Compañía Ford Motor

La Henry Ford Company fue el primer intento de Henry Ford de crear una empresa de fabricación de automóviles y se estableció el 3 de noviembre de 1901. Esta se convirtió en la Cadillac Motor Company el 22 de agosto de 1902, después de que Ford se marchara con los derechos de su nombre. ^{[ 16 ]} En 1903, la Ford Motor Company se lanzó en una fábrica reconvertida, con 28 000 dólares, equivalentes a 1 003 000 dólares en 2025 , en efectivo de doce inversores, entre los que destacan John y Horace Dodge , quienes más tarde fundaron la Dodge Brothers Motor Vehicle Company .

El primer presidente no fue Ford, sino el banquero local John S. Gray , quien fue elegido para calmar los temores de los inversores de que Ford abandonara la nueva compañía como lo había hecho con su predecesora. Durante sus primeros años, la compañía producía solo unos pocos autos al día en su fábrica de Mack Avenue y, posteriormente, en su fábrica de Piquette Avenue en Detroit , Michigan. Grupos de dos o tres hombres trabajaban en cada auto, ensamblándolo a partir de piezas fabricadas principalmente por empresas proveedoras contratadas por Ford. En una década, la compañía lideró el mundo en la expansión y el perfeccionamiento del concepto de la cadena de montaje , y Ford pronto internalizó gran parte de la producción de piezas mediante la integración vertical .

Henry Ford tenía 39 años cuando fundó la Ford Motor Company, que se convirtió en una de las empresas más grandes y rentables del mundo. Ha estado bajo control familiar ininterrumpido durante más de 100 años y es una de las mayores empresas familiares del mundo. ^{[ 17 ]}

El primer automóvil a gasolina fue creado en 1885 por el inventor alemán Karl Benz , con su Benz Patent-Motorwagen . Se necesitaban métodos de producción más eficientes para que los automóviles fueran asequibles para la clase media ; Ford contribuyó a este esfuerzo mediante diversas innovaciones, incluida la introducción de la primera línea de montaje móvil en 1913 en la fábrica de Ford en Highland Park . ^{[ 18 ]}

Entre 1903 y 1908, Ford produjo los modelos A , B, C, F, K, N, R y S. Se vendieron cientos o unos pocos miles de la mayoría de estos por año. En 1908, Ford presentó el modelo T de producción en masa , del cual se vendieron millones en casi 20 años. En 1927, Ford reemplazó el T con el modelo A , el primer automóvil de producción con vidrio de seguridad laminado en el parabrisas. ^{[ 19 ]} Ford lanzó el primer automóvil de bajo precio con un motor V8 en 1932. ^{[ 20 ]}

En un intento por competir con los Pontiac, Oldsmobile y Buick de precio medio de General Motors, Ford creó el Mercury en 1939 como un automóvil complementario de mayor precio para Ford. Henry Ford compró la Lincoln Motor Company en 1922, ^{[ 21 ]} con el fin de competir con marcas como Cadillac y Packard en el segmento de lujo del mercado automovilístico. ^{[ 22 ]}

En 1929, el gobierno de la Unión Soviética contrató a Ford para establecer la planta automotriz de Gorki en Rusia, que inicialmente produjo los modelos Ford A y AA, desempeñando así un papel importante en la industrialización de ese país y, por consiguiente, en el esfuerzo bélico soviético durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 23 ]} Con ese fin, en 1944, Stalin escribió una carta a la Cámara de Comercio de los Estados Unidos afirmando que Henry Ford era "uno de los industriales más grandes del mundo". ^{[ 24 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Guerra de los Estados Unidos seleccionó a Ford para la producción en masa del bombardero Consolidated B-24 Liberator en su planta de ensamblaje de Willow Run. ^{[ 25 ]} Ford Werke y Ford SAF , subsidiarias de Ford en Alemania y Francia, respectivamente, produjeron vehículos militares y otros equipos para el esfuerzo bélico de la Alemania nazi . Algunas de las operaciones de Ford en Alemania en ese momento se realizaban utilizando mano de obra forzada .

La creación de un laboratorio científico en Dearborn, Michigan, en 1951, dedicado a la investigación básica sin restricciones, propició la participación de Ford en la investigación de la superconductividad . En 1964, los Laboratorios de Investigación de Ford lograron un avance clave con la invención de un dispositivo de interferencia cuántica superconductora o SQUID . ^{[ 26 ]}

Ford ofreció el paquete de seguridad Lifeguard desde 1956 , que incluía innovaciones como un volante estándar de diseño profundo, cinturones de seguridad delanteros opcionales y, por primera vez en un automóvil, cinturones de seguridad traseros, y un tablero acolchado opcional. ^{[ 27 ]} Ford introdujo cerraduras de seguridad para niños en sus productos en 1957 y, ese mismo año, ofreció el primer techo rígido retráctil en un automóvil de seis plazas de producción en masa. ^{[ 28 ]}

A finales de 1955, Ford creó la división Continental como una división independiente de automóviles de lujo. Esta división fue responsable de la fabricación y venta del famoso Continental Mark II . Al mismo tiempo, se creó la división Edsel para diseñar y comercializar dicho automóvil a partir del modelo de 1958. Debido a las bajas ventas del Continental y al fracaso del Edsel, Ford fusionó Mercury, Edsel y Lincoln en "MEL", que volvió a llamarse "Lincoln-Mercury" tras la desaparición del Edsel en noviembre de 1959. ^{[ 28 ]}

El Ford Mustang se presentó el 17 de abril de 1964, durante la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , donde Ford tenía un pabellón construido por The Walt Disney Company . ^{[ 29 ] [ 30 ]} En 1965, Ford introdujo la luz de recordatorio del cinturón de seguridad. ^{[ 31 ]}

En la década de 1980, Ford introdujo varios vehículos de gran éxito en todo el mundo. Durante esa década, Ford comenzó a utilizar el eslogan publicitario "¿Has conducido un Ford últimamente?" para presentar su marca a nuevos clientes y modernizar la imagen de sus vehículos. En 1990 y 1994, respectivamente, Ford también adquirió Jaguar Cars y Aston Martin . ^{[ 32 ]} Entre mediados y finales de la década de 1990, Ford continuó vendiendo un gran número de vehículos, en una pujante economía estadounidense con un mercado bursátil en auge y bajos precios del combustible. ^{[ 33 ]}

Con el inicio del nuevo siglo, los elevados costos de la atención médica heredada , el aumento del precio del combustible y una economía en declive provocaron la caída de la cuota de mercado, la disminución de las ventas y la reducción de los márgenes de beneficio. La mayor parte de las ganancias corporativas provenían de la financiación de préstamos para automóviles a través de Ford Motor Credit Company . ^{[ 34 ]}

William Clay Ford Jr. , bisnieto de Henry Ford (más conocido como "Bill"), fue nombrado presidente ejecutivo en 1998 y también se convirtió en director ejecutivo de la compañía en 2001, tras la salida de Jacques Nasser , convirtiéndose así en el primer miembro de la familia Ford en dirigir la empresa desde la jubilación de su tío, Henry Ford II , en 1982. Ford vendió la empresa de ingeniería de automovilismo Cosworth a Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven en 2004, lo que marcó el inicio de una disminución en la participación de Ford en el automovilismo. Tras la jubilación del presidente y director de operaciones Jim Padilla en abril de 2006, Bill Ford asumió también sus funciones. Cinco meses después, en septiembre, Ford nombró a Alan Mulally como presidente y director ejecutivo, mientras que Ford continuó como presidente ejecutivo.

Para 2005, los bonos corporativos de Ford y GM habían sido rebajados a la categoría de bonos basura ^{[ 35 ]} como resultado de los altos costos de la atención médica en EE. UU. para una fuerza laboral que envejecía , el aumento vertiginoso de los precios de la gasolina, la erosión de la cuota de mercado y una dependencia excesiva de las ventas de SUV en descenso . Los márgenes de beneficio disminuyeron en los vehículos grandes debido al aumento de los "incentivos" (en forma de reembolsos o financiación a bajo interés) para compensar la disminución de la demanda. ^{[ 36 ]} En la segunda mitad de 2005, el presidente Bill Ford pidió al recién nombrado presidente de la División Ford Americas, Mark Fields, que desarrollara un plan para que la empresa volviera a ser rentable. Fields presentó el plan, denominado "El Camino a Seguir ", en la reunión de la junta directiva de la empresa el 7 de diciembre de 2005, y se dio a conocer al público el 23 de enero de 2006. "El Camino a Seguir" incluía redimensionar la empresa para adaptarla a las realidades del mercado, abandonar algunos modelos no rentables e ineficientes, consolidar las líneas de producción, cerrar 14 fábricas y recortar 30 000 puestos de trabajo. ^{[ 37 ]}

