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Articulo de referencia

Base de la Fuerza Aérea MacDill

Coordenadas : 27°50′58″N 082°31′16″W / 27.84944°N 82.52111°W / 27.84944; -82.52111 {{Cite web|url=https://aeronav.faa.gov/d-tpp/1909/00418ad.pdf#nameddest=(MCF)|title=Airport Di...

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Coordenadas : 27°50′58″N 082°31′16″W / 27.84944°N 82.52111°W / 27.84944; -82.52111

Base de la Fuerza Aérea MacDill ( MacDill AFB ) ( IATA : MCF , ICAO : KMCF , FAA LID : MCF)) es una instalación activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos  ubicada a 4 millas (6,4  km) al sur-suroeste del centro de Tampa, Florida .

La Base Aérea MacDill, ubicada en South Tampa, fue construida como MacDill Field, una instalación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , posteriormente Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , justo antes de la Segunda Guerra Mundial . Con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio independiente en septiembre de 1947, se convirtió en la Base Aérea MacDill. Durante las décadas de 1950 y 1960, fue una instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para bombarderos B-47 Stratojet . A principios de la década de 1960, pasó a ser una instalación del Comando Aéreo Táctico (TAC), operando brevemente el caza a reacción F-84 Thunderstreak antes de pasar al F-4 Phantom II . Durante las décadas de 1960, 1970 y principios de la de 1980, operó cazas F-4 Phantom II bajo varias alas de caza, seguidos por los F-16 Fighting Falcon desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la de 1990. [ 2 ]

MacDill se convirtió en una instalación del Comando de Movilidad Aérea en 1996, con la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW), asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea , como ala anfitriona. [ 3 ] El 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo del ala opera el C-37A, y sus escuadrones 50.º y 91.º de Reabastecimiento Aéreo operan el KC-135. La 6 ARW se ve reforzada además por la 927.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo y el 63.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea, que también operan KC-135.

La base aérea MacDill alberga el cuartel general de dos de los comandos combatientes unificados del ejército estadounidense : el Cuartel General del Comando Central de los Estados Unidos y el Cuartel General del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos . Ambos comandos son independientes entre sí y cada uno está comandado por un general de cuatro estrellas o un almirante.

En la base aérea de MacDill tienen su sede dos comandos subunificados adicionales: el Comandante del Comando Central de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , dirigido por un general de tres estrellas, y el Comando Central de Operaciones Especiales de los Estados Unidos, dirigido por un general de dos estrellas o un almirante.

Historia

Cementerio de Port Tampa

El cementerio de Port Tampa “era uno de varios cementerios afroamericanos en el área que habían sido olvidados o comprados para su reurbanización”, según una placa histórica establecida dentro de la base. [ 4 ] En 2019, la Fuerza Aérea recibió información sobre la existencia de un antiguo cementerio afroamericano en los terrenos de la base del Centro de Historia de Tampa Bay . [ 5 ] Los registros de archivo de la ciudad indicaron que había un sitio de entierro de la era de la segregación para familias negras entre 1840 y 1920. Un estudio arqueológico no intrusivo que utilizó radar de penetración terrestre y perros de búsqueda de cadáveres encontró evidencia de un cementerio por parte de un contratista contratado por la base. [ 4 ] En enero de 2024, funcionarios de la Fuerza Aérea anunciaron que potencialmente se habían descubierto 121 tumbas sin marcar. La búsqueda continúa junto con la divulgación a la comunidad sobre la mejor manera de documentar el sitio y rendir homenaje a las personas enterradas allí. [ 6 ]

Establecimiento y nombre

Coronel Leslie MacDill

La Base Aérea MacDill se estableció originalmente en 1939 como la Base Aérea del Sureste de Tampa . Recibe su nombre en honor al Coronel Leslie MacDill (1889-1938).

Usos iniciales

Postal de MacDill Field de 1943 con letras grandes , de la compañía Curt Teich.

Segunda Guerra Mundial

El B-26 se ganó el eslogan "Uno al día en la Bahía de Tampa" debido a la cantidad de aviones B-26 de los primeros modelos que amerizaban o se estrellaban en las aguas de la Bahía de Tampa que rodean el Campo MacDill. [ 7 ] Los primeros modelos del avión B-26 resultaron difíciles de volar y aterrizar para muchos pilotos debido a sus alas cortas, altas velocidades de aterrizaje y maniobrabilidad de avión de combate. Las mejoras a la versión Block 10 del avión, conocida como B-26B-10, añadieron seis pies más de envergadura y motores mejorados que eliminaron la mayoría de estos problemas. [ 8 ]

Comando Aéreo Estratégico

307.º Grupo de Bombardeo

MacDill era una base de entrenamiento para B-29. Un B-29A-75-BN Superfortress en la base aérea de Lakenheath , Inglaterra, 1948: Nótese el código de cola SAC de posguerra de cuadrado negro, junto con el "código de zumbido" de posguerra.

