado de Chattahoochee del segmento Cusseta–Buena Vista había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. ^{[ 27 ] [ 28 ]} A mediados de año, casi toda la porción del condado de Pulaski del segmento Henderson–Hawkinsville tenía una superficie dura completa. Una porción al este de Montezuma había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. La parte central de la porción del condado de Macon del segmento Montezuma–Henderson estaba en construcción. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Para octubre, se indicaba que dos segmentos estaban en construcción: la parte del condado de Schley del segmento Ellaville–Oglethorpe y una parte al noreste de Hawkinsville. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Para finales de año, la SR  26 se cambió a una ruta más directa entre Cusseta y Buena Vista. La parte oriental de la ruta anterior se redesignó como una extensión de la SR  103. Desde Cusseta hasta la nueva  intersección de la SR 103 se había completado la nivelación, pero no se había pavimentado. El segmento de Ellaville a Oglethorpe tenía una superficie dura completa. ^{[ 30 ] [ 31 ]} A finales de 1936, dos segmentos tenían una superficie dura completa: desde Buena Vista hasta Ellaville y desde Henderson hasta Hawkinsville. Desde Cusseta hasta la intersección de la SR  103, la carretera tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Dos segmentos estaban en construcción: una porción al noreste de Cochran y una pequeña porción en el condado de Chatham (este-sureste de la línea divisoria entre los condados de Effingham y Chatham). ^{[ 32 ] [ 33 ]} Aproximadamente un año después, casi toda la porción del condado de Macon del segmento Montezuma-Henderson tenía una superficie pavimentada completa. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Para finales de año, la US  80 se extendió desde Blitchton hasta Tybee Island. La US  80/US  280/SR  26 estaba indicada para entrar en la parte occidental de Savannah por Louisville Road. La US  280 terminaba en la US  17/SR  25 (Montgomery Street). La US  80/SR  26 giraba a la derecha en la US  17/SR 25. Giraron a la izquierda en la calle 37, a la derecha en la calle Bull y a la izquierda en la calle Victory. ^{[ 35 ] [ 36 ]} A mediados de 1939, la parte del condado de Bleckley del segmento Hawkinsville-Cochran había terminado la nivelación, pero no estaba pavimentada. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

A principios de 1940, el segmento Hawkinsville–Cochran tenía una superficie pavimentada completa. ^{[ 39 ] [ 40 ]} A finales del año siguiente,  el término oriental de la US 280 se acortó hasta Blitchton. ^{[ 41 ] [ 42 ]} En 1942, la parte del condado de Laurens del segmento Cochran–Dublin estaba en construcción. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Al año siguiente, una pequeña parte en el término occidental tenía una superficie pavimentada completa. Además, la parte del condado de Laurens del segmento Cochran–Dublin había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. ^{[ 43 ] [ 44 ]} A finales de 1946, se indicó a la US  17/US  80/SR  25/SR  26 que entrara en Savannah por Bay Street. Giraron a la derecha en Montgomery Street. US  17/SR  25 y US  80/SR  26 se dividen en la intersección de la calle 37. US  80/SR  26 continúa como antes. ^{[ 45 ] [ 46 ]} A mediados de 1950, el segmento Cochran–Dublin fue pavimentado. ^{[ 47 ]} En 1953, el segmento Cusseta–Buena Vista también fue pavimentado. ^{[ 48 ] [ 49 ]} En junio de 1954, SR  17 se extendió hasta US  80/SR  26 hasta Tybee Island (entonces llamada Savannah Beach ). ^{[ 49 ] [ 50 ]} En junio de 1955, US  17/US  80/SR  17/SR  25/SR  26 se dividió en calles de un solo sentido . US  17 norte/US  80 oeste/SR  17 norte/SR  25 norte/SR  26 oeste usaban Montgomery Street, mientras que US  17 sur/US  80 este/SR  17 sur/SR  25 sur/SR  26 este usaban West Broad Street. US  80 este/SR  17 sur/SR  26 este giraban a la izquierda en 37th Street y reanudaban su ruta anterior. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Entre junio de 1960 y junio de 1963, US  80/SR  17/SR  26 ya no giraban hacia 37th Street y Bull Street. Giraban directamente hacia Victory Street. ^{[ 52 ] [ 53 ]} A finales de 1965, SR  17 se truncó hasta un punto al oeste de Savannah. ^{[ 53 ] [ 54 ]}En 1967, se estableció el peaje US  80  en Bay Street, President Street Extension e Islands Expressway desde US 17/US  80/SR  25/SR  26 hasta US  80/SR  26 en Whitemarsh Island . ^{[ 55 ] [ 56 ]}

