Línea Púrpura (Bangkok)

La línea MRT Purple ( tailandés : รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ) o la línea MRT Chalong Ratchadham ( tailandés : รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม es la quinta línea de tránsito rápido de Bangkok , después de la línea Sukhumvit , la línea Silom , la línea azul y el enlace ferroviario del aeropuerto. . La línea tiene 23 km (14 millas) de largo, ^{[ 2 ]} da servicio a la zona noroeste de Bangkok, desde Tao Poon hasta Khlong Bang Phai en la provincia de Nonthaburi .

El tramo norte de la línea se inauguró el 6 de agosto de 2016, con servicio entre Khlong Bang Phai y Tao Poon. ^{[ 3 ] [ 2 ]} Es la segunda línea del sistema MRT y es operada por BEM bajo un contrato de concesión. El número de pasajeros diarios es de 70 000. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Una extensión sur de la línea entre Tao Poon y Kru Nai de 23,63 km (14,68 millas) y 17 estaciones, que consta de una sección subterránea de 14,3 km (8,89 millas) y una sección elevada de 9,3 km (5,78 millas) ^{[ 6 ],} comenzó a construirse en agosto de 2022. A abril de 2025, la construcción había avanzado al 53,4% de su finalización, con una fecha de apertura prevista para 2028. ^{[ 7 ]} Sin embargo, un derrumbe de la carretera en septiembre de 2025 provocó un retraso en la fecha de apertura.

La línea púrpura comienza en la estación Khlong Bang Phai en el distrito de Bang Bua Thong . La línea viaja hacia el sur por la calle Kanchanaphisek antes de girar hacia el este cerca de Central WestGate , hacia la calle Rattanathibet . Continúa por la calle Rattanathibet, pasando por una gran zona residencial en el distrito de Bang Yai y cruza el río Chao Phraya por un puente paralelo al puente Phra Nang Klao y se dirige hacia la estación Nonthaburi Civic Center . La línea luego gira hacia el sur por la calle Tiwanon, pasando por el Ministerio de Salud Pública y gira hacia el sureste por la calle Krung Thep-Nonthaburi, entrando en la estación Yaek Tiwanon . La línea luego entra en los límites de la ciudad de Bangkok en el distrito de Bang Sue y pasa por la estación Bang Son antes de terminar en los andenes superiores de la estación Tao Poon , con una longitud total de 23 kilómetros (14,29 millas), dando servicio a 16 estaciones.

Oficialmente llamada Línea Chalong Ratchadham ( en tailandés : สายฉลองรัชธรรม ) – "Para celebrar el reinado del Gran Rey con justicia" ^{[ 8 ]} – pero conocida informalmente como la "Línea Púrpura", la línea de tránsito rápido proporciona un corredor noroeste en el Plan Maestro de Tránsito Rápido Masivo de Bangkok . La línea también incorporó una extensión de la Línea Azul desde la cercana estación Bang Sue hasta la estación Tao Poon .

En la década de 1990, el plan para la Línea Púrpura era que recorriera 12 kilómetros (7,5 millas) desde Bang Phut hasta Bang Sue, con una extensión de 6,7 kilómetros (4,2 millas) hasta Thewet . ^{[ 9 ]}

Esta línea se creó a partir del ajuste del plan maestro del sistema ferroviario de transporte público de 1994, que conectaba la extensión original de la Línea Azul desde Tao Poon hasta Bang Yai, mientras que la Línea Púrpura original habría ido desde la Biblioteca Nacional hasta Tao Poon y la Línea Naranja original desde Samsen (Biblioteca Nacional) hasta Rat Burana, convirtiéndose en una nueva línea denominada Línea Púrpura, incluida por primera vez en el plan maestro de la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico (OTP) en 2004. Cinco años después, comenzó la construcción de la línea.