306.ª Ala de Bombardeo

Una postal de la Base Aérea MacDill de la época del B-47

Las entregas del nuevo Boeing B-47A Stratojet a la Fuerza Aérea y al Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzaron en diciembre de 1950, y la aeronave entró en servicio en mayo de 1951 con la 306.ª Ala de Bombardeo.

305.ª Ala de Bombardeo

La 809.ª División Aérea (809.ª AD) asumió las responsabilidades de unidad anfitriona de la Base Aérea MacDill el 16 de junio de 1952.

En junio de 1952, el 305.º escuadrón se modernizó con el Boeing B-47B Stratojet, un avión totalmente a reacción.

Operaciones de destacamento de alerta

Aunque el control de la base aérea de MacDill pasó del SAC al TAC a principios de la década de 1960, el SAC continuó manteniendo una presencia periódica en MacDill mediante operaciones de alerta y dispersión de aviones B-52 y KC-135 de otras alas de bombardeo del SAC, utilizando las instalaciones de alerta del SAC existentes en MacDill. Estas operaciones continuaron hasta principios de la década de 1980.

Comando de Defensa Aérea / Comando de Defensa Aeroespacial

Comando Aéreo Táctico

El primer intento de cerrar la Base Aérea MacDill se produjo en 1960, cuando la inminente retirada de los bombarderos B-47 del Comando Aéreo Estratégico (SAC) provocó que se la catalogara como excedente y se programara su cierre. La Crisis de los Misiles de Cuba de 1962 puso de relieve la ubicación estratégica de la base y su utilidad como zona de operaciones. Como resultado, se detuvieron los recortes y la base se reasignó a una misión táctica con aviones de combate. En respuesta a la crisis, se estableció en MacDill el Comando de Ataque de los Estados Unidos como fuerza de respuesta ante crisis. Fue uno de los primeros comandos unificados, un comando que utiliza personal y equipo de todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.

En 1962, la Base Aérea MacDill pasó del Mando Aéreo Estratégico (SAC) al Mando Aéreo Táctico (TAC). Los bombarderos mantuvieron su base en MacDill hasta el traslado del 306.º Ala de Bombardeo a la Base Aérea McCoy . Hasta la década de 1980, el SAC mantuvo una presencia permanente en MacDill, utilizando sus instalaciones de alerta como punto de despliegue para los aviones B-52 y KC-135. En la práctica, la década de 1960 marcó la transición de MacDill de una base del SAC centrada en bombarderos a una instalación del TAC centrada en cazas. Bajo el mando del TAC, la Base Aérea MacDill siguió siendo una base de cazas durante casi 30 años, pero otros cambios se produjeron en segundo plano.

12.ª Ala de Caza Táctica

15.ª Ala de Caza Táctica

Un McDonnell Douglas F-4E-35-MC Phantom II del 43.º Escuadrón de Caza Táctico

El 17 de abril de 1962, la 15.ª Ala de Caza Táctica se activó en MacDill y se asignó a la 9.ª Fuerza Aérea. Inicialmente equipada con el F-84F Thunderjet, en 1964 la 15.ª Ala de Caza Táctica se modernizó con el McDonnell-Douglas F-4C Phantom II (código de cola). En 1970, el Comando de Ataque de los Estados Unidos pasó a llamarse Comando de Preparación de los Estados Unidos.

Crisis de los misiles cubanos

Desde MacDill se planearon ataques con napalm y cohetes contra emplazamientos de misiles tierra-aire en Mariel y Sagua La Grande, así como contra los aeródromos de Santa Clara, Los Baños y San Julien.

1.ª Ala de Caza Táctica

Un McDonnell F-4E-31-MC Phantom II del 94.º Escuadrón de Caza Táctico.
Un Martin B-57G-MA del 4530.º CCTS.

El 10 de enero de 1970, la 1.ª Ala de Caza Táctica fue reasignada a MacDill sin personal ni equipo. En 1972, la 1.ª Ala de Caza Táctica estandarizó todas sus aeronaves con el código de cola común "FF".

56.ª Ala de Caza Táctica / 56.ª Ala de Entrenamiento Táctico

Un McDonnell F-4D-29-MC Phantom II del 61.º TFS
Un General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon del 61.º Escuadrón de Caza Táctico

En 1980, se activó la nueva Fuerza de Tarea Conjunta de Despliegue Rápido , y en 1983, se convirtió en el Comando Central de los Estados Unidos . Asimismo, en 1987, se activó el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, ocupando las antiguas instalaciones del USREDCOM.

En la Super Bowl XVIII y de nuevo en la Super Bowl XXV , ambas disputadas en el estadio de Tampa , los aviones del 56.º Ala de Entrenamiento Táctico realizaron el sobrevuelo y la formación de homenaje al soldado desaparecido tras el himno nacional .

