Torpedo japonés de 45 cm

La Armada Imperial Japonesa y el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa utilizaron numerosos torpedos de 45 cm (17,7 o 18 pulgadas) . Japón no ha utilizado torpedos de este tamaño desde el final de la Segunda Guerra Mundial .

Los torpedos de 18 pulgadas de calibre eran mucho más comunes a principios del siglo XX. Históricamente, este tamaño se utilizaba a menudo en aeronaves . Los submarinos y buques de superficie generalmente usaban torpedos de 53 cm , y los buques de superficie también usaban torpedos de 61 cm . Japón también emplea torpedos de 32 cm que cumplen con el estándar de la OTAN de 12,75 pulgadas (323,8 mm), definido originalmente por las dimensiones del torpedo Mark 46 ; ^{[ 1 ]} estas son armas antisubmarinas específicas , a menudo lanzadas desde aeronaves. Debido a su importancia histórica, esta página también incluye los predecesores más pequeños de 14 pulgadas (35,6 cm) de los torpedos de 45 cm, y algunos de los desarrollos diversos durante la Segunda Guerra Mundial.

Hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial , Japón había utilizado más torpedos contra objetivos reales que todas las demás armadas del mundo juntas. ^{[ 2 ]} Durante ese período, los torpedos enumerados en este artículo fueron los principales empleados.

Antes del 6 de octubre de 1917, se utilizaban medidas imperiales . Después de esta fecha, se empezaron a usar unidades métricas . Por lo tanto, los torpedos de 18 pulgadas se designaron como torpedos de 45 cm. Los torpedos japoneses generalmente se ajustaban a los calibres de 45 cm (17,7 pulgadas o 18 pulgadas), 53 cm (21 pulgadas) y 61 cm (24 pulgadas). ^{[ 3 ]}

El sistema de designación de tipos japonés ha utilizado principalmente tres enfoques diferentes. Las unidades diseñadas antes del final de la Segunda Guerra Mundial se basaban en el calendario japonés tradicional y se designaban según el año de la era reinante o el año imperial . En 1873, se introdujo el calendario gregoriano en Japón; ^{[ 4 ]} durante la segunda mitad del siglo XX, Japón adoptó cada vez más este sistema, y ​​por ello, los torpedos más recientes tienen designaciones de tipo que indican años gregorianos. Como ejemplo de los tres sistemas, un torpedo diseñado o aceptado para el servicio en 1980 podría denominarse Tipo 55 (año 55 de la era Showa), Tipo 40 (año imperial 2640) o Tipo 80 (año gregoriano 1980).

Tras la proclamación de la Restauración Meiji , la posterior Guerra Boshin y las consecuencias de su resolución, Japón se modernizó rápidamente. Esto incluyó la adopción de nuevas tecnologías para su armada. Antes de que Japón desarrollara sus propios torpedos, se adquirieron ejemplares de Schwartzkopff y Whitehead durante las décadas de 1880 y 1890. Estos se utilizarían en la Guerra Sino-Japonesa y la Guerra Ruso-Japonesa . El uso de torpedos durante estas dos guerras resultó sumamente exitoso y tuvo un impacto duradero en la doctrina naval japonesa.

Estos primeros torpedos, todos con un diámetro de 14 pulgadas (35,6 cm), se vendieron en el mercado mundial con muy pocas restricciones. Los clientes internacionales solían comprar kits desmontables y ensamblar completamente las armas en sus respectivos países, tanto para ahorrar dinero como para evitar la dificultad de que les enviaran las ojivas de los torpedos. Los torpedos de Schwartzkopff eran más caros, pero más deseables para las armadas más pequeñas debido a su construcción en bronce, ya que el acero requería un mantenimiento constante y cuidadoso para evitar la corrosión. ^{[ 5 ]} Whitehead se volvería especialmente prominente, y la fábrica en Fiume alcanzó una producción anual de 800 torpedos después de 1875. ^{[ 6 ]} Los primeros modelos de ambas empresas variaban en tamaño a medida que se desarrollaban gradualmente. Tras su adopción para el servicio japonés, los torpedos recibieron designaciones de tipo, así como la etiqueta de "Shu" (シュ) o "Ho" (ホ), que correspondía a la primera sílaba del nombre del desarrollador ("Schwartzkopff" se escribía como シュワルツコフ, y "Whitehead" se escribía como ホワイトヘッド). Después de 1892, los torpedos Whitehead superaron a todos los diseños rivales del siglo XIX. ^{[ 7 ]} Japón cambiaría todos sus futuros pedidos de torpedos a Whitehead, a partir de 1895. ^{[ 8 ]} Los primeros torpedos de 14 pulgadas se usarían activamente en barcos japoneses, como el Matsushima y el Yoshino . Aunque la compra de torpedos Schwartzkopff cesó en 1895 y se utilizaron numerosos torpedos en combate, la inteligencia británica informó en 1908 que aproximadamente 800 torpedos Schwartzkopff de cuatro variantes permanecían en existencias en servicio activo, procedentes de fuentes desconocidas. Según el informe, además de los Shu Tipo 84 y 88, existía una versión más rápida del Shu Tipo 84 (24 nudos) y una versión más pesada del Shu Tipo 88 (con una ojiva de 90 kg). ^{[ 9 ]}

Especificaciones: ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Shu Tipo 84

• Entró en servicio: 1884
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 275 kg (606 lb)  
• Longitud: 4,57 m (15,0 pies)  
• Carga explosiva: 20 kg (44 lb) de algodón pólvora  
• Alcance y velocidad: 400 m (0,22 millas náuticas) a 22 nudos (41 km/h)    
• Notas: Adquirido a Schwartzkopff, modelo de 1883. ^{[ 12 ]} Cuerpo de bronce. Se adquirieron un total de 200 unidades.