La construcción se dividió en seis contratos, tres de ellos para obras civiles. Los contratos se firmaron desde finales de 2009 hasta principios de 2010 y la finalización estaba prevista inicialmente para finales de 2014. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} El tercer contrato incluía la construcción de cuatro edificios de aparcamiento disuasorio en las estaciones de Khlong Bang Phai , Sam Yaek Bang Yai , Bang Rak Noi Tha It y Yaek Nonthaburi 1. El 31 de marzo de 2017, el quinto contrato se dio por terminado y pasó a formar parte de un nuevo acuerdo de concesión de la Línea Azul. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Las inundaciones de Tailandia de 2011 retrasaron la construcción de la línea durante casi un año. En junio de 2013, cinco personas resultaron heridas cuando seis vigas cayeron sobre vehículos debajo de la estación de Tao Poon. ^{[ 16 ]} En julio de 2014, la obra civil estaba completa en un 94 por ciento; ^{[ 17 ] [ 18 ]} en octubre de 2014, se declaró que la obra civil estaba completa en un 99 por ciento. ^{[ 19 ]}

La línea se inauguró el 6 de agosto de 2016, cuando el rey Bhumibol Adulyadej designó a la princesa Maha Chakri Sirindhorn para que lo representara presidiendo la ceremonia de apertura y presionando oficialmente el botón para inaugurar el sistema de tren eléctrico. ^{[ 3 ] [ 20 ]} Sin embargo, la extensión de la Línea Azul del MRT hasta Tao Poon se retrasó, por lo que cuando se inauguró, la Línea Púrpura no pudo conectarse con la Línea Azul como estaba previsto. Esto resultó en un bajo uso de la línea. Incluso con una tarifa reducida, la línea solo atrajo a unos 22 000 pasajeros diarios en comparación con un objetivo de 100 000. Un servicio de autobús lanzadera operaba entre la estación de MRT de Tao Poon y la estación de MRT de Bang Sue para conectar con la Línea Azul. ^{[ 21 ]} Cuando la extensión de la Línea Azul finalmente se inauguró un año después, el 11 de agosto de 2017, ^{[ 22 ] [ 23 ]} el número de pasajeros aumentó significativamente. En 2019, el número de pasajeros diarios fue de 70 000. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Dado que primero se construyó el tramo norte de la Línea Púrpura, la segunda fase, que va desde Tao Poon hacia el sur, pasando por Rattanakosin (el casco antiguo de Bangkok) hasta Rat Burana, completaría la línea. La longitud de la extensión sur es de 23,63 km (14,68 millas): 14,29 km (8,88 millas) subterráneos y 9,34 km (5,80 millas) elevados, con 17 estaciones, diez subterráneas y siete elevadas. ^{[ 6 ]} El coste inicial de la extensión sur es de 82.000 millones de baht y su inauguración está prevista para finales de 2027. ^{[ 31 ]}

Se esperaba que el Gabinete tailandés aprobara la licitación a mediados de 2017 y que la licitación se emitiera en la segunda mitad de 2017. ^{[ 32 ]} El 25 de julio de 2017, se dio la aprobación del Gabinete, ^{[ 33 ] [ 34 ]} pero la licitación se retrasó hasta 2018. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Para diciembre de 2018, todavía no se había emitido una licitación y se retrasó aún más. ^{[ 37 ]} En agosto de 2019, sujeto a la adquisición final del terreno, se planeó una licitación para marzo de 2020. ^{[ 38 ]} A mediados de 2020, el Ministerio de Transporte aún tenía como objetivo un proceso de licitación dentro de 2020 a pesar de los retrasos relacionados con la COVID-19. ^{[ 39 ]} La MRTA esperaba entonces publicar una licitación en febrero de 2021. ^{[ 40 ]} y si la construcción hubiera comenzado en 2021, se proyectaba que la extensión entraría en servicio en algún momento de 2027. ^{[ 41 ]} Sin embargo, la licitación se retrasó una vez más y posteriormente se canceló en agosto de 2021 hasta que finalmente se publicó en noviembre de 2021. ^{[ 42 ]}

Los contratos de construcción se firmaron el 11 de marzo de 2022 con un período de construcción de 2005 días para una fecha de apertura prevista para 2027. ^{[ 43 ]}

