Equipo Mundial de Rally M-Sport

Stobart debutó en el Rally de Montecarlo, la prueba inaugural de la temporada 2006, con los pilotos Matthew Wilson y Pieter Tsjoen. Wilson compitió en las 16 pruebas con el equipo. Otros participantes de Stobart durante la temporada fueron Luís Pérez Companc en ocho rallies, Kosti Katajamäki en cinco, Jari-Matti Latvala en cuatro, Juan Pablo Raies en el Rally de Chipre y Andreas Mikkelsen en el Rally de Gales .

Los mejores resultados del equipo fueron el cuarto puesto de Latvala en el Rally de Gales y el quinto de Katajamäki en el Rally de Turquía , además del sexto en el Rally de Suecia . Con 44 puntos, el equipo se situó quinto en la clasificación general del campeonato mundial de constructores, por detrás de OMV Peugeot Norway y por delante de Red Bull Škoda.

En la temporada 2007 , Latvala y Wilson estuvieron acompañados por Henning Solberg , y los tres compitieron en las 16 rondas. Latvala y Solberg fueron nominados para obtener puntos en el campeonato de constructores. Mikkelsen y Gareth Jones también corrieron para Stobart, en tres y cinco eventos, respectivamente.

El equipo logró su mejor puntuación en el Rally de Noruega , cuando Solberg consiguió el primer podio de Stobart al terminar tercero y Latvala terminó quinto. Posteriormente, Solberg quedó tercero en el Rally de Japón y Latvala en el siguiente rally en Irlanda , mientras que Wilson logró su mejor resultado de la temporada, un cuarto puesto en Japón. Stobart luchó con el Subaru World Rally Team por el tercer puesto en el campeonato de constructores durante todo el año, pero los problemas técnicos de Latvala en el Rally de Gales GB de 2007, que puso fin a la temporada , hicieron que el equipo tuviera que conformarse con el cuarto puesto y 81 puntos. El equipo sumó puntos en todas las pruebas, y Latvala también lideró tres rallies durante la temporada: el Rally de Italia Cerdeña , el Rally de Finlandia y el Rally de Japón. ^{[ 2 ]}

Para la temporada 2008 , Latvala fue ascendido al BP Ford World Rally Team y reemplazado en el equipo Stobart por Gigi Galli . ^{[ 3 ]} Wilson y Solberg continuaron con el equipo y junto con Galli firmaron para competir en los 15 eventos con el Ford Focus RS WRC 07. Para algunos eventos, el auto de Solberg fue inscrito por el hermano Munchi's Ford World Rally Team . En el primer evento de la temporada, el Rally de Montecarlo 2008 , el piloto más rápido del equipo fue François Duval , conduciendo un cuarto auto Stobart, quien terminó en cuarto lugar. ^{[ 4 ]} Galli terminó tercero en el Rally de Suecia . Duval regresó al equipo para el Rally de Alemania y terminó tercero, como el mejor piloto de Ford. En este rally, Galli sufrió una lesión en un accidente que lo mantuvo fuera de acción por el resto de la temporada. Duval lo reemplazó en el equipo en el siguiente rally en Nueva Zelanda . El equipo oficial de Ford decidió intercambiar a su piloto Latvala con Duval para los dos rallies sobre asfalto de Cataluña y Córcega , con el fin de asegurar el título de constructores. Ambos pilotos regresaron a sus equipos para las dos últimas pruebas, mientras que Stobart también alineó a Valentino Rossi en el Rally de Gales .

Solberg y Wilson se unieron al equipo al inicio de la temporada 2009 junto a Urmo Aava . Sin embargo, este abandonó el equipo tras dos pruebas. Solberg logró terceros puestos en Argentina y Polonia . En Polonia, el equipo contó con la participación de Krzysztof Hołowczyc , quien finalizó el rally en sexta posición. El piloto privado británico y fundador del patrocinador del equipo, Vodka Kick, Steve Pérez, fue inscrito por el equipo en el Rally de Gran Bretaña . El equipo finalizó tercero en la clasificación de constructores, por detrás de los equipos oficiales de Ford y Citroën. Solberg y Wilson terminaron sexto y séptimo en la clasificación de pilotos, respectivamente.