Shu Tipo 88

• Entró en servicio: 1888
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 332 kg (732 lb)  
• Longitud: 4,62 m (15,2 pies)  
• Carga explosiva: 57 kg (126 lb) de algodón pólvora  
• Alcance y velocidad: 400 m (0,22 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h) , 600 m (0,32 millas náuticas) a 24 nudos (44 km/h)        
• Notas: Adquirido a Schwartzkopff, modelo de 1885. Cuerpo de bronce. Se adquirieron un total de 307 unidades.

Durante la Primera Guerra Sino-Japonesa , ambos bandos beligerantes utilizaron torpedos Schwartzkopff de diversos modelos. Esta novedosa arma demostró ser sensible a prácticas de mantenimiento deficientes. En la Batalla del Río Yalu , los chinos lanzaron múltiples salvas de torpedos contra el acorazado Hiei mientras realizaba una maniobra de flanqueo. Se pudo observar a los torpedos rompiendo las olas, lo que indicaba una falla en el mecanismo de mantenimiento de profundidad debido a un mantenimiento deficiente. Esto redujo considerablemente tanto la precisión como la autonomía de propulsión de las armas, y ninguna logró alcanzar al buque. Un segundo caso durante la misma batalla fue el ataque con torpedos chinos contra el Saikyo Maru , donde el mecanismo de mantenimiento de profundidad del torpedo también falló, y se observó que el arma pasaba inofensivamente por debajo de la quilla del buque. ^{[ 13 ]} Más adelante en la guerra, durante la Batalla de Weihaiwei , los japoneses atacaron con sus propios torpedos Schwartzkopff, lanzados desde lanchas torpederas, contra buques chinos atracados en la base naval de la península de Shandong. Los torpedos funcionaron de manera fiable y resultaron decisivos, hundiendo varios buques y desorganizando al resto de la flota defensora. ^{[ 14 ]}

Ho Tipo 26

• Entró en servicio: 1893
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 332 kg (732 lb)  
• Longitud: 4,46 m (14,6 pies)  
• Carga explosiva: 49 kg (108 lb) de algodón pólvora o equivalente de Lyddite.  
• Alcance y velocidad: 660 m (0,36 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h) , 800 m (0,43 millas náuticas) a 22 nudos (41 km/h)        
• Notas: Adquirido a Whitehead, modelo Fiume Mark IV de 1885, con mejoras graduales. Cuerpo de acero, componentes internos de bronce fosforoso. Se adquirieron un total de 100 unidades. El mejor torpedo de la guerra sino-japonesa.

Ho Tipo 30

• Entró en servicio: 1897
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 338 kg (745 lb)  
• Longitud: 4,56 m (15,0 pies)  
• Carga explosiva: 52 kg (115 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 600 m (0,32 millas náuticas) a 30 nudos (56 km/h) , 800 m (0,43 millas náuticas) a 22 nudos (41 km/h) , 2500 m (1,3 millas náuticas) a 12 nudos (22 km/h).            
• Notas: Adquirido a Whitehead, modelo Fiume Mark V de 1893, modernizado después de 1895. Incorporaba guiado giroscópico mediante el giroscopio Obry tras la modificación de 1895. Se adquirieron un total de 50 unidades. La producción nacional se estableció en el Arsenal Naval de Kure . También se adquirió una versión de 45 cm de este torpedo.

Ho Tipo 32

• Entró en servicio: 1899
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 338 kg (745 lb)  
• Longitud: 4,56 m (15,0 pies)  
• Carga explosiva: 50 kg (110 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 600 m (0,32 millas náuticas) a 30 nudos (56 km/h) , 800 m (0,43 millas náuticas) a 24 nudos (44 km/h) , 2500 m (1,3 millas náuticas) a 15 nudos (28 km/h).            
• Notas: Adquirido a Whitehead, modelo Fiume Mark V de 1895. Incorporaba guiado giroscópico mediante el giroscopio Obry. Se adquirieron un total de 76 unidades. La producción nacional se estableció en el Arsenal Naval de Kure . También se adquirió una versión de 45 cm de este torpedo.

Prototipo de torpedo aéreo del Arsenal Naval de Yokosuka ^{[ 15 ]}

El primer intento japonés de torpedo aéreo , construido como prototipo en 1916. Un Ho Tipo 32 de 14 pulgadas, que había sido acortado y reforzado por el Arsenal Naval de Yokosuka . Diseñado como parte de un proyecto para un bombardero torpedero hidroavión experimental , el Yokosho Twin-Engine, creado en 1916 por Chikuhei Nakajima . El diseño no resultó en un bombardero torpedero, aunque sí contribuyó al hidroavión de reconocimiento Yokosho Ro-go Ko-gata . Poco después, en 1922, Japón desarrollaría el fallido bombardero torpedero 1MT1N , seguido del exitoso B1M en 1923. Ambos serían diseñados para transportar torpedos aéreos específicos de 45 cm. ^{[ 16 ]}

• Fecha del prototipo: 1916
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 350 kg (770 lb)  
• Longitud: Desconocida, aproximadamente 4,2 m (14 pies)  
• Alcance y velocidad: 500–600 m (0,27–0,32 millas náuticas) a 30 nudos (56 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: Aproximadamente 60 nudos (110 km/h)  
• Notas: Es probable que se haya retirado la ojiva; el alcance y la velocidad sugieren que el sistema de propulsión y el depósito de aire no sufrieron daños.