El 25 de abril de 2022, se emitió a los contratistas una Notificación de Inicio que les otorgaba acceso a los sitios a lo largo de la ruta, con la construcción real planificada para comenzar a partir de agosto de 2022. ^{[ 44 ]} La construcción comenzó a principios de agosto para dos secciones contractuales, 3 y 4. ^{[ 45 ]} Se necesitarán expropiar unos 410 lotes y 500 edificios para construir la extensión y, a mayo de 2022, muchos de ellos aún estaban pendientes de ser topografiados. ^{[ 31 ]}

El avance de la construcción era del 3,45 % a finales de septiembre de 2022. ^{[ 46 ]} A finales de noviembre de 2022, el avance de la construcción era del 4,30 %. ^{[ 47 ]} A finales de febrero de 2023, la construcción había avanzado hasta el 7,73 %. ^{[ 48 ]}

A finales de mayo de 2023, la construcción había avanzado un 11,50%. ^{[ 49 ]}

A diciembre de 2024, la construcción había avanzado hasta un 46,3% de finalización. ^{[ 50 ]}

A junio de 2025, la construcción había avanzado hasta un 57,6% de su finalización, con una fecha de apertura prevista para 2028. ^{[ 7 ]}

En agosto de 2025, se informó que solo el tramo entre la estación Parliament House y la estación National Library se inauguraría en 2027. La fecha de apertura de toda la extensión se retrasó hasta 2030. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

El 24 de septiembre de 2025, aproximadamente a las 07:13 hora local, se abrió un socavón de unos 20 metros de profundidad en un tramo de la calle Samsen en Bangkok. El incidente ocurrió cerca de la obra de la estación del Hospital Vajira, que forma parte del tramo sur de la Línea Púrpura del MRT. ^{[ 53 ]}

Tras el derrumbe, la MRTA suspendió las actividades de construcción en el lugar afectado para investigar la causa del incidente. ^{[ 54 ]}

El depósito de Khlong Bang Phai sirve como principal centro de mantenimiento para toda la Línea Púrpura del MRT. Está ubicado en la calle Kanchanaphisek , cerca de la estación de Khlong Bang Phai . Además, el depósito de Kru Nai se encuentra actualmente en construcción como parte del proyecto del tramo sur de la Línea Púrpura. Está situado cerca del tramo sur de la calle Kanchanaphisek, en el distrito de Phra Pradaeng , provincia de Samut Prakan .

Actualmente existen cuatro aparcamientos disuasorios (Park & ​​Ride) a lo largo de la Línea Púrpura del MRT, en las estaciones de Khlong Bang Phai , Sam Yaek Bang Yai , Bang Rak Noi Tha It y Yaek Nonthaburi 1. Dos aparcamientos adicionales se encuentran en construcción en las estaciones de Bang Pakok y Rat Burana como parte del proyecto del tramo sur de la Línea Púrpura.

La Línea Púrpura del MRT cuenta con 33 estaciones, de las cuales 16 están en funcionamiento desde 2016; todas ellas son elevadas. Las 17 estaciones restantes están en construcción y se prevé que estén terminadas para 2029; 10 serán subterráneas y 7 elevadas.

Las estaciones de la Línea Púrpura del MRT, en su tramo norte, tienen una longitud de entre 300 y 400 metros y un ancho aproximado de 18 metros. En el tramo sur, las estaciones subterráneas suelen medir 250 metros de largo y 20 metros de ancho, mientras que las estaciones elevadas miden 153 metros de largo y 25 metros de ancho. Todas las estaciones están diseñadas para albergar un máximo de seis vagones por tren. Las estaciones elevadas cuentan con puertas de andén de media altura, mientras que las subterráneas tendrán puertas de andén de altura completa. Además, las entradas a las estaciones están diseñadas a aproximadamente un metro sobre el nivel del suelo, teniendo en cuenta los niveles máximos de inundación registrados en Bangkok para prepararse ante posibles inundaciones futuras.

