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HMS Prince Consort

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El HMS Prince Consort fue el buque líder de su clase [ Nota 1 ] de acorazados de casco de madera y costado construidos para la Royal Navy (RN) durante la década de 1860. Su construcción comenzó en 1860 como un navío de línea de segunda clase de la clase Bulwark , con 91 cañones, llamado Triumph , pero fue rebautizado como Prince Consort dos años después tras la muerte del príncipe Alberto de Sajonia-Coburgo y Gotha , esposo de la reina Victoria . El buque fue convertido en fragata acorazada entre 1861 y 1864.

Su primer destino tras su puesta en servicio en 1863 fue Liverpool ; durante su travesía, en medio de un temporal en el mar de Irlanda , se descubrió que no tenía suficientes imbornales para evacuar el agua de mar que entraba a bordo, y estuvo a punto de hundirse . Sirvió en la Flota del Canal desde 1864 hasta 1867, cuando fue dada de baja para rearmarse. De 1867 a 1871 formó parte de la Flota del Mediterráneo , hasta que regresó a puerto para un nuevo rearme. El Prince Consort pasó a la reserva posteriormente, pero no volvió a prestar servicio en alta mar. En 1882, el barco se encontraba en mal estado y fue vendido como chatarra ese mismo año.

Buque de línea de la clase Bulwark

El segundo lote de buques de la clase Bulwark , incluido el Prince Consort , se encargó en 1859 durante una carrera armamentística entre Francia y Gran Bretaña en buques de línea a vapor. Se basaron en la clase Duncan de 101 cañones y se modificaron para adaptarse al menor número de cañones. [ 4 ] El Prince Consort fue el primer buque con ese nombre, y a partir de 2020, ha sido el único buque con ese nombre en servir en la RN. [ 5 ] Fue encargado con el nombre de Triumph en el astillero HM Dockyard, Pembroke , el 8 de abril de 1857, su quilla se puso el 13 de agosto de 1859 [ 6 ] y fue renombrado el 14 de febrero de 1862. [ 5 ]

La clase Bulwark tenía una eslora entre perpendiculares de 76,8 m (252 pies) , una manga de 17,7 m (58 pies ) , una puntal de 7,8 m ( 25 pies 6 pulgadas ) y un tonelaje de 3715 62/94 toneladas . Su armamento consistía en treinta y cuatro cañones de proyectiles de 203 mm ( 8 pulgadas ) en la cubierta inferior y treinta y seis cañones de 32 libras (58 cwt) [ Nota 2 ] en la cubierta superior. Entre el castillo de proa y la popa , llevaban veinte cañones de 32 libras (45 cwt) y un cañón de 68 libras (95 cwt) . Los buques estaban propulsados ​​por una máquina de vapor marina horizontal de dos cilindros que producía 800 caballos de fuerza nominales para accionar una sola hélice . [ 6 ]       

Conversión y descripción de Ironclad

La conversión del Triumph en un acorazado se ordenó el 31 de mayo de 1861 y el trabajo para retirar su cubierta superior comenzó el 6 de junio . [ 1 ] El barco solo había sido encofrado antes de que se suspendiera el trabajo en los buques de vapor de madera de la línea, por lo que fue fácil insertar una sección de 21 pies (6,4 m) en el centro del barco para soportar el peso adicional del blindaje y los cañones. [ 7 ] Esto aumentó su eslora a 273 pies 1 pulgada (83,2 m) y su manga aumentó ligeramente a 58 pies 7 pulgadas (17,9 m) . [ 1 ] Tenía un calado de 24 pies (7,3 m) en la proa y 26 pies 10 pulgadas (8,2 m) en la popa. Su tonelaje aumentó a 4045 toneladas de carga. [ 8 ] El Triumph desplazó 6430 toneladas largas (6530 t ) después de la conversión. Su tripulación contaba con 605 oficiales y suboficiales . [ 1 ] El Prince Consort tenía una altura metacéntrica de 6,01 pies (1,8 m), lo que significaba que se balanceaba mucho y era una plataforma de artillería inestable. [ 9 ]             

