Lista de naves del Imperio (R)

El Empire Rabaul era un buque de carga de 7307 toneladas de registro bruto (TRB) construido por John Readhead & Sons Ltd , South Shields . Botado el 27 de noviembre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a BJ Sutherland & Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Dumfries . Vendido en 1953 a Chine Shipping Co Ltd y rebautizado como Charles Dickens . Operado bajo la gestión de Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres . Vendido en 1956 al Gobierno yugoslavo y rebautizado como Pohorje . Llegó el 21 de abril de 1967 a Trieste , Italia, para su desguace. ^{[ 1 ]}

El Empire Race era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Fue botado el 21 de noviembre de 1944 y completado en junio de 1942. Vendido en 1962 a la Società di Navigazione Capiece, Italia, y rebautizado como Capo d'Orlando . ^{[ 2 ]}

El Empire Rain fue un buque de carga de 7290 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 30 de octubre de 1940 y completado en enero de 1941. Vendido en 1945 a Thompson Steam Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Amersham . Operado bajo la gestión de Clan Line Ltd. Vendido en 1952 a Malabar Steamship Co Ltd, Bombay , y rebautizado como Janeta . Desguazado en marzo de 1963 en Bombay. ^{[ 3 ]}

El Empire Rainbow era un buque CAM de 6942 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Fue botado el 27 de diciembre de 1940 y completado en mayo de 1941. Fue torpedeado el 26 de julio de 1942 y hundido por el U-607 en 47°08′N 42°57′W / 47.133°N 42.950°W / 47.133; -42.950 mientras formaba parte del convoy ON 113. ^{[ 4 ]}

El Empire Raja fue un buque de carga de 6224 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde . Completado en 1922 como Wildenfels para DDG Hansa , Bremen . Hundido el 25 de agosto de 1941 en Bandar Shapur , Irak. Rescatado y confiscado como botín de guerra. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Raja . Vendido en 1951 a Wheelock, Marden & Co, Hong Kong y rebautizado Lansdowne . Vendido en 1951 a Dai-Ichi Kisen KK, Japón, y rebautizado Liverpool Maru . Desguazado en noviembre de 1960 en Osaka , Japón. ^{[ 5 ]}

Empire Raleigh fue un buque de carga de 7240 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 12 de junio de 1941 y completado en octubre de 1941. Asignado en 1942 al Gobierno holandés y renombrado Vermeer . Vendido en 1946 a Stoomscheep Maatschappij Wijklijn NV y renombrado Zonnewijk . Operado bajo la dirección de Erhardt & Dekkers, Rotterdam . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione de Egeo, Panamá y renombrado Antonakis . Operado bajo la dirección de Lemos & Pateras Ltd. Encalló el 6 de diciembre de 1961 en Cabo Spartel , Marruecos 35°43′N 05°57′W / 35.717°N 5.950°W / 35.717; -5.950 y se rompió en dos. Se declaró pérdida total. ^{[ 6 ]}

El Empire Rancher era un carbonero de 332 TRB construido por J Harker Ltd, Knottingley . Fue botado el 2 de enero de 1943 y completado en junio de 1943. Vendido en 1947 a Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres, y rebautizado como Shelley . Vendido en 1948 a Coppack Brothers & Co, Hull . Encalló el 6 de junio de 1965 en Strangford Lough . Reflotado y remolcado, pero se hundió el 8 de junio en Belfast Lough . ^{[ 7 ]}

El Empire Ranger era un buque de carga de 7008 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 3 de diciembre de 1941 y completado en febrero de 1942. Bombardeado el 28 de marzo de 1942 por un avión Junkers Ju 88 y hundido en 72°10′N 30°00′E / 72.167°N 30.000°E / 72.167; 30.000 mientras formaba parte del convoy PQ 13. El miembro de la tripulación, Alfred Minchin, fue hecho prisionero por un destructor alemán y se convirtió en miembro del Cuerpo Libre Británico de las Waffen-SS , con el rango de Sturmmann . Fue condenado en el Tribunal Penal Central el 5 de febrero de 1946 por conspirar para ayudar al enemigo y sentenciado a 7 años de trabajos forzados. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El Empire Rangoon fue un buque de carga de 7028 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Botado el 25 de enero de 1944 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Homer City . Operó bajo la dirección de Sir William Reardon Smith & Sons Ltd. Vendido en 1966 a Grosvenor Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Grosvenor Mariner . Operó bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1966 a Tat On Shipping & Enterprise Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Red Sea . Operó bajo la dirección de Yick Fung Shipping & Enterprise Co Ltd, Hong Kong. El 17 de agosto de 1971 encalló en la isla de Lanatu, Hong Kong, durante el tifón Rose . Reflotado pero desguazado en septiembre de 1971 en Hong Kong. ^{[ 10 ]}

