Mar de China Meridional

El mar de China Meridional es un mar marginal del océano Pacífico occidental . Limita al norte con China Meridional , al oeste con la península de Indochina , al este con las islas de Taiwán y el noroeste de Filipinas (principalmente Luzón , Mindoro y Palawan ), y al sur con Borneo , el este de Sumatra y las islas Bangka Belitung , abarcando una superficie de aproximadamente 3.500.000 km² (1.400.000 millas cuadradas ) . Se comunica con el mar de China Oriental a través del estrecho de Taiwán , con el mar de Filipinas a través del estrecho de Luzón , con el ^mar de Sulu a través de los estrechos que rodean Palawan , con el mar de Java a través de los estrechos de Karimata y Bangka , y directamente con el golfo de Tailandia . Además, el golfo de Tonkín forma parte del mar de China Meridional.   

En 2016 , 3,4 billones de dólares del total mundial de 16 billones de dólares del transporte marítimo transitaron por el Mar de China Meridional. En la zona se han descubierto reservas de petróleo y gas natural. El Pacífico centro-occidental representó el 14% de la pesca comercial mundial en 2010.

Las islas del Mar de China Meridional , que en conjunto comprenden varios archipiélagos formados principalmente por pequeñas islas deshabitadas, islotes ( cayos y bajíos ), arrecifes / atolones y montes submarinos que suman cientos, son objeto de disputas de soberanía entre varios países. Estas disputas también se reflejan en la variedad de nombres que se utilizan para las islas y el mar.

El término Mar de China Meridional es el más utilizado en inglés para referirse a este mar, y su nombre es equivalente en casi todas las lenguas europeas. Este nombre es resultado del interés inicial de los europeos por este mar como ruta comercial entre Europa y el sur de Asia, aprovechando las oportunidades que ofrecía China. En el siglo XVI, los marineros portugueses lo denominaban Mar de China ( Mare da China ); posteriormente, la necesidad de diferenciarlo de las masas de agua cercanas llevó a su cambio de nombre a Mar de China Meridional. ^{[ 3 ]} La Organización Hidrográfica Internacional se refiere a este mar como «Mar de China Meridional (Nan Hai)». ^{[ 4 ]}

El Yi Zhou Shu , que fue una crónica de la dinastía Zhou Occidental (1046–771 a. C.), da el primer nombre chino para el Mar de China Meridional como Nanfang Hai ( chino :南方海; pinyin : Nánfāng Hǎi ; lit. ' Mar del Sur ' ), ​​afirmando que los bárbaros de ese mar daban tributos de tortugas carey a los gobernantes Zhou. ^{[ 5 ]} El Clásico de la Poesía , Zuo Zhuan y los clásicos Guoyu del período de Primavera y Otoño (771–476 a. C.) también se referían al mar, pero con el nombre de Nan Hai ( chino :南海; pinyin : Nán Hǎi ; lit. ' Mar del Sur ' ) en referencia a las expediciones del Estado de Chu allí. ^{[ 5 ]} Nan Hai, el Mar del Sur, fue uno de los Cuatro Mares de la literatura china. Hay otros tres mares, uno para cada uno de los cuatro puntos cardinales. ^{[ 6 ]} Durante la dinastía Han Oriental (23–220 d. C.), los gobernantes de China llamaban al mar Zhang Hai ( chino :漲海; pinyin : Zhǎng Hǎi ; lit. ' mar distendido ' ). ^{[ 5 ]} Fei Hai ( chino :沸海; pinyin : Fèi Hǎi ; lit. ' mar hirviente ' ) se popularizó durante las dinastías del Sur y del Norte . El uso del nombre chino actual, Nan Hai (Mar del Sur), se extendió gradualmente durante la dinastía Qing . ^{[ 7 ]}

En el sudeste asiático, antiguamente se le conocía como el mar de Champa o mar de Cham , en honor al reino marítimo de Champa (actualmente Vietnam Central ), que floreció allí antes del siglo XVI. ^{[ 8 ]} La mayor parte del mar quedó bajo control naval japonés durante la Segunda Guerra Mundial, tras la adquisición militar de muchos territorios circundantes del sudeste asiático en 1941. Japón denomina al mar Minami Shina Kai, «Mar de China Meridional». Esta forma se escribía南支那海hasta 2004, cuando el Ministerio de Asuntos Exteriores japonés y otros departamentos cambiaron la ortografía a南シナ海, que se ha convertido en el uso estándar en Japón.

