Deportes de motor de primera categoría

El 21 de septiembre de 2017, el propietario de Premium Motorsports, Jay Robinson, anunció que había adquirido todos los activos de Tommy Baldwin Racing. La adquisición incluye todo el inventario de la serie Cup de Baldwin, desde los vehículos de carrera del equipo hasta su equipamiento. También incluye los camiones que TBR arrendó al equipo No. 52 de la NASCAR Camping World Truck Series, pero Baldwin dice que aún quedan algunas obligaciones de su equipo No. 7 por cumplir en futuras carreras. ^{[ 2 ]} Justin Marks condujo el auto en Talladega, Hermie Sadler condujo en Martinsville y Joey Gase condujo en Texas y Phoenix.

El 22 de enero de 2018, se anunció que Danica Patrick conduciría el auto número 7 en las 500 Millas de Daytona en su última carrera de NASCAR. Trajo el patrocinio de su antiguo patrocinador, GoDaddy . El equipo presentó un auto preparado por Richard Childress Racing y usó la licencia que el auto número 15 usó en 2017. ^{[ 3 ]} Después de la carrera, la licencia volvió al auto número 15. El auto número 7 apareció luego presentado por NY Racing Team en asociación con Premium Motorsports, originalmente se suponía que Brian Keselowski sería el jefe de equipo . Sin embargo, Keselowski y algunos otros miembros del equipo se negaron a trabajar para el propietario de NY Racing, John Cohen, y fueron despedidos de Premium antes de la Coca-Cola 600 de 2018, el debut del equipo. El Chevrolet #7 de Steakhouse Elite sería conducido por JJ Yeley en Charlotte para la Coca-Cola 600 y en Pocono para la Pocono 400. Luego fue presentado bajo la bandera de Premium Motorsports utilizando lo que había sido el equipo #55. DJ Kennington estaría al volante en Michigan, y Reed Sorenson estaba programado para conducir en Sonoma, pero el equipo se retiró a mitad de semana y entró en Chicagoland con Sorenson en su lugar. Jeffrey Earnhardt fue contratado para la siguiente carrera en Daytona, terminando en el puesto 11 en una carrera llena de accidentes. El piloto a tiempo parcial de la Truck Series, Jesse Little, hizo su debut en la Cup Series en Kentucky en el equipo. El equipo #7 fue disuelto al final del año, siendo asignado el 7 a NY Racing y Premium conservando su #15.

En 2017, Premium Motorsports compró la licencia del equipo HScott Motorsports n.° 15, y el número del auto se cambió a n.° 15 como resultado. El equipo obtuvo un 8.º lugar, el mejor resultado de su carrera, en la última carrera de Michael Waltrip en las 500 Millas de Daytona, pudiendo evitar la carnicería en la segunda mitad de la carrera. Después de Daytona, Reed Sorenson pasó al n.° 15. En Talladega e Indianápolis, Joey Gase condujo el n.° 15, terminando 21.º y 25.º respectivamente. En Dover, Ross Chastain hizo su debut en la Cup Series, donde terminó 20.º, que es el mejor resultado del equipo fuera de un superóvalo. El especialista en circuitos de carretera Kevin O'Connell condujo el n.° 15 en Sonoma, terminando 33.º, Gray Gaulding condujo el n.° 15 en las 400 Millas de Overton de 2017. Derrike Cope condujo el n.° 15 en Michigan.

El equipo número 15 regresó en 2018 con Chastain al volante en Atlanta. Chastain iba a correr todas las carreras con el número 15 durante el resto de la temporada. Posteriormente se anunció que el experto en circuitos de carretera Justin Marks pilotaría el coche en Sonoma y en el Charlotte Roval con el patrocinio de Sufferfest Beer Company. ^{[ 4 ]} Esto provocó que Chastain se perdiera la carrera de Sonoma y condujera el número 7 en el Charlotte Roval.

Chastain regresó al equipo en 2019 y corrió la temporada completa. ^{[ 5 ]} Después de estar dos vueltas atrás en un momento dado, Chastain logró su primer resultado entre los diez primeros en una carrera caótica en Daytona y terminó en décimo lugar.