Ford optó por introducir una gama de vehículos nuevos, incluyendo " SUV crossover " construidos sobre plataformas monocasco , en lugar de chasis de bastidor . Al desarrollar las tecnologías de tren motriz híbrido eléctrico para el SUV Ford Escape Hybrid , la compañía obtuvo licencias de tecnologías híbridas similares de Toyota ^{[ 38 ]} para evitar infracciones de patentes. ^{[ 39 ]} Ford anunció que se asociaría con la compañía de suministro eléctrico Southern California Edison (SCE) para examinar el futuro de los híbridos enchufables en términos de cómo los sistemas de energía del hogar y del vehículo funcionarán con la red eléctrica. Bajo el proyecto multimillonario y plurianual, Ford convertirá una flota de demostración de Ford Escape Hybrid en híbridos enchufables, y SCE evaluará cómo podrían interactuar los vehículos con el hogar y la red eléctrica de la compañía. Algunos de los vehículos se evaluarán "en entornos típicos de clientes", según Ford. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

En diciembre de 2006, la empresa aumentó su capacidad de endeudamiento a unos 25.000 millones de dólares  , poniendo prácticamente todos los activos corporativos como garantía. ^{[ 42 ]} El presidente Bill Ford ha declarado que "la quiebra no es una opción". ^{[ 43 ]} Ford y el sindicato United Auto Workers , que representa a aproximadamente 46.000 trabajadores por hora en Norteamérica, acordaron un histórico acuerdo contractual en noviembre de 2007 que le dio a la empresa un alivio sustancial en términos de sus continuos costos de atención médica para jubilados y otros asuntos económicos. El acuerdo incluyó el establecimiento de un fideicomiso de la Asociación Voluntaria de Beneficiarios de Empleados (VEBA) financiado por la empresa y administrado de forma independiente para transferir la carga de la atención médica para jubilados de los libros de la empresa, mejorando así su balance. Este acuerdo entró en vigor el 1 de enero de 2010. Como muestra de su sólida posición de liquidez, Ford aportó la totalidad de su pasivo corriente (estimado en 5.500 millones de dólares estadounidenses  al 31 de diciembre de 2009) al VEBA en efectivo, y también prepagó 500 millones de dólares estadounidenses  de sus pasivos futuros al fondo. El acuerdo también brindó a los trabajadores por hora la seguridad laboral que buscaban, al comprometerse la empresa a realizar inversiones sustanciales en la mayoría de sus fábricas.

El fabricante de automóviles reportó la mayor pérdida anual en la historia de la compañía en 2006, de $12.7  mil millones, ^{[ 44 ]} y estimó que no volvería a ser rentable hasta 2009. ^{[ 45 ]} Sin embargo, Ford sorprendió a Wall Street en el segundo trimestre de 2007 al registrar una  ganancia de $750 millones. A pesar de las ganancias, la compañía terminó el año con una  pérdida de $2.7 mil millones, atribuida en gran parte a la reestructuración financiera en Volvo . ^{[ 46 ]} El 2 de junio de 2008, Ford vendió sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors por $2.3  mil millones. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

Durante las audiencias del Congreso celebradas en noviembre de 2008 en Washington D.C., Alan Mulally, de Ford, declaró: «En Ford tenemos la esperanza de contar con suficiente liquidez. Pero también debemos prepararnos para la posibilidad de un mayor deterioro de las condiciones económicas». Continuó afirmando que «El colapso de uno de nuestros competidores tendría un grave impacto en Ford» y que Ford Motor Company apoyó tanto a Chrysler como a General Motors en su búsqueda de préstamos puente gubernamentales durante la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . ^{[ 49 ] [ 50 ]} Conjuntamente, las tres compañías presentaron planes de acción para la sostenibilidad de la industria. Mulally declaró: «Además de nuestro plan, también estamos aquí hoy para solicitar apoyo para la industria. A corto plazo, Ford no necesita acceso a un préstamo puente gubernamental. Sin embargo, solicitamos una línea de crédito de 9 mil millones de dólares como respaldo crítico o salvaguarda contra el empeoramiento de las condiciones mientras impulsamos un cambio transformador en nuestra compañía». ^{[ 51 ]} GM y Chrysler recibieron préstamos y financiamiento gubernamentales a través de las disposiciones de financiamiento de la legislación TARP . ^{[ 52 ]}

El 19 de diciembre, el costo de los swaps de incumplimiento crediticio para asegurar la deuda de Ford fue del 68 por ciento de la suma asegurada por cinco años, además de pagos anuales del 5 por ciento. Eso significó $6.8  millones pagados por adelantado para asegurar $10  millones en deuda, además de pagos de $500,000 por año. ^{[ 53 ]} En enero de 2009, Ford reportó una  pérdida de $14.6 mil millones en el año anterior, un récord para la compañía. La compañía mantuvo suficiente liquidez para financiar sus operaciones. Hasta abril de 2009, la estrategia de Ford de canjes de deuda por capital eliminó $9.9 mil millones en pasivos (28% de su total) para apalancar su posición de efectivo. ^{[ 54 ]} Estas acciones generaron una ganancia de $2.7  mil millones en el año fiscal 2009, la primera ganancia anual completa de la compañía en cuatro años. ^{[ 55 ]} En 2012, los bonos corporativos de Ford fueron reclasificados de grado basura a grado de inversión nuevamente, citando mejoras sostenibles y duraderas. ^{[ 56 ]}

El 29 de octubre de 2012, Ford anunció la venta de su negocio de componentes de control climático, su última operación restante de componentes automotrices, a Detroit Thermal Systems LLC por un precio no revelado. ^{[ 57 ]} El 1 de noviembre de 2012, Ford anunció que el CEO Alan Mulally permanecería en la compañía hasta 2014. Ford también nombró a Mark Fields, su presidente de operaciones en las Américas, como su nuevo director de operaciones. ^{[ 58 ]} Mulally recibió una compensación de más de 174 millones de dólares en sus siete años anteriores en Ford desde 2006. Esta generosa cantidad ha sido motivo de controversia para algunos trabajadores de la compañía. ^{[ 59 ]}

En abril de 2016, Ford anunció un plan para modernizar sus campus de ingeniería y sede central en Dearborn mediante un proyecto de construcción de diez años. Como resultado, el número de empleados de Ford que trabajaban en estas áreas se duplicaría, llegando a 24 000. Durante la construcción, unos 2000 empleados fueron reubicados fuera del campus a una ubicación temporal en una sección en desuso del centro comercial local. ^{[ 60 ]} Las instalaciones también se modificarían para permitir el uso compartido de vehículos y la circulación de vehículos eléctricos y autónomos. ^{[ 61 ]} El costo estimado de la construcción fue de 1200 millones de dólares. ^{[ 62 ]}

El 3 de enero de 2017, el director ejecutivo de Ford, Mark Fields, anunció que, en un gesto de confianza debido al clima favorable a las empresas promovido en parte por el presidente electo Donald Trump , Ford había cancelado sus planes de invertir 1.600 millones de dólares en una nueva planta en México para fabricar el Ford Focus ; en su lugar, la compañía invertiría 700 millones de dólares en Michigan , con los que planeaba crear 700 nuevos puestos de trabajo. El Focus se fabricaría ahora en la planta existente en México. ^{[ 63 ]}

También en 2017, Ford comenzó el desarrollo de un nuevo campus urbano de uso mixto en el barrio de Corktown de Detroit , con su compra, renovación y ocupación de The Factory en Michigan y Rosa Parks. Se esperaba que el nuevo sitio tuviera un enfoque principal en el desarrollo de tecnología de vehículos autónomos y vehículos eléctricos . ^{[ 64 ]} Posteriormente, Ford comenzó a comprar otras parcelas de tierra en Corktown, incluida una compra muy destacada de Michigan Central Station que está planeado para convertirse en el centro de su campus de Corktown, y el adyacente Roosevelt Warehouse . ^{[ 65 ]} Ford espera trasladar a 2500 de sus empleados, aproximadamente el 5 por ciento de su fuerza laboral del sureste de Michigan, al campus con espacio para 2500 emprendedores, empresas tecnológicas y socios adicionales. ^{[ 66 ]} Bill Ford imaginó que el vestíbulo del primer piso de la estación de tren sería un lugar de reunión pública con tiendas y restaurantes. ^{[ 67 ]} En febrero de 2017, Ford Motor Co. adquirió la propiedad mayoritaria de Argo AI , una empresa emergente de automóviles autónomos. ^{[ 68 ]}

En mayo de 2017, Ford anunció recortes en su plantilla global en medio de esfuerzos para abordar la caída del precio de las acciones de la compañía y mejorar las ganancias. La compañía apunta a una reducción de costos de $3 mil millones y una reducción de casi el 10% en la plantilla asalariada en Asia y América del Norte para mejorar las ganancias en 2018. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Se anunció que Jim Hackett reemplazaría a Mark Fields como CEO de Ford Motor. El Sr. Hackett supervisó recientemente la formación de Ford Smart Mobility, una unidad responsable de experimentar con programas de autos compartidos, proyectos de conducción autónoma y otros programas destinados a ayudar a Ford a competir mejor con Uber , Alphabet Inc. y otros gigantes tecnológicos que buscan incursionar en la industria automotriz. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