El Empire Rani era un buque de carga de 7575 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde. Se completó en 1921 como Marienfels para Hansa Line, Bremen. Fue capturado el 25 de agosto de 1941 en Bandar Shapur, Irán. Pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Rani . Fue vendido en 1950 a San Giorgio del Porto, Italia, y rebautizado como Karachi . Fue desguazado en junio de 1959 en Osaka, Japón. ^{[ 11 ]}

El Empire Ransom fue un buque de carga de 2905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 31 de agosto de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Kelvin Shipping Co Ltd y rebautizado como Baron Elibank . Operado bajo la gestión de H Hogarth & Sons Ltd. Vendido en 1959 a Empros Shipping Co Ltd, Grecia, y rebautizado como Armenistis . Llegó el 6 de julio de 1971 a Tamise , Bélgica, para su desguace. ^{[ 12 ]}

El Empire Rapier era un buque de carga tipo C1-S-AY1 de 7177 TRB (11 650 toneladas de desplazamiento)construido por Consolidated Steel Corp. en Wilmington , California . Su quilla se puso como Cape Turner , pero se completó en diciembre de 1943 como Empire Rapier para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT). En 1948 pasó a formar parte de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) y fue rebautizado como Cape Turner . En una fecha desconocida, fue rebautizado como Empire Rapier . Llegó el 5 de enero de 1966 a Kearney, Nueva Jersey, para su desguace. ^{[ 13 ]}

Empire Raven fue un buque de carga refrigerado de 6100 TRB (9400 TPM) construido por Moore Shipbuilding Co. , Oakland , California. Se completó en noviembre de 1918 como Oskawa para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). Pasó a MoWT en 1942 y fue renombrado Empire Raven . Vendido en 1948 a South Georgia Co. Ltd. y renombrado Southern Raven . Operó bajo la administración de Christian Salvesen & Co. Ltd. , Leith . Desguazado en noviembre de 1952 en Port Glasgow. ^{[ 14 ]} Louis Adamic escribió un relato de la vida en el barco en 1922 en su obra Dynamite: The Story of Class Violence in America (publicada en 1931), que a su vez inspiró el poema de Bertolt Brecht "Abbau des Schiffes Oskawa durch die Mannschaft", publicado en su colección de 1939 Svendborger Gedichte . ^{[ 15 ]}

El Empire Rawlinson fue un carguero de 9912 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 22 de junio de 1944 y completado en noviembre de 1944. Asignado en 1946 al Gobierno francés y rebautizado como Monkay . Vendido en 1950 a Compagnie des Messageries Maritimes, Francia. Vendido en 1959 a Compagnia Marittima Marmara SA, Panamá y rebautizado como Dimitrios . Vendido en 1969 a SA Wisdom Ltda, Panamá, y rebautizado como Tropero . Operado bajo la gestión de A Bottacchi SA, Argentina . Llegó el 1 de febrero de 1972 a Campan , Argentina, para su desguace. ^{[ 16 ]}

El Empire Ray fue un buque CAM de 6919 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Fue botado el 25 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1945 a King Line Ltd y rebautizado como King Alfred . Llegó el 16 de marzo de 1963 a Hamburgo , Alemania Occidental, para su desguace. ^{[ 4 ]}

Empire Raymond es un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 21 de enero de 1946 y completado en mayo de 1946. Vendido en 1947 a William Watkins Ltd y rebautizado como Cervia . Naufragó el 26 de octubre de 1954 en Tilbury , Essex, mientras asistía al SS Arcadia  . Reflotado el 28 de octubre y varado. Reparado en Ramsgate , Kent , y reingresado al servicio. Pasó al Museo Marítimo de Medway en 1972 y luego a International Towing Ltd, Sittingbourne , Kent, en 1973. Pasó al Museo Marítimo de East Kent en 1984 y se conservó con la librea de William Watkins Ltd. ^{[ 17 ]}

El Empire Razorbill fue un buque de carga de 5117 TRB (7500 TPM) construido por American International Shipbuilding , Hog Island , Pensilvania . Se completó en 1920 como Conness Peak para USSB. Vendido a Pioneer Steamship Corp, Nueva York , en 1920. Vendido a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. Vendido en 1938 a Wisconsin Steamship Co y renombrado Erica Reed . Vendido en 1939 a American Coast Line Inc y renombrado Eastern Trader . A MoWT en 1940 y renombrado Empire Razorbill . Vendido en 1946 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1947 a Xilas Brothers, Grecia y renombrado M Xilas . Se incendió el 4 de junio de 1947 en Ko Sichang , Tailandia, encalló y fue abandonado. Se hundió el 13 de julio de 1947. ^{[ 18 ]}

