Deportes de motor Keselowski

K regresó a NASCAR en 1995 con la formación de la SuperTruck Series por Craftsman . Bob comenzó a conducir el Dodge Ram número 29 de Winnebago Industries del equipo , comenzando dieciséis carreras y terminando entre los diez primeros cuatro veces, lo que le valió un decimocuarto lugar en puntos. Cayó al decimosexto en la clasificación al año siguiente cuando solo logró un top ten. En 1997 , terminó un decimocuarto lugar en la clasificación, el mejor de su carrera, y ganó su única carrera de camionetas en Richmond International Raceway en el Mopar Dodge. Durante la temporada de 1998 , Keselowski se lesionó y fue reemplazado por Dennis Setzer . En un lapso de cinco carreras, Setzer tuvo dos octavos lugares. Keselowski regresó y terminó décimo en Heartland Park Topeka antes de devolverle las tareas de conducción a Setzer por el resto de la temporada. Setzer luego ganó su primera carrera profesional en Mesa Marin Raceway . En 1999 , K creó un segundo camión, el número 1, para que Setzer lo condujera, mientras que Keselowski manejaba el número 29 a tiempo parcial, dedicándose a la investigación y el desarrollo para Dodge. Keselowski participó en cinco carreras y terminó entre los diez primeros en el Texas Motor Speedway antes de retirarse. Setzer ganó tres veces y perdió el campeonato por 108 puntos.

En 2000 , Setzer ganó una carrera en Nazareth Speedway y cayó al séptimo lugar en la clasificación. Terry Cook condujo el número 29 en un acuerdo de una carrera en el último de la temporada en California Speedway y terminó séptimo. Cuando Setzer se fue, el equipo cambió al número 29 y Ford . Cook se unió al equipo a tiempo completo con el patrocinio de Power Stroke Diesel . En su primer año con el equipo, Cook ganó la pole en Nazareth y terminó décimo en la clasificación. En 2002 , ganó cuatro carreras y dos poles, pero cayó al noveno lugar en los puntos finales. Después de no volver a ganar en 2003 , él y PSD dejaron el equipo.

El equipo comenzó 2004 con Frank Kimmel al volante. Terminó octavo en Daytona antes de que Brad Keselowski comenzara a conducir. Participó en ocho carreras, su mejor resultado fue un decimosexto puesto en Mansfield antes de que Deborah Renshaw terminara la temporada. Su mejor resultado fue en Martinsville Speedway , donde terminó decimoquinta. Brad se convirtió en el piloto a tiempo completo del equipo en 2005 con SUBcrews.com/Samson Stone como patrocinadores principales. Obtuvo un séptimo puesto en Daytona y terminó 21º en puntos. Debido a la falta de patrocinio, el equipo solo corrió las dos primeras carreras de la temporada antes de suspender sus operaciones. Si bien no intentaron correr ninguna carrera durante el resto del año, prestaron sus puntos de propietario a Morgan-Dollar Motorsports y se asociaron con MB Motorsports para correr la O'Reilly Auto Parts 200 esa temporada con Brad al volante. Terminó 34º después de una falla en el motor. ^{[ 1 ]}

A partir de la temporada 2007, el equipo se asoció con Holloway Motorsports para participar en la Nationwide Series. Corrieron una carrera con el número 19 y luego tres carreras más con el número 49, con Brian Keselowski al volante, logrando un puesto entre los diez primeros en el Memphis Motorsports Park . Tras un breve paso por Jay Robinson Racing , Keselowski pasó a pilotar el Dodge número 92 del equipo a tiempo parcial.

En 2009, el equipo cambió los números del 92 al 26 para su auto principal y comenzó a competir a tiempo completo con patrocinio limitado de Fischer Honda y Dusty's Collisions. Brian condujo la mayoría de las carreras al principio del año sin mucha suerte, siendo su mejor resultado un 14.º puesto en Talladega. Más adelante en el año, Michael McDowell tomó el volante. Condujo hasta un 8.º puesto en Iowa y un 10.º en Bristol. Después de participaciones puntuales con Danny O'Quinn y Dennis Setzer , Kevin Conway alquiló los puntos del propietario del equipo para el resto del año y condujo el auto ExtenZe con un mejor resultado de 20.º puesto.

En 2010 Brian corrió la mayor parte de la temporada, corriendo carreras completas hasta que el equipo cayó fuera de los 30 primeros en puntos de propietario, donde el equipo comenzó y se estacionó.

K-Automotive se asoció con Team Penske para que Parker Kligerman y Sam Hornish Jr. compitieran en las carreras del 26. Kligerman correría en 3 de las carreras con el nuevo auto COT de la Nationwide Series, además de la de Montreal.

Kligerman terminó 13º en la carrera de Daytona de julio, 8º en Montreal, 15º en la carrera de Richmond de otoño y 43º en la carrera de Charlotte de otoño debido a que Kligerman se estrelló en la vuelta 4.