El 27 de noviembre de 2019, NASCAR impuso sanciones a Premium Motorsports, Rick Ware Racing y Spire Motorsports por manipular su orden de llegada en Homestead . A cada equipo se le descontaron 50 puntos de propietario y se le impuso una multa de 50 000 dólares estadounidenses . Además, los directores de competición Scott Eggleston de Premium Motorsports y Kenneth Evans de Rick Ware Racing fueron suspendidos indefinidamente y multados con 25 000 dólares estadounidenses cada uno. ^{[ 6 ]}

El 11 de diciembre de 2019 se anunció que Brennan Poole correría a tiempo completo en el coche número 15 para 2020. ^{[ 7 ]}

Apenas tres semanas después del inicio de la temporada, comenzaron a circular rumores de que Robinson estaba vendiendo su equipo. Posteriormente, se confirmó que Rick Ware Racing le había comprado Premium a Robinson.

En las 500 Millas de Daytona de 2019 , Casey Mears condujo un Chevy Camaro ZL1 número 27 que fue construido y preparado por Premium, pero inscrito como un auto de Germain Racing . Pat Tryson fue el jefe de equipo. Esta fue la primera participación de Mears en la Copa desde 2016. ^{[ 8 ]} El número 27 fue inscrito posteriormente en Auto Club Speedway, esta vez como un auto de Premium conducido por Reed Sorenson con Tommy Baldwin como jefe de equipo.

Reed Sorenson logró entrar en la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona de 2020 después de terminar 18.º en el Duelo 1 de los Duelos Bluegreen Vacations de 2020. ^{[ 9 ]}

En 2016, Premium Motorsports compró el equipo Hillman Racing No. 40 y contrató a Mike Hillman como director de competición. Hillman y Robinson intentaron alinear el Chevrolet CRC Industries No. 40 en las 500 Millas de Daytona de 2016 para Reed Sorenson , pero no lograron clasificarse. El equipo No. 40 no volvió a intentarlo en 2016. ^{[ 10 ]}

En 2012, el equipo anunció su intención de competir en la NASCAR Sprint Cup Series de 2012. El equipo planeaba correr el calendario completo de la serie, usando Toyotas, ^{[ 11 ]} con el número 49. JJ Yeley y Tony Furr fueron el piloto y el jefe de equipo, respectivamente. ^{[ 12 ]} El equipo contaba con el patrocinio de America-Israel Racing para las 500 Millas de Daytona , con el fin de educar a la gente sobre Israel . Uno de los patrocinadores dijo que "al haber sido criado en la fe bautista del sur, siempre me enseñaron que apoyamos a Israel. Esta es una forma en la que sentí que podía contribuir a la sociedad. Es algo en lo que creo". ^{[ 13 ]} Yeley también declaró que JPO Absorbents patrocinaría entre 8 y 10 carreras a lo largo de la temporada. En su primera participación, el equipo no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona. ^{[ 14 ]}

El 22 de octubre de 2012, el equipo vendió su equipamiento de la Cup Series en una subasta a NEMCO Motorsports y Joe Nemechek , y Robinson se convirtió en socio del equipo, que pasó a llamarse NEMCO-JRR Motorsports.

En octubre de 2014, Mike Wallace , piloto habitual del equipo Identity Ventures Racing , afiliado a Robinson , condujo el Toyota número 49 de la colección Royal Teak en Talladega.

En las 500 Millas de Daytona de 2018 , Justin Marks condujo un Chevrolet número 51 patrocinado por Harry's Shave Club. Los puntos fueron arrendados a Rick Ware Racing .