El 25 de abril de 2018, Ford anunció que dejaría de fabricar automóviles de pasajeros en el mercado norteamericano en los próximos cuatro años, a excepción del Mustang, debido a la disminución de la demanda y la rentabilidad. ^{[ 73 ]} El Focus Active, un SUV crossover basado en la recién presentada cuarta generación del Focus, también estaba destinado a ser comercializado en Estados Unidos. Debido a que el vehículo se fabricaba en China, Ford anunció posteriormente que no lanzaría el Focus Active en Estados Unidos, debido a los aranceles impuestos por la administración Trump a las exportaciones chinas . ^{[ 74 ] [ 75 ]}

En marzo de 2020, el sindicato Detroit United Auto Workers anunció que, tras conversaciones con los líderes de General Motors , Ford y Fiat Chrysler Automobiles , los fabricantes de automóviles cerrarían parcialmente sus fábricas de forma rotativa para mitigar la pandemia de COVID-19 . ^{[ 76 ]} El 24 de marzo, representantes de Ford anunciaron que la producción en EE. UU., Canadá y México no se reanudaría el 30 de marzo como estaba previsto, debido a la propagación de la pandemia de coronavirus. ^{[ 77 ]} En el primer trimestre de 2020, las ventas de Ford cayeron un 15 %, lo que supuso una pérdida de 2.000 millones de dólares. ^{[ 78 ]}

Con el cambio en la demanda de vehículos deportivos, el 6 de enero de 2021, Ford informó una caída de ventas del 9,8% en el cuarto trimestre, vendiendo 542.749 vehículos, en comparación con los 601.862 de 2019. ^{[ 79 ]} En abril de 2021, Ford dijo que proporcionaría vacunas contra la COVID-19 a sus empleados, quienes las recibirían en la empresa; inicialmente el programa de vacunación se llevaría a cabo en el sureste de Michigan, Missouri y Ohio, pero se ampliaría posteriormente a otras ubicaciones. ^{[ 80 ]}

En mayo de 2021, Ford anunció una empresa conjunta de baterías, BlueOval SK , con SK Innovation en Norteamérica. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

En septiembre de 2021, Ford se asoció con la empresa emergente de conducción autónoma Argo AI y la multinacional minorista estadounidense Walmart , e introdujo un servicio en varias ciudades para que los clientes de Walmart recibieran sus pedidos de comestibles en línea en sus hogares mediante vehículos de prueba autónomos de Ford con el sistema de conducción autónoma de Argo. ^{[ 83 ]}

En marzo de 2022, Ford anunció que reestructuraría la compañía en tres divisiones separadas. Ford Model E se centraría en vehículos eléctricos; Ford Blue se centraría en vehículos de combustión interna; y la división comercial existente se renombraría como Ford Pro, para centrarse en la distribución y el servicio de vehículos. ^{[ 84 ] [ 4 ]} En agosto de 2022, Ford anunció que planeaba despidos de aproximadamente 3000 empleados y trabajadores subcontratados, confirmando informes anteriores. Los recortes afectarían principalmente a las divisiones en EE. UU., Canadá e India, lo que, según Jim Farley, permitiría a la compañía prepararse para el futuro de los vehículos eléctricos con gran cantidad de software. ^{[ 85 ] [ 86 ]}

En febrero de 2023, Ford anunció que recortaría 3.800 puestos de trabajo en toda Europa, centrándose principalmente en su plantilla de Alemania y el Reino Unido. Ford recortará 2.300 puestos de trabajo en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y otros 200 en el resto de Europa, según Martin Sander, director de Ford Alemania. Los recortes afectarán principalmente a los ingenieros de la compañía. ^{[ 87 ]} Ford también anunció durante el año que su negocio de vehículos eléctricos había perdido 3.000 millones de dólares antes de impuestos en los dos últimos años y que perdería una cantidad similar en 2023, ya que la compañía busca invertir significativamente en tecnología eléctrica. Se espera que el Ford Modelo E sea rentable para 2026. ^{[ 88 ]}

En abril de 2023, los ministros del Reino Unido aprobaron la tecnología BlueCruise de Ford . Gracias a esta tecnología de conducción asistida, los conductores de Ford ahora pueden soltar el volante legalmente en ciertas carreteras. Su velocidad máxima es de 129 km/h (80 mph) . BlueCruise utiliza sensores y cámaras para regular la velocidad del vehículo y controlar los límites de velocidad y las señales de tráfico. También monitoriza y mantiene una distancia de seguridad con otros vehículos. Además, viene equipado con un sistema de seguimiento ocular. Si el conductor deja de mirar la carretera, el coche reducirá gradualmente su velocidad. Esta tecnología se ofrecerá inicialmente en el modelo 2023 del SUV eléctrico Mustang Mach-E de Ford. Según Thatcham Research, una empresa de investigación automotriz, este modelo no es un coche autónomo. Se clasifica como un sistema de asistencia de automatización parcial o de nivel 2. Esto significa que la tecnología controla dos o más aspectos de la conducción, pero aún requiere el control humano en casos de emergencia. El conductor sigue siendo legalmente responsable de los accidentes. ^{[ 89 ]} En agosto de 2024, la Policía Estatal de Pensilvania presentó cargos contra un conductor que mató a dos hombres mientras usaba BlueCruise. ^{[ 90 ]}  

En noviembre de 2024, Ford anunció que recortaría 800 puestos de trabajo en el Reino Unido y 2900 en Alemania para intentar reducir costes. ^{[ 91 ]}

En septiembre de 2025, Ford anunció el traslado de su sede central del Centro Mundial Henry Ford II , conocido comúnmente como la "Casa de Cristal", a una nueva instalación en Dearborn. ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]} La nueva sede mundial de Ford abrió sus puertas el 16 de noviembre de 2025, ^{[ 95 ]} y se esperaba que todas las operaciones se trasladaran a mediados de 2026, después de lo cual está previsto que la Casa de Cristal sea demolida. ^{[ 92 ] [ 93 ]}

En diciembre de 2025, Ford firmó un acuerdo de venta de empresa conjunta con SK On , dividiendo las plantas de BlueOval SK y reorientándose hacia BESS (sistema de almacenamiento de energía en baterías). ^{[ 97 ] [ 98 ]}

En diciembre de 2025, Ford anunció amortizaciones por un total de 19.500 millones de dólares en sus inversiones en movilidad eléctrica . Originalmente, se suponía que casi la mitad de todos los vehículos vendidos serían híbridos o eléctricos para 2030. Sin embargo, como parte de los recortes a los subsidios de la segunda administración Trump , varios modelos eléctricos planificados fueron descartados para centrarse en vehículos híbridos y con motor de combustión interna. ^{[ 99 ]}

En julio de 2026, en medio del escándalo del Dieselgate, los tribunales británicos desestimaron las acusaciones contra cinco fabricantes, incluido Ford, fallando a su favor. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

Las principales tendencias para Ford Motor Company son (al cierre del ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre): ^{[ 103 ]}

Miembros del consejo de administración de Ford a enero de 2025 son: William Clay Ford Jr. (presidente ejecutivo), Jim Farley (presidente y director ejecutivo), Kimberly Casiano , Adriana Cisneros , Alexandra Ford English (hija de William Clay Ford Jr.), Henry Ford III (hijo de Edsel Ford II ), William W. Helman IV, Jon Huntsman Jr. , William E. Kennard , John C. May, Beth E. Mooney , John L. Thornton , John Veihmeyer , Lynn Vojvodich Radakovich y John S. Weinberg. ^{[ 107 ]}

Jim Farley sucedió a Jim Hackett como director ejecutivo de la compañía en agosto de 2020; anteriormente se desempeñó como director de operaciones de Ford. Hackett permaneció en la compañía como asesor hasta el segundo trimestre de 2021. ^{[ 108 ]}

Ford es propiedad principalmente de inversores institucionales, que poseen alrededor del 60% de las acciones. Los mayores accionistas en diciembre de 2023 fueron: ^{[ 109 ]}

• El Grupo Vanguard (8,71%)
• BlackRock (7,20%)
• State Street Corporation (4,46%)
• Newport Trust (3,98%)
• Corporación Charles Schwab (2,25%)
• Geode Capital Management (1,94%)
• Fisher Investments (1,52%)
• Morgan Stanley (1,31%)
• Norges Bank (1,00%)
• Northern Trust (0,94%)

La Fundación Filantrópica Ford, anteriormente conocida como el Fondo de la Compañía Ford Motor (también conocido como Fondo Ford, no afiliado a la Fundación Ford ), con sede en Dearborn, Michigan, es el brazo filantrópico de la Compañía Ford Motor. ^{[ 110 ]} Establecida en 1949 ^{[ 111 ]} por Henry Ford II , la organización es una fundación corporativa sin fines de lucro ^{[ 112 ]} financiada por contribuciones de la Compañía Ford Motor. En 2017, contribuyó con 63 millones de dólares ^{[ 113 ]} a diversas causas ^{[ 110 ]} con un enfoque en la educación, la conducción segura y el desarrollo comunitario.