En China, se le conoce como el Mar del Sur (南海; Nánhǎi ), y en Vietnam como el Mar del Este ( Biển Đông) . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} En Malasia , Indonesia y Filipinas , se le conoció durante mucho tiempo como el Mar de China Meridional ( tagalo : Dagat Timog Tsina , malayo : Laut China Selatan ), y la parte dentro de las aguas territoriales filipinas a menudo se denomina "Mar de Luzón" ( Dagat Luzon ) por Filipinas. ^{[ 12 ]}

Sin embargo, tras una escalada en la disputa de las Islas Spratly en 2011, varias agencias gubernamentales filipinas comenzaron a usar el nombre Mar de Filipinas Occidental . Un portavoz de la Administración Filipina de Servicios Atmosféricos, Geofísicos y Astronómicos (PAGASA) declaró que el mar al este de Filipinas continuaría llamándose Mar de Filipinas . ^{[ 13 ]} En septiembre de 2012, el presidente filipino Benigno Aquino III firmó la Orden Administrativa No. 29, que obligaba a todas las agencias gubernamentales a usar el nombre Mar de Filipinas Occidental para referirse a las partes del Mar de China Meridional dentro de la zona económica exclusiva de Filipinas , incluyendo el Mar de Luzón, así como las aguas alrededor, dentro y adyacentes al Grupo de Islas Kalayaan y Bajo de Masinloc , y encargó a la Autoridad Nacional de Información Cartográfica y de Recursos que usara el nombre en los mapas oficiales. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En julio de 2017, para reafirmar su soberanía, Indonesia renombró la zona norte de su zona económica exclusiva en el Mar de China Meridional como Mar de Natuna Septentrional , que se encuentra al norte de las islas Natuna de Indonesia y limita con la zona económica exclusiva del sur de Vietnam , correspondiente al extremo sur del Mar de China Meridional. ^{[ 16 ]} El Mar de Natuna se encuentra al sur de la isla Natuna dentro de las aguas territoriales de Indonesia. ^{[ 17 ]} Por lo tanto, Indonesia ha denominado dos mares que son porciones del Mar de China Meridional: el Mar de Natuna, ubicado entre las islas Natuna y los archipiélagos de Lingga y Tambelan , y el Mar de Natuna Septentrional, ubicado entre las islas Natuna y el cabo Cà Mau en el extremo sur del delta del Mekong en Vietnam. No ha habido acuerdo entre China e Indonesia con respecto a la llamada disputa de las aguas de Natuna, y China sigue siendo ambigua sobre el límite sur de su área de interés. ^{[ 18 ]}

Los estados y territorios con fronteras marítimas (en el sentido de las agujas del reloj desde el norte) incluyen: la República Popular China , la República de China (Taiwán) , Filipinas , Malasia , Brunéi , Indonesia y Vietnam . Los principales ríos que desembocan en el Mar de China Meridional incluyen los ríos Perla , Min , Jiulong , Rojo , Mekong , Menam , Rajang , Baram , Kapuas , Batang Hari , Musi , Kampar , Indragiri , Pahang , Agno , Pampanga y Pasig .

La OHI, en su Límites de los océanos y mares , 3.ª edición (1953), define los límites del Mar de China Meridional de la siguiente manera: ^{[ 4 ]}