En 1921, en el recién construido aeródromo de Kasumigaura, cerca de Tokio, se llevó a cabo un programa de entrenamiento intensivo con el objetivo final de desarrollar un torpedo aéreo funcional, con la asistencia de instructores extranjeros. ^{[ 17 ]} Se realizaron pruebas de bombardeo con torpedos bajo la supervisión de 29 instructores británicos, utilizando los aviones Sopwith Cuckoo y Blackburn Swift , así como los hidroaviones Supermarine Channel y Felixstowe F5 . Posteriormente, Japón adquirió un grupo de 7 aviones Blackburn Swift, denominados Swift Mark II. También se adquirieron 3 Supermarine Channel. El Felixstowe F5 se fabricaría más tarde bajo licencia en Japón. Durante este período, Gran Bretaña utilizó los torpedos Mark VII y Mark VIII de 18 pulgadas para lanzamiento aéreo, aunque se desconoce si se proporcionaron ejemplares reales para el programa de entrenamiento. Es posible que se hayan utilizado torpedos simulados, basados ​​en el Tipo 38, el último de los diseños de aire comprimido de carrera fría.

El trabajo en torpedos en el aeródromo de Kasumigaura continuó hasta enero de 1923, cuando se probó un diseño final de torpedo sin carga explosiva en el nuevo bombardero Mitsubishi B1M , y finalmente se implementó con una ojiva ese mismo año. El torpedo utilizado fue una modificación del Tipo 44, que se mantuvo en servicio hasta 1931, cuando fue reemplazado gradualmente por prototipos del Tipo 91 Mod 1, y se retiró del servicio como torpedo aéreo después de 1933. ^{[ 18 ]}

Artículo principal: Fiume Mark I Long de 18 pulgadas ^{[ 19 ]}

Torpedo Fiume Mark I Long de 18 pulgadas de 1892, ^{[ 20 ]} comprado y ligeramente modificado por los japoneses. El relleno original de algodón pólvora húmedo fue reemplazado por ácido pícrico estabilizado, pasando al sistema Shimose en unidades posteriores. Adquirido en 1896 y en servicio en 1897, inmediatamente después de la Primera Guerra Sino-Japonesa . La designación de la fábrica Whitehead era W100/450 x 5 , con entregas que abarcan desde 1896 hasta 1899. ^{[ 21 ]} Este fue el primer torpedo de 45 cm en servicio japonés. Usado en buques de superficie.

Especificaciones: ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• Entró en servicio: 1897
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 532 kg (1173 lb)  
• Longitud: 4,95 m (16,2 pies)  
• Carga explosiva: 100 kg (220 lb) de equivalente de Lyddite o Shimose  
• Alcance y velocidad: 600 m (0,32 millas náuticas) a 29 nudos (54 km/h) , 1000 m (0,54 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h)        

Artículo principal: Fiume Mark II de 18 pulgadas ^{[ 24 ]}

Torpedo Fiume Mark II de 18 pulgadas de 1893, ^{[ 25 ]} equipado con la brújula giroscópica Obry del Fiume Mark III de 14 pulgadas contemporáneo, adquirido y ligeramente modificado por los japoneses. El relleno original de algodón pólvora húmedo fue reemplazado por ácido pícrico estabilizado, pasando al sistema Shimose en unidades posteriores. Adquirido en 1898, entró en servicio en 1899. El primer torpedo japonés en incorporar guía giroscópica. Utilizado en buques de superficie.

El Tipo 32 se utilizó notablemente durante la Primera Batalla de Port Arthur en febrero de 1904. ^{[ 26 ]} Un escuadrón de destructores de las clases Akatsuki , Ikazuchi , Murakumo y Shirakumo ( Akatsuki , Asashio , Ikazuchi , Inazuma , Kasumi , Oboro , Sazanami , Shinonome , Shirakumo , Usugumo ) utilizó la cobertura de la oscuridad y emboscó a la armada rusa en Port Arthur, atacando los buques de guerra mucho más pesados ​​anclados en el puerto con dichos torpedos. Los torpedos iniciales se lanzaron a un alcance de aproximadamente 1000 yardas (910 m) , en el ajuste de alta velocidad (<29 nudos), y los lanzamientos posteriores se realizaron desde tan cerca como 600 yardas (550 m) . ^{[ 27 ]} A pesar de que solo tres de los dieciséis torpedos alcanzaron sus objetivos debido a una combinación de factores, incluidas las redes antitorpedo en el puerto, el resultado fue significativo: los acorazados Tsesarevich y Retvizan , los buques de guerra más pesados ​​de la Flota del Lejano Oriente, sufrieron graves daños y quedaron fuera de servicio durante semanas; mientras que el crucero protegido Pallada sufrió una explosión e incendio, se inundó y se hundió en aguas poco profundas. Las capacidades de los torpedos contra adversarios mucho más pesados ​​influirían posteriormente en la doctrina naval japonesa y el desarrollo de armamento.    