Tras la Guerra Fría y el BRAC de 1991

A principios de la década de 1990 y con el fin de la Guerra Fría , Estados Unidos buscaba reducir su tamaño militar y eliminar un gran número de bases en el país como medida de ahorro. La Base Aérea MacDill desempeñó un papel fundamental en este proceso; el área de Tampa había experimentado un aumento sustancial del tráfico aéreo comercial en los dos aeropuertos internacionales ubicados a menos de 10 millas náuticas de MacDill, lo que generaba condiciones peligrosas para el entrenamiento de los F-16, y el ruido asociado a los aviones de alto rendimiento se consideraba inadecuado para zonas residenciales densamente pobladas como las que rodeaban a MacDill. En consecuencia, la Comisión de Reestructuración y Cierre de Bases de Defensa (BRAC) de 1991 ordenó el cese de todas las actividades de vuelo en la Base Aérea MacDill para 1993.

Como resultado de la decisión del BRAC, la misión de entrenamiento del F-16 y la 56.ª Ala de Caza fueron trasladadas sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea Luke , en las afueras de Phoenix, Arizona , y reasignadas al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .

Sexta Ala de Movilidad Aérea y 927.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (Asociada)

En agosto de 1992, justo antes de que el huracán Andrew tocara tierra en el sur de Florida, la 31.ª Ala de Caza (31 FW) y la 482.ª Ala de Caza de la Reserva de la Fuerza Aérea , ambas con base en la Base Aérea de Homestead , llevaron a cabo una evacuación de emergencia de todos sus aviones F-16C y F-16D en condiciones de volar. La mayoría de estos aviones se trasladaron temporalmente a MacDill. Dado el nivel de destrucción en la Base Aérea de Homestead, estos aviones de combate permanecieron en MacDill durante varios meses.

En 1993, con la ayuda del representante local Bill Young (republicano por Florida), se revocó la orden de cierre de la pista de aterrizaje de MacDill y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) se trasladó de su antiguo centro de operaciones aéreas en el Aeropuerto Internacional de Miami al Hangar 5 de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, para utilizar la base y su pista de aterrizaje como su nueva estación base para vuelos de reconocimiento meteorológico e investigación.

En enero de 1994, la 6.ª Ala de Base Aérea (6 ABW) del Comando de Combate Aéreo se estableció en la Base Aérea MacDill para operar la base y brindar servicios de apoyo a la gran y creciente cantidad de unidades allí instaladas, así como para proporcionar servicios a las unidades aéreas de tránsito. Más tarde ese mismo año, la base sirvió como instalación principal de operaciones para la Operación Uphold Democracy en Haití .

Esta puesta en escena se consideró prueba de la calidad y utilidad de la pista y la línea de vuelo de MacDill, incluso teniendo en cuenta los altos niveles de tráfico aéreo civil en el área de la Bahía de Tampa provenientes del cercano Aeropuerto Internacional de Tampa , el Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater y el Aeropuerto Peter O. Knight . Tras nuevas presiones y cabildeo del Congreso, MacDill fue elegido como el sitio para una misión de reabastecimiento aéreo de KC-135. Con la llegada de 12 aviones cisterna KC-135R y el 91.er Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, la 6.ª Ala de Base Aérea pasó a llamarse 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW) en octubre de 1996 y fue transferida del ACC al Comando de Movilidad Aérea (AMC).

En enero de 2001, el 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo (310 AS) se activó en la base, operando con los aviones CT-43A y EC-135Y . El CT-43 proporcionaba transporte ejecutivo al comandante del Comando Sur de los Estados Unidos en Miami. Los EC-135 proporcionaban transporte ejecutivo y capacidades de puesto de mando aéreo a los comandantes del USCENTCOM y el USSOCOM en MacDill. A partir de 2001, se entregaron nuevos aviones C-37A y los CT-43 y EC-135 fueron retirados del servicio. La misión principal del 310.º es brindar apoyo de transporte aéreo a los comandantes del USCENTCOM, el USSOCOM y el USSOUTHCOM. Con la incorporación del 310 AS, el ala recibió su designación actual como la 6.ª Ala de Movilidad Aérea (6 AMW).

En abril de 2008, en virtud de una medida de reestructuración de bases militares (BRAC, por sus siglas en inglés), la 927.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea se trasladó de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge , Michigan, a la Base de la Fuerza Aérea MacDill, donde se convirtió en un ala asociada de la 6.ª Ala de Mantenimiento de Aeronaves (6 AMW, por sus siglas en inglés), que también opera aeronaves KC-135R.

Unidades de inquilinos

Imagen compuesta satelital de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, 2024.

