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HMS Punjabi

Coordenadas : 66°0′N 8°0′O / 66.000°N 8.000°O / 66.000; -8.000 El HMS Punjabi fue un destructor de la clase Tribal construido para la Marina Real Británica (RN) durante la décad...

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Coordenadas : 66°0′N 8°0′O / 66.000°N 8.000°O / 66.000; -8.000

El HMS Punjabi fue un destructor de la clase Tribal construido para la Marina Real Británica (RN) durante la década de 1930. Completado en 1939, sirvió en la Segunda Guerra Mundial hasta que fue hundido en una colisión con el acorazado King George V en 1942. Fue el único buque de la Marina Real Británica en llevar el nombre " Punjabi ", que, al igual que los demás buques de la clase Tribal, recibió su nombre en honor a diversos grupos étnicos del mundo, principalmente los del Imperio Británico .

Descripción

Los Tribals fueron diseñados para contrarrestar a los grandes destructores que se construían en el extranjero y para mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes , por lo que eran significativamente más grandes y estaban más fuertemente armados que la clase I anterior . [ 1 ] Los buques desplazaban 1891 toneladas largas (1921 t ) a carga estándar y 2519 toneladas largas (2559 t) a carga máxima . [ 2 ] Tenían una eslora total de 377 pies (114,9 m) , una manga de 36 pies 6 pulgadas (11,13 m) [ 3 ] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m) . [ 4 ] Los destructores estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice utilizando vapor suministrado por tres calderas Admiralty de tres tambores . [ 3 ]         

Las turbinas desarrollaron un total de 44.000 caballos de fuerza de eje (33.000 kW ) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) . [ 3 ] Durante sus pruebas de mar, Punjabi hizo 36,0 nudos (66,7 km/h; 41,4 mph) desde 44.549 shp (33.220 kW) a un desplazamiento de 1.990 toneladas largas (2.020 t) . [ 5 ] Los buques llevaron suficiente fueloil para darles un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . [ 4 ] La dotación de los buques consistía en 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales que consistían en el Capitán (D) y su personal. [ 6 ]            

El armamento principal de los destructores de la clase Tribal consistía en ocho cañones de tiro rápido (QF) Mark XII de 4,7 pulgadas (120  mm) en cuatro montajes dobles superpuestos , un par a proa y otro a popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montajes tenían una elevación máxima de 40°. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban un montaje cuádruple para el cañón QF Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de dos libras y dos montajes cuádruples para la ametralladora Mark III de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . [ 7 ]  

El fuego de bajo ángulo para los cañones principales era controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente , que enviaba datos desde ella y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el telémetro/director Mk II a popa de la DCT a una computadora mecánica analógica, el reloj de control de fuego del Almirantazgo Mk I. El fuego antiaéreo para los cañones principales era controlado por el telémetro/director, que enviaba datos al reloj mecánico de mantenimiento de espoletas . [ 8 ] Los buques estaban equipados con un lanzador cuádruple de 21 pulgadas (533 mm) montado en cubierta . [ 6 ] Aunque no eran buques antisubmarinos, tenían ASDIC , un soporte para cargas de profundidad y dos lanzadores, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los buques. [ 9 ] Las veinte cargas de profundidad se aumentaron a 30 en tiempos de guerra. [ 10 ]  

modificaciones de tiempos de guerra

Las numerosas pérdidas sufridas por ataques aéreos alemanes durante la Campaña de Noruega demostraron la ineficacia del armamento antiaéreo de los Tribals, y la Armada decidió en mayo de 1940 reemplazar el montaje 'X' con dos cañones QF Mark XVI  de doble propósito de 4 pulgadas (102 mm) en un montaje doble. Para un mejor control de los cañones, el telémetro/director se modificó para aceptar un radar de artillería Tipo 285 a medida que estuviera disponible. El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 al comienzo de la guerra y posteriormente se añadieron más. [ 11 ] Para aumentar los arcos de tiro de los cañones antiaéreos, se acortó la chimenea trasera y se redujo el mástil principal a un mástil corto. [ 12 ]

Construcción y carrera

Autorizado como uno de los nueve destructores de la clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1936, [ 13 ] el Punjabi ha sido el primer y único buque de su nombre en servir en la Marina Real. [ 14 ] El buque fue encargado el 19 de junio de 1936 a Scotts Shipbuilding & Engineering y su construcción comenzó el 9 de junio en el astillero de Greenock de la compañía . [ 15 ] Botado el 1 de octubre de 1936, el Punjabi fue comisionado el 29 de marzo de 1939 a un costo de £ 342,005 que no incluía los equipos de armas y comunicaciones suministrados por el Almirantazgo . [ 16 ]

El Punjabi fue comisionado para prestar servicio en la 2.ª Flotilla de Destructores Tribales de la Flota Nacional , que fue redesignada como la 6.ª Flotilla de Destructores en abril de 1939. Durante las pruebas de entrenamiento, fue redirigido para participar en las labores de búsqueda y rescate del submarino Thetis , que se había hundido en la bahía de Liverpool . Posteriormente, se reincorporó a la Flota Nacional para realizar ejercicios.