En noviembre de 2013, BEM contrató a Marubeni Corp, Toshiba Corp y East Japan Railway Company para instalar sistemas E&S, suministrar 21 trenes de tres vagones (un total de 63 vagones) de material rodante y proporcionar mantenimiento durante 10 años como parte de un contrato por valor de 12.600 millones de baht. ^{[ 58 ]} La filial de fabricación de trenes de East Japan Railway, J-TREC, los construyó en Yokohama y los primeros conjuntos se entregaron a principios de 2016. ^{[ 59 ]} Los trenes son propiedad de la MRTA, que pagó por el material rodante a petición de BEM. ^{[ 38 ]} La extensión sur adquirirá 17 trenes adicionales, junto con los actuales, para crear un total de 38 trenes.

En total, la línea es atendida por 21 trenes de tres vagones. ^{[ 8 ]} Los trenes son alimentados por 750 V CC a través de un sistema de tercer riel, tienen aire acondicionado y pueden viajar a una velocidad de hasta 80 km/h (50 mph).

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  Tren de la línea púrpura del MRT entrando en una estación.
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  Se ha visto un tren de la línea púrpura cerca de Central WestGate .
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  Interior de un tren.
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  Interior de un tren.
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  Mapa de ruta dinámico
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  Nivel de andén en la estación de Bang Phlu

El sistema de señalización Bombardier Cityflo 650 se ha implementado para el proyecto de la Línea Púrpura del MRT. Este sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) admite la operación automática de trenes (ATO), lo que permite un control eficiente y seguro de los movimientos de los trenes. Permite la monitorización de los trenes en tiempo real, optimizando las operaciones y minimizando los retrasos, al tiempo que prioriza la seguridad de los pasajeros. Además, el sistema garantiza un intervalo mínimo entre trenes de tan solo noventa segundos. ^{[ 60 ]}

La línea opera con horarios variables según la estación. El primer tren sale de la estación Khlong Bang Phai a las 5:30 a. m. y de la estación Tao Poon a las 6:00 a. m. La frecuencia de los trenes depende de la hora del día y del volumen de pasajeros. El horario de servicio se determina por la hora de salida del último tren con destino a la estación Khlong Bang Phai . Por ejemplo, cuando el último tren sale de la estación Tao Poon a las 11:24 p. m., se marca la hora de cierre para todas las estaciones, siendo la estación Talad Bang Yai la que cierra definitivamente .

Cuando se inauguró la Línea Púrpura, el número de pasajeros diarios era de tan solo 22 000, en comparación con las cifras proyectadas de 100 000. ^{[ 62 ]} Tras la inauguración de la extensión de la Línea Azul hasta Tao Poon un año después, en agosto de 2017, el promedio diario de pasajeros aumentó significativamente de 33 000 a 50 000. ^{[ 63 ]}

En agosto de 2018, el vicegobernador de la MRTA declaró que el número de pasajeros diarios había aumentado a 60 000 cada día laborable. ^{[ 64 ]} A finales de 2019, esta cifra había aumentado a 70 000. ^{[ 4 ]} En 2023, la línea púrpura registró un promedio de 50 385 pasajeros por día. ^{[ 65 ]}

El 16 de octubre de 2023, la Línea Púrpura del MRT comenzó a utilizar las nuevas tarifas de 14 a 20 baht (en lugar de 16 a 42 baht) después de que el gobierno tailandés aprobara la "Política de tarifas máximas de tránsito de 20 baht". ^{[ 66 ]}

Del 25 al 31 de enero de 2025, el primer ministro Paetongtarn Shinawatra implementó una política de transporte público gratuito en Bangkok durante una semana. Esta medida tenía como objetivo abordar el empeoramiento de la contaminación del aire causada por el aumento de los niveles de polvo en todos los distritos de la capital. ^{[ 67 ]}

La tarifa de la Línea Morada del MRT se calcula en función de la distancia entre las estaciones de origen y destino. Anteriormente, las tarifas oscilaban entre 14 y 42 baht, con un máximo de 70 baht al hacer transbordo a la Línea Azul del MRT.

Tras la implementación de la política en octubre de 2023, las tarifas se redujeron a un rango de 14 a 20 baht, con un nuevo máximo de 51 baht al hacer transbordo a la Línea Azul. Se ofrecieron tarifas con descuento para menores de 14 años y personas mayores, desde 7 baht hasta 36 baht con transbordo a la Línea Azul. Las tarifas para estudiantes comenzaron en 13 baht y aumentaron a 48 baht al incluir el transbordo a la Línea Azul.