Especificaciones: ^{[ 28 ] [ 29 ]}

• Entró en servicio: 1899
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 541 kg (1193 lb)  
• Longitud: 4,95 m (16,2 pies)  
• Carga explosiva: 90 kg (200 lb) de equivalente de Lyddite o Shimose  
• Alcance y velocidad: 1000 m (0,54 millas náuticas) a 28 nudos (52 km/h) , 3000 m (1,6 millas náuticas) a 15 nudos (28 km/h)        

Artículo principal: Fiume Mark I Short de 18 pulgadas ^{[ 30 ]}

Torpedo corto Fiume Mark I de 18 pulgadas de 1893 ^{[ 31 ]} con guía giroscópica, adquirido en parte y modificado significativamente por los japoneses. La designación de la fábrica Whitehead era W55/450 x 3.68 , con entregas iniciales que abarcan desde 1893 hasta 1897. ^{[ 32 ]} Las unidades adquiridas por los japoneses se entregaron en 1896, y se modificaron inicialmente a una longitud de 6,45 metros, denominadas Torpedo de Defensa Costera de Muestra en los registros oficiales. ^{[ 33 ]} Otros prototipos de torpedos de defensa costera fueron una unidad de 6,4 m y otra de 7,95 m, que no se produjeron. La versión final del cuerpo del torpedo se extendió a una longitud total de 6,5 metros, aunque esto resultó ser demasiado frágil para el manejo brusco que normalmente soportaban los torpedos, y la longitud no se superó en desarrollos posteriores de torpedos de 45 cm. La ojiva fue reemplazada por la misma que se usaba en el Tipo 32, utilizando exclusivamente pólvora Shimose. Entró en servicio en 1901. Se utilizaba en emplazamientos terrestres para la defensa del estrecho.

Especificaciones: ^{[ 34 ] [ 35 ]}

• Entró en servicio: 1901
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 895 kg (1973 lb)  
• Longitud: 6,50 m (21,3 pies)  
• Carga explosiva: 90 kg (200 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h) , 3500 m (1,9 millas náuticas) a 20 nudos (37 km/h)        

Diseñado en 1904, entró en servicio ese mismo año. Es una variante del diseño de Whitehead, el Ho Tipo 32 (a su vez derivado del Fiume Mark II de 18 pulgadas), con numerosas modificaciones. El Tipo 37 fue el primer torpedo japonés fabricado íntegramente en el Arsenal Naval de Kure . Se utilizó en buques de superficie.

Especificaciones: ^{[ 36 ] [ 37 ]}

• Entró en servicio: 1904
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 541 kg (1193 lb)  
• Longitud: 4,95 m (16,2 pies)  
• Carga explosiva: 90 kg (200 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 1000 m (0,54 millas náuticas) a 28 nudos (52 km/h) , 3000 m (1,6 millas náuticas) a 15 nudos (28 km/h)        

Diseñado en 1904, entró en servicio en 1905. Existieron tres variantes: Tipo 38 No.1, Tipo 38 No.2 "A" y Tipo 38 No.2 "B". El Tipo 38 era una derivación japonesa de un diseño de Whitehead (torpedo Fiume Mark III de 18 pulgadas de 1904 ^{[ 38 ]} ), con piezas y conjuntos provenientes de Whitehead. Las variantes 2A y 2B utilizaban un motor radial de cuatro cilindros , y la 2B se perfeccionó aún más al cambiarlo a propulsión con calentador seco, lo que aumentó significativamente la velocidad. La propulsión con calentador seco se había introducido ese mismo año, en 1905, lo que significaba que el Tipo 38 No.2B era tecnología de punta en el momento de su introducción. Se utilizó en buques de superficie.

Especificaciones: ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

Tipo 38 N.° 1

• Entró en servicio: 1905
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 617 kg (1360 lb)  
• Longitud: 5,15 m (16,9 pies)  
• Carga explosiva: 100 kg (220 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 1000 m (0,54 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h) , 2000 m (1,1 millas náuticas) a 24 nudos (44 km/h) , 3000 m (1,6 millas náuticas) a 20 nudos (37 km/h).            

Tipo 38 N.° 2A

• Entró en servicio: 1905
• Propulsión: Aire comprimido
• Peso: 640 kg (1410 lb)  
• Longitud: 5,09 m (16,7 pies)  
• Carga explosiva: 95 kg (209 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 1000 m (0,54 millas náuticas) a 31,5 nudos (58,3 km/h) , 2000 m (1,1 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h) , 3000 m (1,6 millas náuticas) a 20,3 nudos (37,6 km/h).            

Tipo 38 N.° 2B

• Entró en servicio: 1905
• Propulsión: Calentador seco
• Peso: 663 kg (1462 lb)  
• Longitud: 5,19 m (17,0 pies)  
• Carga explosiva: 95 kg (209 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 1000 m (0,54 millas náuticas) a 40 nudos (74 km/h) , 2000 m (1,1 millas náuticas) a 32 nudos (59 km/h) , 3000 m (1,6 millas náuticas) a 23 nudos (43 km/h).            

Artículo principal: RGF Mark V de 18 pulgadas

Diseñado en 1908, entró en servicio en 1909. El último torpedo japonés adquirido a Whitehead, el RGF Mark V de 18 pulgadas ^{[ 42 ]} , fabricado en la fábrica de Whitehead en Weymouth, ^{[ 43 ]} fue mejorado con propulsión de calentador seco. Al igual que otros ejemplos contemporáneos, las ojivas Shimose eran de origen japonés. Se utilizó en buques de superficie.

Especificaciones: ^{[ 44 ] [ 45 ]}

• Entró en servicio: 1909
• Propulsión: Calentador seco
• Peso: 660 kg (1460 lb)  
• Longitud: 5,15 m (16,9 pies)  
• Carga explosiva: 95 kg (209 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 1000 m (0,54 millas náuticas) a 40 nudos (74 km/h) , 5000 m (2,7 millas náuticas) a 22 nudos (41 km/h)        

Diseñado en 1909, entró en servicio en 1910. Fabricado íntegramente en Japón a partir de planos proporcionados por Whitehead ( RGF Mark V de 18 pulgadas ^{[ 46 ]} ), con ligeras variaciones locales. Se utilizó en buques de superficie, como el acorazado de la clase Kawachi .