El programa Ford Driving Skills for Life es un programa de seguridad vial dirigido a adolescentes que se desarrolló junto con la Governors Highway Safety Association y expertos en seguridad. ^{[ 114 ]} El Ford Volunteer Corps permite a los empleados y jubilados de Ford inscribirse para realizar trabajo voluntario en proyectos locales en más de 40 países. ^{[ 115 ]} La organización invierte $ 18 millones anualmente en educación en los Estados Unidos y en todo el mundo, pero solo acepta solicitudes de organizaciones sin fines de lucro registradas en los EE. UU. ^{[ 116 ]} Los programas educativos y las becas incluyen la beca de ingeniería Alan Mulally, el programa Ford Blue Oval Scholars, el Ford College Community Challenge (Ford C3), el Ford Driving Dreams Tour, la beca de periodismo Ford Fund/Detroit Free Press, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), el programa Grants to Individuals, el HBCU Community Challenge, el programa Smithsonian Latino Center Young Ambassadors y la beca de diseño automotriz William Clay Ford.

El 29 de abril de 2024, el Fondo Ford anunció que su nombre oficial había cambiado a Ford Philanthropy. ^{[ 117 ]}

Ford Motor Company creó el programa FordWorks en 2016 ^{[ 118 ] [ 119 ]} con el objetivo de reincorporar a personas con discapacidades al mercado laboral. ^{[ 120 ]} Fue el primer programa automotriz en enfocarse en la incorporación de personas con autismo al mercado laboral en los EE. UU. Inicialmente se dirigía a personas con autismo ^{[ 118 ] [ 119 ]} , pero posteriormente amplió sus criterios a personas con otras discapacidades. ^{[ 120 ]} Ford se asoció con Upbound para ampliar sus contrataciones bajo el programa FordWorks. ^{[ 120 ]}

En mayo de 2010, Ford informó que sus ventas aumentaron un 23% durante el mes, y que el 37% de sus ventas provino de ventas a flotas. ^{[ 122 ]} En junio de 2010, las ventas a clientes individuales en concesionarios aumentaron un 13%, mientras que las ventas a flotas aumentaron un 32%. ^{[ 123 ]} En los primeros siete meses de 2010, las ventas a flotas de Ford para el mismo período aumentaron un 35% a 386,000 unidades, mientras que las ventas minoristas aumentaron un 19%. ^{[ 124 ]} Las ventas a flotas representan el 39 por ciento de las ventas de Chrysler y el 31 por ciento de las de GM. ^{[ 124 ]}

En 2025, Ford reportó mayores ventas de automóviles debido a la mayor demanda de sus modelos híbridos y camionetas pickup asequibles. Las ventas aumentaron un 6% interanual. ^{[ 125 ]}

Al principio, Ford en Alemania y Ford en Gran Bretaña fabricaban modelos diferentes hasta 1965, cuando la Ford Transit y, posteriormente, la Ford Escort y la Ford Capri se convirtieron en modelos comunes para ambas compañías. En 1970, la Ford Taunus y la Ford Cortina entraron en producción con una plataforma común, fabricándose ambas con volante a la izquierda y a la derecha . Más tarde, los modelos se volvieron idénticos y se fabricaron exclusivamente con volante a la derecha o a la izquierda. La racionalización de las gamas de modelos supuso que la producción de muchos modelos en el Reino Unido se trasladara a otros países europeos, como Bélgica, España y Alemania. La Ford Sierra sustituyó a la Taunus y la Cortina en 1982, recibiendo críticas por su radical diseño aerodinámico, que pronto fue apodado «el molde de gelatina» y «la nave espacial del vendedor».

En febrero de 2002, Ford cesó la producción de automóviles en el Reino Unido. Fue la primera vez en 90 años que los coches Ford no se fabricaban en Gran Bretaña, aunque la producción de la furgoneta Transit continuó en la planta de Southampton hasta mediados de 2013, la de motores en Bridgend y Dagenham , y la de transmisiones en Halewood . El desarrollo de Ford en Europa se divide principalmente entre Dunton, en Essex (tren motriz, Fiesta/Ka y vehículos comerciales) y Colonia , en Alemania (carrocería, chasis, sistema eléctrico, Focus, Mondeo). Ford también produjo la gama de vehículos comerciales Thames , aunque el uso de esta marca se interrumpió con la introducción de la Ford Transit en 1965. En otras partes de Europa continental, Ford ensambla el Mondeo, Galaxy , S-Max ^{[ 127 ]} y Kuga ^{[ 128 ]} en Valencia (España), Fiesta en Colonia (Alemania), Focus en Saarlouis (Alemania), Ecosport ^{[ 129 ]} y Puma ^{[ 130 ]} en Craiova (Rumanía).

Ford también posee una planta de producción conjunta en Turquía. Ford Otosan , fundada en la década de 1970, fabrica la furgoneta compacta Transit Connect, así como las versiones "Jumbo" y de batalla larga de la Transit de tamaño completo. Esta nueva planta de producción se instaló cerca de Kocaeli en 2002, y su inauguración marcó el fin del ensamblaje de la Transit en Genk.

Otra planta de producción conjunta cerca de Setúbal, en Portugal, creada en colaboración con Volkswagen , ensamblaba anteriormente el monovolumen Galaxy , así como sus modelos hermanos, el VW Sharan y el SEAT Alhambra . Con la introducción de la tercera generación del Galaxy, Ford trasladó la producción del monovolumen a la planta de Genk, mientras que Volkswagen se hizo cargo de la propiedad exclusiva de la planta de Setúbal.

En 2008, Ford adquirió una participación mayoritaria en Automobile Craiova , Rumania. A partir de 2009, la Ford Transit Connect fue el primer modelo de Ford producido en Craiova, seguido, en 2012, por motores de baja cilindrada y un nuevo automóvil de clase pequeña, el B-Max . ^{[ 131 ]} En 2022, Ford Rumania fue adquirida por Ford Otosan y en 2023, comenzó la producción de la Ford Transit Courier/Tourneo Courier en la planta. ^{[ 132 ]}

Su Anglia berlina de dos puertas de 1959 fue uno de los coches familiares pequeños con el diseño más peculiar de Europa en el momento de su lanzamiento, pero los compradores pronto se acostumbraron a su aspecto y fue enormemente popular, sobre todo entre los compradores británicos. Todavía se vendía bien cuando fue sustituido por el más práctico Escort en 1967.

La tercera generación del Ford Escort se lanzó en 1980 y marcó el paso de la compañía de las berlinas de tracción trasera a los compactos de tracción delantera en el sector de los coches familiares pequeños.

La cuarta generación del Escort se fabricó desde 1990 hasta 2000, aunque su sucesor, el Focus , ya estaba a la venta desde 1998. En su lanzamiento, el Focus fue posiblemente uno de los coches familiares pequeños con el diseño más llamativo y la mejor maniobrabilidad del mercado, y se vendió en grandes cantidades hasta el lanzamiento de la siguiente generación a finales de 2004.

El Ford Sierra de 1982 —sustituto de los longevos y enormemente populares modelos Cortina y Taunus— marcó tendencia en su lanzamiento. Su diseño aerodinámico ultramoderno distaba mucho del estilo cuadrado y anguloso del Cortina, y gozó de una enorme popularidad prácticamente en todos los lugares donde se vendió. Una serie de actualizaciones lo mantuvieron con un aspecto relativamente actual hasta que fue sustituido por el Mondeo de tracción delantera a principios de 1993.

El auge de los coches pequeños durante la década de 1970 impulsó a Ford a entrar en el mercado de los minicoches en 1976 con su modelo Fiesta . La mayor parte de su producción se concentró en Valencia , España, y el Fiesta se vendió en grandes cantidades desde el principio. Una actualización en 1983 y el lanzamiento de un modelo completamente nuevo en 1989 consolidaron su posición en el mercado de los coches pequeños.