Sam Hornish Jr. condujo el auto número 26 en la última carrera de la temporada en Homestead-Miami, terminando en el puesto 26.

El coche número 92 debutó en 2009 en Michigan con Willie Allen al volante. Él y Setzer participaron en un total de siete carreras esa temporada, pero ninguno terminó ninguna. Johnny Chapman comenzó la temporada 2010 como piloto, pero después de clasificarse solo para una carrera, fue reemplazado por Setzer, con Brian y Andy Ponstein ocupando el lugar ocasionalmente. El número 92 es una inscripción para participar y estacionar para ayudar a financiar el número 26. Sin embargo, el 92 corrió en Talladega en 2010 en sus 312 millas completas (más 7.98 millas adicionales debido a un final con bandera verde-blanca-a cuadros ), y terminó en el puesto 17, después de chocar contra la valla de seguridad en la última vuelta y incendiarse. ^{[ 2 ]}

Brian Keselowski condujo el auto número 92 en la final de la Nationwide Series 2010 en Homestead-Miami debido a que Sam Hornish Jr. conducía el auto número 26. Brian intentó completar la carrera, donde dio 4 vueltas durante las paradas en boxes con bandera verde; sin embargo, reventó un neumático y chocó contra el muro, terminando en el puesto 34.

El coche número 96 también debutó en la temporada 2009, pero en la segunda carrera de la temporada. Setzer condujo en las tres primeras salidas, seguido por Brian Keselowski y Willie Allen. Finalmente, Michael McDowell se convertiría en el piloto del coche con el patrocinio de AT&T y The Real Yellow Pages, obteniendo un undécimo puesto en Montreal. Se esperaba que Setzer condujera el coche durante la mayor parte de 2010, donde se clasificó para cuatro de las primeras cinco carreras. Sin embargo, después de que Johnny Chapman no lograra clasificarse en 4 de las primeras 5 carreras con el coche número 92, Setzer fue trasladado al 92. El 96 regresó para Darlington, donde Chapman no logró clasificarse. Dennis Setzer volvió al 96 en Homestead.

El equipo K-Automotive Motorsports regresó a la Cup Series en 2010 con el Dodge número 92. El equipo intentó participar en las 500 Millas de Daytona con Mike Wallace y en cuatro carreras con Brian Keselowski, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas. También compitió en el Sprint Showdown en el Charlotte Motor Speedway con Robert Richardson Jr. al volante y con el patrocinio de The Grill Topper.

En 2011, K-Automotive cerró su equipo Nationwide y pasó a competir a tiempo completo en la Cup Series. Keselowski se clasificó para las 500 Millas de Daytona después de remontar desde el más lento de los 48 autos que intentaron la carrera hasta terminar quinto en su carrera de clasificación, lo que le dio la 12.ª posición de salida para las 500. También comenzaron a llegar ofertas de Ray Evernham , Roger Penske y Golden Corral . Discount Tire patrocinó más tarde el número 92. El equipo terminó 41.º después de un accidente y no se clasificó para las dos siguientes carreras. En marzo, a Keselowski le extirparon la vesícula biliar, por lo que Dennis Setzer tomó el control del auto en Bristol y se clasificó para Bristol y terminó 38.º después de problemas con el motor. El equipo luego participó con Setzer en Martinsville, pero se vio obligado a retirarse después de un accidente en los entrenamientos cuando fallaron los frenos del auto y no tenían un auto de reserva. K-Automotive entonces redujo su calendario a un parcial porque solo tenían un auto. Anunciaron su cambio a Chevrolet antes de la carrera de Michigan en junio e intentaron participar con el patrocinio de Melling, pero no lo lograron. Dennis Setzer intentó participar en New Hampshire y en la carrera de Martinsville en otoño, pero no se clasificó. Scott Riggs intentó participar en Homestead, pero tampoco lo consiguió.

En 2013, Keselowski cambió el número a 52, ya que estaba usando puntos de propietario de Hamilton Means Racing para competir en un calendario limitado. Keselowski intentó participar en las 500 Millas de Daytona de 2013 , pero no logró clasificarse. Corrió en Richmond y terminó en el puesto 40. Más adelante en la temporada, Morgan Shepherd, de 71 años , corrió en Loudon, siendo en ese momento el piloto de mayor edad en tomar la salida. Keselowski regresaría al auto en Watkins Glen , terminando en el puesto 39 después de haber comenzado en el puesto 43.

En Sonoma, BKM prestó sus puntos de propietario a Go Green Racing , que presentó al novato Paulie Harraka . Esta inscripción no guardaba relación con las inscripciones de BKM.

En 2014, Keselowski volvió a cambiar el número a 92 y el equipo se pasó a Ford, comprando un coche a Germain Racing , que se había pasado a Chevrolet. Sin embargo, el equipo nunca participó en ninguna carrera por falta de patrocinio.