En el sur. Los límites orientales y meridionales de Singapur y el estrecho de Malaca [Una línea que une Tanjong Datok, el punto sureste de Johore ( 1°22′N 104°17′E / 1.367°N 104.283°E / 1.367; 104.283 ) a través del arrecife Horsburgh hasta Pulo Koko, el extremo noreste de la isla de Bintan ( 1°13.5′N 104°35′E / 1.2250°N 104.583°E / 1.2250; 104.583 ). La costa noreste de Sumatra ] tan al oeste como Tanjong Kedabu ( 1°06′N 102°58′E / 1.100°N 102.967°E / 1.100; 102.967 ) bajando por la costa este de Sumatra hasta Lucipara Point ( 3°14′S 106°05′E / 3.233°S 106.083°E / -3.233; 106.083 ) de allí a Tanjong Nanka, el extremo suroeste de la isla Banka (donde se convierte en el mar de Java ), a través de esta isla hasta Tanjong Berikat el punto oriental ( 2°34′S 106°51′E / 2.567°S 106.850°E / -2.567; 106.850 ), hasta Tanjong Djemang ( 2°36′S 107°37′E / 2.600°S 107.617°E / -2.600; 107.617 ) en Billiton , a lo largo de la costa norte de esta isla hasta Tanjong Boeroeng Mandi ( 2°46′S 108°16′E / 2.767°S 108.267°E / -2.767; 108.267 ) y desde allí una línea hasta Tanjong Sambar ( 3°00′S 110°19′E / 3.000°S 110.317°E / -3.000; 110.317 ) el extremo suroeste de Borneo .

En el Este. Desde Tanjong Sambar a través de la costa oeste de Borneo hasta Tanjong Sampanmangio, el punto norte, luego una línea hasta los puntos oeste de los arrecifes de Balabac y Secam, hasta el punto oeste de la isla Bancalan y hasta el cabo Buliluyan, el punto suroeste de Palawan , a través de esta isla hasta el punto Cabuli, su punto norte, luego hasta el punto noroeste de Busuanga y hasta el cabo Calavite en la isla de Mindoro, hasta el punto noroeste de la isla Lubang y hasta el punto Fuego (14°08'N) en la isla de Luzón , a través de esta isla hasta el cabo Engaño , el punto noreste de Luzón, a lo largo de una línea que une este cabo con el punto este de la isla Balintang (20°N) y hasta el punto este de la isla Y'Ami (21°05'N), luego hasta Garan Bi, el punto sur de Taiwán (Formosa), a través de esta isla hasta Santyo (25°N), su punto noreste.

En el norte. Desde Fuki Kaku , el punto norte de Formosa , hasta Kiushan Tao (Isla Turnabout) , luego hasta el punto sur de Haitan Tao (25°25'N) y desde allí hacia el oeste por el paralelo de 25°24' Norte hasta la costa de Fujian .

En el oeste. El continente, el límite sur del Golfo de Tailandia y la costa este de la Península Malaya .

Sin embargo, en una edición revisada del borrador de Límites de los océanos y mares , 4.ª edición (1986), la Organización Hidrográfica Internacional reconoció el mar de Natuna. Por lo tanto, el límite sur del mar de China Meridional se revisaría desde las islas Bangka Belitung hasta las islas Natuna . ^{[ 19 ]}

El Mar de China Meridional tiene una profundidad media de 1212 m (3976 pies) , y el punto más profundo registrado es de 5559 m (18 238 pies) o de 5567 m (18 264 pies) . ^{[ 20 ] [ 21 ]}      

El mar se encuentra sobre una plataforma continental sumergida ; durante las últimas edades de hielo , el nivel global del mar era cientos de metros más bajo, y Borneo formaba parte del continente asiático.

El Mar de China Meridional se abrió hace unos 45 millones de años cuando el " Terreno Peligroso " se separó del sur de China. La extensión culminó en la expansión del fondo marino hace unos 30 millones de años, un proceso que se propagó hacia el suroeste, dando como resultado la cuenca en forma de V que vemos hoy. La extensión cesó hace unos 17 millones de años. ^{[ 22 ]}

Han continuado los debates sobre el papel de la extrusión tectónica en la formación de la cuenca. Paul Tapponnier y sus colegas han argumentado que, a medida que la India colisiona con Asia, empuja a Indochina hacia el sureste. La cizalladura relativa entre Indochina y China provocó la apertura del Mar de China Meridional. ^{[ 23 ]} Esta visión es cuestionada por geólogos que no consideran que Indochina se haya desplazado mucho con respecto al continente asiático. Estudios geofísicos marinos en el Golfo de Tonkín realizados por Peter Clift han demostrado que la Falla del Río Rojo estaba activa y causando la formación de la cuenca al menos hace 37 millones de años en el noroeste del Mar de China Meridional, lo que concuerda con la extrusión desempeñando un papel en la formación del mar. Desde su apertura, el Mar de China Meridional ha sido el depósito de grandes volúmenes de sedimentos transportados por los ríos Mekong , Rojo y Perla . Varios de estos deltas son ricos en depósitos de petróleo y gas.