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la guerra en septiembre, el Punjabi se desplegó con la Flotilla para realizar tareas de la Flota Nacional, incluyendo patrullas antisubmarinas y defensa de convoyes en las Aproximaciones Noroccidentales y el Mar del Norte . En octubre, intentó sin éxito rescatar un hidroavión alemán accidentado . El 2 de diciembre, sufrió daños estructurales en la proa al colisionar con el buque mercante Lairdscrest al sur de Holy Island . Estuvo en reparación en el astillero Alexander Stephen and Sons en Govan desde el 15 de diciembre hasta finales de febrero, cuando se reincorporó a la flotilla. Posteriormente, estuvo basado en Scapa Flow realizando tareas de vigilancia y patrulla.

En abril realizó varios despliegues con la Flota Nacional para buscar buques de guerra alemanes en el Mar del Norte y frente a la costa noruega. El 8 de abril, escoltó a los acorazados que acudían en ayuda del destructor Glowworm , que estaba siendo atacado por el crucero alemán Admiral Hipper . El Glowworm finalmente embistió al Admiral Hipper antes de hundirse. El Punjabi fue desplegado frente a Narvik como escolta para las operaciones durante la Segunda Batalla de Narvik . El 13 de abril, se enfrentó a varios destructores alemanes, recibiendo seis impactos y quedando inoperativo durante una hora antes de poder reanudar el servicio. Fue reparado temporalmente en Skelfjord antes de regresar al astillero de Devonport para reparaciones más exhaustivas. Su montaje de 4,7 pulgadas (120 mm) en posición "X" fue reemplazado por un montaje doble antiaéreo de 4 pulgadas (100 mm) .    

Al regresar al servicio activo en junio, estuvo basada en Plymouth . El 17 de junio, participó en la evacuación de personal militar y civil aliado de Saint-Nazaire . Regresó nuevamente el 20 de junio para evacuar tropas polacas. El 9 de agosto, se desplegó con otros destructores de la Flota Nacional para escoltar a los buques capitales de la Fuerza H desde Gibraltar . En septiembre, el Punjabi protegió los convoyes militares de la Operación Menace, los ataques a Dakar en su paso por las Aproximaciones Noroccidentales. También escoltó al crucero dañado Fiji de regreso al Reino Unido después de que fuera torpedeado y dañado frente a las Hébridas . El resto del año lo pasó en despliegues con la Flotilla. El 23 de octubre, el Matabele , el Punjabi y el Somali bombardearon y hundieron el buque meteorológico WBS 5 Adolf Vinnen en el Mar de Noruega, frente a Stadlandet , Noruega. [ 17 ]

En febrero de 1941, el Punjabi regresó a Scapa Flow con la Flotilla, antes de someterse a una reparación en Rosyth entre marzo y abril. El trabajo incluyó la instalación de un radar tipo ASV de la RAF modificado para su uso a bordo de buques. A finales de mayo, formó parte de la escolta de los buques capitales de la Flota Nacional que buscaban al acorazado alemán Bismarck tras el hundimiento del crucero de batalla Hood . El 27 de julio, junto con el Tartar , escoltó a los cruceros Aurora y Nigeria para evaluar el potencial de utilizar Spitsbergen como base de reabastecimiento de combustible para las escoltas utilizadas en la defensa de convoyes en su ruta hacia y desde el norte de Rusia .

Océano Ártico

El 1 de agosto, el Punjabi y el Tartar evacuaron a ciudadanos noruegos de la Isla del Oso y llevaron a cabo una operación de rastreo frente a la costa noruega antes de regresar a Scapa Flow. El 30 de agosto, el Punjabi , el Matabele y el Somali escoltaron al portaaviones Argus y al crucero Shropshire durante una operación para suministrar a la Unión Soviética aviones Hawker Hurricane y personal de la RAF. Posteriormente, reanudó sus funciones habituales de flotilla antes de comenzar una reparación en diciembre en los astilleros de Hawthorn Leslie and Company en Newcastle upon Tyne . La reparación duró hasta finales de enero de 1942 e incluyó la reparación de daños en máquinas y sistemas debido al esfuerzo excesivo durante la navegación en condiciones climáticas adversas.