Wilson y Solberg permanecieron en el equipo nuevamente para 2010. Para el Rally de Suecia inaugural , el empresario finlandés Mattias Therman pagó para que Stobart presentara dos autos adicionales en el rally para él y el ex campeón mundial retirado Marcus Grönholm . Grönholm mostró gran velocidad, pero sufrió muchos problemas durante el rally y solo pudo terminar en el puesto 21. Durante la temporada, varios otros pilotos corrieron junto a los pilotos habituales Solberg y Wilson: Per-Gunnar Andersson en Bulgaria , Duval en Alemania , Juha Kankkunen en Finlandia , Ken Block en Francia y España y Liu Chao Dong en Gales . En varias carreras, Solberg, Dennis Kuipers y Mads Østberg condujeron el nuevo Ford Fiesta S2000 . Una vez más, el equipo terminó tercero en la clasificación de constructores.

Willson y Solberg continuaron en el equipo en 2011, al que se unieron Mads Østberg y Evgeny Novikov . Sus mejores resultados fueron dos segundos puestos en Suecia y Gales , que marcaron los mejores resultados del equipo hasta entonces. Al igual que en temporadas anteriores, el equipo finalizó tercero, por detrás de los coches oficiales de Ford y Citroën.

El apoyo de Stobart se retiró en 2012 y el equipo pasó a llamarse M-Sport Ford World Rally Team. Novikov permaneció en el equipo y se le unió Ott Tänak , mientras que Østberg, Willson y Solberg lo abandonaron.

Al no contar Ford con un equipo oficial , el M-Sport World Rally Team obtuvo patrocinio de Qatar a través de Nasser Al-Attiyah . El Qatar M-Sport World Rally Team se convirtió de facto en el equipo líder de Ford, con el regreso de Mads Østberg y Evgeny Novikov. Mientras tanto, otra formación, el Qatar World Rally Team, también recibió el apoyo de M-Sport, con Al-Attiyah y Thierry Neuville como pilotos . El equipo también presentó un Ford Fiesta R5 para el campeón de la WRC Academy 2012, Elfyn Evans, en el WRC-2 . Neuville terminó la temporada como subcampeón, muy por detrás de Sébastien Ogier , mientras que el equipo finalizó tercero en la clasificación por equipos.

El patrocinio de Qatar finalizó tras el final de la temporada 2013. Mikko Hirvonen y Elfyn Evans fueron nominados para obtener puntos para el equipo, mientras que se formó una entrada separada para Robert Kubica – RK M-Sport World Rally Team . Ambos equipos obtuvieron puntos por separado. Hirvonen terminó su última temporada en el WRC en cuarto lugar con 126 puntos, exactamente la misma cantidad que obtuvo en 2013, mientras que la temporada de debut de Evans terminó en séptimo lugar. El equipo volvió a terminar tercero en la clasificación por equipos, pero esta vez, por delante del equipo Hyundai , que había regresado .

Elfyn Evans permaneció en el equipo, mientras que Ott Tänak regresó a M-Sport, reemplazando a Hirvonen. El equipo logró tres podios y retrocedió al cuarto lugar, detrás de Hyundai.

Tänak se unió al DMACK WRT y Evans compitió en el WRC2. El equipo de Mads Østberg y Eric Camilli terminó la temporada nuevamente en cuarto lugar.

Para 2017 , M-Sport contrató a Sébastien Ogier como piloto principal. ^{[ 5 ]} Ott Tänak regresó al equipo después de competir en la temporada 2016 con DMACK World Rally Team . Elfyn Evans regresó a la categoría reina después de competir en la temporada 2016 en la categoría WRC-2. ^{[ 6 ]}

Ogier ganó el campeonato de pilotos, consiguiendo dos victorias y nueve podios. Tänak terminó tercero con dos victorias y siete podios. Evans ganó el Rally de Gran Bretaña y terminó segundo en Argentina y Finlandia, ocupando el quinto lugar en la clasificación general. El equipo ganó el campeonato de constructores, consiguiendo un podio en cada prueba. ^{[ 7 ]}

El equipo volvió a llamarse "M-Sport Ford World Rally Team" después de 2012, con mayor apoyo de fábrica por parte de Ford. ^{[ 8 ]} Tänak se fue a Toyota ^{[ 9 ]} y Suninen recibió un programa ampliado. Ogier retuvo el título con cuatro victorias y dos segundos puestos, mientras que Evans se clasificó séptimo con dos podios. Suninen terminó tercero en Portugal y fue 12º en puntos.

