Línea Rosa (Bangkok)

La línea rosa de MRT ( tailandés : รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ) o la línea MRT Wiwat Nakhon ( tailandés : รถไฟฟ้ามหานคร สายวิวัฒน์นคร ) es una línea elevada de monorraíl del MRT en Bangkok y la provincia de Nonthaburi , Tailandia. La línea de monorraíl tiene 34,5 kilómetros (21,4 millas) de largo y 30 estaciones. ^{[ 3 ]} Recorre la parte norte del Área Metropolitana de Bangkok desde el Centro Cívico de Nonthaburi en el distrito de Mueang Nonthaburi , Nonthaburi a lo largo del principal corredor de transporte este-oeste de la Autopista 304 (carreteras Chaeng Wattana y Ram Inthra) hasta terminar en Min Buri en el distrito de Min Buri en el este de Bangkok . Se inauguró para una operación de prueba pública gratuita el 21 de noviembre de 2023 ^{[ 4 ]} con el entonces Primer Ministro Srettha Thavisin realizando el viaje inaugural. ^{[ 5 ]} 

La línea está diseñada para conectar las zonas norte de Bangkok y Nonthaburi mediante la conexión con tres líneas de transporte público existentes y tres futuras. En el Centro Cívico de Nonthaburi, la línea realiza transbordos con la Línea Púrpura del MRT y la propuesta Línea Marrón del MRT . También realiza transbordos con la Línea Roja Oscura del SRT , la Línea Sukhumvit del BTS y la proyectada Línea Gris de la BMA . En la terminal de Min Buri, la línea realiza transbordos con la Línea Naranja del MRT .

La construcción de la Línea Rosa comenzó en diciembre de 2017. En octubre de 2020, el consorcio BSR declaró que su objetivo era abrir el primer tramo de la Línea Rosa para octubre de 2021, con servicios que inicialmente operarían desde Min Buri (PK30) hasta Government Complex (PK12). Originalmente, se esperaba que la línea completa estuviera completamente abierta para junio de 2022. ^{[ 6 ]} Sin embargo, el brote de COVID-19 en Bangkok y los cambios en la ubicación de las estaciones retrasaron la fecha de apertura. El 24 de septiembre de 2021, la Junta de MRTA otorgó una extensión de 290 días al período del contrato de construcción. ^{[ 7 ]} En noviembre de 2021, la Junta de MRTA aprobó una nueva apertura por fases de la línea a partir de agosto de 2022. El 9 de diciembre de 2021, comenzaron las pruebas diarias realizadas a una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) en un tramo corto de 4 km (2,5 mi) de la línea entre el depósito en Min Buri y la estación Bang Chan . Después de un período de 3 meses, se realizaron pruebas a velocidades más altas y a lo largo de un tramo de pista más largo. ^{[ 8 ]}    

En abril de 2022, el Director General interino del Departamento de Transporte Ferroviario declaró que la línea no comenzaría las pruebas completas hasta septiembre de 2022 y que la primera etapa no se inauguraría hasta finales de diciembre de 2022. ^{[ 9 ]} En mayo de 2023, la MRTA anunció una extensión adicional de 345 días, retrasando el inicio de las operaciones de prueba para la sección inicial y posteriormente la apertura final de la línea completa hasta junio de 2024. ^{[ 10 ]} Sin embargo, después de la inauguración de la línea amarilla del MRT, la BSR anunció que la primera sección de la línea se inauguraría en noviembre de 2023. ^{[ 11 ]}

La línea abrió para operación de prueba pública gratuita el 21 de noviembre de 2023 y se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2023. ^{[ 4 ]} El servicio comercial estaba programado inicialmente para comenzar el 3 de enero de 2024, ^{[ 12 ]} pero un incidente con los rieles conductores resultó en un retraso hasta el 7 de enero, con un descuento del 15 por ciento para los viajes entre el Departamento Real de Irrigación y Min Buri, y las primeras cuatro estaciones serán gratuitas, funcionando solo en una dirección en rieles no afectados por el incidente como un servicio de enlace, mientras se reparan los rieles afectados. ^{[ 13 ]}

El 20 de mayo de 2025, la línea Muang Thong Thani, ramal de la línea principal Pink Line, inició operaciones de prueba gratuitas entre las estaciones de Muang Thong Thani y Lake Muang Thong Thani . La operación comercial completa comenzará el 17 de junio de 2025. ^{[ 14 ]}

