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Chitty Bang Bang

Chitty Bang Bang era el nombre informal de varios coches de carreras británicos famosos , construidos y pilotados por el conde Louis Zborowski y su ingeniero Clive Gallop en la ...

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Chitty Bang Bang era el nombre informal de varios coches de carreras británicos famosos , construidos y pilotados por el conde Louis Zborowski y su ingeniero Clive Gallop en la década de 1920, que inspiraron el libro Chitty-Chitty-Bang-Bang .

Los coches se fabricaron en Canterbury , Kent, en el taller de los carroceros Bligh Brothers , y se guardaron en Higham Park , la casa de campo de Zborowski en Bridge , cerca de Canterbury. Los coches eran tan ruidosos que, según se cuenta, Canterbury aprobó una ordenanza que les prohibía entrar en la ciudad. El origen del nombre "Chitty Bang Bang" es controvertido, pero podría haberse inspirado en la ingeniera aeronáutica Letitia Chitty , en el sonido del motor de un avión al ralentí o en una canción subida de tono de la Primera Guerra Mundial . [ 1 ]

Chitty 1

Chitty 1 era un chasis Mercedes personalizado con transmisión por cadena, propulsado por un motor aeronáutico Maybach Mb.IVa de 6 cilindros y 23 litros. [ 1 ] [ 2 ] Ganó dos carreras en su debut en Brooklands en 1921, quedando segundo detrás de otro coche Zborowski en una carrera de velocidad en el mismo evento. Chitty 1 estaba equipado con cuatro asientos y un tubo de escape tosco y sobredimensionado, para despistar a los comisarios y espectadores. Su velocidad máxima ese día fue de 100,75 millas por hora (162,14km/h). 

Para su siguiente salida, Chitty 1 fue reacondicionado como un biplaza con un radiador cubierto y un escape correctamente instalado. Alcanzó casi 190 km/h (120 mph ) en una ocasión, y su hándicap de carrera fue revisado constantemente. Posteriormente, sufrió un accidente que le arrancó tres dedos a un oficial de cronometraje. El coche fue reconstruido y pasó a ser propiedad de los hijos de Arthur Conan Doyle , [ 1 ] pero pronto fue retirado como coche de carreras, y más tarde fue comprado por piezas de repuesto por John Morris, ofreciéndose el motor Maybach a Bill Boddy , editor de la revista Motor Sport .  

Chitty 2

El Chitty 2 tenía una distancia entre ejes más corta, un motor aeronáutico Benz Bz.IV de 18,8 litrosy la carrocería fue fabricada por Bligh Brothers de Canterbury, Inglaterra . Nunca alcanzó el éxito de su predecesor, pero participó en varias carreras de carretera, incluyendo una expedición al desierto del Sahara en 1922. Posteriormente, pasó a ser propiedad del Museo de Automovilismo y Aviación Crawford en Cleveland, Ohio . El Chitty 2 formó parte de la colección privada de Bob Bahre hasta su fallecimiento en abril de 2020.

Chitty 3

El Chitty 3 se basaba en un chasis Mercedes modificado con unmotor aeronáutico Mercedes de seis cilindros y un solo árbol de levas en cabeza de 160 hp (120 kW) , ajustado para producir 180 hp (130 kW) . El coche registró una vuelta al circuito de Brooklands a 112,68 mph (181,34 km/h) . Louis Zborowski lo utilizó posteriormente como su medio de transporte personal y lo condujo hasta Stuttgart cuando negoció su incorporación al equipo de carreras Mercedes. [ 3 ]      

Chitty 4

El Chitty 4 , también conocido como Higham Special , tenía el motor más grande de los coches de Louis Zborowski, impulsado por un motor aeronáutico Liberty V12 de 450 hp (340 kW) y 27 litros de cilindrada, con una caja de cambios y transmisión por cadena de un Blitzen Benz de antes de la guerra . Aún sin estar completamente desarrollado en el momento de la muerte de Zborowski en noviembre de 1924, fue adquirido a sus herederos por JG Parry-Thomas por la suma de 125 libras esterlinas, equivalentes a 6570 librasactuales.  

Parry-Thomas rebautizó el coche como Babs y lo reconstruyó con cuatro carburadores Zenith y pistones de su propio diseño. [ 4 ] En abril de 1926, Parry-Thomas utilizó el coche para establecer el récord de velocidad en tierra a 171,02  mph (273,6  km/h). Murió en el vehículo en un intento posterior el 3 de marzo de 1927.

Babs , el coche de carreras de mayor cilindrada que jamás haya corrido en Brooklands, fue enterrado en Pendine Sands , en Gales, pero fue recuperado y restaurado en 1967, y permanece expuesto en el Museo de la Velocidad de Pendine durante el verano y en el Museo de Brooklands durante el invierno.

Referencias

  1. 1 2 3 Simanaitis, Dennis (8 de agosto de 2011). "Tech Tidbits" . Road & Track . Vol.  63, n.º  2, pág.  107. Archivado del original el 10 de marzo de 2012.
  2. ↑ El tema de conversación en Gasoline Alley . 8 de mayo de 2015. WFNI .
  3. ↑ "Historia del automovilismo" . Irish Times . 30 de noviembre de 2005. Consultado el 8 de marzo de 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  4. ↑ Payne, Jo (2004). "Thomas, John Godfrey Parry (1884–1927)". Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography ( edición en línea). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/69166 . Consultado el 9 de septiembre de 2006 . (Se requiere suscripción, acceso a la biblioteca de Wikipedia o ser miembro de una biblioteca pública del Reino Unido ) .
  • Fotografía de Chitty 1 en su forma final , Reino Unido: Higham Park, archivada del original el 4 de julio de 2008 , recuperada el 27 de diciembre de 2015..
  • Chitty Bang Bang , Reino Unido: British Motor Manufacturers, archivado del original el 16/06/2011 , recuperado el 27/12/2015..
  • Higham Special , Reino Unido: British Motor Manufacturers, archivado del original el 7 de febrero de 2012 , consultado el 27 de diciembre de 2015..