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Articulo de referencia

Ruta Estatal 9 de Georgia

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal  9 ( SR  9 ), conocida localmente como Carretera 9 , es una carretera estatal de 139 km (86,4 millas ) de longitud que discurre de norte a sur en la parte norte del estado de Georgia , Estados Unidos . Va desde Atlanta hasta Turners Corner , al norte-noreste de Dahlonega . Es paralela a la Ruta 19 de los Estados Unidos (US 19) desde su extremo sur, en el noroeste de Atlanta, hasta Roswell Road en la Interestatal 285 (I-285), en Sandy Springs . También es paralela a la US 19 desde Dahlonega hasta su extremo norte en la US 129 / SR 11 .      

La SR  9 discurre paralela a la US  19/ SR  400 durante gran parte de su recorrido. Gracias a su proximidad a la US  19/SR  400, constituye una alternativa viable a la congestionada "Autobahn de Alpharetta". A lo largo de su recorrido, la SR  9 atraviesa las ciudades de Atlanta, Sandy Springs, Roswell , Alpharetta , Cumming , Dawsonville y Dahlonega.

Descripción de la ruta

SR  9 en Roswell
La tumba de Trahlyta , una atracción turística al borde de la carretera estatal 9 en el condado de Lumpkin.

En su punto más meridional, la SR  9 comienza en la intersección de la US  19 (14th Street NW) y la US  41 / SR  3 ( Northside Drive ) en Atlanta. Se dirige hacia el este hasta una intersección con West Peachtree Street NW, y gira hacia el norte allí, poco después de cruzar la I-75 . La SR  9 está señalizada como Peachtree Street NW desde un punto al sur de la I-85 , y cruza por debajo de la I-85 justo al norte del intercambio de la I-75/I-85 ( Downtown Connector ) al norte del centro de Atlanta . Justo al sur del Hospital Piedmont , la SR  9 cambia de nombre de Peachtree Street NW a Peachtree Road NW.

Desde su intersección con la SR  141 , que comienza aquí, la SR  9 está señalizada como Roswell Road NW. La carretera continúa generalmente hacia el norte, cruzando la I-285 en la salida 25. Desde su extremo sur hasta este punto, la SR  9 también viaja en paralelo con la US  19, pero continúa hacia el norte por su cuenta desde este punto hasta Dahlonega. También es en gran parte paralela a la SR  400 desde aquí, pasando por Sandy Springs y cruzando el río Chattahoochee hacia Roswell y tiene carriles reversibles hasta su intersección con la SR  120. Las dos carreteras son concurrentes desde aquí hasta su intersección con Old Milton Parkway. La SR  9 está señalizada indistintamente como Atlanta Street o Alpharetta Street en este tramo, y como Alpharetta Highway desde el centro de Roswell y cruza la SR  92 y la SR  140 y pasa por el North Fulton Regional Hospital. Desde el centro de Alpharetta, está señalizada indistintamente como Cumming Highway, Atlanta Highway o Atlanta Road. Cerca de la salida 14 de la SR  400, la SR  9 comienza a discurrir en paralelo con la SR  20 , hasta que se separan de nuevo en el centro de Cumming.

Desde aquí, la SR  9 está señalizada como Dahlonega Highway y discurre paralela a la SR  306 hasta Keith Bridge Road. Continúa hacia el norte por su cuenta a través de Dawsonville, y luego discurre paralela a la SR  52 desde su intersección hasta justo al norte de Dahlonega. Desde aquí, vuelve a discurrir paralela a la US  19/ SR  60 , hasta que la SR  60 se bifurca en Porter Springs . La SR  9 continúa junto a la US  19 hasta su final en la intersección con la US  129 / SR  11 en Turners Corner . [ 1 ]

Los siguientes tramos de la SR  9 forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

  • Desde su extremo sur hasta el extremo norte de la  concurrencia SR 120 en Alpharetta [ 2 ]
  • Toda la longitud de la  concurrencia de la US 19, desde Dahlonega hasta su extremo norte [ 3 ]

Historia

Décadas de 1920 y 1930

SR 9 en dirección sur/SR 53 en dirección oeste aproximándose a la rotonda alrededor del Palacio de Justicia del Condado de Dawson en Dawsonville.