Empire Reaper fue un carbonero de 322 TRB construido por J Harker Ltd, Knottingley. Botado el 17 de octubre de 1942 y completado en abril de 1943. Vendido en 1947 a Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres y renombrado Browning . Vendido en 1949 a Kerton Shipping Co Ltd y renombrado Moreton Corbet . Vendido en 1953 a Fowey Harbour Commissioners, Fowey , Cornwall y renombrado Lerryn . Vendido en 1964 a Seabourne Aggregate Co Ltd, Southampton . Convertido en un transportador de arena y renombrado Pen Adur . Vendido en 1969 a South Coast Shipping Co Ltd, Southampton, y renombrado Sand Wren . Vendido en 1973 a Bowen & Caine, Southampton, y renombrado Margaret Smith . Volcó el 28 de junio de 1978 en Cowes , Isla de Wight . Remolcado a una posición frente a Yarmouth pero se hundió en 52°42′N 01°28′W / 52.700°N 1.467°W / 52.700; -1.467 . ^{[ 7 ]}

Empire Record fue un buque de carga de 2902 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 24 de octubre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1948 a Stanhope Steamship Co Ltd y renombrado Stanway . Vendido en 1951 a Williamson Shipping Co Ltd y renombrado Yorkbrook . Operado bajo la administración de Comben, Longstaff & Co Ltd. Vendido en 1954 a I Jansen, Noruega, y renombrado Elisabeth Jansen . Vendido en 1959 a Marine Venture Corp, Nueva York, y renombrado Celia B. Vendido en 1963 a Prymo Meltemi Compagnia Navigazione SA, Panamá y renombrado Saint Mary . Vendido en 1964 a Angelmar Shipping Co Ltd, Panamá, y renombrado Sea Maid . El 7 de enero de 1965, perdió su hélice y sufrió daños en el motor al noreste de Bonaire , Antillas Neerlandesas . Fue remolcada a Willemstad y abandonada como pérdida total constructiva. Vendida para desguace en Curazao , pero revendida y remolcada a Rotterdam. Desguazada en marzo de 1969 en Bilbao , España. ^{[ 19 ]}

El Empire Redshank era un buque de carga de 6615 TRB (9600 TPM) construido por Federal Shipbuilding Co. , Kearney, Nueva Jersey. Se completó en abril de 1919 como Braddock para USSB. Pasó a MoWT en 1941 y fue renombrado Empire Redshank . Bombardeado el 31 de enero de 1942 y dañado al norte de las Islas Shetland ( 63°24′N 02°24′O / 63.400°N 2.400°O / 63.400; -2.400 ). Torpedeado el 22 de febrero de 1943 y hundido por el U-606 mientras formaba parte del convoy ON 166. Abandonado y luego hundido por el HMCS Trillium . ^{[ 20 ]} 

El Empire Regent fue un carguero de 9904 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees . Botado el 17 de julio de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Rio Cape Line Ltd y rebautizado como Black Prince . Operado bajo la gestión de Furness, Withy & Co Ltd. Fletado en 1949 por Shaw, Savill & Albion Co Ltd y rebautizado como Zealandic . Vendido en 1952 a Canadian Pacific Steamships Ltd y rebautizado como Beaverlodge . Vendido en 1960 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benhiant . Vendido en 1970 a Witty Compagnia Navigazione SA, Chipre y rebautizado como Venus . Operado bajo la gestión de Troodos Shipping & Trading Ltd, Londres. Llegó el 16 de julio de 1971 a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace. ^{[ 16 ]}

El Empire Reindeer era un buque de carga de 6259 TRB (9600 TPM) construido por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearney, Nueva Jersey. Se completó como Clarion para la USSB. En 1941 pasó a la MoWT y fue renombrado Empire Reindeer . Fue torpedeado el 10 de agosto de 1942 y hundido por el U-660 en 57°00′N 22°30′W / 57.000°N 22.500°W / 57.000; -22.500 mientras formaba parte del convoy SC 94. ^{[ 20 ]}