El Mar de China Meridional contiene más de 250 pequeñas islas , atolones , cayos , bajíos , arrecifes y bancos de arena , la mayoría de los cuales no tienen población indígena, muchos de los cuales quedan naturalmente sumergidos durante la marea alta, y algunos de los cuales están permanentemente sumergidos. Las características son:

• Las islas Spratly
• Las islas Paracel
• La isla de Pratas y los bancos de Vereker
• El Banco de Macclesfield
• El banco de arena de Scarborough

Las islas Spratly abarcan una superficie de aproximadamente 810 por 900 km, cubriendo alrededor de 175 accidentes geográficos insulares identificados, siendo la mayor la isla Taiping (Itu Aba), con poco más de 1,3 kilómetros (0,81 millas) de largo y con su elevación máxima de 3,8 metros (12 pies) .  

La característica singular más grande del área de las Islas Spratly es un monte submarino de 100 kilómetros (62 millas) de ancho llamado Reed Tablemount , también conocido como Reed Bank, ubicado en el noreste del archipiélago, separado de la isla de Palawan en Filipinas por la Fosa de Palawan. Ahora completamente sumergido, con una profundidad de 20 metros (66 pies) , fue una isla hasta que quedó cubierta hace aproximadamente 7000 años por el aumento del nivel del mar tras la última glaciación . Con una superficie de 8866 kilómetros cuadrados (3423 millas cuadradas ) , es una de las estructuras de atolón sumergidas más grandes del mundo.    

El Mar de China Meridional ha sido históricamente una importante ruta comercial entre el noreste de Asia, China, el sudeste asiático, la India y Occidente. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} La cantidad de naufragios de barcos mercantes que yacen en el fondo del océano atestigua un comercio floreciente que se remonta a siglos atrás. Nueve barcos mercantes históricos que transportaban cerámica, que datan del siglo X al siglo XIX, fueron excavados por el ingeniero sueco Sten Sjöstrand . ^{[ 28 ]}

De los 16 billones de dólares del transporte marítimo mundial , 3,4 billones de dólares transitaron por el Mar de China Meridional en 2016. ^{[ 29 ]} Los datos de 2019 mostraron que el mar transporta un comercio equivalente al 5 por ciento del PIB mundial. ^{[ 30 ]}

En 2023, el Mar de China Meridional siguió siendo una importante ruta comercial de energía, con 10 mil millones de barriles de petróleo y productos derivados del petróleo y 6,7 billones de pies cúbicos de gas natural licuado que transitaron por él. El volumen de GNL representó el 34 % del comercio mundial de GNL. ^{[ 31 ]}

En 2012-2013, la Administración de Información Energética de los Estados Unidos estimó que hay relativamente poco petróleo y gas natural en áreas en disputa como las islas Paracel y Spratly. La mayor parte de los 11 mil millones de barriles de petróleo y 190 billones de pies cúbicos de gas natural probados o probables en el Mar de China Meridional se encuentran cerca de costas no disputadas. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

En 2010, el Pacífico centro-occidental (excluyendo los confines más septentrionales del Mar de China Meridional más cercanos a la costa de la República Popular China) representó el 14% de la captura mundial total de la pesca comercial, que ascendió a 11,7 millones de toneladas. Esta cifra fue superior a los menos de 4 millones de toneladas de 1970. ^{[ 34 ]}

En mayo de 2017, China anunció un avance significativo en la minería de clatratos de metano , al extraer metano de hidratos en el Mar de China Meridional, pero su adopción comercial podría demorar una década o más. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

140 km 87 millas

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Ubicación de las principales islas de las islas Spratly . La zona oriental de Dangerous Ground contiene muchos otros arrecifes.