El motor del barco, de 1000 caballos de fuerza nominales, era un motor de vapor de dos cilindros con retorno horizontal y biela, que impulsaba una sola hélice . El motor utilizaba vapor suministrado por ocho calderas rectangulares de tubos de fuego , separadas en dos compartimentos a proa y popa del mástil principal . Cada sala de calderas estaba equipada con una chimenea retráctil para reducir la resistencia al navegar a vela. El motor produjo 3953 caballos de fuerza indicados (2948 kW) durante las pruebas de mar del barco el 8 de marzo de 1865, lo que le proporcionó una velocidad máxima de 12,8 nudos (23,7 km/h; 14,7 mph) , con todo el aparejo y los consumibles. [ 10 ] El barco transportaba un máximo de 550 toneladas largas (560 t) de carbón que le proporcionaban un alcance de 2000 millas náuticas (3700 km; 2300 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) . [ 2 ]        

El Prince Consort estaba equipado con tres mástiles; inicialmente tenía un aparejo de barca con doble gavia y una superficie vélica de 25 000 pies cuadrados (2300 m² ) . Una de sus gavias fue retirada alrededor de 1865; al año siguiente se añadieron vergas al palo de mesana del barco , lo que le dio un aparejo de barco completo que conservó durante el resto de su trayectoria. Su mejor velocidad con la hélice desconectada y navegando solo a vela fue de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [ 11 ] [ 9 ]   

Armamento y blindaje

El barco estaba armado inicialmente con siete cañones Armstrong de retrocarga rayados de 7 pulgadas (178 mm)  . Tres de estos cañones estaban montados en la cubierta superior como cañones de persecución . Los cuatro cañones restantes estaban situados en la cubierta principal, y estos se complementaron con ocho cañones de avancarga de ánima lisa de 100 libras y dieciséis de 68 libras , todos en el costado . En 1867, el armamento del Prince Consort fue reemplazado por completo por veinte cañones de avancarga rayados de 7 pulgadas y cuatro de 8 pulgadas (203 mm) . Cuatro de los cañones de 7 pulgadas estaban montados en la cubierta superior como cañones de persecución. En noviembre de 1871, el barco fue rearmado nuevamente con ocho cañones de avancarga rayados de 8 pulgadas y siete de 9 pulgadas (229 mm) . Tres de los cañones de 9 pulgadas servían como cañones de persecución. [ 1 ] [ 2 ]  

Todo el costado de los buques de la clase Prince Consort , desde la cubierta superior hacia abajo, estaba protegido por un blindaje de hierro forjado que se reducía de 114 mm (4,5 pulgadas ) en el centro del buque a 76 mm (3 pulgadas) en los extremos. El blindaje se extendía 1,7 m ( 5 pies 6 pulgadas ) por debajo de la línea de flotación . Se instaló una pequeña torre de mando a cada lado de la cubierta superior en el centro del buque, pero estas resultaron insostenibles cuando se disparaban los cañones. El blindaje estaba reforzado por los costados de madera del buque, que tenían 749 mm (29,5 pulgadas) de espesor. [ 12 ]      

Construcción y carrera

El HMS Prince Consort en medio de un vendaval (1866), acuarela de Edward Inglefield.

El Prince Consort fue botado el 26 de junio de 1862 y comisionado para pruebas bajo el mando del capitán Charles Vesey el 27 de octubre de 1863. [ 1 ] Justo después de terminarlas, el barco recibió la orden de dirigirse a Liverpool con una tripulación improvisada proveniente de otros barcos en Plymouth . Su misión era una demostración de fuerza para evitar que dos acorazados con torretas fueran entregados a sus propietarios de la Armada Confederada por su constructor, Laird Brothers . En ruta, se encontró con un fuerte vendaval en el mar de Irlanda frente a la costa de Gales que la hizo balancearse tanto que el mar inundó las bordas de 2,1 m de altura más rápido de lo que se podía drenar debido a que sus imbornales eran demasiado pequeños. La única bomba de vapor falló, pero las cuatro bombas manuales resultaron ser apenas suficientes para mantener al Prince Consort a flote hasta que pudo buscar refugio en la rada de Kingstown (actual Dún Laoghaire ) . [ 13 ] Fue dado de baja el 10 de noviembre. [ 1 ] 

