Línea Gris (Bangkok)

La Línea Gris es una línea de monorraíl planificada en el norte de Bangkok que se construirá desde Watcharaphon hasta Thong Lo . La ruta proporcionaría un enlace vital norte-sur a lo largo de 16,25  km con 15 estaciones planificadas y se espera que cueste 27 mil millones de baht. ^{[ 1 ]} La línea apoyaría el crecimiento de las áreas residenciales alrededor de Pradit Monutham Road y los corredores de la carretera Kaset-Namawin y se prevé que eventualmente tenga 370 000 pasajeros por día. La BMA Grey será intercambiable con otras líneas incluidas la Línea Rosa del MRT , la propuesta Línea Marrón del MRT , la Línea Amarilla del MRT , la Línea Naranja del MRT (en construcción) y la Línea Sukhumvit del BTS .

La BMA contrató un estudio de consultoría sobre el proyecto, que debía completarse en marzo de 2022. ^{[ 2 ]} Una nueva EIA para la línea fue completada y aprobada por la Junta Nacional de Medio Ambiente a principios de marzo de 2022. ^{[ 3 ]} El 17 de marzo de 2022, la BMA celebró un seminario de sondeo de mercado con empresas interesadas en licitar potencialmente por la línea y actualizó que el estudio de factibilidad se completaría a principios de junio de 2022. ^{[ 4 ]}

La BMA propone obtener la aprobación del Gabinete para la línea en 2023 e identificar socios inversores privados en 2024-2025 con vistas a comenzar la construcción en 2026 para que la línea se inaugure en 2030. ^{[ 5 ]} Sin embargo, la BMA transfirió el proyecto a la Autoridad de Tránsito Rápido Masivo de Tailandia (MRTA) el 27 de diciembre de 2024, ya que se cree que consolidar el proyecto bajo un solo propietario permitirá un mejor control de los precios de las tarifas, evitando que sean excesivamente altos. Después de la transferencia, la MRTA reevaluará el proyecto para determinar la viabilidad de una construcción posterior.

La ruta comienza en Ram Indra Road, en el noreste de Bangkok, donde conecta con la Línea Rosa del MRT (en construcción) que discurre hacia el sur por Pradit Manuthum Rd a lo largo del corredor de la autopista Chalongrat. Luego conecta con la propuesta Línea Marrón del MRT en la intersección de Chalongrat (Kaset-Namawin rd) y continúa más al sur para conectar con la Línea Amarilla del MRT en Lat Phrao rd antes de continuar más al sur por Pradit Manuthum Rd para conectar con la Línea Naranja del MRT en Rama 9. Finalmente, la línea continúa hacia el sur y luego hacia el suroeste hasta Sukhumvit soi 55 antes de terminar en el distrito céntrico de Thong Lo, donde conecta con la Línea Sukhumvit del BTS .

En agosto de 2011, el gobierno recién elegido de Yingluck Shinawatra decidió aplazar los planes para la Línea Gris y la Línea Azul Claro, alegando que estas líneas no eran una prioridad dentro de su plan maestro actual de 10 líneas . El gobierno sugirió que la Administración Metropolitana de Bangkok ( BMA) continuara con la construcción, pero afirmó que la BMA tendría que financiar la línea en su totalidad. ^{[ 6 ]}

La BMA declaró a mediados de 2013 que consideraba la línea una prioridad y quería avanzar en la planificación completando una EIA para finales de 2013 con el objetivo de que la línea se licitara a principios de 2014. ^{[ 7 ]} La construcción se habría llevado a cabo entre 2015 y 2017 para una posible inauguración en 2018. ^{[ 8 ]} En marzo de 2014, la OTP declaró que contrataría a un consultor para realizar un estudio adicional de la línea. ^{[ 9 ]} En mayo de 2014, se contrató a un consultor para realizar un estudio de viabilidad financiera de la línea, programado para completar el trabajo para finales de 2014. ^{[ 10 ]} Se celebró una segunda audiencia pública sobre la línea propuesta en enero de 2015. ^{[ 11 ]} Se completó una evaluación de impacto ambiental en septiembre de 2016. ^{[ 12 ]} Sin embargo, la EIA no recibió la aprobación de la Junta Nacional de Medio Ambiente, por lo que se suspendió el proyecto.

También se está considerando una extensión de la Fase 2 y la Fase 3 a lo largo de la calle Rama 3, sobre el río Chao Phraya y a lo largo de la calle Ratchadapisek (circunvalación interior) hasta Tha Phra para reemplazar el BRT en esta ruta. Esto permitiría que la Línea Gris intercambie con la Línea Silom del BTS en la estación Talat Phlu, la futura extensión sur de la Línea Púrpura del MRT (Fase 2) y se conecte con la extensión de la Línea Azul del MRT en la estación Tha Phra. Si se construye la extensión de la Fase 3, la distancia total de la ruta sería de 39,9  km. En septiembre de 2019, se anunció que el monorraíl se construiría en dos secciones desconectadas y podría estar listo para 2023. ^{[ 20 ]}

Una posible extensión de la Fase 2 partiría de la calle Sukhumvit , siguiendo la calle Rama IV y la calle Ratchadaphisek - Rama 3, y terminaría en el puente Rama IX sobre el río Chao Phraya, dando servicio a la zona de Sathupradit en el distrito de Yan Nawa . Esta extensión de la Fase 2 daría como resultado una ruta de aproximadamente 26  km de longitud. Además, sustituiría gran parte de la ruta del BRT de Bangkok .

La extensión prevista para la Fase 3 partiría del puente Rama IX /Rama 3rd y continuaría a lo largo de Ratchadapisekrd para conectar con la línea Silom del BTS en la estación Talat Phlu, la futura extensión sur de la línea púrpura del MRT (Fase 2) y, finalmente, terminaría con la extensión de la línea azul del MRT en la estación Tha Phra. Esta expansión de la Fase 3 resultaría en una longitud total de 39,9  km para la Línea Gris.

La ruta cuenta con un total de 15 estaciones planificadas. El Departamento de Transporte Ferroviario cambió varios nombres de estaciones en agosto de 2022 para reflejar mejor la ubicación de las mismas. ^{[ 21 ]}

Para las posibles secciones de las fases 2 y 3, se proponen 25 estaciones. (Nota: El BRT de Bangkok sería reemplazado a lo largo de esta sección).