Mike Hillman, quien se asoció con Joe Falk y su equipo fue nombrado socio para 2016, comprando equipo de Hillman-Circle Sport LLC . El equipo regresó en Martinsville para su debut de 2016. El número fue cambiado del No. 62 al No. 55 con Reed Sorenson . El equipo llegó a la carrera clasificando en el puesto 40 de 40 autos. El equipo luego llegó a las carreras en Texas y Bristol debido a que solo 40 autos fueron inscritos para ambas carreras, en Richmond había 41 autos para la carrera para la carrera, pero cuando la clasificación fue cancelada por lluvia y el campo fue determinado por las velocidades de práctica, el equipo 55 llegó a la carrera porque fue el tercer más rápido de los equipos no chárter en la práctica. El 55 fue conducido por Michael Waltrip en Talladega; su 12.º lugar siguió siendo el mejor lugar de Robinson en la Copa hasta la siguiente carrera con placa restrictora. Sorenson condujo las siguientes carreras antes de ser colocado en el No. 98 comenzando en Pocono, con el conductor del 98 Cole Whitt tomando su lugar en esta carrera y en Michigan, mientras que Cody Ware condujo en Sonoma; ^{[ 15 ]} sin embargo, Ware no logró clasificar. Sorenson regresó en Daytona. Sorenson también se ausentó de Watkins Glen, con Alex Kennedy corriendo el No. 55. El equipo se ha visto obligado a correr muchas carreras sin patrocinio; sin embargo, sí obtuvieron PEAK Antifreeze para Talladega con Waltrip, World Record Striper Company para Dover, Sprint Showdown y Coca-Cola 600 con Sorenson, el patrocinador de larga data de Robinson Vydox Plus en Pocono con Whitt, Carport Empire con Ware, ^{[ 15 ]} y otro socio de larga data de Robinson, Royal Teak Collection, con Sorenson en Daytona. En la segunda carrera de Talladega, sorprendieron a muchos al ser los más rápidos en la primera ronda de clasificación, y luego, durante la carrera, tuvieron que ir al garaje en las primeras vueltas para preparar el auto para la competición, ya que el auto había sido confiscado después de la clasificación.

El equipo tuvo un mal comienzo en 2017, sufriendo un accidente y sin clasificarse para las 500 Millas de Daytona. Tras las 500 Millas de Daytona, Derrike Cope regresó a la serie Cup para pilotar el coche número 55, comenzando en Atlanta. El equipo del coche número 55 originalmente planeaba competir a tiempo completo, pero se saltó tres carreras durante el proceso.

El equipo debutó en la temporada 2018 con el piloto Joey Gase al volante en Las Vegas. Reed Sorenson regresó al auto número 55 en Auto Club. Tras participar en seis carreras más con Sorenson, una con JJ Yeley en Martinsville y otra con Jeffrey Earnhardt en la Coca-Cola 600, el equipo del auto número 55 pasó al número 7 en Michigan con DJ Kennington como piloto.

En 2015, tras el regreso del equipo a la Cup Series a tiempo completo, Premium comenzó a presentar un segundo coche, el Chevrolet n.º 62 para Brian Scott y Brendan Gaughan y Reed Sorenson . El 62 era el número que Gaughan usó durante la mayor parte de su carrera. El equipo utilizó los puntos y el equipamiento del antiguo equipo n.º 36 de Tommy Baldwin Racing , vendido a Robinson a principios de año. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El n.º 62 tenía acuerdos de colaboración tanto con TBR como con Richard Childress Racing (tanto Scott como Gaughan eran pilotos de RCR). Scott condujo un coche preparado por RCR en las 500 Millas de Daytona con el patrocinador familiar Shore Lodge ^{[ 16 ] [ 18 ]} pero se estrelló en su Budweiser Duel y no logró clasificarse. Gaughan planeaba hacerse cargo del resto de la temporada, aunque sin el apoyo directo de RCR. ^{[ 16 ] [ 19 ]} Gaughan se clasificó la semana siguiente en Atlanta, terminando en el puesto 28. Posteriormente, Gaughan se clasificaría en Las Vegas, con el South Point Hotel and Casino (propiedad de su padre Michael) apareciendo en el coche. ^{[ 20 ]} Gaughan se clasificó para las dos siguientes carreras en una entrada sin patrocinador.

Sin embargo, el equipo no logró clasificarse para las siguientes cuatro carreras consecutivas, tres de las cuales se suponía que estarían totalmente patrocinadas. Gaughan finalmente se clasificó en Talladega con DiaThrive (que originalmente firmó en Martinsville) como patrocinador, pero reventó un neumático y se estrelló después de 90 vueltas, terminando en el puesto 40. Gaughan no logró clasificarse por quinta vez en Kansas, y nuevamente en la siguiente carrera en Charlotte para la Coca-Cola 600. Gaughan logró entrar en la parrilla en Dover y llegó al final sin incidentes, terminando en el puesto 34. Gaughan también se clasificaría en Pocono, debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos, pero sufrió problemas eléctricos durante toda la carrera y terminó en el puesto 40. Gaughan no logró clasificarse en Michigan y Sonoma, pero se clasificó en Daytona (debido a la cancelación de la clasificación) con Vydox Plus (primera firma en Bristol) en el capó, e igualó su mejor resultado de la temporada, el puesto 28. Después de clasificarse solo para 8 de las primeras 16 carreras, y sintiendo que no podía dedicarle al equipo el esfuerzo que deseaba, Gaughan abandonó el equipo. ^{[ 16 ]}

