Lorraine 12D

El Lorraine 12D , también conocido como Lorraine-Dietrich 12D , fue una serie de motores V12 refrigerados por agua fabricados por la empresa francesa Lorraine-Dietrich . La primera variante se empezó a producir en 1917 y se utilizó para propulsar bombarderos de la Armada francesa durante la Primera Guerra Mundial . La variante Lorraine 12Da fue el motor francés más potente de la época. Tras la guerra, la empresa italiana Isotta Fraschini fabricó los motores bajo licencia hasta 1925.

En 1916, el ingeniero francés Marius Barbarou comenzó a trabajar en un nuevo motor V12 orientado a un ángulo de 60 grados y un diámetro de 120 mm (4,7 pulgadas) , para mejorar el motor Lorraine-Dietrich 8B existente añadiendo dos cilindros a cada lado. El Lorraine 12D fue aprobado en enero de 1917 con 350 hp (260 kW) . ^{[ 1 ]} Lorraine produjo 50 de los motores 12D. En 1917, se produjo el Lorraine 12Da con un aumento a 400 hp (300 kW) y se produjeron 400 unidades. ^{[ 2 ]} La variante Lorraine 12Da se convirtió en el motor de avión francés más potente en el momento de la Primera Guerra Mundial . ^{[ 1 ]} El diseño más potente resultó en un tren motriz más pesado debido a los radiadores adicionales para la refrigeración. El peso adicional significaba que los aviones podían operar durante dos horas con el suministro de combustible disponible. Los motores continuaron siendo utilizados por el ejército, pero no eran adecuados para uso comercial debido a su limitado alcance. ^{[ 1 ]}      

Los motores se fabricaron en serie en una fábrica de Argenteuil para satisfacer la demanda de la Armada francesa en materia de bombarderos . En el momento del armisticio del 11 de noviembre de 1918 , Lorraine contaba con cientos de motores excedentes que posteriormente se utilizaron en prototipos de la Armada francesa. No se desarrollaron nuevos modelos durante este período, y Lorraine interrumpió la producción de los motores 12D en 1922. ^{[ 1 ]} En 1924, la empresa italiana Isotta Fraschini adquirió los derechos del motor bajo la licencia del 12Db, y posteriormente lo comercializó bajo su propia marca, Isotta Fraschini 12Db, hasta 1925. ^{[ 3 ]}

El Lorraine 12D tuvo varias variantes producidas, entre las que se incluyen: ^{[ 2 ]}

El Lorraine 12D impulsó los primeros aviones del Groupe Latécoère . El 12Da se montó en el prototipo de hidroavión CAMS 37 y posteriormente se utilizó en los primeros aviones Potez . El motor sucesor, el 12Db, fue utilizado principalmente por Farman Aviation Works y la Société Latham . ^{[ 1 ]} Isotta Fraschini 12Db utilizó los motores Lorraine para impulsar aeronaves italianas, incluyendo el Macchi M.7 , el Macchi M.24bis y el Caproni Ca.73bis . ^{[ 3 ]}

Lista completa de aviones propulsados ​​por el Lorraine 12D: ^{[ 2 ]}

12D

• Halbronn HT2 , Latécoère 5 , Latécoère 16

12 Da

• CAMS 37 (prototipo), Latham 43 , Lioré et Olivier LeO H-10 , SEA IV , Potez SEA VII , Potez IX , Potez XII , Farman F.120 , Percheron 18

12 dB

• Besson MB.26 , Latham E-5 , Lioré et Olivier LeO 12 , Levasseur PL.3 , Potez XI , Potez XV , Potez XVII , Potez 23 , Potez 27 , Farman F.60 Goliath , Farman F.62 , Farman F.63bis , Farman F.122 , Farman F.140 Super Goliat , Farman F.150bis , Breda A.7 LD, Breda A.8 , CANT 6ter , CANT 10ter , Caproni Ca.71 , Caproni Ca.73bis , Macchi M.7 , Macchi M.24bis , Savoia-Marchetti S.59 , Yokosuka E1Y

12Dc

• Farman F.72 , Lioré y Olivier LeO H-10

Datos de Les moteurs d'aviation Lorraine ^{[ 2 ]}

Características generales

• Diámetro interior : 120 mm (4,7 pulgadas)
• Carrera : 180 mm (7,1 pulgadas)
• Desplazamiento : 24,4 L (1490 pulgadas cúbicas )
• Peso en seco : 420 kg (930 lb)

Componentes

• Tipo de combustible: Benceno

Actuación

• Potencia: 400  hp (300  kW) a 1700 rpm

• Lista de motores de aeronaves

• Contenido multimedia relacionado con Lorraine-Dietrich 12D en Wikimedia Commons