A finales de 2003/principios de 2004, el Comando Central de las Fuerzas Navales de EE. UU. (US NAVCENT) desalojó su cuartel general de retaguardia en Tampa, en la Base Aérea MacDill, un complejo establecido a principios de la década de 1990 tras la primera Guerra del Golfo y comandado por un oficial de alto rango , ya sea un contralmirante de rango superior o inferior, asignado simultáneamente como subcomandante del USNAVCENT/5.ª Flota de EE. UU. (DEPCOMUSNAVCENT/DEPCOMFIFTHFLT), y su personal cuando no estaban desplegados en la región del Golfo Pérsico . Al desalojar las instalaciones de la Base Aérea MacDill, todas las actividades del personal del USNAVCENT se consolidaron en el cuartel general del COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT en Manama, Baréin .

Las instalaciones de NAVCENT en la Base Aérea MacDill fueron posteriormente transferidas al Subcomandante del Comando Central de las Fuerzas de Infantería de Marina de los Estados Unidos (DEPCOMUSMARCENT) y a su personal. Más tarde, se convirtieron en el Cuartel General del Comando Central de las Fuerzas de Infantería de Marina de los Estados Unidos . El Comandante General de MARCENT (COMUSMARCENT) siguió desempeñando una doble función bajo la del Comandante General de la I Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina (I MEF) en Camp Pendleton , California.

Desde finales de 2003 hasta 2012, el General Comandante permaneció en California, mientras que su personal de MARCENT residía principalmente en la Base Aérea MacDill, con un elemento adicional en la Base de Apoyo Naval de Baréin en Manama, Baréin. En 2012, los puestos de COMUSMARCENT y CG I MEF se dividieron. COMUSMARCENT se estableció de forma permanente en el cuartel general de MARCENT en la Base Aérea MacDill, elevando las instalaciones a un cuartel general de 3 estrellas. Esto continuó hasta 2021, cuando MARCENT fue degradado a un cuartel general de 2 estrellas.

También a finales de 2004/principios de 2005, el Centro de la Reserva Naval de Tampa abandonó su obsoleta ubicación frente al mar en el centro de Tampa, se fusionó con el antiguo Centro de la Reserva Naval de San Petersburgo, adyacente a la Estación Aérea de la Guardia Costera de Clearwater , y se trasladó a una instalación de nueva construcción en el lado sur de la Base de la Fuerza Aérea MacDill. En 2006, esta instalación pasó a llamarse Centro de Apoyo Operacional de la Armada de Tampa, coincidiendo con el cambio de nombre de la Reserva Naval de los Estados Unidos a Reserva de la Armada de los Estados Unidos y su mayor integración en la Flota y las bases terrestres de la Armada Regular.

Bajo el mando de un capitán de la Armada de los EE. UU. en servicio activo y a tiempo completo (FTS), con una plantilla de aproximadamente 40 oficiales y suboficiales FTS en servicio activo, el NOSC Tampa proporcionaba apoyo administrativo a los aproximadamente 1000 miembros del personal de la Reserva Naval a tiempo parcial asignados tanto a las unidades locales independientes de la Reserva Naval en el NOSC Tampa como a los comandos y actividades conjuntos y de servicio en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, CGAS Clearwater y el Centro de la Reserva del Cuerpo de Marines de Tampa. A finales de 2021, las instalaciones pasaron a llamarse Centro de la Reserva Naval de Tampa y el personal FTS recuperó su designación histórica como personal de Entrenamiento y Administración de la Reserva (TAR).

El Elemento Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (JCSE) es un comando conjunto con sede en la Base de la Fuerza Aérea MacDill que se despliega para proporcionar apoyo escalable de mando, control, comunicaciones e informática (C4) en ruta, de entrada temprana, a los Comandos Combatientes Unificados geográficos , al Comando de Operaciones Especiales de EE. UU . y a otros comandos militares y agencias del Gobierno de EE. UU. según se le indique. Cuando se le ordena, el JCSE proporciona servicios C4 adicionales en un plazo de 72 horas para apoyar a los cuarteles generales más grandes del Comandante de la Fuerza de Tarea Conjunta/Comandante de la Fuerza de Tarea Conjunta de Operaciones Especiales (CJTF/CJSOTF) en todo el espectro de operaciones. [ 9 ]

El JCSE está comandado por un coronel del Ejército de los Estados Unidos . Consta de un Escuadrón de Apoyo al Cuartel General (HSS), un Destacamento de Apoyo a las Comunicaciones (CSD), tres escuadrones conjuntos de comunicaciones en servicio activo: el 1.º, el 2.º y el 3.º Escuadrón Conjunto de Comunicaciones, y el 4.º Escuadrón Conjunto de Comunicaciones, siendo este último un escuadrón de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos . Todos están ubicados en el complejo del JCSE en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. [ 10 ]

JCSE incluye dos escuadrones conjuntos de apoyo a las comunicaciones adicionales de la Guardia Nacional Aérea : el 224.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (224 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Georgia en Brunswick, Georgia, y el 290.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Florida, ubicado en su propio complejo separado de JCSE en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. [ 11 ]