Varios países han presentado reclamaciones territoriales contrapuestas sobre el Mar de China Meridional. Estas disputas se consideran algunos de los puntos de conflicto potencialmente más peligrosos de Asia. Tanto la República Popular China (RPC) como la República de China (ROC, comúnmente conocida como Taiwán) reclaman casi la totalidad del mar como propio, delimitando sus reivindicaciones dentro de la denominada " línea de nueve puntos ", cuyas reclamaciones se superponen con las de prácticamente todos los demás países de la región. Las reclamaciones contrapuestas incluyen:

• Indonesia, Vietnam, ^{[ 37 ]} China y Taiwán sobre las aguas al noreste de las Islas Natuna
• Filipinas, China y Taiwán sobre el arrecife de Scarborough .
• Vietnam, China y Taiwán se disputan las aguas al oeste de las islas Spratly . Algunas o todas las islas también son objeto de disputa entre Vietnam, China, Taiwán, Brunéi, Malasia y Filipinas.
• Las islas Paracel son objeto de disputa entre China, Taiwán y Vietnam.
• Malasia, Camboya, Tailandia y Vietnam sobre zonas del Golfo de Tailandia .
• Singapur y Malasia a lo largo del estrecho de Johore y el estrecho de Singapur .

Tanto China como Vietnam han defendido con vehemencia sus reivindicaciones. China (bajo distintos gobiernos) y Vietnam del Sur controlaron cada uno parte de las Islas Paracel antes de 1974. Un breve conflicto en 1974 resultó en la muerte de 18 chinos y 53 vietnamitas, y desde entonces China ha controlado la totalidad de las Paracel. Las Islas Spratly fueron escenario de un enfrentamiento naval en el que murieron más de 70 marineros vietnamitas al sur del Arrecife Chigua en marzo de 1988. Los países que disputan la soberanía informan regularmente de enfrentamientos entre buques de guerra, ^{[ 38 ]} y estos ahora también incluyen incidentes en el espacio aéreo. ^{[ 39 ]}

La ASEAN , en general, y Malasia, en particular, se han esforzado por evitar que las disputas territoriales en el Mar de China Meridional escalen a un conflicto armado. Por ello, se han establecido autoridades de desarrollo conjunto en zonas con reivindicaciones superpuestas para desarrollar conjuntamente la zona y repartir los beneficios equitativamente sin dirimir la cuestión de la soberanía sobre ella. Esto se observa especialmente en el Golfo de Tailandia. En general, China ha preferido resolver las reivindicaciones contrapuestas bilateralmente, ^{[ 40 ]} mientras que algunos países de la ASEAN prefieren las conversaciones multilaterales, ^{[ 41 ]} al considerar que se encuentran en desventaja en las negociaciones bilaterales con la mucho más grande China y que, dado que muchos países reclaman el mismo territorio, solo las conversaciones multilaterales podrían resolver eficazmente las reivindicaciones contrapuestas. ^{[ 42 ]}

Las reclamaciones superpuestas sobre Pedra Branca o Pulau Batu Puteh , incluyendo las vecinas Middle Rocks , por parte de Singapur y Malasia fueron resueltas en 2008 por la Corte Internacional de Justicia , que otorgó Pedra Branca/Pulau Batu Puteh a Singapur y Middle Rocks a Malasia. ^{[ 43 ]} En julio de 2010, la Secretaria de Estado de EE. UU., Hillary Clinton, pidió a China que resolviera la disputa territorial. China respondió exigiendo que EE. UU. se mantuviera al margen del asunto. Esto ocurrió en un momento en que ambos países habían estado realizando ejercicios navales como demostración de fuerza a la parte contraria, lo que aumentó las tensiones en la región. ^{[ 38 ]} El Departamento de Defensa de EE. UU. emitió una declaración el 18 de agosto en la que se opuso al uso de la fuerza para resolver la disputa y acusó a China de comportamiento asertivo. ^{[ 44 ]} El 22 de julio de 2011, uno de los buques de asalto anfibio de la India, el INS Airavat, que se encontraba de visita amistosa en Vietnam, fue contactado, según informes, a una distancia de 45 millas náuticas (83 km) de la costa vietnamita en el disputado Mar de China Meridional, a través de un canal de radio abierto por un buque que se identificó como la Armada China y declaró que el buque estaba entrando en aguas chinas. ^{[ 45 ] [ 46 ]} El portavoz de la Armada India aclaró que, dado que no se avistó ningún buque ni aeronave desde el INS Airavat, este procedió según lo previsto en su viaje. La Armada India aclaró además que «[n]o hubo ninguna confrontación que involucrara al INS Airavat. India apoya la libertad de navegación en aguas internacionales, incluido el Mar de China Meridional, y el derecho de paso de conformidad con los principios aceptados del derecho internacional. Estos principios deben ser respetados por todos». ^{[ 45 ]} 