La SR  9 se estableció al menos ya en 1919 a lo largo de su ruta actual. [ 4 ] En 1921, se extendió hasta Blairsville , simultáneamente con la SR  11. [ 4 ] [ 5 ] A finales de 1926, tenía una "superficie dura completa" desde Atlanta hasta la parte norte de Sandy Springs, una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal" desde la parte norte de Sandy Springs hasta justo al suroeste de Dahlonega, una "superficie semidura completa" desde justo al suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. La extensión a Blairsville fue desmantelada . [ 5 ] [ 6 ] A finales de 1930, tenía una superficie dura completa desde justo al suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. [ 7 ] [ 8 ] Para 1932, tenía una superficie semidura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Forsyth-Dawson, una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal desde la línea del condado hasta justo al suroeste de Dahlonega, y una " nivelación completa , sin capa superficial" desde justo al noreste de Dahlonega hasta su término norte. En este momento, la US  19 fue designada a lo largo de toda la longitud de la SR  9. [ 8 ] [ 9 ] Al mes siguiente, la carretera tenía una superficie semidura completa desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta justo al norte de ella y desde justo al noreste de Dahlonega hasta su término norte. [ 9 ] [ 10 ] En septiembre de ese año, tenía una superficie semidura completa desde justo al norte de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville y una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal desde Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [ 11 ] [ 12 ] Al mes siguiente, tenía una superficie semidura completa desde Dawsonville hasta aproximadamente la mitad entre allí y Dahlonega. [ 12 ] [ 13 ] En noviembre, tenía una superficie semidura completa desde aproximadamente la mitad entre Dawsonville y Dahlonega hasta justo al suroeste de Dahlonega. [ 13 ] [ 14 ] A mediados de 1933, la SR  9 estaba en construcción desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea divisoria del condado de Fulton-Forsyth. [ 14 ] [ 15 ] A finales de año, tenía una superficie dura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea divisoria del condado de Fulton-Forsyth. [ 16 ] [17 ] Unos meses más tarde, estaba en construcción desde la línea divisoria del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming y desde Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [ 18 ] [ 19 ] Cerca del final de ese año, se indicó que estaba "nivelación completada, no pavimentada" desde la línea divisoria del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming, una superficie dura completada desde Cumming hasta justo al sur de la línea divisoria del condado de Forsyth-Dawson, una superficie semidura completada desde justo al sur de la línea divisoria del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville, una superficie dura completada desde Dawsonville hasta justo al noreste de esa ciudad, y en construcción desde justo al noreste de Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [ 19 ] [ 20 ] Justo antes de 1935, la carretera tenía una superficie dura completa desde Dawsonville hasta justo al noreste de Dahlonega y una superficie semidura completada desde justo al noreste de Dahlonega hasta su extremo norte. [ 20 ] [ 21 ] Unos meses más tarde, tenía una superficie pavimentada completa desde justo al sur de la línea del condado de Forsyth–Dawson hasta esa línea del condado. [ 21 ] [ 22 ] Para julio de ese año, estaba en construcción desde la línea del condado de Forsyth–Dawson hasta Dawsonville. [ 22 ] [ 23 ] Un año más tarde, tenía una superficie pavimentada completa desde la línea del condado de Forsyth–Dawson hasta Dawsonville. [ 24 ] [ 25 ] Unos meses más tarde, la SR 9 estaba en construcción desde justo al noreste de Dahlonega hasta un punto aproximadamente a la mitad entre esa ciudad y su extremo norte. [ 25 ] [ 26 ] Otro año más tarde, y la carretera tenía una superficie pavimentada completa desde justo al noreste de Dahlonega hasta justo al noreste del punto medio entre Dahlonega y su extremo norte. [ 27 ] [ 28 ] A finales de año, se indicó que estaba completa, pero no pavimentada desde justo al noreste del punto medio entre Dahlonega y su extremo norte hasta su extremo norte. [ 28 ] [ 29 ] Más tarde ese año, tenía una superficie dura completa desde justo al noreste del punto medio entre Dahlonega y su extremo norte hasta su extremo norte. [ 29 ] [ 30 ]

década de 1940

En 1941, la US  19 se desvió de la SR  9 al sur de Dawsonville. La US  19 siguió una ruta más oriental, hacia el noreste hasta la SR  53, y luego continuó por esa carretera hacia el noroeste hasta Dawsonville. [ 31 ] [ 32 ] Aproximadamente seis meses después, la US  19 volvió a la SR  9. La ruta anterior de la US  19 fue redesignada como SR  9E . [ 32 ] [ 33 ]