La línea comienza en el Centro Cívico de Nonthaburi, cerca del cruce de Khae Rai, en la provincia de Nonthaburi , al noroeste del Gran Bangkok . Luego, la línea se dirige hacia el norte por la calle Tiwanon hasta la intersección de Pak Kret, en el distrito de Pak Kret , antes de girar hacia el este para recorrer la calle Chaeng Watthana . Hace transbordo con la Línea Roja Oscura del SRT en la estación Lak Si y pasa por la calle Vibhavadi Rangsit , dirigiéndose hacia el este a través de la intersección de Ram Intra y el Monumento Lak Si en el distrito de Bang Khen , donde cruza por debajo de la Línea Sukhumvit del BTS y hace transbordo con Wat Phra Sri Mahathat . La línea continúa luego más al este por la calle Ram Inthra hacia el noreste de Bangkok antes de terminar en la estación Min Buri , donde hará transbordo con la Línea Naranja del MRT una vez que la línea esté operativa.

La Línea Rosa fue propuesta por primera vez en 2005 por la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico como una línea subterránea de tren pesado. Se cambió a una línea de monorraíl en 2008 para reducir los costos de construcción. El director general de la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico había declarado previamente en una entrevista que la Línea Rosa se consideraba un proyecto prioritario que debía completarse para 2017-18, ya que pasaba junto al Complejo Gubernamental de Bangkok, recientemente inaugurado. ^{[ 15 ]} A principios de 2012 se realizó una revisión para reconsiderar la opción del tren pesado, pero las restricciones de costos prevalecieron y la Oficina decidió continuar con el plan del monorraíl. Sin embargo, la revisión de la línea resultó en la adición de 6 nuevas estaciones. La evaluación de impacto ambiental para la Línea Rosa se finalizó a finales de 2012. En octubre de 2012, miembros del nuevo gobierno solicitaron extender la línea planificada hacia el este en 3,4 km (2,1 millas) más allá de la terminal de Min Buri hasta Nong Chok. ^{[ 16 ]} Sin embargo, esta extensión de la línea no fue aprobada. El costo previsto de la línea en 2012 con las 6 estaciones adicionales era de 55 mil millones de baht . ^{[ 17 ]}  

La licitación de la Línea Rosa debía realizarse en el tercer trimestre de 2013, con el inicio de la construcción previsto para principios de 2014. ^{[ 18 ]} Sin embargo, los retrasos en la preparación de la licitación en relación con la selección del material rodante del monorraíl y las protestas políticas que dieron lugar a elecciones nacionales anticipadas a principios de febrero de 2014 retrasaron aún más la licitación de la Línea Rosa. ^{[ 19 ]} Un golpe de Estado en mayo de 2014 resultó en una nueva administración militar y la licitación se pospuso mientras se realizaba una revisión de todos los proyectos de transporte público durante un período de 18 meses. La licitación de la Línea Rosa se transformó entonces en un proceso de licitación PPP, que no se publicó hasta mediados de 2016.

El consorcio BSR, formado por BTS Group Holdings (participación mayoritaria del 75%), Sino-Thai Engineering and Construction (STEC) y Ratch Group (RATCH), ganó la licitación a principios de diciembre de 2016 para construir y operar la Línea Rosa. ^{[ 20 ]} El consorcio BSR ganó la licitación para una concesión de 30 años para operar la línea y también ganó la licitación para construir y operar la Línea Amarilla del MRT .

El 16 de junio de 2017, el consorcio BSR firmó contratos con la Autoridad de Tránsito Rápido Masivo de Tailandia . ^{[ 21 ]} BSR estableció la Northern Bangkok Monorail Company Limited (NBM) para operar la línea.

La extensión de la Línea Rosa a Muang Thong Thani , ^{[ a ]} o Línea Muang Thong Thani , es una línea ramal de la Línea Rosa que conecta con el desarrollo de Muang Thong Thani y su centro de exposiciones y convenciones Impact .

La construcción de la ampliación, financiada íntegramente por Northern Bangkok Monorail , la empresa concesionaria de construcción y operación de la línea principal Pink Line, comenzó en junio de 2022. Se inauguró extraoficialmente para pruebas el 20 de mayo de 2025.