La política se suspendió el 30 de noviembre de 2025 y se sustituyó por un límite de tarifa diaria de 40 baht para usuarios de tarjetas de crédito o débito; esta política también se aplica a las líneas rojas del SRT. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

Los usuarios de la tarjeta EMV recibirán un descuento de 15 baht al hacer transbordo de la Línea Morada a la Línea Rosa , y un descuento de 14 baht al hacer transbordo en sentido contrario. Los adultos mayores podrán optar a un descuento de 8 baht al hacer transbordo de la Línea Morada a la Línea Rosa , y a un descuento de 7 baht al hacer transbordo de la Línea Rosa a la Línea Morada. Los estudiantes recibirán un descuento de 15 baht al hacer transbordo de la Línea Morada a la Línea Rosa , y un descuento de 13 baht al hacer transbordo de la Línea Rosa a la Línea Morada. ^{[ 79 ]}

Tras la aprobación del Gabinete el 25 de noviembre de 2025, se introdujo una nueva medida de "Límite Diario de Tarifa" para reducir el costo de vida, vigente desde el 1 de diciembre de 2025 hasta el 30 de noviembre de 2026. Esta política se aplica a los viajes en la Línea Púrpura del MRT y la Línea Roja del SRT. Los pasajeros generales que utilicen tarjetas EMV Contactless están sujetos a una tarifa máxima de 40 baht por día. Los estudiantes tienen derecho a un descuento del 10% en las tarifas con un límite diario de 30 baht, siempre que utilicen la misma tarjeta para todos los viajes. Mientras tanto, los titulares de tarjetas de asistencia social, las personas con discapacidad, los adultos mayores y los niños continúan recibiendo sus descuentos o exenciones de tarifa existentes; específicamente, los adultos mayores mantienen el derecho a un descuento del 50%. ^{[ 80 ]}

El 28 de marzo, un terremoto de magnitud 7,7 sacudió Bangkok, Myanmar , lo que provocó la suspensión temporal de todos los servicios ferroviarios para garantizar su reanudación y prepararse para posibles réplicas. La línea reanudó su servicio normal al día siguiente. ^{[ 81 ]}

El 24 de septiembre de 2025, un tramo de la calle Samsen se derrumbó, creando un gran socavón frente al Hospital Vajira . Se estima que el agujero tenía unos 30 metros de ancho y casi 50 metros de profundidad, engullendo varios vehículos y dañando tuberías de agua, líneas eléctricas y otras infraestructuras. Aunque no se reportaron heridos, parte de la comisaría de policía de Sam Sen y los edificios cercanos fueron evacuados, y el hospital suspendió algunos servicios durante dos días como medida de precaución.

Las autoridades vincularon el derrumbe con la erosión del suelo asociada a la construcción del tramo sur de la Línea Púrpura del MRT y una posible fuga de las tuberías de agua subterráneas. Los trabajos iniciales de reparación consistieron en verter grandes cantidades de hormigón en la cavidad, pero los ingenieros se vieron obligados a detenerse cuando el material comenzó a filtrarse a un túnel cercano a través de una brecha en su pared. Al día siguiente, el terreno continuó desplazándose, lo que complicó las labores de estabilización. Las autoridades respondieron acordonando la zona, instalando equipos de monitoreo y preparando planes para un muro de contención permanente.

La Administración Metropolitana de Bangkok declaró que las reparaciones completas requerirían miles de toneladas de hormigón y medidas de ingeniería adicionales. Las inspecciones de las estructuras circundantes continúan, y se espera que el tráfico en la calle Samsen se reanude el 9 de octubre de 2025. ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

• "Sitio web de la Línea Púrpura de BEM" Archivado el 13 de noviembre de 2018 en Wayback Machine.
• "Sitio web de la extensión sur de la línea púrpura de MRTA"
• Mapa de la red de enlaces ferroviarios con el aeropuerto, BTS, MRT y BRT.