En 1982, se desmanteló  la US 80 Toll . ^{[ 57 ] [ 58 ]} En 1985, se designó la I-516 en la SR 21 desde el extremo oeste de la autopista hasta justo al oeste de Montgomery Street. Se designó la US 17/SR 25 en la SR 21 desde el extremo oeste de la autopista hasta Ogeechee Road. Se designó la US 80/SR 26 en la SR 21 desde Bay Street hasta Ogeechee Road. Al salir de la I-516/SR 21, la US 80/SR 26 viajaba por la US 17S hasta Abercorn Street, donde terminaba la US 17S. ^{[ 59 ] [ 60 ]} Al año siguiente, se desmanteló la US 17S. ^{[ 61 ] [ 62 ]} En 1995, la US 17 fue desviada de la I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 al norte de la I-16 y hacia la I-16 y el ramal SR 404. ^[ 63 ^{] [ 64 ]} En 2017, se planeó extender la Jimmy DeLoach Parkway desde su actual extremo sur en la US 80/SR 17/SR 26, parcialmente a lo largo del trazado de Bloomingdale Road (desde el actual extremo sur de la SR ¹⁷ en la I-16 hasta justo al sur de su intersección con el extremo norte de Pine Barren Road). La construcción de la extensión comenzó en 2018. ^{[ 65 ]}                       

La Ruta Estatal  26 Spur ( SR  26 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  26 que existía en la parte central de Hawkinsville . Estaba completamente en la parte central del Condado de Pulaski . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció y pavimentó desde la US  129 norte/ US  341 sur/ SR  27 / SR  230 / SR  257 (Broad Street) hasta la US  129 sur/US  341 norte/SR  26 (Commerce Street). ^{[ 53 ] [ 54 ]} Entre principios de 1984 y principios de 1992, la SR  26 Spur fue desmantelada y redesignada como US  341 Truck / SR  230 Truck . ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Toda la ruta transcurría por Hawkinsville , en el condado de Pulaski .

El conector de la ruta estatal  26 ( SR  26 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR  26 que existía en Hartford , en la parte central del condado de Pulaski . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde la US  129 / US  341 norte/SR  26/ SR  27 sur/ SR  257 hasta la US  341/ SR  27. Era completamente concurrente con la US  341 norte/SR  27. ^{[ 53 ] [ 54 ]} Entre principios de 1984 y principios de 1992, fue desmantelado . ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Toda la ruta transcurría en Hartford , condado de Pulaski .

La Ruta Estatal  26 Connector ( SR  26 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,2 millas (0,32 km) que se encuentra completamente dentro de la parte centro-norte del condado de Chatham . Toda la ruta está en la parte noreste de Garden City . Se la conoce como Burnsed Boulevard en toda su extensión. 

Comienza en una intersección con la US  80 / SR  26. La carretera se curva hacia el norte-noreste hasta que llega a su extremo norte, un ^intercambio con la I-516 / SR  21 / SR  25. ^{[ 68} ]

La totalidad de la SR  6 Conn. forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 3 ]}

Entre principios de 1977 y finales de 1985, la SR  26 Conn. se estableció en su trazado actual. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

Toda la ruta se encuentra en Garden City , condado de Chatham .

La Ruta Estatal  26 Loop ( SR  26 Loop ) era una ruta circular que existía completamente dentro de la parte central del condado de Chatham . La mayor parte se encontraba dentro de los límites de la ciudad de Savannah . Todo su trazado se utilizó posteriormente para la ruta de la I-516 . ^{[ 59 ] [ 61 ]}