Reed Sorenson tomó el No. 62 en Kentucky, que clasificó por segunda semana consecutiva (debido a otra lluvia en la clasificación) terminando en el puesto 36. Sorenson no clasificó en New Hampshire e Indianápolis. ^{[ 16 ]} Sorenson fue reasignado al No. 98 en Pocono, con Timmy Hill pasando al No. 62 para esta carrera, que corrió como un Ford del antiguo establo Phil Parsons Racing . El 62 llegó a la carrera debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos, y terminó en el puesto 36. TJ Bell fue inscrito en el No. 62, una vez más un Chevy, en Watkins Glen , pero no clasificó. ^{[ 16 ]} Sorenson regresó al No. 62, una vez más como un Ford, en Michigan, pero no clasificó de nuevo, y tampoco clasificó en Bristol. Hill regresaría al No. 62 en Darlington, pero esta vez no clasificó, y tampoco clasificó la semana siguiente en Richmond. El No. 62, con Hill, se clasificó para Chicagoland, rompiendo una racha de cinco carreras sin clasificar desde Pocono, debido a una tercera sesión de clasificación cancelada por lluvia. Hill terminó 41. Hill también participó en la siguiente carrera en New Hampshire, terminando 36, y se clasificó por tercera semana consecutiva en Dover, debido a que la lista de participantes tenía solo 43 autos; terminó 39. Esta racha de tres carreras se rompió cuando Hill no logró clasificarse en Charlotte. Se perdió la carrera nuevamente en Kansas. Hill pudo clasificarse en Talladega, con Royal Teak Collection en el capó por primera vez en 2015 (la compañía había patrocinado varias carreras en el No. 98); esta fue también solo la segunda vez que el No. 62 se clasificó por velocidad cuando todos los autos dieron una vuelta (la primera vez fue con Gaughan en la carrera de Talladega de primavera). Desafortunadamente, el auto estuvo plagado de problemas eléctricos y terminó 41. Hill se clasificó en Martinsville, debido a que la lista de participantes tenía solo 43 autos. Debido a que Ryan Preece corrió con el auto número 98 en Texas, Sorenson volvió al número 62, pero registró la velocidad más baja y no logró clasificarse. Hill corrió con el auto en Phoenix, logrando entrar en la parrilla de salida debido a que la lista de inscritos solo tenía 43 autos, pero sufrió problemas de motor no graves y terminó último. Sorenson corrió con el auto en Homestead, pero una vez más registró la velocidad más baja y no logró clasificarse. El auto número 62 se perdió 20 de las 36 carreras y terminó 2015 en el puesto 45 en la clasificación de puntos de propietarios, el más bajo entre los equipos que intentaron completar el calendario y también por detrás de los equipos número 21 y número 95 que compitieron a tiempo parcial .

En 2014, Robinson participó en una colaboración llamada Identity Ventures Racing , propiedad de James Hamilton y Mark Bailey, para presentar el Toyota n.° 66 de LandCastle Title/Royal Teak para una rotación de pilotos de Toyota como afiliado de Michael Waltrip Racing , una rotación que incluyó al propio Waltrip. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Cerca del final de la temporada, Robinson tomó el control total del n.° 66 después de problemas legales con el socio principal Nat Hardwick. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

En 2015, Robinson anunció su plan de regresar a la Cup Series a tiempo completo desde su propio taller por primera vez desde 2012, esta vez bajo el nombre de Premium Motorsports. Robinson trajo el equipo restante de Identity Ventures Racing, y también trajo el número 66 y los puntos de propietario asociados. El piloto del equipo fue anunciado como Mike Wallace . Wallace corrió las 500 Millas de Daytona con Crazy Vapors y X8 Energy Gum como patrocinadores. ^{[ 26 ]} Wallace corrió hasta las 500 Millas de Daytona y terminó 36º en la carrera. ^{[ 23 ]} Sin embargo, Wallace no logró clasificarse para las siguientes dos carreras. ^{[ 20 ] [ 23 ]} Wallace fue entonces liberado a favor de Tanner Berryhill , quien tomó el relevo en Phoenix y solicitó ser un contendiente al Novato del Año. ^{[ 23 ]} Berryhill tampoco logró clasificarse en su único intento. Wallace fue incluido en la lista de participantes para Auto Club Speedway , pero el equipo se retiró a mitad de semana, y Robinson anunció que no tenía planes de regresar debido a las dificultades en la clasificación y la falta de patrocinio. ^{[ 20 ]} El equipo no volvió a participar hasta el Sprint Showdown de la Sprint All-Star Race, que no otorgaba puntos , con Berryhill. Berryhill no logró ganar ninguno de los segmentos del Showdown con el auto número 66. ^{[ 27 ]} Posteriormente, el equipo se fusionó con el número 98. ^{[ 16 ]}