El barco fue puesto nuevamente en servicio por el capitán George Willes el 14 de enero de 1864 y fue asignado al Escuadrón del Canal . [ 1 ] El barco fue uno de los acorazados presentes cuando el Príncipe y la Princesa de Gales pasaron revista a un escuadrón francés durante su visita al puerto de Plymouth en julio de 1865. Al mes siguiente, el Escuadrón del Canal, incluyendo al Prince Consort , realizó una visita ceremonial a Cherburgo y luego a Brest, donde las tripulaciones intercambiaron visitas a los barcos de los demás y los oficiales asistieron a bailes y banquetes . [ 14 ] El capitán Edward Inglefield asumió el mando el 10 de abril de 1866, y el Prince Consort fue transferido al Mediterráneo al año siguiente después de reemplazar su armamento. Inglefield fue reemplazado por el capitán William Armytage el 3 de marzo de 1868 y se reincorporó al Escuadrón del Canal en 1869. Fue dado de baja en 1871 en el Astillero de Su Majestad, Devonport , rearmado y puesto en reserva. El casco del Prince Consort comenzó a deteriorarse en 1882, y fue vendido a Castle's Shipbreakers en marzo. El barco fue desguazado en Charlton, Londres . [ 1 ]

Notas

  1. ↑ Algunas fuentes se refieren a la clase Prince Consort como la clase Caledonia [ 1 ] [ 2 ] o Ocean . [ 3 ]
  2. ↑ "Cwt" es la abreviatura de hundredweight (cien libras ), 58 cwt se refiere al peso del arma.

Notas a pie de página

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Winfield, pág. 394
  2. 1 2 3 Parkes, pág. 55
  3. ↑ Parkes, pág. xi
  4. ↑ Lambert, págs. 38–40, 75–76, 126
  5. 1 2 Colledge, Warlow y Bush, pág. 340
  6. 1 2 Winfield, pág. 46
  7. ↑ Friedman, págs. 82–83
  8. ↑ Ballard, pág. 241
  9. 1 2 Parkes, pág. 57
  10. ↑ Ballard, págs. 118–120, 246–247
  11. ↑ Ballard, pág. 120
  12. ↑ Ballard, págs. 118, 243
  13. ↑ Ballard, págs. 121–122; English, págs. 84–85
  14. ↑ Jones, págs. 31–35

Referencias

  • Ballard, GA (1980). La flota de batalla negra . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
  • Colledge, JJ; Warlow, Ben y Bush, Steve (2020). Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (5.ª ed. revisada y actualizada  ). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
  • English, Andrew R. (2021). Los Laird Rams: los acorazados británicos construidos para la Confederación, 1862-1923 . McFarland. ISBN 978-1-4766-8276-1.
  • Friedman, Norman (2018). Acorazados británicos de la época victoriana . Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0.
  • Jones, Colin (1996). «Entente Cordiale, 1865». En McLean, David y Preston, Antony (eds.). Warship 1996. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
  • Lambert, Andrew D. (1984). Acorazados en transición: La creación de la flota de batalla a vapor 1815-1860 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-315-X.
  • Phillips, Lawrie (2014). Astillero de Pembroke y la Antigua Armada: Una historia del bicentenario . The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
  • Parkes, Oscar (1990) [1966]. Acorazados británicos, del Warrior 1860 al Vanguard 1950: Historia del diseño, la construcción y el armamento (Ed. nueva y revisada  ). Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Winfield, Rif (2014). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1817–1863: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-169-4.

Lecturas adicionales

  • Reed, EJ (1869). Nuestros buques acorazados: sus cualidades, rendimiento y coste . John Murray. OCLC 7944535 . 
  • Roberts, John (1979). «Gran Bretaña (incluidas las fuerzas del Imperio)». En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Mayflower Books. pp. 1–113 . ISBN  0-8317-0302-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.