Como se mencionó anteriormente, el 290.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Florida es otra unidad inquilina en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. El 290 JCSS proporciona apoyo de comunicaciones desplegable globalmente, en ruta y de entrada temprana, bajo la dirección del Presidente del Estado Mayor Conjunto , a los comandos combatientes geográficos , al Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , a las distintas ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, a otras actividades del Departamento de Defensa y agencias de apoyo al combate, a otras agencias del Gobierno de los Estados Unidos y al Estado de Florida. [ 12 ]

El escuadrón despliega apoyo modular y escalable a grandes nodos de cuartel general de mando y control (C2) de guerra conjunta y combinada. Bajo su misión "federal" del Título 10 del Código de los Estados Unidos (USC), el 290 JCSS está asociado con el Comando Conjunto de Capacidades de Apoyo (JECC) del Comando de Transporte de los Estados Unidos y el Elemento Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (JCSE). Como organización de la USAF, el 290 JCSS está operacionalmente bajo el mando del Comando de Movilidad Aérea (AMC). Bajo su misión "estatal" del Título 32 del Código de los Estados Unidos (USC), el escuadrón reporta al Gobernador de Florida a través del Ayudante General Adjunto para la Fuerza Aérea (ATAG-Air) y el Ayudante General (TAG) de la Guardia Nacional de Florida . [ 13 ]

El comando inquilino más reciente en la Base Aérea MacDill es el 598.º Escuadrón de Campo de Tiro (598 RANS), una unidad del Comando de Combate Aéreo (ACC) que se activó en el Campo Auxiliar de la Base Aérea MacDill en el Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Avon Park , Florida, en septiembre de 2015. El 598 RANS reemplazó al Destacamento 1, 23.er Grupo de Caza , que anteriormente administraba el campo de tiro y otras instalaciones en la Base Aérea MacDill. El 598 RANS opera tanto el Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Avon Park (APAFR) como el Complejo de Unidades Desplegadas (DUC) del 23.er Ala , ubicado en la Base Aérea MacDill. [ 14 ]

El DUC es una instalación de pista de vuelo independiente ubicada en el lado oeste de la Base Aérea MacDill para tripulaciones de vuelo militares transitorias, equipos de mantenimiento y aeronaves de combate y ataque que utilizan el APAFR. Esto permite que los escuadrones visitantes tengan acceso inmediato al APAFR, aprovechando al mismo tiempo las capacidades más sólidas de alojamiento, comedor y apoyo para el mantenimiento de aeronaves en la Base Aérea MacDill. Esta combinación de instalaciones entre la Base Aérea MacDill y el APAFR proporciona un espacio aéreo y campos de entrenamiento extensos, diversificados y convenientes, con capacidades de entrenamiento únicas para entrenamiento militar aéreo, terrestre y aire-tierra. El cuartel general superior del escuadrón , el 23.er Grupo de Caza , está ubicado en la Base Aérea Moody , Georgia. [ 14 ]

En septiembre de 2019, el 310.º escuadrón de transporte aéreo fue desactivado. El escuadrón había operado tres C-37A Gulfstream V y proporcionado misiones de transporte aéreo de asignación especial (SAAM) a nivel mundial en apoyo de los comandantes de los comandos combatientes unificados. Como resultado, al tener como misión principal el reabastecimiento aéreo de combustible, la 6.ª Ala de Movilidad Aérea fue redesignada como la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo. [ 15 ]

sobrevuelos del Super Bowl

Las formaciones de sobrevuelo y de "hombre desaparecido" para el Super Bowl XXV , el Super Bowl XXXV y el Super Bowl XLIII , jugados en el Raymond James Stadium , fueron realizadas por aviones KC-135 del 6.º Ala de Movilidad Aérea de MacDill, con sobrevuelos adicionales de un B-2 Spirit del 509.º Ala de Bombardeo y un avión F-22 Raptor del 325.º Ala de Caza . El primer sobrevuelo fue el primero del Super Bowl en ser televisado en alta definición .

Guerra cibernética y de la información

Como sede del USSOCOM , el comando combatiente unificado que ostenta autoridad sobre el mando y control de las fuerzas de operaciones especiales con base en EE. UU., [ 16 ] así como sede del SOCCENT , el comando geográfico responsable de ejecutar operaciones especiales en el área de responsabilidad del Comando Central, [ 17 ] MacDill se ha utilizado para llevar a cabo operaciones psicológicas, también conocidas como Operaciones de Apoyo a la Información Militar (MISO), que incluyen propaganda y guerra de información. [ 16 ] [ 18 ] [ 19 ] Según Reuters , una instalación dentro de MacDill "sigue siendo la fábrica clandestina de propaganda del Pentágono". [ 20 ]

A principios de 2011, varios medios de comunicación, principalmente del Reino Unido, informaron que Ntrepid , una empresa de software y hardware de California, había recibido un contrato del gobierno estadounidense de 2,76 millones de dólares para crear identidades falsas en línea para contrarrestar la amenaza del terrorismo y que posiblemente podría operar desde la base aérea MacDill. [ 21 ]