El 24 de octubre de 2012, Ford anunció que cerraría su planta de ensamblaje de Genk en el este de Bélgica a finales de 2014. ^{[ 133 ]}

En 2015, Ford anunció que tomó el control de Ford Sollers , la empresa conjunta de Ford con la compañía rusa Sollers . ^{[ 134 ] [ 135 ]}

En septiembre de 2018, en la feria IAA de vehículos comerciales en Hannover, Alemania, Ford presentó un prototipo de camión tractor eléctrico denominado F-Vision, que contaría con capacidad de conducción autónoma de nivel 4. ^{[ 136 ]}

El 1 de marzo de 2022, Ford anunció la suspensión de su empresa conjunta Sollers en Rusia, en respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022. [ ^{137 ] [ 138 ] El} 26 de octubre de 2022, Ford vendió su participación del 49 por ciento en la empresa conjunta y se retiró del mercado ruso, ^{[ 139 ]} añadiendo que conserva la opción de recomprarlas en un plazo de 5 años "si la situación global cambia". ^{[ 140 ]}

Ford formó su primera empresa conjunta de vehículos de pasajeros en China en 2001, seis años después de GM y más de una década después de VW. Ha gastado hasta 20134.900 millones de dólares para ampliar su gama y duplicar la capacidad de producción en China a 600.000 vehículos. Esto incluye el complejo de fábricas más grande de Ford en la ciudad sudoccidental de Chongqing. Ford tenía el 2,5% del mercado chino en 2013, mientras que VW controlaba el 14,5% y GM el 15,6%, según la consultora LMC Automotive. GM vende más de seis veces más que Ford en China. ^{[ 141 ]} La presencia de Ford en Asia ha sido tradicionalmente mucho menor, limitada a Malasia, Singapur, Hong Kong, Filipinas y Taiwán, donde Ford ha tenido una empresa conjunta con Lio Ho desde la década de 1970. Ford comenzó a ensamblar automóviles en Tailandia en 1960, pero se retiró del país en 1976 y no regresó hasta 1995 cuando formó una empresa conjunta con Mazda llamada Auto Alliance. ^{[ 142 ]} Ahora ubicada en el subdistrito de Bo-win del distrito de Sriracha en Chonburi , la fábrica todavía produce automóviles de pasajeros. La fábrica, construida en 1941 en Singapur, pronto fue tomada por los japoneses durante la guerra y fue el lugar de la rendición de los británicos a los japoneses, en el sitio de la fábrica que ahora es un monumento nacional en Singapur. El 30 de abril de 2013, Ford Motor Co. lanzó su línea de automóviles y camionetas pickup en Myanmar . Anteriormente, los altos impuestos a la importación habían frenado las compras de automóviles importados en Myanmar, pero debido a la reforma monetaria, el levantamiento de las restricciones a la importación anteriores y la abolición de la moneda en la sombra , el mercado automotriz de Myanmar había crecido en demanda. ^{[ 143 ]}

Ford decidió cerrar todas sus operaciones en Indonesia , incluyendo su red de concesionarios, para la segunda mitad de 2016. Desde 2016, las operaciones de Ford en Indonesia fueron asumidas por RMA Group. RMA Group reanudaría la distribución de autos Ford nuevos en 2020, 4 años después de que Ford abandonara el mercado indonesio ^{[ 144 ] [ 145 ].}

Ford India comenzó la producción en 1998 en Chennai , Tamil Nadu , con su modelo Ford Escort, que posteriormente fue reemplazado por el Ford Ikon, de producción local , en 2001. Desde entonces, ha añadido los modelos Fusion, Fiesta, Mondeo y Endeavour a su línea de productos.

El 9 de marzo de 2010, Ford lanzó su primer automóvil compacto hecho para la India. Con un precio inicial de ₹ 349,900 , el Figo fue el primer automóvil de Ford diseñado y con precio para el mercado masivo indio. ^{[ 150 ]} El 28 de julio de 2011, Ford India firmó un memorando de entendimiento (MoU) con el estado de Gujarat para la construcción de una planta de ensamblaje y motores en Sanand y planeó invertir aproximadamente US$1 mil millones en un sitio de 460 acres. ^{[ 151 ]} En 2019, la compañía y Mahindra & Mahindra formaron una empresa conjunta para desarrollar, comercializar y distribuir vehículos de la marca Ford en la India. ^{[ 152 ]} En septiembre de 2021, Ford India anunció planes para cerrar sus dos plantas de ensamblaje. La compañía dijo que tiene la intención de mantener su red de piezas y servicio. ^{[ 153 ]}

La presencia de Ford en el mercado de Oriente Medio ha sido tradicionalmente pequeña, en parte debido a los anteriores boicots árabes a las empresas que comerciaban con Israel. Los vehículos Ford y Lincoln se comercializan actualmente en diez países de la región. ^{[ 154 ]} Arabia Saudita, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos son los mercados más grandes. Ford también se estableció en Egipto en 1926, pero enfrentó una dura batalla durante la década de 1950 debido al entorno empresarial nacionalista hostil. ^{[ 155 ]} El distribuidor de Ford en Arabia Saudita anunció en febrero de 2003 que había vendido 100 000 vehículos Ford y Lincoln desde que comenzó las ventas en noviembre de 1986. La mitad de los vehículos Ford y Lincoln vendidos en ese país fueron Ford Crown Victoria . ^{[ 156 ]} En 2004, Ford vendió 30 000 unidades en la región, muy por debajo de las 88 852 unidades de General Motors y las 75 000 unidades de Nissan Motors .

En Sudamérica, las principales operaciones de Ford se encuentran en Brasil , Argentina y Ford Andina ^{[ 157 ]} (Colombia, Ecuador y Venezuela). Ford emplea a más de 18 000 personas y opera siete plantas de ensamblaje u otras plantas en la región. ^{[ 158 ]} En 1987, Ford Brasil y Ford Motor Argentina fusionaron sus operaciones con las operaciones brasileñas y argentinas del Grupo Volkswagen , formando una nueva empresa conjunta llamada Autolatina con una gama de modelos compartida. ^{[ 159 ]} Autolatina se disolvió en 1995. ^{[ 159 ]}

A principios de 2021, la filial brasileña de Ford anunció que cesaría por completo la producción en el país en el transcurso de unos meses. ^{[ 160 ]}

En África, la presencia de Ford en el mercado ha sido tradicionalmente más fuerte en Sudáfrica y los países vecinos, vendiéndose únicamente camiones en el resto del continente. Ford en Sudáfrica comenzó importando kits de Canadá para ensamblarlos en su planta de Port Elizabeth ; posteriormente, la compañía adquirió sus modelos del Reino Unido y Australia, incluyendo versiones locales del Ford Cortina, como el XR6, con un motor V6 de 3.0 litros, y una camioneta tipo pick-up basada en el Cortina , que se exportaba al Reino Unido. A mediados de la década de 1980, Ford se fusionó con una empresa rival, propiedad de Anglo American , para formar la South African Motor Corporation ( Samcor ). ^{[ 161 ]}

Tras la condena internacional del apartheid , Ford se desvinculó de Sudáfrica en 1988 y vendió su participación en Samcor, aunque le otorgó a la empresa la licencia para el uso de su marca. ^{[ 162 ]} Samcor también comenzó a ensamblar Mazdas, lo que afectó su línea de productos y provocó que los Ford europeos como el Escort y el Sierra fueran reemplazados por el Laser basado en Mazda ^{[ 163 ]} y el Telstar . ^{[ 164 ]} Ford compró una participación del 45 por ciento en Samcor tras la desaparición del apartheid en 1994, y esta se convirtió más tarde, una vez más, en una subsidiaria de propiedad total, la Ford Motor Company of Southern Africa. Ford ahora vende una versión sedán local del Fiesta (también fabricado en India y México) y el Focus. El modelo Falcon de Australia también se vendió en Sudáfrica, pero se dejó de fabricar en 2003; El Mondeo, tras un breve período de ensamblaje local, se dejó de fabricar en 2005. Posteriormente, el Mondeo se reintrodujo en 2015 con el nombre de Fusion , pero se dejó de fabricar en 2017. ^{[ 165 ]}

El Centro de Investigación e Innovación de Ford es el nombre de las instalaciones de investigación tecnológica de Ford Motor Company en

• Dearborn, Michigan
• Palo Alto, California
• Aquisgrán , Alemania
• Nankín , China

El Centro de Investigación e Innovación de Ford en Palo Alto se inauguró en 2012 y, en enero de 2015, anunció planes para expandir significativamente sus operaciones. ^{[ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ]}

Ford tiene el puesto de futuróloga principal a cargo de pronósticos, que fue creado en 2019 por Sheryl Connelly y que actualmente ocupa Jennifer Brace. ^{[ 170 ] [ 171 ]}

En Australia y Nueva Zelanda, el popular Ford Falcon (1960-2016) fue considerado durante mucho tiempo el coche familiar promedio y es considerablemente más grande que el Mondeo, el coche más grande de Ford vendido en Europa. Entre 1960 y 1972, el Falcon se basó en el modelo estadounidense del mismo nombre , pero desde entonces fue diseñado y fabricado íntegramente en Australia hasta 2016, aunque ocasionalmente se fabricaba en Nueva Zelanda. Al igual que su rival de General Motors , el Holden Commodore , el Falcon utilizaba una configuración de tracción trasera. Las variantes de alto rendimiento del Falcon con motores de fabricación local (el motor Barra ) producían hasta 436 hp (325 kW) . También estaba disponible una versión ute ( cupé utilitario ) con la misma gama de transmisiones. Además, Ford Australia vendió sedanes y utes Falcon de producción limitada y altamente modificados a través de su división de coches de alto rendimiento, Ford Performance Vehicles, desde 2002 hasta su cierre en 2014.  