En septiembre de 2011, poco después de que China y Vietnam firmaran un acuerdo para contener una disputa sobre el Mar de China Meridional, la empresa estatal india de exploración, Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), declaró que su filial de inversión en el extranjero, ONGC Videsh Limited, había firmado un acuerdo de tres años con Petrovietnam para desarrollar una cooperación a largo plazo en el sector petrolero ^{[ 47 ]} y que había aceptado la oferta de Vietnam de exploración en ciertos bloques específicos del Mar de China Meridional. ^{[ 48 ]} En respuesta, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Jiang Yu, emitió una protesta. ^{[ 49 ] [ 50 ]} El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores del Gobierno de la India respondió diciendo que "Los chinos tenían preocupaciones, pero nos guiamos por lo que nos han dicho las autoridades vietnamitas y se lo hemos transmitido a los chinos". ^{[ 49 ]} El acuerdo indo-vietnamita también fue denunciado por el periódico estatal chino Global Times . ^{[ 48 ] [ 50 ]}

En 1999, Taiwán reclamó la totalidad de las islas del Mar de China Meridional bajo la administración de Lee Teng-hui . ^{[ 51 ]} Taiwán reclama la totalidad del subsuelo, el lecho marino y las aguas de las Paracel y las Spratly. ^{[ 52 ]}

En 2012 y 2013, Vietnam y Taiwán se enfrentaron por los ejercicios militares antivietnamitas realizados por Taiwán. ^{[ 53 ]}

En mayo de 2014, China instaló una plataforma petrolífera cerca de las islas Paracel, lo que provocó múltiples incidentes entre buques vietnamitas y chinos. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Un análisis vietnamita identifica este cambio de estrategia, que genera incidentes continuos que se producen desde 2012. ^{[ 39 ]}

En diciembre de 2018, el almirante chino retirado Luo Yuan propuso que una posible solución a las tensiones con Estados Unidos en el Mar de China Meridional sería hundir uno o dos portaaviones de la Armada de Estados Unidos para quebrar la moral estadounidense. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]} También en diciembre de 2018, el comentarista chino y coronel superior de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación ^, Dai Xu , sugirió que la armada china debería embestir a los buques de la Armada de Estados Unidos que navegaban en el Mar de China Meridional. ^{[ 56 ] [ 60 ]}

Estados Unidos, aunque no es signatario de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) , ha mantenido su posición de que sus buques de guerra han navegado sin obstáculos por el Mar de China Meridional y seguirán haciéndolo. ^{[ 61 ]} En ocasiones, buques de guerra estadounidenses se han acercado al límite de 12 millas náuticas de las islas controladas por China (como las Islas Paracel), lo que ha provocado la ira de China. ^{[ 62 ]} Durante la visita del Jefe de Operaciones Navales de Estados Unidos a China a principios de 2019, él y su homólogo chino elaboraron reglas de enfrentamiento para cuando buques de guerra estadounidenses y chinos se encuentren en alta mar. ^{[ 63 ]}