Empire Rennie fue un buque de carga de 6.626 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow . Botado el 7 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado en 1942 al Gobierno holandés y renombrado Frans Hals . Vendido en 1946 a Van Nievelt, Goudriaan Stoomscheeps Maatschappij NV, Rotterdam y renombrado Alchiba . Vendido en 1956 a DDG Hansa, Bremen y renombrado Rheinfels . Vendido en 1968 a Permataris Shipping Co Ltd, Chipre, y renombrado Permataris . El 6 de junio de 1975 sufrió un incendio en la sala de máquinas al este de Malta ( 36°45′N 16°25′E / 36.750°N 16.417°E / 36.750; 16.417 ). Abandonado pero posteriormente reembarcado. Llegó el 12 de junio a Augusta, Sicilia , y fue puesto fuera de servicio. A El Pireo , Grecia, llegando el 11 de julio y fue puesto fuera de servicio. Desguazado en febrero de 1979 en El Pireo. ^{[ 21 ]}

El Empire Reserve era un buque tanque de 5693 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne. Completado en 1916 como Mytilus para Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Requisado por el Ministerio de Transporte y Agua en 1941. Llegó el 14 de agosto de 1942 a Harwich , Essex, para ser utilizado como depósito de combustible. Se pretendía cambiarle el nombre a Empire Reserve , pero no se adoptó. Devuelto a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd en 1946 y remolcado a Plaju , Indonesia. Utilizado como depósito flotante de petróleo. Desguazado en noviembre de 1950 en Bombay. ^{[ 22 ]}

El Empire Resistance fue un buque de carga de 1631 TRB construido por Feviks Jernskibsbyg, Fevik , Noruega. Completado en 1908 como Ottar . Vendido en 1935 a Servizio Italo-Portoghese Anonimo di Navigazione, Génova , Italia, y rebautizado como Libano . Incautado en junio de 1940 en Gibraltar . Pasado a MoWT y rebautizado como Empire Resistance . Vendido en 1946 a Resistance Shipping Co, Londres, y rebautizado como Resistance . Vendido en 1949 a Giacomo Costa, Génova, y rebautizado como Beatrice C. Vendido en 1954 a Raffaele Romano, Nápoles , y rebautizado como Acilia . Vendido en 1956 a Apostolo & Ruffini, Génova, y rebautizado como Cilin . Desguazado en junio de 1959 en Savona , Italia. ^{[ 11 ]}

El Empire Rest fue un buque de rescate de convoyes de 1333 TRB construido por Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. , Port Glasgow. Botado el 19 de junio de 1944 como HMS Rayleigh Castle para la Royal Navy . Completado en octubre de 1944 como Empire Rest para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua. Puesto en reserva en julio de 1948 en Falmouth, Cornualles . Vendido en octubre de 1951 a Lloyds Albert Yard & Motor Boat Packet Services Ltd. Operado bajo la dirección de RA Beazley, Southampton. Llegó el 6 de junio de 1952 a Briton Ferry , West Glamorgan para su desguace. ^{[ 23 ]}

El Empire Reynard era un buque costero de 325 TRB construido por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft . Fue botado el 11 de julio de 1942 y completado en octubre de 1942. En 1943 fue asignado al Gobierno holandés y rebautizado como Westerhaven . En 1946 fue vendido a Société Anonyme Jean Negri, Francia, y rebautizado como Orsuro . En 1949 fue vendido a Compagnie Charentaise de Transports Maritimes, Francia, y rebautizado como Chassiron . En 1951 fue vendido a RTV Hall, Dublín , y rebautizado como Kilbride . En 1972 fue vendido a T Rive, Dublín, y en 1973 a la Sra. Joyce Hercock, Hull, y rebautizado como Joyce . Fue desguazado en abril de 1974 en Hull. ^{[ 24 ]}

El Empire Reynolds era un buque tanque de 8128 TRB construido en 1942 por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido a HE Moss & Co. Londres en 1946 y rebautizado como Luminous . Vendido en 1956 a Compagnia Sicula di Armamento Cosarma, Italia, y rebautizado como Potere . Rebautizado como Miriella más tarde ese mismo año. Desguazado en 1960 en Trieste . ^{[ 25 ]}

El Empire Rhodes era un buque de carga de 7050 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Dundee . Fue botado el 19 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. El 18 de diciembre de 1945, su cargamento de yute se incendió en Gdynia , Polonia. Fue hundido intencionadamente en un intento por extinguir el fuego, que ardió hasta el 3 de enero de 1946. Fue remolcado a Kiel , Alemania, el 23 de febrero de 1946, y luego a Falmouth. Llegó a Glasgow el 11 de abril de 1946. Fue vendido el 25 de febrero de 1947 para ser hundido, pero en su lugar fue reparado. Fue vendido a South Georgia Co y rebautizado como Culter . Operó bajo la dirección de Christian Salveson & Co Ltd, Leith. Fue vendido en 1959 a M Ipar, Estambul , y rebautizado como Virginia Ipar . Fue desguazado en septiembre de 1970 en Estambul. ^{[ 26 ]}