En Australia, el Commodore y el Falcon tradicionalmente superaban en ventas a todos los demás automóviles y constituían más del 20% del mercado de automóviles nuevos. En Nueva Zelanda, Ford ocupó el segundo lugar en cuota de mercado en los primeros ocho meses de 2006 con un 14,4%. ^{[ 177 ]} Más recientemente, Ford ha eliminado su variante de batalla larga basada en el Falcon de su gama: las gamas Fairlane y LTD. Ford descontinuó el Fairlane en 2007 y el LTD en 2008. Ford había anunciado que su planta de fabricación de motores de Geelong se cerraría entre 2013 y 2016. Anteriormente habían anunciado la fabricación local del automóvil pequeño Focus a partir de 2011, pero en su lugar decidieron importar el modelo de la planta de Ford en Tailandia . ^{[ 178 ]}

En Australia, el Laser fue uno de los modelos más exitosos de Ford Australia y se fabricó en la planta de Ford en Homebush West desde 1981 hasta el cierre de la planta en septiembre de 1994. Superó en ventas al Mazda 323 , a pesar de ser casi idéntico a este, porque el Laser se fabricaba en Australia y Ford era percibida como una marca local. ^{[ 179 ]} Según una investigación realizada por Ford Australia en 1984, un tercio de los compradores del Laser desconocían que el modelo de Ford estaba basado en el Mazda 323. ^{[ 180 ]}

En Nueva Zelanda, el Ford Laser y el Telstar se ensamblaron junto con el Mazda 323 y el 626 hasta 1997, en la planta de Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) en Wiri , Auckland . ^{[ 181 ]} La camioneta Sierra también se ensambló en Nueva Zelanda, debido a la popularidad de las camionetas familiares en ese mercado. ^{[ 182 ]}

El cierre programado de la planta de fabricación de Ford en Australia en 2016 se confirmó el 23 de mayo de 2013. Con sede en el suburbio victoriano de Broadmeadows, la empresa había registrado pérdidas por valor de 600 millones de dólares australianos en los cinco años anteriores al anuncio. Se señaló que las ventas a flotas corporativas y gubernamentales, que representan dos tercios de las ventas locales de automóviles grandes en Australia, eran insuficientes para mantener la rentabilidad y viabilidad de los productos de Ford en el país. La decisión afectó a 1200 trabajadores de Ford —más de 600 empleados en Geelong y más de 500 en Broadmeadows— que perdieron sus empleos en octubre de 2016. El cierre de las plantas de Ford en Norlane (Geelong) y Broadmeadows (Melbourne) se produjo el 7 de octubre de 2016. ^{[ 183 ]}

Ford Motor Company vende una amplia gama de automóviles bajo la marca Ford en todo el mundo, y una gama adicional de automóviles de lujo bajo la marca Lincoln en Estados Unidos. La compañía ha vendido vehículos bajo varias otras marcas a lo largo de su historia. La marca Mercury fue introducida por Ford en 1939, continuando en producción hasta 2011 cuando las bajas ventas llevaron a su descontinuación. ^{[ 184 ]} En 1958, Ford introdujo la marca Edsel , pero las bajas ventas llevaron a su descontinuación en 1960. En 1985, la marca Merkur fue introducida en Estados Unidos para comercializar productos fabricados por Ford de Europa; fue descontinuada en 1989.

Ford adquirió el fabricante británico de autos deportivos Aston Martin en 1989, y posteriormente lo vendió el 12 de marzo de 2007, ^{[ 185 ]} aunque conservó una participación del 8%. ^{[ 186 ] [ 187 ]} Ford compró Volvo Cars de Suecia en 1999, ^{[ 188 ]} vendiéndola a Zhejiang Geely Holding Group en 2010.

En noviembre de 2008, redujo su participación mayoritaria del 33,4% en Mazda de Japón a una participación minoritaria del 13,4%. ^{[ 189 ]} El 18 de noviembre de 2010, Ford redujo aún más su participación a solo el 3%, alegando que la reducción de la propiedad permitiría una mayor flexibilidad para buscar el crecimiento en los mercados emergentes. Ford y Mazda siguen siendo socios estratégicos a través del intercambio de información tecnológica y empresas conjuntas, incluida una planta de empresa conjunta estadounidense en Flat Rock, Michigan, llamada Auto Alliance . ^{[ 190 ]} En 2015, Ford vendió su participación restante del 3% en Mazda. ^{[ 191 ]}

En marzo de 2008, Ford vendió las empresas y marcas Jaguar y Land Rover, con sede en el Reino Unido, a Tata Motors de la India.

El 25 de abril de 2018, Ford anunció que planeaba eliminar gradualmente todos sus modelos de automóviles norteamericanos, excepto uno (el Mustang será el único modelo que sobrevivirá), para centrarse principalmente en camionetas pickup y SUV. Ford también había planeado introducir una versión crossover "Active" del Focus de próxima generación , pero canceló esos planes debido a problemas arancelarios entre Estados Unidos y China. ^{[ 192 ]}

Ford fabrica camiones desde 1908, comenzando con el Ford Modelo TT , seguido del Modelo AA y el Modelo BB . Entre los países donde se fabrican o se fabricaron vehículos comerciales Ford se incluyen Argentina, Australia, Brasil, Canadá (también bajo la marca Mercury ), Francia, Alemania, India, Países Bajos, Filipinas, España (también bajo la marca Ebro ), Turquía, Reino Unido (también bajo las marcas Fordson y Thames ) y Estados Unidos.

Desde la década de 1940 hasta finales de la década de 1970, la Ford F-Series se utilizó como base para las camionetas ligeras destinadas al mercado norteamericano.

La mayoría de estas empresas ahora están extintas. La europea que duró más tiempo fue la división de camiones de Ford de Gran Bretaña , que pasó a formar parte del grupo Iveco en 1986. Ford tenía una participación minoritaria en la nueva empresa e Iveco se hizo cargo de las ventas y la producción de la gama Ford Cargo . ^{[ 193 ]} Los últimos modelos de camiones europeos importantes de Ford fueron el Transcontinental y el Cargo. A finales de 1996, Ford vendió los derechos de su división de camiones pesados ​​a la división Freightliner Trucks de Daimler AG, con Ford produciendo el Cargo, Louisville y Aeromax, hasta el año modelo 1998. Durante el año modelo 1998, Freightliner comenzó la producción de sus propias versiones de camiones desarrollados por Ford en St. Thomas, Ontario, lanzando la marca de camiones Sterling . ^{[ 194 ] [ 195 ]} Ubicados entre Freightliner y Western Star, los camiones Sterling se produjeron hasta 2009.

Gama de camiones pesados ​​fabricados por Ford para el mercado norteamericano:

• Serie F de Ford
  • "Gran Trabajo" (1951–1957)
  • "Servicio Súper Resistente/Servicio Extra Pesado (1958–1962)
• Serie N de Ford (1963–1969)
• Camionetas Ford Serie L (1970–1998)
  • también conocida como Ford "Louisville Line"
  • Ford Aeromax (1988–1998)
  • Ford Louisville (1996–1998)
  • Sterling (1998–2009)
• Serie C de Ford (1957–1990)
• Ford Cargo/Serie CF (1986–1997)
• Serie H de Ford (1961–1966)
  • También conocido como "Halcón de dos pisos"
• Serie W de Ford (1966–1977)
• Serie CL de Ford (1978–1995)

En 1999, Ford se retiró brevemente de la producción de camiones de servicio mediano. Para el año modelo 2001, la compañía se asoció con Navistar International (proveedor de motores diésel para camiones F-Series de 1 tonelada), denominada Blue Diamond Truck Company LLC . ^{[ 196 ]} Como parte de la asociación, compartiendo un chasis común, las dos compañías producirían camiones de servicio mediano (Clase 6-7) en una planta de Navistar en México, con cada fabricante suministrando su propio tren motriz y carrocería, y los Ford F-650/F-750 Super Duty e International 4000/DuraStar compartiendo una línea de ensamblaje. En 2006, la asociación lanzó el Ford LCF/International CityStar. ^{[ 197 ]} Utilizando un chasis F-Series modificado adaptado para acomodar una cabina Mazda Titan, el LCF era un camión de cabina baja delantera que se vendió hasta 2009. ^{[ 198 ]}

En Europa, Ford fabrica la furgoneta Ford Transit , clasificada como vehículo comercial pesado, con una capacidad de carga de hasta 2265  kg; existen opciones de furgoneta panelada, camioneta o chasis cabina. La Ford Transit también está disponible como furgoneta ligera, denominada Ford Transit Connect , y la camioneta Ford Ranger . ^{[ 199 ]}

En sus inicios, Ford fabricaba autobuses completos, pero hoy en día su papel ha cambiado, convirtiéndose en un fabricante de componentes de segunda etapa . En Norteamérica, la Serie E todavía se utiliza como chasis para autobuses escolares pequeños, y el F-650 se emplea en el mercado de autobuses comerciales. En las décadas de 1980 y 1990, el chasis B700 de servicio mediano fue muy popular entre fabricantes de carrocerías para autobuses escolares como Thomas & Built , Ward y Blue Bird , pero Ford perdió cuota de mercado debido a la contracción del sector y a los acuerdos entre los fabricantes de carrocerías. Algunos modelos de autobuses más antiguos incluían:

Antes de 1936, los autobuses Ford se basaban en carrocerías de camiones:

• Modelo B – década de 1930
• Modelo T – década de 1920
• Autobús escolar F-105

En 1936, Ford presentó el Ford Transit Bus , una serie de pequeños autobuses de tránsito con carrocerías fabricadas por un tercero. Originalmente con motor delantero, se modificó a un diseño con motor trasero en 1939. Se fabricaron entre 1000 y 1200 unidades del diseño original, y alrededor de 12 500 del diseño con motor trasero, que estuvo en producción hasta 1947 ^{[ 200 ]} (renombrado como Universal Bus en 1946).