Entre junio de 1960 y junio de 1963,  se estableció y pavimentó el circuito SR 26 en la avenida DeRenne desde la calle Montgomery hasta el sureste de Savannah. Se propuso construirlo desde la US  17 / US  80 / SR  17 / SR  25 / SR  26 en el borde noroeste de Savannah hacia el sur-suroeste hasta justo al sur de la US  17/SR  25 y luego hacia el este-sureste hasta la calle Montgomery. ^{[ 52 ] [ 53 ]} A finales de 1965, se propuso extenderlo desde la avenida DeRenne/avenida La Roche hacia el norte-noreste hasta la US  80/SR  26 hacia el oeste-noroeste de Thunderbolt . ^{[ 53 ] [ 54 ]} En 1966, el circuito estaba en construcción desde la avenida Augusta hasta Liberty Parkway. Se completó desde Liberty Parkway hasta la calle Montgomery. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Al año siguiente, se indicó que el segmento de Liberty Parkway a la I-16 "abriría en la primavera del 68". ^{[ 55 ] [ 56 ]} En 1968,  el circuito SR 26 se abrió desde la I-16 hasta Liberty Parkway. ^{[ 56 ] [ 74 ]} En 1970, el circuito se abrió desde Augusta Avenue hasta la I-16. Se propuso extenderlo hasta la US  17/US  80/SR  25/SR  26 al sureste de Fair Street. ^{[ 75 ] [ 76 ]} En 1977, esta extensión se abrió. ^{[ 77 ] [ 72 ]} En 1978, se redesignó como parte de una extensión oriental de la SR  21. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

El conector de la ruta estatal  26 ( SR  26 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR  26 que existía en la parte central del condado de Chatham . Estaba en la parte occidental de Savannah . Entre principios de 1945 y finales de 1946, la US  17 / SR  25 entraba a Savannah desde el suroeste por la calle Ogeechee. Giraban a la derecha en la calle 37 y a la izquierda en la US  80 /SR  26 (calle Montgomery). ^{[ 45 ] [ 46 ]} En 1953, los carriles en dirección norte y sur de la US  17/SR  25 se separaron. Sus carriles en dirección norte viajaban por Mills B. Lane Boulevard, la calle 52 y giraban a la izquierda hacia la calle Montgomery. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Entre junio de 1963 y finales de 1965, el ramal SR  25 fue designado en  los carriles en dirección norte de la US 17. La SR  25 solo circulaba por  los carriles en dirección sur de la US 17. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En 1969, fue redesignada como SR  26 Conn. ^{[ 74 ] [ 75 ]} En 1985, el conector fue desmantelado . ^{[ 59 ] [ 61 ]}

La Ruta Estatal  26 Loop ( SR  26 Loop ) era una ruta circular este-oeste de la SR  26 ubicada en la parte centro-este del estado. Estaba completamente dentro del condado de Chatham en el área metropolitana de Savannah . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde la US  80 /SR  26 en Whitemarsh Island , luego hacia el sureste sobre Turner Creek, luego hacia el noreste y el norte-noreste hasta la US  80/SR  26 en Wilmington Island . Toda su longitud estaba pavimentada. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En 1969, fue redesignada como SR  367. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

La Ruta Estatal  26 Spur ( SR  26 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  26 que existía en dos partes en Savannah Beach , como se conocía entonces a la Isla Tybee  . Entre junio de 1963 y finales de 1965, el segmento occidental de la SR 26 Spur se estableció entre dos intersecciones con la US  80 /SR  26 en la parte norte de la ciudad. Recorría North Campbell Avenue, Van Horne Avenue, Taylor Street, Meddin Drive, Cedarwood Avenue, otro segmento de Van Horne Avenue y 2nd Avenue. Un segmento oriental se estableció desde la US  80/SR  26 en dirección este-sureste hasta SR  26 Loop en la parte sur de la ciudad. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En 1969, ambos segmentos de la ruta secundaria fueron desmantelados . ^{[ 74 ] [ 75 ]}

Toda la ruta transcurría en Savannah Beach , condado de Chatham .

La Ruta Estatal  26 Loop ( SR  26 Loop ) era una ruta circular de la SR  26 que existía en la parte oriental del condado de Chatham , en Savannah Beach , que era como se conocía entonces a la isla Tybee . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció entre dos intersecciones con la US  80 /SR  26 en la parte sur de la ciudad. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En 1969, se le cambió el nombre a SR  26E . ^{[ 74 ] [ 75 ]}

Toda la ruta transcurría en Savannah Beach , condado de Chatham .