década de 1960

Para 1967, se propuso la SR  400  desde el centro de Atlanta hasta la intersección de la SR 9E con la SR  53. Su trazado se planeó ligeramente al este de la ruta de la US  19/SR  9 y la SR  9E. [ 34 ] [ 35 ] Más tarde ese año, se construyó el intercambio de la I-285/SR  400, y la SR  400 estaba en construcción desde la I-285 hasta un punto al sureste de Roswell. [ 35 ] [ 36 ] Al año siguiente, la SR  400 estaba en construcción desde el sureste de Roswell hasta el límite del condado de Fulton-Forsyth. [ 36 ] [ 37 ]

década de 1970

Para 1971, la SR  400 estaba abierta desde la I-285 hasta la SR  120 en Alpharetta. [ 38 ] [ 39 ] Al año siguiente, estaba en construcción desde la SR  120 hasta la SR  20 cerca de Cumming. [ 39 ] [ 40 ] Para 1975, estaba abierta desde la SR  120 hasta la SR  20 cerca de Cumming y en construcción desde la SR  20 hasta la SR  306 cerca de Coal Mountain. [ 41 ] [ 42 ] Aproximadamente dos años después, la SR  400 estaba abierta desde la SR  20 hasta la SR  306 cerca de Coal Mountain. [ 43 ] [ 44 ] Aproximadamente tres años después, estaba en construcción desde la intersección de la SR  9E/SR  53 al sureste de Dawsonville hasta la SR  60 cerca de Dahlonega. [ 45 ] [ 46 ] Para 1982, la US  19 fue desviada de la SR  9 entre la I-285 en Sandy Springs y Dahlonega. Fue desviada a la SR  400 desde la I-285 hasta la SR  369 al sureste de Coal Mountain. Además, la US  19 fue desviada hacia el norte-noreste desde este punto, para viajar por la ruta de la SR  9E, que había sido desmantelada, hasta la SR  60 cerca de Dahlonega. Viajó por la SR  60 hasta esa ciudad. [ 47 ] [ 48 ]

Apodos

Debido al transporte de licor ilegal desde las montañas del norte de Georgia hasta Atlanta, la SR  9 era conocida como Thunder Highway o Thunder Road por su uso por parte de los contrabandistas de licor que se dirigían a Atlanta. [ 49 ]

Intersecciones principales

Conector de la Ruta Estatal 9

La State Route  9 Connector ( SR  9 Conn. ) era una ruta de conexión para la SR  9 que existía en Roswell . En 1970, se estableció desde la SR  400 hacia el noroeste hasta la US  19 /SR  9. [ 50 ] [ 51 ] En 1977, el extremo oriental de la SR  140 en Roswell se desplazó ligeramente hacia el noreste para terminar en la intersección de la US  19/SR  9 con la SR  9 Conn. [ 54 ] [ 55 ] En 1981, la SR  140 se extendió a lo largo de todo el trazado de la SR  9 Conn., reemplazándola. [ 52 ] [ 53 ]

Intersecciones principales

Toda la ruta transcurría por Roswell , en el condado de Fulton .

Ruta estatal 9E

La Ruta Estatal  9E ( SR  9E ) era una carretera estatal de 21,319 millas de longitud (34,310 km) . 

Descripción de la ruta

El trazado que seguía la SR  9E comienza donde Hopewell Road se separa de la actual SR  9 al norte-noreste de Coal Mountain en el condado de Forsyth, y discurre  muy cerca de la SR 400. La carretera cambia de nombre a Lumpkin Campground Road al entrar en el condado de Dawson, pasa junto al centro comercial North Georgia Premium Outlet Mall y luego cruza la SR  53 y la SR  400 en rápida sucesión. Justo antes de cruzarse con la SR  136, la carretera cambia de nombre de nuevo a Harmony Church Road, y luego se llama Auraria Road al convertirse en la SR  136. La carretera cruza la SR  400 una vez más al oeste, se separa de la SR  136 y luego se dirige al norte a través de la comunidad de Auraria hacia el condado de Lumpkin hasta su término norte en la SR  9/ SR  52 al oeste de Dahlonega. [ 56 ] [ 59 ]

Historia

Fue construida originalmente a principios de 1941. [ 57 ] [ 58 ] En julio de 1981, cuando la extensión de la SR  400 llegó a la SR  60 al sur-sureste de Dahlonega , esta designación fue desmantelada . [ 52 ] [ 53 ]

Intersecciones principales

Esta tabla representa  los cruces de la SR 9E en 1970. 

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 "Mapa general de SR  9" (Mapa). Google Maps . Consultado el 5 de enero de 2017 .
  2. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  3. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  4. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  5. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
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