Especificaciones: ^{[ 47 ] [ 48 ]}

• Entró en servicio: 1910
• Propulsión: Calentador seco
• Peso: 663 kg (1462 lb)  
• Longitud: 5,19 m (17,0 pies)  
• Carga explosiva: 95 kg (209 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 5000 m (2,7 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h)    

Basado en planos proporcionados por Whitehead ( RGF Mark V de 18 pulgadas ) y la experiencia práctica obtenida del empleo del Tipo 43. Diseñado en 1910, en servicio en 1911. La serie de torpedos Tipo 44 existió en calibres de 18 y 21 pulgadas, cada uno con una variante No. 1 y una No. 2 desarrolladas. Originalmente diseñado como torpedos mejorados para el programa de la Ocho Flotas . Usado en buques de superficie y submarinos equipados con tubos de 45 cm, como versiones de los tipos L y Kaichu . El Tipo 44 No. 2 Mod 1 fue una variante de torpedo aéreo usado en aeronaves, como los bombarderos torpederos biplanos B1M , B2M y B3Y . Las pruebas del prototipo comenzaron en 1923 y el arma fue aprobada para el servicio en 1924, para su uso en el primer portaaviones de Japón, el Hosho . El primer bombardero torpedero embarcado japonés de diseño nacional, el 1MT1N , también estaba previsto que transportara una variante del torpedo Tipo 44, pero en la práctica no pudo despegar de la cubierta del portaaviones con él a bordo. Tras el inicio de las pruebas del torpedo Tipo 91 en 1931, la variante aérea del Tipo 44 se consideró obsoleta. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Tipo 44 se relegó principalmente a buques antiguos, embarcaciones de defensa costera y lanchas torpederas. El antiguo explosivo Shimose fue sustituido por el explosivo Tipo 97 o Tipo 98 en las unidades restantes de las versiones más antiguas, y la variante de torpedo aéreo también se asignó a buques de superficie. ^{[ 49 ]}

Especificaciones: ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

Tipo 44 N.° 1 18 pulgadas

• Entró en servicio: 1911
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 719 kg (1585 lb)  
• Longitud: 5,39 m (17,7 pies)  
• Carga explosiva: 110 kg (240 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 4000 m (2,2 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h)    

Tipo 44 N.° 2 18 pulgadas

• Entró en servicio: 1911
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 750 kg (1650 lb)  
• Longitud: 5,39 m (17,7 pies)  
• Carga explosiva: 110 kg (240 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 4000 m (2,2 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h) , 8000 m (4,3 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h)        

Tipo 44 N.º 2 Mod 1

• Entró en servicio: 1924
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 830 kg (1830 lb)  
• Longitud: 5,55 m (18,2 pies)  
• Carga explosiva: 110 kg (240 lb) Shimose , posteriormente reemplazada por el Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 3900 m (2,1 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 110 nudos (200 km/h)  
• Nota: Considerado obsoleto después de 1931, se utilizó con fines de entrenamiento. Las unidades restantes se adaptaron gradualmente para su uso en buques tras el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa .

Tipo 44 Tardía

• Fecha de entrada en servicio: Desconocida, probablemente entre 1937 y 1941.
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 900 kg (2000 lb)  
• Longitud: 5,77 m (18,9 pies)  
• Carga explosiva: 208 kg (459 lb) Shimose , Tipo 97 o Tipo 98  
• Alcance y velocidad: 3000 m (1,6 millas náuticas) a 35 nudos (65 km/h) , 7000 m (3,8 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h)        
• Nota: Torpedos antiguos reacondicionados con ojivas no estándar, modificados para su uso por buques de superficie auxiliares durante la Segunda Guerra Mundial. Se sabe que las unidades de torpedos aéreos convertidas para esta función conservaron sus marcas originales.

Artículo principal: Torpedo tipo 91 ( ja )

Torpedo de enorme importancia en la Segunda Guerra Mundial, capaz de alcanzar velocidades de caída mucho mayores que sus contemporáneos estadounidenses y británicos. En diciembre de 1941, el Tipo 91 era, con diferencia, el mejor torpedo aéreo del mundo. ^{[ 55 ]} A partir de 1936, se introdujeron estabilizadores de madera desmontables, que impedían que el arma se sumergiera demasiado al entrar en el agua y mejoraban la precisión angular inicial. Tras un innovador programa de desarrollo que comenzó en 1939, el Mod 2 de 1941 introdujo un avanzado control antivuelco guiado por giroscopio que utilizaba un sistema de retroalimentación de tres términos , estabilizando suavemente el arma sin recurrir a la rápida búsqueda de las paletas de control. Se utilizó principalmente en aeronaves; también se empleó en buques de superficie. ^{[ 56 ]}

Especificaciones: ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Tipo 91 Mod 1

• Entró en servicio: 1933
• Peso: 784 kg (1728 lb)  
• Longitud: 5,27 m (17,3 pies)  
• Carga explosiva: 150 kg (330 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 41–43 nudos (76–80 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 260 nudos (480 km/h)  
• Nota: El estabilizador de madera Kyoban se introdujo como resultado de las pruebas de campo realizadas en 1936.