La línea opera con el material rodante Alstom Innovia Monorail 300, configurado en trenes de cuatro vagones. Está equipada con el sistema de control de trenes basado en comunicaciones ( CBTC ) CITYFLO 650 de Bombardier Transportation . Esto permite una operación totalmente automatizada y sin conductor con un grado de automatización 4 ( GoA 4 ), también conocido como operación de trenes sin conductor (UTO), respaldada por subsistemas integrados que incluyen protección automática de trenes ( ATP ), supervisión automática de trenes ( ATS ) y enclavamiento basado en computadora ( CBI ). ^{[ 35 ]}

La electrificación se realiza mediante un sistema de tercer carril a lo largo de la viga guía, que suministra 750 V CC. ^{[ 36 ]}

Originalmente, la línea fue diseñada con 24 estaciones, dos de las cuales contaban con un servicio de aparcamiento disuasorio . Sin embargo, a mediados de 2012 se añadieron seis estaciones nuevas, para un total de 30 estaciones.

El BSR seleccionó el material rodante Bombardier Innovia Monorail 300 para la Línea Rosa. El BSR anunció que comprará 42 conjuntos de cuatro vagones para operar la línea. ^{[ 38 ]} El pedido total de 70 conjuntos de trenes para las líneas Rosa y Amarilla costará 50 mil millones de baht. Estos trenes serán fabricados por CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (empresa conjunta de Bombardier Transportation y CRRC Nanjing Puzhen ) en Wuhu , Anhui , China. El primer conjunto fue enviado el 4 de septiembre de 2020 ^{[ 39 ]} y llegó a Tailandia el 1 de octubre al puerto de Laem Chabang con una ceremonia de entrega a la que asistieron el entonces Primer Ministro Prayut Chan-o-cha , el Presidente de Bangkok Mass Transit System PLC (BTSC), MRTA y el Embajador de Canadá en Tailandia. ^{[ 40 ]} Para julio de 2021, se habían entregado 8 conjuntos y estaban siendo probados. ^{[ 41 ]} Se esperaba que todos los conjuntos se entregaran a principios de 2022. Sin embargo, a mediados de abril de 2022, solo se habían recibido 24 conjuntos y estaban siendo sometidos a pruebas progresivas. ^{[ 9 ]} Se esperaba que los conjuntos restantes se entregaran en julio de 2022, pero esto se retrasó posteriormente y los últimos conjuntos se entregaron a principios de marzo de 2023. ^{[ 42 ]}

Características técnicas

• Vehículos de perfil bajo/baja altura del piso sobre la viga ^{[ 43 ]}
• Punta/tapa final inclinada distintiva
• Recorrido entre vagones ^{[ 43 ]}
• Neumáticos de caucho y motor de imán permanente ^{[ 43 ]}
• Carrocería de aluminio , bastidor inferior de acero, tapa final de material compuesto.
• Los trenes de 4 vagones tienen una capacidad de 24.100 pasajeros por hora en cada sentido, y los trenes de 8 vagones una capacidad de 49.600 pasajeros por hora en cada sentido, con una frecuencia de paso de 75 segundos.

^{[ 44 ]} Los monorraíles de Innovia están totalmente automatizados y equipados conCITYFLO 650para una operación sin conductor que aumenta la fiabilidad, reduce los intervalos entre trenes y disminuye los costos de mantenimiento. ^{[ 45 ]}

vigas guía

El Bombardier Innovia Monorail 300 opera sobre una viga guía estrecha y elevada. Las vigas guía prefabricadas y postensadas se construyen fuera de la obra y posteriormente se instalan en el sistema. Las vigas guía tienen 690 mm (27 pulgadas) de ancho. El Innovia Monorail 300 fue diseñado para recorrer curvas de hasta 46 m (151 pies) de ancho y una pendiente máxima del 6 %. Los desvíos del monorraíl serán de reemplazo de viga o de pivote multiposición. ^{[ 46 ]} El sistema contará con pasarelas de evacuación a lo largo de toda la viga guía. Estas pasarelas permitirán a los pasajeros escapar de los peligros a bordo. El equipo de mantenimiento utilizará estas pasarelas para realizar reparaciones y mantenimiento general del sistema. ^{[ 47 ]}    

• "Sitio web de la Línea Rosa de MRTA"
• "Hilo de la Línea Rosa de Bangkok": Actualizaciones históricas y artículos (en inglés)
• Mapa de la red de enlaces ferroviarios con el aeropuerto, BTS, MRT y BRT.
• MRTA
• Línea amarilla y línea rosa del MRT de Alstom