Interestatal 690

La Interestatal  690 ( I-690 ) es una autopista interestatal auxiliar que se extiende a lo largo de 22,84 km (14,19 millas ) por las cercanías de Syracuse, Nueva York , en los Estados Unidos. Es un ramal de la I-90 (aquí parte de la Autopista del Estado de Nueva York ) que se dirige hacia el sureste desde la salida 39 de la Autopista en Van Buren hasta la I-481 (futura I-81) en DeWitt . En su recorrido, la I-690 atraviesa los suburbios occidentales de Syracuse antes de dirigirse hacia el este a través de la ciudad, donde se encuentra con la I-81 (futura I-81 Business) en el centro de Syracuse . La autopista continúa hacia el noroeste de la Autopista como la Ruta Estatal de Nueva York 690 (NY 690).   

La I-690 comienza en un cruce con doble trompeta con la autopista New York State Thruway ( I-90 ) en la ciudad de Van Buren . Esta autopista de seis carriles, con arcén completo y acceso limitado, continúa hacia el norte en dirección a Baldwinsville como NY  690 , mientras que la I-690 se dirige hacia el este desde el cruce. El cruce con la autopista está señalizado como salida  6. Además, la NY  690 está señalizada de norte a sur, mientras que la I-690 lo está de este a oeste. Antes de cruzar físicamente la I-90, presenta un cruce parcial con la salida 8 de John Glenn Boulevard  y gira hacia el sureste.

Tras cruzar y conectar con State Fair Boulevard en la salida  9, la I-690 discurre a lo largo de la orilla occidental del lago Onondaga , pasando por debajo de numerosos puentes peatonales. La autopista da servicio al recinto ferial del estado de Nueva York a través de las salidas  10 y 11 en dirección este, y 12A-B en dirección oeste. Las salidas  10 y 12A forman un gran cruce en T con la NY  695. En este cruce había una intersección a nivel con semáforos que conectaba la I-690 con una zona de aparcamiento. Durante 12  días al año, el semáforo se utilizaba para permitir que los autobuses transportaran a los asistentes a la Feria Estatal de Nueva York desde la zona de aparcamiento hasta la feria. La I-690 era una de las pocas autopistas interestatales que contaba con un semáforo. La construcción de un paso elevado sobre esta zona de aparcamiento comenzó en 2019 y finalizó en 2020, eliminando la necesidad de un semáforo.

La autopista continúa a lo largo de la costa y se dirige hacia el centro de la ciudad, donde los arcenes desaparecen con frecuencia y los edificios suelen estar situados cerca de la autopista. Pasa por encima de una vía férrea y la salida  13 de Hiawatha Boulevard, antes de encontrarse con la NY  298 (Bear Street) en la salida  14. En el cruce con West Street y la NY  5 (West Genesee Street) , a 1,6 km al este, desaparecen dos carriles de la I-690, y la I-81 continúa justo después en el centro de la ciudad con un cruce incompleto. No hay rampa de acceso directo desde la I-690 este a la I-81 norte ni desde la I-81 sur a la I-690 oeste. Para realizar estas conexiones, es necesario utilizar la NY 298, que conecta con la I-81 en la salida 5A al oeste del cruce de la I-81/I-690.   

La I-690 se amplía a seis carriles al salir del centro de Syracuse hacia el este. A dos millas (3,2 km) del centro, conecta con la avenida Teall a través de la salida 17, y con las avenidas Burnet y Midler a través de la salida 18. Esta última está designada como NY 598 ; sin embargo, no está señalizada como tal desde la I-690. Después de una curva hacia el sureste, la NY 635 se une a la ruta en un intercambio de trébol (salidas 19A-B), utilizando vías colectoras-distribuidoras para ello. Estas vías colectoras-distribuidoras continúan hasta un intercambio de trébol parcial (parclo) con la salida 19C de Bridge Street, donde terminan. Poco después de este intercambio, la I-690 termina en la I-481 .       