Tipo 91 Mod 2

• Entró en servicio: 1941
• Peso: 935 kg (2061 lb)  
• Longitud: 5,48 m (18,0 pies)  
• Carga explosiva: 205 kg (452 ​​lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 41–43 nudos (76–80 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 260 nudos (480 km/h)  
• Nota: Las pruebas comenzaron en 1939. El mecanismo automático antivuelco se introdujo en 1941. Se le denomina erróneamente Tipo 92 en al menos un informe de la USN. ^{[ 59 ]}

Tipo 91 Mod 3

• Entró en servicio: 1942
• Peso: 849 kg (1872 lb)  
• Longitud: 5,27 m (17,3 pies)  
• Carga explosiva: 240 kg (530 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 41–43 nudos (76–80 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 260 nudos (480 km/h)  

Tipo 91 Mod 3 Mejorado

• Entró en servicio: 1943
• Peso: 857 kg (1889 lb)  
• Longitud: 5,27 m (17,3 pies)  
• Carga explosiva: 240 kg (530 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 41–43 nudos (76–80 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 300 nudos (560 km/h)  

Tipo 91 Mod 3 Fuerte

• Entró en servicio: 1943
• Peso: 857 kg (1889 lb)  
• Longitud: 5,27 m (17,3 pies)  
• Carga explosiva: 240 kg (530 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 1500 m (0,81 millas náuticas) a 41–43 nudos (76–80 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 350 nudos (650 km/h)  

Tipo 91 Mod 4 Fuerte

• Entró en servicio: 1944
• Peso: 921 kg (2030 lb)  
• Longitud: 5,27 m (17,3 pies)  
• Carga explosiva: 308 kg (679 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 1500 m (0,81 millas náuticas) a 41–43 nudos (76–80 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 350 nudos (650 km/h)  

Tipo 91 Mod 7 Fuerte

• Entró en servicio: 1944
• Peso: 1.052 kg (2.319 lb)  
• Longitud: 5,71 m (18,7 pies)  
• Carga explosiva: 420 kg (930 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 1500 m (0,81 millas náuticas) a 40-42 nudos (74-78 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 350 nudos (650 km/h)  

Proyecto QR Torpedo en espiral ^{[ 60 ]}

• Fecha del prototipo: 1945
• Peso: 935 kg (2061 lb)  
• Longitud: 5,48 m (18,0 pies)  
• Carga explosiva: 205 kg (452 ​​lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 3700 m (2,0 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h)    
• Profundidad máxima: Aproximadamente 100 m (330 pies)  
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 260 nudos (480 km/h)  
• Nota: Torpedo antisubmarino circular, con dos designaciones de proyecto secuenciales: "Q" y "R". Un torpedo Tipo 91 Mod 2 con modificaciones menores que le permitían descender en espiral. El diámetro de la espiral era de aproximadamente 275 metros, con una velocidad de descenso inicial de 18 metros por ciclo, que aumentaba gradualmente hasta 32 metros por ciclo. Se fabricaron unas 50 unidades, algunas de las cuales llegaron a desplegarse en el campo de batalla. La escasez de materiales y la situación bélica dificultaron la producción y el despliegue en masa. Además del lanzamiento aéreo, también podía ser lanzado desde tubos lanzadores de superficie de 45 cm.

El desarrollo comenzó en 1934 y entró en servicio en 1939. Existían dos variantes: un Tipo 94 Mod 1 y un Tipo 94 Mod 2. Torpedo de queroseno-oxígeno para uso aéreo. ^{[ 61 ]} El Tipo 94 Mod 2 era la variante de 45 cm, desarrollada como sucesora del Mod 1. El diseño era un derivado híbrido tanto del Tipo 95 como del Tipo 91, con muchas partes del sistema de propulsión intercambiables. La principal ventaja de la propulsión de queroseno-oxígeno era el largo alcance, que se consideró innecesario para los torpedos de aeronaves. Además, el manejo del oxígeno puro era problemático, y el diseño era más complejo y costoso que el del Tipo 91. El diseño fue rediseñado en 1941 en preparación para la guerra. Aproximadamente entre 100 y 120 unidades fueron fabricadas en los arsenales de Yokosuka y Nagasaki, y la producción en masa tuvo lugar entre 1941 y 1942. La producción se detuvo para destinar la capacidad de producción al Tipo 91. ^{[ 62 ]}

Especificaciones: ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}

• Entró en servicio: 1939
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-oxígeno)
• Peso: 827 kg (1823 lb)  
• Longitud: 5,28 m (17,3 pies)  
• Carga explosiva: 210 kg (460 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 3000 m (1,6 millas náuticas) a 48 nudos (89 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 170 nudos (310 km/h)  
• Notas: Se fabricaron muy pocas unidades antes de 1941; ese año se rediseñó para la producción en masa. La versión original de 1939 utilizaba la ojiva Tipo 91 Mod 1, de 150 kg (330 lb), tipo 97.  

Diseñado en 1935, entró en servicio ese mismo año. Torpedo de queroseno-aire para uso aéreo. Sin relación con el Tipo 95 de 53 cm , el Tipo 95 de 45 cm fue un torpedo aéreo que prestó servicio entre 1935 y 1941, año en que fue superado por el Tipo 91 Mod 2. Tras su obsolescencia, las unidades restantes fueron asignadas a la fuerza submarina, en particular a los minisubmarinos. Debido a la escasa información disponible durante la guerra, el Tipo 95 contribuyó a los rumores sobre el torpedo "New Kure", difundidos por la Oficina de Artillería de los Estados Unidos.

Especificaciones: ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

• Entró en servicio: 1935
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire)
• Peso: 848 kg (1870 lb)  
• Longitud: 5,36 m (17,6 pies)  
• Carga explosiva: 200 kg (440 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 42 nudos (78 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 190 nudos (350 km/h)  
• Notas: La inteligencia estadounidense la ha identificado como "Nueva Kure".

Artículo principal: Torpedo tipo 97

Diseñado en 1937, entró en servicio en 1939. Modificación a escala reducida de los torpedos Tipo 93 de 61 cm y Tipo 95 de 53 cm. Se utilizó en minisubmarinos, principalmente de la clase Ko-Hyoteki . ^{[ 69 ]} El Tipo 97 se utilizó de forma destacada durante el ataque a Pearl Harbor . Se produjeron aproximadamente 100 unidades; las pruebas de campo revelaron problemas de fiabilidad con el depósito de oxígeno comprimido. El trabajo posterior dio como resultado el Tipo 98 mejorado.