A principios de mayo de 2015, se informó que Phil Parsons Racing con Mike Curb vendería su equipo No. 98 conducido por Josh Wise al propietario de Premium, Jay Robinson. ^{[ 16 ] [ 28 ]} La evidencia del cambio de propietario incluyó la eliminación de los logotipos del patrocinador de PPR, Phoenix Construction (propiedad del antiguo propietario del equipo, James Finch ) del auto antes de la GEICO 500 en Talladega , reemplazados por el patrocinador de Premium, Royal Teak Collections. ^{[ 29 ]} El cambio de propietario se anunció el 5 de mayo, el lunes después de la carrera, en el Twitter del equipo. ^{[ 30 ]} Premium Motorsports tomó oficialmente el control del equipo No. 98 en la Coca-Cola 600 en Charlotte, con Royal Teak nuevamente patrocinando el auto, y Wise permaneciendo como el piloto. Dogecoin regresó al auto 98 en Sonoma , donde el equipo corrió un Chevrolet. ^{[ 31 ]} Big Red Soda firmó como patrocinador para cuatro carreras comenzando en Kentucky en julio, ^{[ 32 ]} donde Wise fue eliminado prematuramente en un choque, terminando en el puesto 43. Wise anunció la semana siguiente que había dejado Premium Motorsports, debido a diferencias de opinión sobre la dirección que estaba tomando el equipo en comparación con Phil Parsons Racing. Este fue el segundo piloto que dejó el equipo en un lapso de tres días después de que Brendan Gaughan anunciara su partida el viernes 10 de julio. Robinson declaró más tarde que la decisión se debió a circunstancias de patrocinio. ^{[ 16 ]}

Timmy Hill , piloto a tiempo parcial de la entrada de Premium en la Truck Series, condujo el No. 98 en New Hampshire e Indianápolis. ^{[ 16 ]} Hill cambió al No. 62 en Pocono, con Sorenson cambiando al No. 98, que corrió como un Chevy en esta carrera. Hill regresó al No. 98 en Watkins Glen, con el auto corriendo una vez más como un Chevy. Hill también corrió en Michigan y Bristol en el No. 98, antes de regresar al No. 62 en Darlington, con TJ Bell corriendo el No. 98. Sorenson regresó al No. 98 en Richmond y corrió con él nuevamente en Chicagoland. Tommy Baldwin Racing alquiló el No. 98 en New Hampshire en otoño, presentando a Ryan Preece . Después de que Sorenson corrió el No. 98 durante las siguientes semanas, Premium volvió a alquilar los puntos del propietario, esta vez a Michael Waltrip Racing en Talladega en otoño, donde el propio Waltrip corrió. Preece volvió a pilotar el coche número 98, esta vez con Premium, para las carreras de Martinsville, Texas y Phoenix. TBR volvió a presentar el coche para Preece en Homestead-Miami.