En marzo, se unió a otras unidades de la Flota Nacional para brindar cobertura a los convoyes PQ 12 y QP 8, que regresaba . Durante estas operaciones, se creyó que el acorazado alemán Tirpitz  había zarpado para interceptar los convoyes. El Punjabi fue uno de los barcos encargados de apoyar su búsqueda, pero el Tirpitz había regresado a puerto. El Punjabi fue separado de la búsqueda el 11 de marzo y regresó a Scapa Flow tras experimentar problemas con su sistema de dirección. En abril, escoltó al convoy PQ 10 de regreso al Reino Unido. El 12 de abril, fue atacado por el U-453 , pero el ataque no tuvo éxito. Escoltó al convoy PQ 10 hasta Islandia y fue separado del convoy a su llegada allí el 21 de abril.

Hundimiento

El King George V , fotografiado con un enorme agujero en la proa tras colisionar con el Punjabi en medio de una densa niebla el 1 de mayo de 1942.

El Punjabi fue desplegado el 26 de abril como parte de la escolta que proporcionaba cobertura a distancia al paso del convoy PQ 15. Zarparon de Hvalfjörður el 29 de abril. El 1 de mayo, fue embestido y hundido en una colisión con el acorazado HMS King George V  en condiciones de niebla. Mientras navegaba en formación en medio de una densa niebla, el vigía del Punjabi informó de lo que creyó que era una mina justo delante; el capitán ordenó instintivamente un giro de emergencia de 15 puntos a babor; al hacerlo, navegó directamente hacia la trayectoria del King George V y fue partido en dos por la proa del acorazado.

169 tripulantes fueron rescatados de la sección de proa, y otros 40 fueron recogidos del mar por otros buques de escolta, incluido el Marne . Los tripulantes que quedaron en la sección de popa, que se hundió muy rápidamente, murieron cuando detonaron sus cargas de profundidad ; 49 tripulantes perdieron la vida en el accidente.

Se hundió justo en la trayectoria del acorazado estadounidense USS Washington  , que tuvo que navegar entre las dos mitades del destructor que se hundía. El Washington sufrió daños leves por la detonación de las cargas de profundidad. El King George V sufrió graves daños en su proa y se vio obligado a regresar a puerto para ser reparado.

Una investigación posterior no reveló la presencia de minas en la zona, ni en ningún otro punto del recorrido final del convoy. Se desconoce qué avistó el vigía, si es que avistó algo. [ 18 ]

Notas

  1. ↑ Lenton, pág. 164
  2. ↑ Inglés, pág. 14
  3. 1 2 3 Lenton, pág. 165
  4. 1 2 Inglés, pág. 12
  5. ↑ Marzo, pág. 323
  6. 1 2 Whitley, pág. 99
  7. ↑ Hodges, págs. 13–25
  8. ↑ Friedman, pág. 32
  9. ↑ Hodges, págs. 30–31, 40
  10. ↑ Inglés, pág. 15
  11. ↑ Friedman, pág. 34; Hodges, págs. 41–42
  12. ↑ Whitley, pág. 116
  13. ↑ Brice, pág. 11
  14. ↑ Colledge y Warlow, pág. 281
  15. ↑ Inglés, pág. 16
  16. ↑ Inglés, págs. 13, 16
  17. ↑ "Eventos navales, octubre de 1940 (Parte 2 de 2) Martes 15 - Jueves 31" . Historia naval . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
  18. ↑ Evans, Arthur (19 de agosto de 2010). Destroyer Down: An Account of HM Destroyer Losses, 1939–1945 . Casemate Publishers. ISBN 978-1-84468-788-6.

Referencias

  • Brice, Martin H. (1971). Los tribales . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
  • English, John (2001). Afridi to Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicas, la Segunda Guerra Mundial y después . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Destructores de la clase Tribal . Londres: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • March, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de su desarrollo, 1892-1953; dibujado con permiso del Almirantazgo a partir de registros y devoluciones oficiales, cubiertas de buques y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 . 
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). Buques de la BEF antes, en y después de Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
  • La carrera del HMS Punjabi
  • HMS Punjabi (F 21)

66°0′N 8°0′O / 66.000°N 8.000°O / 66.000; -8.000