Especificaciones: ^{[ 70 ] [ 71 ]}

• Entró en servicio: 1939
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-oxígeno)
• Peso: 980 kg (2160 lb)  
• Longitud: 5,60 m (18,4 pies)  
• Carga explosiva: 350 kg (770 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 5500 m (3,0 millas náuticas) a 44–46 nudos (81–85 km/h)    

Artículo principal: Torpedo tipo 97

El trabajo de diseño comenzó en 1938, las pruebas se iniciaron en 1941 y entró en servicio en 1942. Versión rediseñada del torpedo Tipo 97, que utilizaba oxígeno al 38% en lugar de oxígeno puro, para reducir los problemas de arranque. Por consiguiente, también se le conoce como Tipo 97 Especial. Otras modificaciones simplificaron el diseño y redujeron el coste, como la eliminación del "primer depósito de aire" (un depósito de aire comprimido independiente destinado a hacer girar el motor antes de que se suministrara oxígeno puro en el Tipo 97) y la eliminación de otro depósito de aire comprimido que operaba las superficies de control del torpedo, tomando en su lugar aire enriquecido del depósito principal. Designado como Tipo 98 por ser un desarrollo secuencial del Tipo 97, al igual que el Tipo 96 de 53 cm se desarrolló a partir del Tipo 95. Se utilizó en minisubmarinos, principalmente de la clase Ko-Hyoteki . Se produjeron aproximadamente 130 unidades, a partir de 1942. Además, muchos de los torpedos Tipo 97 restantes fueron reacondicionados y modificados para convertirlos en el Tipo 98.

Especificaciones: ^{[ 72 ] [ 73 ]}

• Entró en servicio: 1942
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire, enriquecido con oxígeno)
• Peso: 950 kg (2090 lb)  
• Longitud: 5,60 m (18,4 pies)  
• Carga explosiva: 350 kg (770 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 3200 m (1,7 millas náuticas) a 40-42 nudos (74-78 km/h)    

Diseñado en 1942, en servicio en 1943. Modificación del Tipo 91 Mod 3 con una aeronave de mayor tamaño. Existieron dos variantes: un Tipo 2 y un Tipo 2 Especial; este último utilizaba la aeronave más pequeña del Tipo 91 original. Se empleó en minisubmarinos. ^{[ 74 ]}

Especificaciones: ^{[ 75 ]}

Tipo 2

• Entró en servicio: 1943
• Peso: 1.000 kg (2.200 lb)  
• Longitud: 5,60 m (18,4 pies)  
• Carga explosiva: 350 kg (770 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 3000 m (1,6 millas náuticas) a 39–41 nudos (72–76 km/h)    

Tipo 2 Especial

• Entró en servicio: 1944
• Peso: 975 kg (2150 lb)  
• Longitud: 5,60 m (18,4 pies)  
• Carga explosiva: 350 kg (770 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 2000 m (1,1 millas náuticas) a 38–40 nudos (70–74 km/h)    

Una evolución del Tipo 91 Mod 3 que buscaba aumentar aún más la velocidad de lanzamiento, reducir el costo de fabricación y añadir funcionalidad híbrida de bomba-torpedo. Numerosas piezas de bronce fosforoso fueron reemplazadas por otras de acero, y el arma poseía una espoleta de impacto en el conjunto de la ojiva, lo que le permitía funcionar como una bomba aérea si se lanzaba directamente sobre el objetivo. La hélice del torpedo giraba libremente mientras el arma estaba en el aire, funcionando como estabilizador. Se fabricaron un total de 880 unidades antes del final de la guerra. Los primeros prototipos de lo que se convertiría en el Tipo 4, en 1942, junto con informes del Tipo 95 de 45 cm, fueron probablemente la fuente de los rumores sobre el torpedo "New Kure" reportados por la Oficina de Artillería de los Estados Unidos. ^{[ 76 ]}

Especificaciones: ^{[ 77 ]}

Tipo 4 Marca 2

• Entró en servicio: 1945
• Peso: 984 kg (2169 lb)  
• Longitud: 5,275 m (17,31 pies)  
• Carga explosiva: 304 kg (670 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 1500 m (0,81 millas náuticas) a 42 nudos (78 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 400 nudos (740 km/h)  
• Notas: Diseñado en 1944. Modificación del Tipo 91 Mod 3.

Tipo 4 Marca 4

• Entró en servicio: 1945
• Peso: 1.104 kg (2.434 lb)  
• Longitud: 5,715 m (18,75 pies)  
• Carga explosiva: 417 kg (919 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 1500 m (0,81 millas náuticas) a 41 nudos (76 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 400 nudos (740 km/h)  
• Notas: Diseñado en 1945. Variante con una ojiva de mayor tamaño.

Una serie de torpedos que carecían de propulsión interna, dependiendo en cambio de la inercia que les confería el avión lanzador. Todos poseían una funcionalidad híbrida de bomba-torpedo, equipados con espoletas de impacto o de proximidad que les permitían funcionar como bombas aéreas si se lanzaban directamente sobre el objetivo. En lugar de la designación de Tipo (式, shiki ), se les asignó la designación de Modelo (型, kata ).

Modelo 4 ^{[ 78 ]}

Torpedo bomba para uso contra buques de superficie. Equipado con cuatro aletas móviles para el control de cabeceo y alabeo, y un sistema de guiado derivado del utilizado en el torpedo Tipo 91. El sistema de guiado funcionaba con aire comprimido dentro de un pequeño depósito en el cuerpo del arma. Tras las pruebas, se consideró poco práctico y no llegó a desplegarse.