BRAC 2005

En sus Recomendaciones de Reorganización y Cierre de Bases (BRAC) de 2005, el Departamento de Defensa recomendó reorganizar la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks, Dakota del Norte . Distribuyó los aviones KC-135R del 319.º Ala de Reabastecimiento Aéreo al 6.º Ala de Movilidad Aérea (6 AMW) en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida (cuatro aviones) y a varias otras instalaciones, aumentando el número de aviones KC-135R asignados al 6 AMW de doce a dieciséis. Simultáneamente con esta decisión BRAC, el 6 AMW acogió una asociación de la Reserva con el 927.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), que había sido adquirida por el Comando de Movilidad Aérea . Esta última fue reorganizada y trasladada de la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, a la Base de la Fuerza Aérea MacDill. [ 22 ]

Según el acuerdo de asociación de la reserva, tanto la 6.ª AMW como la 927.ª ARW compartirían el mismo avión KC-135R, mientras que la 927.ª ARW entregaría su avión KC-135R a la 127.ª Ala (127 WG) de la Guardia Nacional Aérea de Michigan en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge. La 927.ª ARW comenzó su traslado desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge a la Base de la Fuerza Aérea MacDill en 2007 y se estableció formalmente en MacDill en abril de 2008. [ 23 ]

Aviones KC-135 adicionales para el 6.º Ala de Mantenimiento / 927.º Ala de Reabastecimiento Aéreo

Los planes a largo plazo de la USAF en el presupuesto de defensa de 2015 contemplaban que la Base Aérea MacDill añadiera ocho aviones KC-135R adicionales a sus dieciséis KC-135R existentes en el año fiscal 2018. La 6.ª Ala de Mantenimiento de Aeronaves (6 AMW) también aumentaría su personal en aproximadamente 300 personas. [ 24 ] Estos aviones KC-135R adicionales provendrían de otras unidades de la Fuerza Aérea, el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea que estuvieran en transición al avión de reabastecimiento aéreo KC-46A Pegasus , y el cronograma dependería de que esas otras unidades completaran su transición y alcanzaran la capacidad operativa con el KC-46.

Salida del Centro de Operaciones Aéreas de la NOAA

Hasta mediados de 2017, la Base Aérea MacDill también albergó el Centro de Operaciones Aéreas (AOC) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ( NOAA ). Los oficiales del Cuerpo de la NOAA y los funcionarios civiles de la NOAA realizan misiones de " cazadores de huracanes " en los aviones WP-3D Orion y Gulfstream IV de la NOAA , así como otras misiones de investigación en estos y otros aviones de ala fija y rotatoria asignados.

Con el aumento previsto de aeronaves KC-135R, que incluía el establecimiento de un segundo escuadrón de reabastecimiento aéreo, y la necesidad de espacio adicional en hangares de mantenimiento, la Fuerza Aérea informó a la NOAA en 2016 que ya no podrían albergar el Centro de Operaciones Aéreas de la NOAA, sus aeronaves y los 110 empleados de la NOAA en el Hangar 5 y su edificio de operaciones adyacente en la Base Aérea MacDill. En mayo de 2017, la NOAA comenzó su reubicación a unas nuevas instalaciones en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , al noreste de la Base Aérea MacDill, finalizando la misma en junio de 2017. [ 25 ] [ 26 ]

Exhibición aérea

Históricamente, MacDill albergaba un espectáculo aéreo anual y una "jornada de puertas abiertas" que disfrutaban miles de espectadores cada año. No hubo espectáculos en 2002 y 2003 debido a preocupaciones de seguridad tras los ataques a Estados Unidos del 11 de septiembre de 2001 y el inicio de la Operación Libertad Iraquí en 2003. [ 27 ] El espectáculo de 2006 también se canceló debido a preocupaciones de seguridad en la base, [ 28 ] pero se restableció en 2008. Se canceló de nuevo en 2013 debido a restricciones presupuestarias de defensa, pero se restableció de nuevo en 2014 como un evento bienal. AirFest 2016 fue el primer espectáculo aéreo en presentar una transmisión web en vivo de los artistas, incluido el acto principal de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

La base aérea MacDill, vista desde un avión comercial que llega al aeropuerto internacional de Tampa .