En 2016, tras la fusión con el antiguo equipo n.º 40 , Cole Whitt fue anunciado como el nuevo piloto del n.º 98, corriendo la temporada completa. El equipo heredó una licencia del n.º 62 (anteriormente el 36 de Baldwin) pero la cedió a HScott Motorsports para 2016, lo que los dejó sin un puesto de salida garantizado en las carreras bajo el nuevo sistema de clasificación de NASCAR. Whitt se perdió las 500 Millas de Daytona después de hacer un trompo y romper su transmisión en su carrera Can-Am Duel . Sin embargo, debido a la escasez de inscripciones para las siguientes 3 carreras con solo 39 autos en Las Vegas, Phoenix y Fontana, Whitt y el equipo 98 participaron en todas las carreras. El equipo se perdería más tarde la carrera en Richmond debido a que la parrilla tenía 41 autos, una clasificación cancelada por lluvia y la velocidad de práctica de Whitt era la más lenta de los equipos Open. Whitt se recuperó en Talladega, logrando un 18.º puesto a pesar de verse involucrado en un choque en la última vuelta. Más tarde, a partir de Pocono, Whitt pasó al n.º 55, mientras que Sorenson pasó de ese equipo para conducir el n.º 98 allí y en Michigan. Whitt regresó al n.º 98 en Sonoma, con Sorenson ausente el fin de semana debido a que Cody Ware conducía el 55. La semana siguiente en Daytona, Whitt logró el mejor resultado de Premium después de terminar 11.º. Después de terminar 21.º en Kentucky, Whitt no corrió en New Hampshire debido a problemas de patrocinio, con Ryan Ellis conduciendo el n.º 98. Whitt regresó en Indianápolis. Timmy Hill condujo el auto en Dover. Whitt regresó en Charlotte, sin embargo, Whitt fue despedido por el equipo después de Kansas por falta de patrocinio. Sorenson condujo el auto en Kansas (Whitt estaba en el n.º 55) después de eso el equipo se saltó algunas carreras. Sorenson regresó en Phoenix.

En 2017, el número 98 pasó a ser el número 15.

El auto número 28 debutó en la Charter 250 de 2004. Fue patrocinado por Yahoo! y conducido por Mark Green , quien terminó en el puesto 35. Green pilotó el auto en seis carreras más esa temporada, antes de irse a Keith Coleman Racing . Shane Hall condujo el auto de forma limitada durante el resto del año. Derrike Cope fue nombrado piloto para 2005 , con el patrocinio de Radioshack y Motorola . Cope tuvo dificultades y fue reemplazado por Shane Hall . Hall solo corrió a tiempo parcial y no terminó ninguna carrera. El auto número 28 fue conducido a tiempo parcial por Hall en 2006. Corrió seis carreras y su mejor resultado fue el puesto 36.

Para 2007, el equipo adquirió los activos del antiguo equipo Haas CNC Racing Busch y compitió a tiempo completo con el Chevrolet n.° 28 con Robert Richardson y Blake Bjorklund . Jeff Green y Johnny Sauter también fueron pilotos inicialmente, antes de irse para concentrarse en sus carreras en la Copa. El patrocinio provino de Checkers/Rally's Drive-In , la Patrulla Fronteriza de EE. UU. y Affordable Band Instruments durante la temporada de carreras de 2007. Su mejor resultado fue en Montreal, donde el piloto sueco Niclas Jonsson partió en la octava posición, lideró 5 vueltas y terminó en la duodécima posición después de haber luchado brevemente por la victoria.

En 2008, Kirk Shelmerdine condujo el No. 28 en Daytona con el patrocinio de Lilly Trucking de Virginia en un acuerdo de una carrera para Daytona. Brian Keselowski fue nombrado conductor del No. 28 después de Daytona, sin embargo, fue liberado después de Bristol. Kenny Wallace fue nombrado conductor del No. 28 para el resto del año comenzando en Nashville con el patrocinio de la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos . Le dio al equipo su mejor resultado de la historia, un tercer puesto en Memphis Motorsports Park y terminó decimosexto en puntos. En 2009 , tuvo dos resultados entre los diez primeros y terminó undécimo en puntos, el mejor resultado del equipo. La Patrulla Fronteriza se fue al final de la temporada, y el equipo se vio obligado a rotar patrocinadores para 2010. Wallace dejó el equipo para RAB Racing , y Robinson contrató a Derrike Cope para conducir a tiempo completo en 2011 con el patrocinio de Maxelence. Cope corrió todas las carreras excepto Iowa, en la que condujo Dennis Setzer . Cope terminó vigésimo en puntos con un mejor resultado de decimoséptimo en Road America. JJ Yeley condujo el número 28 en la carrera inaugural de la temporada 2012 en Daytona. David Green y Cope corrieron una carrera cada uno con el patrocinio de JPO Absorbents. Kevin Lepage tomó el control del auto número 28 con el apoyo del fabricante Chevrolet . ^{[ 33 ]} Sin embargo, el equipo comenzó a centrarse en su programa de la Copa con Yeley, y regresó en Charlotte con Tony Raines.