Números de modelo de chasis de autobús de tránsito con motor trasero: ^{[ 201 ]}

• Autobús de tránsito urbano 09-B/19-B – 1939–1941
• Autobús urbano 19-B/29-B – 1941–1942
• Autobús de tránsito urbano 49-B/79-B – 1944–1947
• Autobús de tránsito urbano 69-B – 1946–1947
• Autobús urbano 29-B – 1946–1947
• Autobús de tránsito 72-T – 1944–1945

Después de 1946, el autobús Transit City se vendió como Universal Bus , y el techo se cambió de tela/madera a totalmente metálico:

• Autobús de tránsito Universal 79-B – 1946–1947

Tras el autobús Ford Transit llegaron los autobuses Ford 8M :

• Autobús de tránsito 8MB – con Wayne Works 1948–?

Después de la Segunda Guerra Mundial y desde la década de 1950 en adelante, Ford perdió terreno frente a General Motors . ^{[ 201 ]} Esto llevó al fin de los autobuses de tránsito para Ford en Norteamérica.

• B500 o serie B : de 1950 a 1990, basada en el chasis de camión Ford serie F utilizado por los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares.

En Europa, Ford fabrica el Ford Transit Minibus , clasificado en Europa como vehículo de transporte de pasajeros, con opciones de 12, 15 o 17 plazas. ^{[ 202 ]} En el pasado, los modelos europeos incluían:

• EM
• N-138
• Autobuses de la serie D (Australia)

La empresa "Henry Ford and Son Company" comenzó a fabricar tractores Fordson en Springwells, Michigan (posteriormente parte de Dearborn ), ciudad natal de Henry, entre 1907 y 1928; en Cork , Irlanda, entre 1919 y 1932; y en Dagenham , Inglaterra, entre 1933 y 1964 , trasladándose posteriormente a Basildon . También se produjeron en Leningrado a partir de 1924.

Ford regresó al mercado de tractores en 1939 con la serie N. El Ford 8N, presentado en 1947, se convirtió en el tractor más popular de todos los tiempos en Norteamérica. La producción de la línea N finalizó en 1952.

El tractor Ford NAA se presentó como un modelo completamente nuevo en 1953. Reemplazó a los tractores Ford de la Serie N. Era más grande que el 8N, contaba con un motor de cuatro cilindros y un diseño aerodinámico.

En 1986, Ford expandió su negocio de tractores al adquirir la empresa de minicargadoras, empacadoras de heno, herramientas e implementos agrícolas Sperry-New Holland a Sperry Corporation , formando así Ford-New Holland, que compró Versatile Tractors en 1988. Esta compañía fue adquirida por Fiat en 1993 y cambió su nombre de Ford New Holland a New Holland. Actualmente, New Holland forma parte de CNH Global .

Ford ofrece financiación para automóviles a través de Ford Motor Credit Company .

La división de repuestos FoMoCo de Ford vende repuestos para el mercado de accesorios bajo la marca Motorcraft . Ha escindido su división de repuestos bajo el nombre de Visteon .

Junto con Shelby ^{[ 205 ]} y Chevrolet , ^{[ 206 ]} Ford es uno de los tres únicos constructores estadounidenses que han ganado títulos en la escena internacional en los Campeonatos Mundiales de la FIA . Como constructor, Ford ganó el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos tres veces: en 1966 (tanto en la categoría de prototipos deportivos como en la de Gran Turismo (GT) ), 1967 (categoría GT) y 1968 (categoría de prototipos deportivos). En el Campeonato Mundial de Rally, Ford ganó 4 Campeonatos Mundiales de Pilotos (en 1979 , 1981 , 2017 y 2018 ) así como 4 Campeonatos Mundiales de Fabricantes (en 1979 , 2006 , 2007 y 2017 ). En el Campeonato Mundial de Turismos, Ford ayudó al equipo suizo Eggenberger Motorsport a ganar el título de inscritos en 1987 . Como proveedor de motores, Ford también ganó 13 Campeonatos Mundiales de Pilotos de Fórmula Uno y 10 Campeonatos Mundiales de Constructores de Fórmula Uno .

Ford es también uno de los tres únicos constructores, junto con Mercedes-Benz y McLaren , en completar la Triple Corona del Automovilismo (victorias en las 500 Millas de Indianápolis , las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Mónaco ), una hazaña que Ford logró como fabricante de motores al ganar el Gran Premio de Mónaco de 1968 .

Ford es uno de los tres fabricantes en las tres series principales de NASCAR : la Cup Series , la Xfinity Series y la Truck Series . Los equipos principales incluyen RFK Racing , Team Penske y Wood Brothers Racing . Ford está representado por el Mustang GT en la Cup Series y la Xfinity Series y por la F-150 en la Truck Series. Algunos de los Ford de NASCAR más exitosos fueron el Ford Torino fastback aerodinámico , el Ford Torino Talladega , el Mercury Cyclone Spoiler II y el Mercury Montego , y los Ford Thunderbird de la era aerodinámica . La marca Ford ha ganado ocho campeonatos de fabricantes en la Cup Series, mientras que Mercury ha ganado uno. En la Cup Series, Ford obtuvo su victoria número 1000 en la Quicken Loans 400 de 2013 en el Michigan International Speedway . ^{[ 217 ]} El Ford Fusion también se usa en la ARCA Menards Series .

Ford tiene una larga historia en los rallies y ha estado activo en el Campeonato Mundial de Rally desde el comienzo del campeonato mundial, la temporada de 1973. Ford tomó el título de constructores de 1979 con Hannu Mikkola , Björn Waldegård y Ari Vatanen conduciendo el Ford Escort RS1800 . En la era del Grupo B , Ford logró éxito con el Ford RS200 . Desde la temporada de 1999 , Ford ha utilizado varias versiones del Ford Focus WRC con mucho éxito. En la temporada 2006 , BP-Ford World Rally Team aseguró a Ford su segundo título de constructores, con el Focus RS WRC 06 construido por M-Sport y conducido por los " Finlandeses Voladores " Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen . ^{[ 218 ]} Continuando con Grönholm y Hirvonen, Ford defendió con éxito el campeonato mundial de constructores en la temporada 2007 . Ford es el único fabricante que ha puntuado en 92 carreras consecutivas; desde el Rally de Montecarlo , que inauguró la temporada 2002. ^{[ 219 ]}

En marzo de 1951, Henri Loos y Henri Berney batieron el récord transafricano del Rally Argel-Ciudad del Cabo con un Ford V8 de 1950, desde Ciudad del Cabo hasta París. ^{[ 220 ] [ 221 ] [ 222 ]}

Ford ha competido en rallycross con sus modelos Ford Fiesta y Ford Focus . Tanner Foust ganó el Campeonato Mundial de Rallycross en 2011 y 2012, y fue subcampeón del Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA en esos mismos años. Toomas Heikkinen se alzó con el título del Campeonato Mundial de Rallycross en 2013 y Joni Wiman lo hizo en 2014. Otros pilotos destacados de Ford son Marcus Grönholm , Ken Block y Brian Deegan .

Los deportivos Ford han estado presentes en el mundo de las carreras de autos deportivos desde 1964. El Ford GT40, en particular, ganó las 24 Horas de Le Mans cuatro veces (en 1966 , 1967 , 1968 y 1969 ) y es el único auto estadounidense que ha ganado la prueba en esta prestigiosa carrera. Ford también ganó cuatro títulos en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos con el GT40. El equipo suizo Matech GT Racing , en colaboración con Ford Racing, abrió un nuevo capítulo con el Ford GT , ganando el título de equipos en el Campeonato Europeo FIA GT3 de 2008 .

Ford Mustang

El Ford Mustang ha sido, sin duda, el deportivo más exitoso de Ford. Jerry Titus ganó el Campeonato Nacional SCCA Pro B de 1965 con un Mustang, y este modelo le valió a Ford el título del Campeonato SCCA Trans-Am en 1966 y 1967. Ford volvió a ganar el Campeonato Trans-Am en 1970 con Parnelli Jones y George Follmer al volante de Mustangs Boss 302 para Bud Moore Engineering . Ford se alzó con el Campeonato IMSA GTO de 1985 y 1986 con Mustangs pilotados por John Jones y Scott Pruett, antes de regresar a la gloria del Trans-Am con un campeonato en 1989 con Dorsey Schroeder . Ford dominó la Trans-Am en la década de 1990 con Tommy Kendall ganando campeonatos en 1993, 1995, 1996 y 1997, y Paul Gentilozzi sumando otro título en 1999. En 2005, el Ford Mustang FR500C se llevó el campeonato en la Rolex Koni Challenge Series en su primer año en el circuito. En 2007, Ford sumó una victoria en el Campeonato Europeo GT4. 2008 fue el primer año del Mustang Challenge para la Miller Cup, una serie que enfrenta a una parrilla completa de autos de carreras Ford Mustang idénticos construidos en fábrica. También en 2008, Ford ganó el campeonato de constructores en la Koni Challenge Series y los pilotos de HyperSport Joe Foster y Steve Maxwell ganaron el título de pilotos en un Mustang GT.