El Empire Rhondda era un buque de carga de 1996 TRB construido por Schiffswerke AG, Hamburgo. Completado en 1923 como Pasajes para Oldenburg-Portuguese Line, Hamburgo. El 11 de enero de 1945 encalló en el Skagerrak en 58°05′N 08°15′E / 58.083°N 8.250°E / 58.083; 8.250 . Rescatado y llevado a Kristiansand para reparaciones. Incautado en mayo de 1945 en Frederikshaven , Dinamarca. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y renombrado Empire Rhondda . Pasado a la USSB en 1946 y renombrado Henri Barbusse . Sin rastro después de 1955, eliminado de los registros marítimos en 1968. ^{[ 27 ]}

El Empire Ribble fue un buque de carga de 4545 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Completado en 1922 como Dunstaffinage . Vendido en 1939 a FA Vinnen & Co, Bremen, y rebautizado como Magdalene Vinnen . Dañado en julio de 1943 durante un bombardeo aliado sobre Hamburgo. Remolcado a Copenhague para reparaciones y confiscado allí en mayo de 1945. Pasado a MoWT y rebautizado como Empire Ribble . Fletado al Gobierno neerlandés y rebautizado como Osterbeek . Asignado al Gobierno neerlandés en 1946 y vendido al año siguiente a Erhardt & Dekkers, Países Bajos , rebautizado como Winterswijk . Vendido en 1954 a Peak Steamship Co, Hong Kong, y rebautizado como Universal Trader . Vendido en 1958 a Great Southern Steamship Co, Hong Kong. Desguazado en 1959 en Yokohama , Japón. ^{[ 28 ]}

El Empire Richmond era un buque de cabotaje de 1047 TRB construido por John Lewis & Sons Ltd, Aberdeen. Fue botado el 11 de junio de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1946 a Stephenson Clarke Ltd y rebautizado como Pulborough . Rebautizado como Pulborough II en 1959, vendido ese mismo año a Ashok Line, India, y rebautizado como Nilgiri . Embargado en 1969 en Calcuta y vendido por orden judicial. Desguazado en abril de 1970 en Calcuta. ^{[ 29 ]}

Empire Rider fue una montaña rusa de 964 GRT (1100 DWT) construida por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire . Se inauguró el 15 de septiembre de 1943 y se completó en octubre de 1943. Se vendió en 1946 a O Dorey & Sons Ltd, Guernsey , y se renombró Rocquaine . Se desguazó en 1961 en Terneuzen , Países Bajos. ^{[ 30 ]}

El Empire Ridge era un buque de transporte de mineral de 2922 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 7 de febrero de 1941 y completado en abril de 1941. Fue torpedeado el 19 de mayo de 1941 y hundido por el U-96 en 55°08′N 10°40′W / 55.133°N 10.667°W / 55.133; -10.667 . ^{[ 31 ]}

Empire Ridley fue un buque de carga de 6.838 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 21 de agosto de 1941 y completado en noviembre de 1941. Entregado al Almirantazgo en 1943 y convertido en buque de tendido de tuberías. A la Royal Navy como HMS Latimer . A MoWT en julio de 1945 y renombrado Empire Ridley . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Vendido a un comprador noruego en 1947, enviado a Italia para su conversión. Vendido a Società Ligure di Armamento, Italia y renombrado Acheo . Desguazado en 1964 en Sakai , Japón. ^{[ 34 ]}

El Empire Rita era un remolcador de 292 TRB construido por Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow. Botado el 15 de diciembre de 1945 y completado en mayo de 1946. Entregado al Almirantazgo en 1946 y rebautizado como Frisky en 1959. Vendido en 1970 a SO Mar, Malta. Desguazado en marzo de 1979 en Nápoles. ^{[ 35 ]}