Ogier se marchó para unirse a Citroën, mientras que Suninen y Evans forman equipo con Pontus Tidemand .

Malcolm Wilson se retiró del cargo de director del equipo, que fue ocupado por Rich Millener . ^{[ 1 ]}

M-Sport preparó dos Ford Fiesta WRC para la temporada 2021. Uno de ellos sería pilotado por Gus Greensmith a tiempo completo, y el segundo sería compartido entre Teemu Suninen y Adrien Fourmaux. Sin embargo, Teemu Suninen se desvinculó del equipo antes del Rally Acrópolis de Grecia. En consecuencia, Fourmaux terminaría la temporada al volante del Fiesta.

En el WRC-2, su alineación estaría formada por Teemu Suninen, Adrien Forumaux, Martin Prokop y Tom Kristensson (ganador del WRC Junior 2020).

Con la llegada de los coches híbridos al WRC, Ford aumentará su apoyo de fábrica al equipo. El nuevo coche será un Ford Puma Hybrid Rally1, que sustituirá al Ford Fiesta WRC.

Craig Breen y Paul Nagle se unieron al equipo con un contrato plurianual. Adrien Fourmaux y Alexandre Coria , junto con Gus Greensmith y Jonas Andersson, también fueron anunciados como pilotos oficiales.

Los excampeones del WRC-2, Pierre-Louis Loubet y Vincent Landais, compitieron en eventos seleccionados con un cuarto coche. Jari Huttunen y Mikko Lukka representaron al equipo en el WRC-2.

Sébastien Loeb , el nueve veces campeón del mundo, ha probado el coche varias veces y se ha unido al equipo para pilotarlo a tiempo parcial. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

M-Sport comenzó la temporada con Loeb y su copiloto Isabelle Galmiche ganando en Montecarlo, mientras que Breen y Nagle terminaron terceros. El resto de la temporada fue bastante flojo, con muchos errores por parte de los equipos y problemas de fiabilidad. Como resultado, el único otro podio fue el segundo puesto de Breen y Nagle en Italia. En la clasificación general, Breen solo logró terminar séptimo, incluso por detrás de Sébastien Ogier, que competía a tiempo parcial. Greensmith y Fourmaux se clasificaron décimo y decimosexto, respectivamente.

Jari Huttunen y Mikko Lukka debutaron en el Rally1 en Finlandia y terminaron en novena posición tras sufrir problemas de presión de combustible.

M-Sport vendió un coche Puma Rally1 al piloto privado griego Jourdan Serderidis. ^{[ 12 ]}

El equipo redujo su número de coches de 3 a 2, con un tercer coche participando ocasionalmente. Los subcampeones de 2022, Ott Tänak y Martin Järveoja, regresaron al equipo, mientras que Pierre-Louis Loubet pasó a pilotar el segundo coche, formando equipo con Nicolas Gilsoul, antiguo compañero de Thierry Neuville . El piloto privado griego Jourdan Serderidis participó en eventos selectos como Montecarlo y México.

Los pilotos oficiales del año pasado, Adrien Fourmaux y Alexandre Coria, representarán al equipo WRC-2 de M-Sport, junto con los ex pilotos junior de Hyundai, Grégoire Munster y Louis Louka, así como el vigente campeón junior del WRC-3, Robert Virves, con su nuevo copiloto, Hugo Magalhaes.

Craig Breen y su nuevo copiloto, James Fulton, abandonaron el equipo tras solo un año y regresaron a Hyundai. Gus Greensmith y Jonas Andersson también dejaron el equipo y se pasaron al WRC-2.

Tänak y Järveoja consiguieron la primera victoria de M-Sport desde el Rally de Montecarlo de 2022 en el Rally de Suecia de 2023 .