Ford y Michelin se unieron para proporcionar neumáticos diseñados a medida para la gama de vehículos Ford Performance . El director de Ford Performance, Dave Pericak, declaró: «Esa confianza se extiende desde nuestra próxima participación en Le Mans en 2016 con el nuevo Ford GT , hasta la gama de vehículos Ford Performance, incluyendo el Shelby GT350 y la F-150 Raptor». ^{[ 223 ]}

Ford ha competido con turismos como el Mustang , el Focus , el Falcon , el Contour / Mondeo y el Sierra Cosworth en diversas series a lo largo de los años. Cabe destacar que los pilotos del Mondeo obtuvieron los puestos 1, 2 y 3 en el Campeonato Británico de Turismos de 2000 , y los del Falcon consiguieron los puestos 1, 2 y 3 en el Campeonato V8 Supercar de 2005 .

En las carreras de aceleración , los pilotos de John Force Racing , John Force , Tony Pedregon y Robert Hight, han llevado a varios títulos de la NHRA con sus Ford Mustang Funny Car en las últimas temporadas. Sus compañeros de equipo, Tim Wilkerson y Bob Tasca III, también conducen Mustangs en la categoría Funny Car.

Ford se ha adentrado en el mundo del drifting con la presentación del nuevo modelo Mustang. El más llamativo es el Mustang de color turquesa y azul con neumáticos Falken, conducido por Vaughn Gittin, Jr. , que desarrolla 750 hp (560 kW) .  

Los vehículos de combustible flexible están diseñados para funcionar sin problemas utilizando una amplia gama de mezclas de etanol disponibles , desde gasolina pura hasta mezclas de bioetanol y gasolina como E85 (85 % de etanol y 15 % de gasolina) o E100 ( etanol hidratado puro ) en Brasil. Parte del desafío para la comercialización exitosa de vehículos de combustible alternativo y flexible en los EE. UU. radica en la falta general de suficientes estaciones de servicio , esenciales para que estos vehículos resulten atractivos para un amplio abanico de consumidores. Se están realizando importantes esfuerzos para aumentar y expandir la producción y distribución de combustibles E85 . ^{[ 224 ]}

Ford también continúa investigando sistemas de propulsión eléctrica alimentados por pilas de combustible y ha demostrado tecnologías de motores de combustión interna alimentados con hidrógeno , además de desarrollar sistemas híbridos-eléctricos de última generación. En comparación con los vehículos convencionales, los vehículos híbridos y los vehículos con pilas de combustible reducen las emisiones contaminantes y los niveles de ruido, con efectos beneficiosos para la salud respiratoria y una disminución de los efectos del ruido en la salud .

Ford ha lanzado la producción de autobuses lanzadera impulsados ​​por hidrógeno , que utilizan hidrógeno en lugar de gasolina en un motor de combustión interna estándar , para su uso en aeropuertos y centros de convenciones. ^{[ 269 ]} En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , Ford presentó una versión de pila de combustible de hidrógeno de su SUV Explorer. El Explorer de pila de combustible tiene una potencia combinada de 174 hp (130 kW) . Tiene un gran tanque de almacenamiento de hidrógeno que está situado en el centro del coche, ocupando el lugar original de la transmisión automática del modelo convencional. La posición central del tanque ayuda al vehículo a alcanzar una notable autonomía de 350 millas (563 km) , la mayor para un vehículo de pila de combustible hasta la fecha. El Explorer de pila de combustible es el primero de una serie de prototipos financiados en parte por el Departamento de Energía de los Estados Unidos para ampliar los esfuerzos para determinar la viabilidad de los vehículos impulsados ​​por hidrógeno. El Explorer con pila de combustible es uno de los varios vehículos con tecnología ecológica que se exhiben en el salón de Los Ángeles, entre los que se incluyen el Ford Escape Hybrid 2008, los modelos Fusion y Focus que cumplen con la normativa de emisiones PZEV y una Ford F-Series Super Duty 2008 equipada con la tecnología diésel limpia de Ford.   

En julio de 2008, Ford Motor Company anunció que aceleraría sus planes para producir automóviles más eficientes en consumo de combustible, modificando tanto sus planes de fabricación en Norteamérica como su gama de vehículos disponibles en Estados Unidos. En cuanto a la fabricación en Norteamérica, la compañía planeaba convertir tres plantas existentes de camionetas y vehículos utilitarios deportivos ( SUV ) para la producción de automóviles pequeños, siendo la primera conversión en su planta de camiones de Michigan. Además, las plantas de ensamblaje de Ford cerca de la Ciudad de México y en Louisville, Kentucky, se convertirían de camionetas y SUV a automóviles pequeños, incluyendo el Ford Fiesta, para 2011. Ford también planeaba introducir en Norteamérica seis de sus vehículos pequeños europeos, incluyendo dos versiones del Ford Fiesta, para finales de 2012. ^{[ 270 ]}

Ford de Europa desarrolló el programa ECOnetic para responder a la necesidad del mercado y la legislación de una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones _de CO₂ . A diferencia de la tecnología de motor híbrido utilizada en productos de la competencia como el Toyota Prius , ECOnetic mejora la tecnología existente. Utilizando motores diésel Duratorq TDCi de menor consumo y basándose en una combinación de aerodinámica mejorada, menor resistencia y mayor eficiencia, el Ford Fiesta fue el automóvil de producción en serie con menores emisiones en Europa ^{[ 271 ],} mientras que el Ford Focus ECOnetic 2012 tendrá un mejor consumo de combustible que el Prius o el Volkswagen Golf BlueMotion . ^{[ 272 ]} Actualmente no está previsto que ECOnetic se venda en Norteamérica debido a la percepción actual de una menor demanda por parte de los consumidores. ^{[ 273 ]}

Ford ha retado a equipos universitarios a crear un vehículo sencillo, duradero, ligero y con un precio base de tan solo 7000 dólares. Los estudiantes de la Universidad de Aquisgrán crearon el «Ford Modelo T 2015». ^{[ 274 ] [ 275 ]}

En 2000, bajo el liderazgo del actual presidente de Ford, William Clay Ford, la compañía anunció ^{[ 276 ]} una mejora planificada del 25 por ciento en el kilometraje promedio de sus SUV, que se completaría para el año calendario 2005. En 2003, Ford anunció que las condiciones competitivas del mercado y los desafíos tecnológicos y de costos impedirían a la compañía alcanzar este objetivo. ^{[ 277 ]}

Para el año modelo 2007, Ford tenía trece modelos en EE. UU. que alcanzaban 30 millas por galón o más (según las estimaciones de economía de combustible en carretera de la EPA) y varios de los vehículos de Ford fueron reconocidos en la Guía de Economía de Combustible de la EPA y el Departamento de Energía por la mejor economía de combustible de su clase. Ford afirmó haber eliminado casi tres millones de libras de emisiones formadoras de smog de sus automóviles y camionetas ligeras en EE. UU. durante los años modelo 2004 a 2006. ^{[ 278 ]} Sin embargo, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ha vinculado a Ford con 54 sitios de desechos tóxicos del Superfondo , doce de los cuales han sido limpiados y eliminados de la lista. ^{[ 279 ]}

Como parte de la renovación del complejo Ford River Rouge , en 2010 Ford inauguró una cubierta vegetal de 42 000 m² (10,4 acres ⁾ que cubre parte de la planta de camiones de Dearborn, compuesta de sedum , una planta rastrera de bajo crecimiento. El sedum retiene y purifica el agua de lluvia y modera la temperatura interior del edificio, lo que permite ahorrar energía. ^{[ 280 ]} 

En 2016, Ford anunció un plan de renovación de diez años para su campus de Dearborn. ^{[ 281 ]} El plan contempla la consolidación de espacios de oficinas y laboratorios en menos edificios, pero mucho más grandes, que se construirán según los estándares LEED y que incluirán un amplio uso de humedales y espacios verdes. ^{[ 282 ] [ 283 ]} El nuevo campus cuenta con nuevos estacionamientos de varios pisos con techos que generan energía solar, ^{[ 284 ]} y una nueva central eléctrica de gas natural. La planta de energía central DTE Ford es una planta de cogeneración de 34 MW que cuenta con un diseño de alta eficiencia y edificios con certificación LEED Oro. ^{[ 285 ]}