El Empire Rival era un buque de carga de 7045 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 19 de junio de 1943 y completado en septiembre de 1943. En septiembre, tras el desembarco de Normandía del Día D el 6 de junio de 1944, el Empire Rival cargó tropas y vehículos blindados pertenecientes a la 52.ª División Lowland en los muelles de Londres. El escuadrón "C" desembarcó directamente en Sword Beach en condiciones de mar agitado mediante lanchas de desembarco después de una travesía retrasada por el mal tiempo. El 22 de agosto de 1946, una mina lapa se adhirió a su casco en Haifa , Palestina . Se produjo un gran agujero en su costado y quedó varado. Se realizaron reparaciones temporales y fue remolcado a Alejandría , Egipto, para reparaciones. En julio de 1947, embarcó a algunos de los refugiados judíos del SS Exodus  en Haifa y los llevó a Port de Bouc , Francia, donde se negaron a desembarcar. El Empire Rival permaneció en puerto desde el 29 de julio hasta el 22 de agosto, con los refugiados bajo vigilancia armada de la 6.ª División Aerotransportada . El 22 de agosto, el Empire Rival zarpó hacia Hamburgo, donde los refugiados desembarcaron y fueron enviados a campos en toda Europa . Vendido en 1948 a R Chapman & Son, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Amberton . Vendido en 1957 a Compagnia de Vapores Marina Ltda, Costa Rica y rebautizado como Parmarina . Operado bajo la dirección de N & J Vlassopulos Ltd, Londres. Vendido en 1963 a Oceania Armadora SA y con bandera libanesa . Permaneció bajo la dirección de Vlassopulos. Naufragó el 10 de enero de 1967 frente a Keelung , Taiwán ( 25°10′N 121°43′E / 25.167°N 121.717°E / 25.167; 121.717 ) después de que la cadena del ancla se rompiera en condiciones de mal tiempo. ^{[ 36 ]}

El Empire River era un buque costero de 325 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough, Lincolnshire . Botado el 8 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado en 1943 al Gobierno holandés y rebautizado como Oosterhaven . Vendido en 1946 a MR Couton, Francia, y rebautizado como Jean-Marc . Vendido en 1947 a André Richard, Francia, y rebautizado como Jean-Marc Richard . Vendido en 1950 a Hindlea Shipping Co Ltd, Cardiff , y rebautizado como Marshlea . Vendido en 1952 a FA Ashmead & Son Ltd, Bristol , y rebautizado como Peter Leigh . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1956. Vendido en 1965 a Carbo Centre SA, Francia. Convertido en buque de transporte de arena y rebautizado como Carbo-Centre . ^{[ 24 ]}

El Empire Roach fue un buque costero de 716 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 25 de agosto de 1942 y completado en octubre de 1942. Operó bajo la gestión de Townsend Brothers Ltd hasta 1965, y luego de Ellerman's Westcott & Laurence Line Ltd. Vendido en 1968 a Progressive Trading Agency Ltd, Malta. Vendido en 1970 a Cantieri Navale Giuseppe, Italia. Permaneció amarrado en Augusta, Sicilia, a la espera de su conversión en una grúa flotante . Desmantelado en 1978, su casco se utilizó como barcaza en Augusta. ^{[ 37 ]}

El Empire Roamer fue un buque de carga de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 5 de enero de 1942 como Empire Roamer . Asignado al Gobierno polaco y completado en marzo de 1942 como Narwik . El 10 de octubre de 1942 rescató a más de 1000 pasajeros y tripulantes del Orcades , que había sido torpedeado y hundido por el U-172 . Los supervivientes desembarcaron en Ciudad del Cabo el 12 de octubre. Transferido en 1951 a Polish Ocean Lines , Polonia, y en 1967 a Polska Żegluga Morska , Polonia. Llegó el 7 de marzo de 1972 a Bilbao, España, para su desguace. ^{[ 21 ]}

Empire Robin fue un buque de carga de 5756 TRB (8800 TPM) construido por Columbia River Shipbuilding , Portland, Oregón . Completado como West Harshaw para USSB. A Lykes Bros-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Oryx . Renombrado Empire Robin en 1941. Asignado en 1942 al Gobierno holandés y renombrado Ferdinand Bol . Colisionó el 30 de julio de 1942 con Norse King y se hundió en 45°21′N 59°28′W / 45.350°N 59.467°W / 45.350; -59.467 .