JRR hizo su debut en 2000 en Myrtle Beach Speedway . Rodney Childers era el piloto del Southern Marine Chevy n.° 49, pero chocó después de 69 vueltas. JRR regresó a la Busch Series en la NAPA Auto Parts 300 de 2001. Presentando un Chevrolet , el piloto Andy Kirby no logró clasificarse. Su primera salida fue en la Suncom 200 , con AJ Frank al volante. Terminó 39.º después de sufrir una falla mecánica. El equipo llegó a la siguiente carrera en Atlanta Motor Speedway , con Carl Long terminando 42.º, seguido de Bristol Motor Speedway , donde terminaron 43.º con Jerry McCart al volante, así como terminar 42.º en Texas con Robbie Faggart . Frank regresó en Nashville , donde terminó 38.º después de chocar durante la carrera. En la siguiente carrera en la NASCAR Subway 300 , Kirby terminó 16.º, el mejor resultado para el equipo ese año. Otros pilotos que compitieron para JRR ese año fueron Joe Bush , Dick Trickle , Phil Bonifield , Brian Tyler , Philip Morris , Brian Weber y Ken Alexander . El equipo terminó en el puesto 33 en la clasificación de propietarios ese año. Josh's Eggs fue patrocinador asociado en varias carreras a lo largo del año, comenzando con la participación de Joe Bush en Richmond.

JRR comenzó 2002 cambiando a Ford y Kirk Shelmerdine terminó 31 en Daytona. Faggart regresó la semana siguiente con el patrocinio de Rent-A-Wreck , donde terminó 35, y Craig Raudman en Las Vegas , quien terminó 32. Joe Buford tomó el control de las siguientes dos carreras, antes de que David Starr tomara el control en Texas. Después de eso, Kirby regresó al equipo, terminó 6 en Talladega y corrió hasta la Kroger 300 , cuando murió en un accidente de motocicleta dos días después. Hicieron una carrera con Nick Woodward , luego con Dan Pardus . Buford, Troy Cline y Derrike Cope terminaron el año para el equipo. En 2003 , el equipo contrató a Bingham y Cope para compartir las tareas de conducción del 49. Bingham tuvo problemas para terminar las carreras y pronto se pasó al equipo No. 39, mientras que Cope finalmente fue despedido. Shane Hall tomó el relevo en dos carreras, junto con Carlos Contreras . En New Hampshire , Tammy Jo Kirk y su patrocinador Advil se unieron al equipo. Corrió 15 carreras esa temporada, con un mejor resultado de 21.º puesto en Pikes Peak . Cope regresó al equipo 49 en 2004, corriendo 30 de 34 carreras y terminando 27.º en la clasificación general. Vahsholtz participó en una carrera en Kentucky, donde terminó 36.º.

En 2005 , JRR contrató a Steve Grissom para pilotar el No. 49 a tiempo completo. Su mejor resultado fue 16º en Talladega. Mara Reyes lo sustituyó en el Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México . Steve Grissom corrió la carrera inaugural de la temporada en Daytona en 2006. Luego Jorge Goeters (que competía por el Novato del Año de la NASCAR Busch Series ) condujo durante algunas carreras. Derrike Cope tomó entonces las funciones de piloto, compartiendo el coche con Shane Hall , Steve Grissom y Jennifer Jo Cobb . Derrike Cope corrió tres carreras en el No. 49 en 2007. El No. 49 cambió al No. 4 en 2008, después de comprar puntos de propietarios a Phoenix Racing . Robert Richardson corrió once carreras con financiación de JVC y Phantom EFX , antes de que Cope ocupara su lugar durante la mayor parte de la temporada. En las carreras finales, Patrick Sheltra alquiló el número y los puntos de propietario para su propia inscripción. En las pruebas en circuitos de carretera, Phoenix presentó el número 4 para Landon Cassill , mientras que Cope condujo el 49.

Para la temporada 2009, Kertus Davis comenzó nuevamente como piloto del auto número 49 con GetMoreVacations.com como patrocinador. Después de varias carreras, Mark Green regresó al equipo como piloto. Durante la temporada, este equipo compitió bajo el sistema de inicio y cierre de carrera .

En 2010, Green pilotó los coches número 49 y 70 para JRR bajo un acuerdo con ML Motorsports . Este mismo acuerdo se mantuvo para 2010. Brad Teague pilotó el número 49 en Bristol en marzo.