El 26 de junio de 2020 se celebró virtualmente la 36.ª Cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). Vietnam, como presidente de la Cumbre, emitió la Declaración de la Presidencia. En ella se afirma que la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar es «la base para determinar los derechos marítimos, los derechos soberanos, la jurisdicción y los intereses legítimos sobre las zonas marítimas, y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 establece el marco jurídico dentro del cual deben llevarse a cabo todas las actividades en los océanos y mares». ^{[ 64 ]}

En noviembre de 2025, Australia expresó su preocupación por la expansión militar de China en los mares de China Meridional y Oriental, citando el aumento de los riesgos para las rutas comerciales. Estas declaraciones se produjeron tras un incidente en el que un avión de combate chino lanzó bengalas cerca de un avión de patrulla australiano, considerado «inseguro y poco profesional», y tuvieron lugar durante la Conferencia Naval del Indo-Pacífico, en el marco del programa australiano de submarinos nucleares AUKUS. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

• Lista de accidentes geográficos marítimos en las islas Spratly
• Mar de Filipinas Occidental
• Mar de Natuna

• Beckman, Robert; et al., eds. (2013). Beyond Territorial Disputes in the South China Sea: Legal Frameworks for the Joint Development of Hydrocarbon Resources. Edward Elgar. ISBN 978-1-78195-593-2.
• Francois-Xavier Bonnet, Geopolitics of Scarborough Shoal, Irasec Discussion Paper 14, November 2012
• C. Michael Hogan (2011) South China Sea Topic ed. P. Saundry. Ed.-in-chief C.J. Cleveland. Encyclopedia of Earth. National Council for Science and the Environment. Washington DC
• Clive Schofield et al., From Disputed Waters to Seas of Opportunity: Overcoming Barriers to Maritime Cooperation in East and Southeast Asia (July 2011)
• Kim, Jiye (2026). The Future of the South China Sea: Disputes and Negotiations. University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-90537-9.
• UNEP (2007). Review of the Legal Aspects of Environmental Management in the South China Sea and Gulf of Thailand. UNEP/GEF/SCS Technical Publication No. 9.
• Wang, Gungwu (2003). El comercio de Nanhai: El comercio chino temprano en el Mar de China Meridional . Marshall Cavendish International. ISBN 9789812102416.
• Keyan Zou (2005). Derecho del mar en Asia Oriental: problemas y perspectivas . Londres/Nueva York: Rutledge Curzon. ISBN 0-415-35074-3
• Estados Unidos. Congreso. (2014). Soberanía marítima en los mares de China Oriental y Meridional: Audiencia conjunta ante el Subcomité de Poder Naval y Fuerzas de Proyección del Comité de Servicios Armados, reunido conjuntamente con el Subcomité de Asia y el Pacífico del Comité de Asuntos Exteriores (Número de serie 113-137), Cámara de Representantes, Ciento Decimotercer Congreso, Segundo Período de Sesiones, Audiencia celebrada el 14 de enero de 2014.

• La ASEAN y el Mar de China Meridional: Profundización de las divisiones. Preguntas y respuestas con Ian J. Storey (julio de 2012).
• Aumento de las tensiones en el Mar de China Meridional , junio de 2011. Preguntas y respuestas con Ian J. Storey.
• Colecciones de noticias sobre el Mar de China Meridional en China Digital Times
• El Mar de China Meridional en Google Earth – publicado en el blog oficial de Google Earth
• Biblioteca Virtual del Mar de China Meridional : recurso en línea para estudiantes, académicos y responsables políticos interesados ​​en el desarrollo regional, el medio ambiente y las cuestiones de seguridad del Mar de China Meridional.
• Administración de Información Energética – El Mar de China Meridional
• Centro de Investigación y Conservación Tropical – Mar de China Meridional
• Informe semanal sobre piratería
• Revertir las tendencias de degradación ambiental en el Mar de China Meridional y el Golfo de Tailandia.
• Documentos de conocimiento del PNUMA/GEF sobre el Mar de China Meridional
• Comunicación por radio entre aeronaves Boeing P-8A Poseidon de la Armada de los Estados Unidos que operan bajo el derecho internacional y advertencias de la Armada china.
• Mapa del Mar de China de 1775 | Biblioteca Digital del Sudeste Asiático