El Empire Rock fue un buque de carga de 7064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 22 de abril de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a SG Embiricos Ltd, Londres, y rebautizado como Admiral Codrington. Vendido en 1956 a E Szabados, Italia, y rebautizado como Sandro Primo . Vendido en 1959 a D Lijnzaad Transport-en-Handel, Rotterdam, y rebautizado como Amalie B. Desguazado en agosto de 1960 en Hamburgo, Alemania Occidental. ^{[ 38 ]}

Empire Roden fue un buque de carga de 2.837 TRB construido por Helsingørs Maskinbyggeri, Helsingør , Dinamarca. Completado en 1943 como Halsnaes pero renombrado Helgenaes más tarde ese año. Requisado por Alemania en 1943, a DDG Hansa, Bremen y renombrado Kronenfels . Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y renombrado Empire Roden . Asignado a los Estados Unidos en 1947, a USMC y luego vendido más tarde ese año a Sword Line Inc. , Nueva York, y renombrado Florida Sword . Vendido en 1956 a Gecapo Maritime Navigation, Liberia y renombrado Cheyenne . Vendido en 1957 a Supreme Navigation Corp, Liberia, y renombrado St Nicholas . Encalló el 8 de agosto de 1958 en un arrecife a 135 millas náuticas (250 km) de Kingston, Jamaica . Los esfuerzos de salvamento se abandonaron en septiembre de 1968 y se declaró pérdida total. ^{[ 28 ]} 

El Empire Roderick era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Fue botado el 21 de diciembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Pasó al Almirantazgo en 1947 y fue rebautizado como Security . Fue desguazado en abril de 1966 en Burcht , Bélgica. ^{[ 39 ]}

Empire Roding fue un buque de carga de 2957 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg . Completado en 1937 como Ernst LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrado Empire Roding . Asignado a los EE. UU. en 1946, al USMC. Vendido en 1947 a Eastport Steamship Corp, Nueva York, y renombrado Eastport . Vendido en 1950 a Zim Israel Navigation Co, Israel, y renombrado Tsfonit . Vendido en 1961 a Agenzia Generale Navigazione Marittima, Italia, y renombrado Flamatt . Vendido en 1963 a Nana Trading & Shipping Co Ltd, Liberia, y renombrado Florita . Vendido en 1970 a Raffaele di Maio, Liberia, y renombrado Pamela . Desguazado en agosto de 1972 en Trieste, Italia. ^{[ 28 ]}

El Empire Roger era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Fue botado el 10 de abril de 1944 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1949 a J Fisher & Sons, Barrow in Furness , y rebautizado como Fisherstown . Desguazado en junio de 1968 en Barrow in Furness. ^{[ 39 ]}

El Empire Rondaldsay fue un buque de carga de 7331 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 28 de abril de 1947 y completado en julio de 1947 como Lagosian para United Africa Co Ltd, Londres. Vendido en 1949 a Palm Line Ltd y rebautizado como Lagos Palm . Operó bajo la gestión de United Africa Co Ltd. Rebautizado como Oguta Palm en 1961. Vendido en 1964 a Skaramange Shipping Co, Grecia, y rebautizado como Heraclitos . Operó bajo la gestión de M Scufalos, Grecia. La gestión pasó a G Eleftheriou, Grecia, en 1968. Vendido en 1969 a Helean Navigation Co, Grecia, y rebautizado como Herodemos , permaneciendo bajo la gestión de Eleftheriou. Llegó el 4 de abril de 1973 a Split , Yugoslavia , para su desguace. ^{[ 40 ]}

Empire Rosa fue un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 30 de diciembre de 1944 como Empire Rosa y completado en abril de 1945 como Empire Jean . Vendido en 1946 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda III . A Armada Española en 1961 y rebautizado como RA 3. ^{[ 41 ]}

El Empire Rosa era un remolcador de 292 TRB construido por Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd. Botado el 6 de diciembre de 1945 y completado en abril de 1946. Entregado al Almirantazgo en 1949. Utilizado como remolcador objetivo para prácticas de bombardeo de la RAF . El 3 de diciembre de 1977 se soltó de sus amarras y quedó a la deriva en la bahía de Luce , Galloway . Fue rescatado, pero declarado pérdida total constructiva. Desguazado en Troon , Ayrshire . ^{[ 42 ]}

Empire Rosalind fue un buque de carga de 7290 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Burntisland , Fife . Botado el 10 de noviembre de 1942 y completado en enero de 1943. Vendido en 1949 a W Runciman & Co Ltd y renombrado Rosemoor . Vendido en 1952 a WH Schlieker AG, Alemania Occidental y renombrado Helga . Vendido en 1959 a August Bolten, Alemania Occidental, y renombrado Helga Bolten . Vendido en 1960 a Krupp Seeschiffahrt GmbH , Alemania Occidental y renombrado Sollingen . Vendido más tarde ese año a Oversea Shipping Co SA y renombrado Mar Feliz . Operado bajo la administración de Mariner Shipping Co Ltd, Hong Kong. Encalló el 17 de septiembre de 1960 en Straat Kidjang, Indonesia, y dañó su casco. Continuó hacia Singapur y luego a Hong Kong. Desguazado en 1960 en Hong Kong. ^{[ 43 ]}