En 2011, este equipo participó ocasionalmente y se utilizó principalmente para el programa Start and Park, que ayuda a financiar el coche principal número 28, con Derrike Cope.

Los 39 autos fueron comprados a Robert Yates Racing en 2003 , quien había recuperado el equipo de Angela's Motorsports . La primera carrera del equipo fue en la Koolerz 300, con Mike McLaughlin conduciendo un auto apoyado por los fanáticos. Se clasificó cuarto, pero se vio involucrado en un accidente al final de la carrera y terminó 29. Joe Buford y Clint Vahsholtz corrieron las siguientes dos carreras. Jason White comenzó a correr el 39 con Three Stooges Beer como patrocinador. Finalmente, el corredor de carretera Chris Bingham fue transferido al auto 39 después de tener problemas en el auto 49. Después de su salida, Jamie Mosley y Dana White terminaron el año. Para la temporada 2004, Andy Ponstein comenzó el año en el 39 con el patrocinio de Yahoo!, pero chocó varias veces durante su tiempo y fue despedido. Tina Gordon entró después de eso, y tuvo un mejor resultado de 26 en Pikes Peak, antes de ser despedida. El número 39 no ha vuelto a circular desde entonces.

JRR revivió su tercer equipo en 2008 con el auto número 49. Derrike Cope intentó competir con él por primera vez en Ciudad de México, pero no logró clasificarse. El auto corrió después en el Nashville Superspeedway , donde Shane Hall terminó último tras un problema de vibración al inicio de la carrera. Kertus Davis se unió al equipo en Kentucky y corrió el resto de la temporada con el auto número 49 después de dejar el equipo familiar JD Motorsports , siendo su mejor resultado el puesto 35. Desde entonces, JRR no ha utilizado un tercer auto.

En 2017 , el equipo presentó otra entrada en la Truck Series, usando el número 15. Gray Gaulding fue contratado para conducir a tiempo parcial y comenzó a correr en Chicagoland, terminando en el puesto 25. En 2018, el equipo se expandió a tiempo completo con el piloto Robby Lyons , quien ya había corrido en un par de carreras para el equipo en 2017. Lyons sería reemplazado por el piloto de la Cup, Reed Sorenson, en algunas carreras a mitad de temporada, y por JR Heffner para la carrera en Eldora Speedway . El hijo de Phil Parsons, Stefan, hará su debut en la Truck Series en Bristol Motor Speedway .

En 2015 , el equipo presentó un auto de tiempo completo en la Truck Series, usando el No. 94 (inverso del 49). Wendell Chavous fue contratado para conducir toda la temporada, excepto la primera carrera en Daytona, donde no fue autorizado a correr. El excampeón de la Truck Series, Travis Kvapil, fue contratado para conducir en Daytona. Kvapil comenzó en la pole exterior, pero terminó 15.º después de sufrir daños en un accidente. Chavous hizo su debut en la Truck Series en Atlanta. El equipo sufrió su primer DNQ en Martinsville. Chavous fue reemplazado por Timmy Hill a partir de Dover, aunque regresó al equipo para conducir en Eldora, y condujo las siguientes tres carreras antes de ser liberado nuevamente. TJ Bell condujo en Mosport, luego Hill regresó una vez más, aunque Wayne Edwards condujo una sola carrera en Las Vegas (debido a los compromisos de Hill con la Cup Series).

En 2016, Hill fue anunciado como el piloto titular del Truck, que cambió de número al tradicional número 49 de Robinson. El equipo luego llegó a un acuerdo con JR Motorsports para que les prestaran el Truck para usarlo con Nick Drake . Edwards también condujo en lugar de Hill en Texas. Spencer Boyd condujo en Gateway. Hill regresó en Kentucky, pero no ha conducido el Truck desde entonces y luego se unió a MBM Motorsports en la Xfinity Series. Los pilotos del número 49 desde entonces han incluido a Edwards, Sorenson, DJ Kennington y Bryce Napier .

En 2017, Wendell Chavous compitió a tiempo completo con este camión y por el premio al Novato del Año de NASCAR .

En 2018, Premium Motorsports anunció que su equipo de la Truck Series cerraría, centrándose exclusivamente en la Cup Series. ^{[ 34 ]}