Nombres anteriores

  • Establecida como Base Aérea del Sureste, Tampa, alrededor del 24 de mayo de 1939.
  • Campo MacDill, 1 de diciembre de 1939 (inaugurado oficialmente el 16 de abril de 1941)
  • Base de la Fuerza Aérea MacDill, 13 de enero de 1948

Comandos principales a los que se les asigna

Unidades operativas básicas

Unidades principales asignadas

Segunda Guerra Mundial

Redesignada: 326.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Bombardeo Pesado) 1 de mayo de 1944 – 30 de junio de 1944
Redesignada: 326.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Estación de Separación)
  • 89.ª Ala de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate, 19 de junio de 1944 – 8 de abril de 1946 (Entrenamiento de Reconocimiento)
  • 11.º Grupo Fotográfico , enero-5 de octubre de 1944
  • 323.ª Ala de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate, 22 de febrero de 1945 – 4 de agosto de 1946 (Bombardero Muy Pesado)

Unidades de entrenamiento asignadas durante la Segunda Guerra Mundial

Unidades de posguerra

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Función y operaciones

Emblema de la 6.ª Ala de Aviación Militar / Base Aérea MacDill que muestra un avión cisterna KC-135 Stratotanker de la 6.ª Ala de Aviación Militar con el horizonte de Tampa y el buque Gasparilla al fondo.

La 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW) tiene una unidad asociada de la Reserva de la Fuerza Aérea ubicada en MacDill, la 927.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). Tanto la 6 ARW como la 927 ARW operan y comparten el mismo avión cisterna KC-135R Stratotanker.

La fuerza de 3.000 personas del 6.º Ala de Aviación Militar se organizó en cuatro grupos, además del personal inmediato del comandante del ala.

Aproximadamente 15 000 personas trabajan en la Base Aérea MacDill. Un número significativo de militares y sus familias residen en la base, en viviendas militares. El resto del personal militar y sus familias viven fuera de la base, en el área de la Bahía de Tampa. La Base Aérea MacDill contribuye significativamente a la economía de Tampa, y la ciudad brinda un gran apoyo a la comunidad militar. En 2001 y 2003, el área de la Bahía de Tampa recibió el Trofeo Abilene , que premia anualmente a la ciudad que más apoya a la Fuerza Aérea dentro del Comando de Movilidad Aérea .

La base cuenta con un amplio alojamiento para visitantes conocido como MacDill Inn, un economato DECA , una tienda de la base AAFES y numerosas actividades de Moral, Bienestar y Recreación (MWR), como el club Surf's Edge para todos los rangos, una piscina en la base, una sala de cine, un puerto deportivo, el campamento familiar Raccoon Creek para vehículos recreativos, la casa de playa SeaScapes y el campo de golf Bay Palms.

En junio de 2024, Reuters informó que desde la base aérea MacDill se llevó a cabo una campaña de propaganda secreta para desacreditar la vacuna china contra la COVID-19 en el mundo en desarrollo, utilizando cuentas falsas en redes sociales. [ 20 ]

En diciembre de 2021, la Fuerza Aérea anunció que la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo se reequiparía con 24 de los nuevos aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-46 Pegasus en los próximos años. [ 29 ]

Sexta Ala de Reabastecimiento Aéreo

Un F-15E de la Base Aérea Seymour Johnson , en Carolina del Norte, recibe combustible de un KC-135R del 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo.

El 6 ARW consta de:

  • 6.º Grupo de Operaciones (6.º OG)
  • 6.º Grupo de Mantenimiento (6 MXG)
    • 6.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
    • 6.º Escuadrón de Mantenimiento
    • 6.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento
  • 6.º Grupo Médico (6.º GDM)
    • 6.º Escuadrón de Operaciones Médicas
    • 6.º Escuadrón de Medicina Aeroespacial
    • 6.º Escuadrón Dental
    • 6.º Escuadrón de Apoyo Médico
  • 6.º Grupo de Apoyo a la Misión (6 MSG)
    • 6.º Escuadrón de Comunicaciones
    • 6.º Escuadrón de Ingeniería Civil
    • 6.º Escuadrón de Contraloría
    • 6.º Escuadrón de Contratación
    • 6.º Escuadrón de Preparación Logística
    • 6.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza
    • 6.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
  • Agencias del personal del 6.º Ala de Movilidad Aérea (por ejemplo, Seguridad, Planes del Ala, Asuntos Legales, Capellán, Asuntos Públicos, Historiador, etc.) [ 31 ]

Ala de Reabastecimiento Aéreo 927

El 927 ARW es una unidad asociada del 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Movilidad Aérea (AMC), y ambas alas comparten y operan el mismo avión Boeing KC-135R Stratotanker . El personal de apoyo en tierra complementa a sus homólogos en servicio activo del 6.º AMW. El 927 ARW forma parte de la 4.ª Fuerza Aérea (4.ª AF) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC).

Si se moviliza para el servicio activo, el ala pasa a estar operativamente bajo el mando del Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 927 ARW cuenta con aproximadamente 1000 efectivos, entre reservistas tradicionales (TR) a tiempo parcial y técnicos de la reserva aérea (ART) a tiempo completo, así como miembros de la Guardia Nacional y la Reserva (AGR) en servicio activo.