• Diámetro: 450 mm
• Peso: 500 kg (1100 lb)  
• Longitud: 2,965 m (9,73 pies)  
• Carga explosiva: 250 kg (550 lb) Tipo 98  
• Alcance y velocidad: Dependen de la inercia. Mantuvo una velocidad superior a 20 nudos (37 km/h) a una distancia de 100 m (330 pies) después del contacto con el agua.    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: Desconocida, probada a 300 nudos (560 km/h) como torpedo. Velocidad de bombardeo en picado ilimitada.  

Modelo 6 ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}

También conocido como Kūrai No. 6 , desarrollado por la rama del Primer Arsenal Técnico en Kanazawa . Solo prototipo, cuyo desarrollo abarcó de abril a diciembre de 1944. Torpedo antisubmarino circular para usar contra submarinos sumergidos y submarinos a poca profundidad. El arma tenía alas delta con una relación de aspecto baja para la funcionalidad de planeo y la guía subacuática; el cuerpo y las alas estaban construidos de madera. Después del contacto con el agua y una inmersión inicial a alta velocidad, el arma se hundiría lentamente mientras se movía en un círculo con un diámetro de aproximadamente 60 metros. El timón tenía un ángulo fijo de 8 grados y el arma tenía una gravedad específica de 1.4. La versión final estaba destinada a estar equipada con una espoleta de proximidad magnética. El arma planeaba por el aire después de ser lanzada y era sensible a su velocidad de lanzamiento; en las pruebas, demostró ser inestable durante la fase de planeo, exhibiendo un balanceo incontrolado. Las alas de madera también eran poco fiables, rompiéndose si el contacto con el agua ocurría a velocidades excesivas. Durante las pruebas, el arma fue lanzada desde un bombardero torpedero Nakajima B6N .

• Diámetro: 300 mm de cuerpo, 360 mm de aletas, 752 mm de envergadura.
• Peso: 270 kg (600 lb)  
• Longitud: 3,085 m (10,12 pies)  
• Carga explosiva: 100 kg (220 lb) Tipo 98  
• Alcance y velocidad: 5–6 nudos (9,3–11,1 km/h) en el agua. Fuente de energía alimentada por gravedad bajo el agua; avanza a medida que se hunde, con un ángulo de descenso de aproximadamente 17 grados.  
• Profundidad: 100 m (330 pies) de profundidad de aplastamiento  
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 145 nudos (269 km/h) al contacto con el agua.  

Modelo 7 ^{[ 82 ] [ 81 ]}

También conocido como Kūrai No.7 , un modelo sucesor del Kūrai No.6 que intentó mejorar sus deficiencias. Probado a partir de enero de 1945. No llegó a desplegarse en el campo de batalla antes del final de la guerra. Torpedo antisubmarino circular para usar contra submarinos sumergidos y submarinos a poca profundidad. Similar al Modelo 6, excepto que con un fuselaje y sección de cola de acero. El arma planearía por el aire después de ser lanzada, con una velocidad de lanzamiento de aproximadamente 250 nudos (460 km/h) y un ángulo descendente de aproximadamente 20 grados. Después del contacto con el agua y una inmersión inicial a alta velocidad, el arma se hundiría lentamente mientras se movía en un círculo con un diámetro de aproximadamente 60 metros. Equipado con una espoleta de proximidad magnética. En las pruebas, la estabilidad lateral en el aire continuó siendo deficiente, lo que se esperaba solucionar con un sistema de guía antivuelco.

• Diámetro: 300 mm de cuerpo, 360 mm de aletas, 752 mm de envergadura.
• Peso: 500 kg (1100 lb)  
• Longitud: 3,085 m (10,12 pies)  
• Carga explosiva: 220 kg (490 lb) Tipo 98  
• Alcance y velocidad: Desconocidos; al menos tan alto como el Modelo 6, mayor velocidad debido a su mayor peso y ángulo de descenso más pronunciado. Fuente de energía alimentada por gravedad mientras está sumergido; avanza a medida que se hunde.
• Profundidad: Profundidad de aplastamiento desconocida ; al menos tan profunda como el Modelo 6.
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 220 nudos (410 km/h) al contacto con el agua.  

Modelo 8 ^{[ 83 ]}

Torpedo bomba para uso contra buques de superficie. Desarrollado a partir del Modelo 4. Probado con éxito en 1945, no llegó a desplegarse en combate antes del final de la guerra.

• Diámetro: 300 mm
• Peso: 500 kg (1100 lb)  
• Longitud: 3,30 m (10,8 pies)  
• Carga explosiva: 160 kg (350 lb) Tipo 98  
• Alcance y velocidad: Dependen de la inercia. Mantuvo una velocidad superior a 25 nudos (46 km/h) a una distancia de 70 m (230 pies) después del contacto con el agua.    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: Desconocida, probada a 250 nudos (460 km/h) como torpedo. Velocidad de bombardeo en picado ilimitada.  

• Torpedo japonés de 32 cm
• Torpedo japonés de 53 cm
• Torpedo japonés de 61 cm
• Lista de torpedos

• Tony DiGiulian. "Torpedos japoneses antes de la Segunda Guerra Mundial" .
• Tony DiGiulian. "Torpedos japoneses de la Segunda Guerra Mundial" .
• Tony DiGiulian. "Torpedos japoneses después de la Segunda Guerra Mundial" .
• ORD-ONI 9. "Resumen estadístico del material naval japonés" .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Torpedos japoneses