La parte del corredor moderno de la I-690 al oeste del centro de Syracuse fue servida originalmente por la NY  48 , una ruta asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. [ ^{5 ] La} NY  48 seguía el State Fair Boulevard desde Van Buren hasta el centro de Syracuse, donde seguía varias calles locales para llegar a la NY  5. ^{[ 6} ] A principios de la década de 1960, comenzaron las obras de una nueva autopista que se extendía desde la ^New York State Thruway hasta Syracuse a través de la costa occidental del lago Onondaga . La nueva carretera, designada como I-690, se completó desde la autopista hasta la NY  298 en 1962. La I-690 reemplazó al State Fair Boulevard como la carretera principal a través del área y, desde la NY  297 hacia el sureste, el State Fair Boulevard fue mejorado en ese punto. Como resultado, la NY  48 se acortó hasta su actual término sur en Van Buren. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El tramo de la I-690 cerca del recinto ferial del estado de Nueva York era originalmente una carretera de superficie. Cuando la I-690 se extendió hacia el este a través del centro hasta Midler Avenue (ahora NY  598 ) a mediados de la década de 1960, ^{[ 7 ] [ 8 ]} la I-690 se trasladó a su ruta actual de acceso limitado. State Fair Boulevard discurre por el antiguo derecho de vía de la I-690 en dirección este , mientras que una vía de servicio ocupa el derecho de vía en dirección oeste. State Fair Boulevard continúa hacia el este a lo largo de este derecho de vía hasta una rampa de la I-690. El tramo de la I-690 entre Midler Avenue y la I-481 se completó a principios de la década de 1970. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La I-690 ganó una milla (1,6 km) cuando su extremo occidental se reubicó en 1987. El intercambio con la autopista se reubicó y reconstruyó por completo, lo que obligó a una renumeración completa de todas las salidas de la autopista. 

La I-690 sigue el trazado de la antigua vía férrea del New York Central Railroad (NYC) a través de una parte del centro de Syracuse y, de hecho, atraviesa el emplazamiento de la antigua estación de Syracuse . Un vestigio de los antiguos andenes de la estación es visible al norte de la autopista, con estatuas de yeso de personas esperando trenes, a las que los residentes de la zona a veces visten con bufandas y otras prendas de invierno. Time Warner Cable , que restauró el edificio para convertirlo en la sede de sus operaciones en el centro de Nueva York y de Spectrum News 1 Central New York , también tiene un mural con temática ferroviaria en la parte trasera del edificio, frente a la I-690. ^{[ 11 ]}

A mediados de 2009, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York instaló nuevos marcadores de milla en las carreteras NY  690 e I-690, y a mediados de 2025, la NY  690 recibió números de salida. Los marcadores de milla y los números de salida ahora consideran la longitud total de ambas rutas como una sola entidad, donde la milla  0 se encuentra en el extremo norte de la NY  690 en la NY  48 y la milla  20 cerca del extremo este de la I-690 en la I-481.

Desde hace décadas existen planes para extender la I-690 hacia el este desde la I-481 hasta Manlius o hasta el suburbio más oriental de Chittenango ; sin embargo, estos planes aún no se han concretado. ^{[ 12 ]} Existen varias rampas sin usar en el cruce entre la I-481 y la I-690, destinadas a conectarse con una extensión de la I-690. ^{[ 13 ]}

Como parte de la solución de red comunitaria para la I-81 en el centro de Syracuse, se reconstruirá una sección de 1.5 millas (2.4 km) de la I-690 alrededor de la intersección con la I-81/futura BL 81. Se reemplazarán los puentes a lo largo de esta sección, y la autopista reconstruida contará con carriles más anchos y arcenes más grandes, y se realineará hacia el sur (más al sur del área de vías de la antigua estación de New York Central Railroad). El estado también propone la eliminación de la salida 16B (Townsend Street, antigua salida 13), la reestructuración de las salidas 15 (West Street, antigua salida 11) y 15B (West Genesee Street, antigua salida 12), y la adición de una salida en Crouse Avenue (rampa de entrada en dirección este abierta el 25 de noviembre de 2025, rampa de salida en dirección oeste que se abrirá a mediados de 2026) ^{[ 14 ]} e Irving Avenue para brindar un mejor acceso a la Universidad de Syracuse ^{[ 15 ]} . La construcción a lo largo de la I-690 forma parte de la Fase Dos del proyecto de red comunitaria, que durará aproximadamente tres años. Se espera que el proyecto completo comience a mediados de 2020 y dure cinco años. Además, los números de salida existentes a lo largo de la I-690 se renumerarán para reflejar los números de salida basados ​​en millas . ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}    

En 2025, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) va a renumerar las salidas de la I-690. Toda la ruta se encuentra en el condado de Onondaga .

• Ruta Estatal 690 de Nueva York para salidas a lo largo de la NY  690

• Interestatal 690 en Alps' Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York