El Empire Roseberry era un buque tanque de 2370 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow. Se completó en julio de 1944. Chocó contra una mina el 24 de agosto de 1944 frente a las costas de Normandía , Francia, y se hundió. ^{[ 44 ]}

El Empire Rother fue un buque de carga de 1940 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Completado en 1929 como Imari . Vendido en 1930 a St Lawrence Steamships Ltd y rebautizado como Delaware . Pasado a MoWT en 1943 y rebautizado como Empire Rother . Operado bajo la gestión de William Cory & Sons Ltd. Vendido en 1949 a Quebec North Shore Paper Co, Montreal y rebautizado como Manicouagun . Rebautizado como Washington Times-Herald en 1951 y Manitoulin en 1954. Desguazado en julio de 1961 en Port Dalhousie, Ontario . ^{[ 45 ]}

El Empire Rowan era un buque CAM de 9462 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Se completó en 1922 como Lochgoil para Royal Mail Lines Ltd. Resultó dañado por una mina el 6 de octubre de 1939 a 5 millas náuticas (9,3 km) del buque faro Scarweather, en el canal de Bristol . Encalló en Mumbles . Fue declarado pérdida total constructiva, pero reparado. Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) en 1940 y fue rebautizado como Empire Rowan . Fue torpedeado el 27 de marzo de 1943 por un avión en la bahía de Collo, al noroeste de Bône , Argelia , y se hundió. Los restos del naufragio explotaron bajo el agua el 8 de enero de 1951, supuestamente a causa de un intento de salvamento no oficial. ^{[ 46 ]} 

Empire Ruby fue un buque de cabotaje de 667 TRB (800 TPM) construido por George Brown & Co (Marine) Ltd , Greenock. Botado el 26 de junio de 1941 y completado en octubre de 1941. Vendido en 1946 a Athel Line Ltd y rebautizado como Athelruby . Operado bajo la dirección de United Molasses Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Akinity . Desguazado en abril de 1965 en Brujas , Bélgica. ^{[ 47 ]}

Empire Runner fue un carbonero de 313 TRB (350 TPM) construido por Richard Dunston Ltd, Thorne . Botado el 23 de agosto de 1943 y completado en octubre de 1943. Vendido en 1947 a South Coast Sand & Ballast Co Ltd. Convertido en un draga de arena y renombrado Sand Runner . Vendido en 1954 a Zinal Steamship Co Ltd. Operado bajo la dirección de J Burness & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1954 a Burness Shipping Co Ltd, Londres. Permaneció bajo la dirección de Burness hasta 1956, luego operó bajo la dirección de William Cory & Son Ltd. Desguazado en julio de 1970 en Southampton. ^{[ 48 ]}

El Empire Rupert era un remolcador de 487 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Fue botado el 10 de noviembre de 1942 y completado en mayo de 1943. Colisionó el 24 de enero de 1945 con el SS Twickenham Ferry  a 10 millas náuticas (19 km) de Dover , Kent ( 51°03′N 01°32′E / 51.050°N 1.533°E / 51.050; 1.533 ) y se hundió. ^{[ 49 ]} 

El Empire Ruskin era un buque de carga de 7037 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 14 de julio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Asignado en 1943 al Gobierno neerlandés y rebautizado como Van der Capelle . Vendido en 1947 a Koninklijke Hollandsche Lloyd NV, Ámsterdam y rebautizado como Delfland . Vendido en 1959 a Cerrahogullari Umumi Nakliyat TAS, Estambul y rebautizado como M Esref . Llegó el 13 de octubre de 1968 a Estambul para su desguace. ^{[ 50 ]}

El Empire Russell era un buque tanque de 3750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 28 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Batissa . Vendido en 1956 a Shell Tankers Ltd. Vendido en 1960 a Estrella Marítima SA, Argentina. El 7 de junio de 1970, el Batissa colisionó con el MV Italmotor  en el río Paraná . Se produjeron explosiones e incendio, el buque encalló y fue abandonado. Posteriormente fue reflotado y puesto a la intemperie dañado en Buenos Aires . La venta previamente acordada a Toba SAMCIF, Argentina, y el cambio de nombre a Toba Pegaso no se concretaron. Desguazado en 1977 en Buenos Aires. ^{[ 51 ]}

El Empire Ruth era un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling. Fue botado el 18 de diciembre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1948 al Gobierno iraquí y rebautizado como Hadhir . Vendido en 1966 a la Administración de Puertos de Irak y rebautizado como Al Zab . ^{[ 52 ]}