El 927 ARW está comandado por el coronel Douglas Stouffer [ 32 ] y el sargento mayor jefe de mando del ala es el sargento mayor jefe Michael Klausutis. [ 33 ]

El 927 ARW consta de:

  • 927.º Grupo de Operaciones (927 OG)
    • 45.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica
    • El 63.er Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (63 ARS) opera el Boeing KC-135R Stratotanker . El KC-135R es un avión de reabastecimiento aéreo de largo alcance (es decir, un avión cisterna) capaz de reabastecer de combustible a una variedad de otras aeronaves en pleno vuelo, en cualquier parte del mundo y bajo cualquier condición meteorológica.
    • El 927.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones (927 OSS) refuerza al 6.º OSS en las responsabilidades de gestión del aeródromo de la Base Aérea MacDill, lo que incluye la dotación de personal y el funcionamiento de la torre de control de tráfico aéreo, los servicios de previsión meteorológica, los servicios de alerta de tránsito y otras operaciones de vuelo y apoyo a las tripulaciones aéreas.
  • 927.º Grupo de Mantenimiento (927 MXG)
    • 927.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
    • 927º Escuadrón de Mantenimiento
  • 927.º Grupo de Apoyo a la Misión (927 MSG)
    • 927.º Escuadrón de Preparación Logística
    • 927.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza
    • 927.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
  • Escuadrones de reabastecimiento aéreo del 927.º que no están asignados a un grupo.
    • 927.º Escuadrón de Medicina Aeroespacial
    • 927.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica
  • Agencias del personal del Ala de Reabastecimiento Aéreo 927 (por ejemplo, Seguridad, Planes del Ala, Contraloría, Asuntos Legales, Capellán, Asuntos Públicos, Historiador, etc.)

Otras unidades de inquilinos principales

Un seto en la base aérea de MacDill

MacDill tiene 28 "socios de misión" (unidades inquilinas) según el sitio web oficial de la Base de la Fuerza Aérea MacDill. [ 34 ] Entre ellos se encuentran:

La entrada principal antes de las actualizaciones

Anteriormente designado como Destacamento 1 del Ala 23 (23 WG) hasta agosto de 2014 [ 35 ] y Det 1 del Grupo de Caza 23 (23 FG) hasta agosto de 2015, [ 39 ] el 598 RANS es único entre las unidades inquilinas de la Base Aérea MacDill. Opera tanto (1) el Complejo de Unidades Desplegadas (DUC) en la Base Aérea MacDill, proporcionando una instalación de línea de vuelo separada e infraestructura de apoyo para destacamentos de la USAF , la Armada de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (incluida la Reserva y la Guardia Nacional Aérea ) y aeronaves de combate, ataque y operaciones especiales de la OTAN /Aliados que utilizan la instalación cercana del Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Avon Park (APAFR), y (2) opera y mantiene toda la instalación APAFR de 20 000 millas cuadradas aproximadamente a 65 millas al este de la Base Aérea MacDill. La 598 RANS, una organización del Comando de Combate Aéreo (ACC, por sus siglas en inglés), depende del Comandante del 23.er Grupo de Caza en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.

La Base Aérea MacDill presta apoyo a otras actividades y personal militar del Componente Activo y del Componente de Reserva del Ejército de los EE. UU. , la Armada de los EE. UU . , el Cuerpo de Marines de los EE. UU . , la Fuerza Aérea de los EE. UU . y la Guardia Costera de los EE. UU. en la región centro-oeste de Florida/Bahía de Tampa, así como a la gran comunidad de militares retirados en el área de la Bahía de Tampa y sus alrededores.

Unidades base

Unidades aéreas y no aéreas destacadas con base en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

Las unidades marcadas como GSU son Unidades Geográficamente Separadas, que, aunque tienen su base en MacDill, están subordinadas a una unidad matriz con sede en otra ubicación.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Incidentes

El 24 de mayo de 2012, un Canadair CC-144A Challenger 600 (144601) de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) chocó con un gran buitre americano durante la aproximación a MacDill. El avión aterrizó sin incidentes ni víctimas mortales. Se realizaron reparaciones temporales en el radomo y el mamparo delantero antes de que fuera trasladado de regreso a Canadá el 10 de julio. El avión fue reparado por completo. [ 45 ]

En marzo de 2026, dos ciudadanos chinos fueron acusados ​​ante un tribunal federal de dejar un artefacto explosivo improvisado fuera del centro de visitantes de la base MacDill. [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] Uno de ellos fue arrestado, mientras que el otro huyó a China. [ 46 ] [ 47 ]

Véase también

Referencias

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Otras fuentes

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  • Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad
  • Sitio web oficial
  • 6.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza : servicios de bienestar, recreación y apoyo de la base.
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de terminal de la FAA para MCF , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Recursos para este aeropuerto militar estadounidense:
    • Información del aeropuerto de la FAA para MCF
    • Información del aeropuerto AirNav para KMCF
    • Historial de accidentes de ASN para MCF
    • Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMCF