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Articulo de referencia

MAXjet Airways

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MAXjet Airways fue una aerolínea estadounidense transatlántica de clase ejecutiva que operó entre 2003 y 2007. Su sede estaba ubicada en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Washington-Dulles , en el área de Dulles del condado de Loudoun , Virginia , Estados Unidos . [ 2 ]

MAXjet operaba servicios al aeropuerto de Londres Stansted , Reino Unido, desde el aeropuerto internacional McCarran de Las Vegas , el aeropuerto internacional de Los Ángeles y el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York . [ 3 ]

Desde el principio, MAXjet Airways pudo haberse visto comprometida por la falta de economías de escala , al tener solo un máximo de 5 aeronaves en el apogeo de sus operaciones, aunque esto es similar a otras aerolíneas competidoras en esta clase (EOS, SilverJet [ 4 ], etc.). Ofrecía a los pasajeros acceso a salas VIP en aeropuertos (sala principal en Stansted; compartida, no propietaria en JFK y LAX; no disponible en Las Vegas), comidas y bebidas premium de cortesía y entretenimiento a bordo bajo demanda .

El 24 de diciembre de 2007, la aerolínea se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 y cesó sus operaciones. [ 5 ] La aerolínea confirmó que Eos Airlines se encargaría de acomodar a los pasajeros en sus servicios de Stansted a JFK. [ 6 ]

Historia

Boeing 767-200 MAXjet con la nueva librea .
Boeing 767-200 MAXjet en colores básicos

La aerolínea cotizaba en el Mercado Alternativo de Inversiones de la Bolsa de Valores de Londres como "MAXJ". [ 3 ] Inició su primer vuelo de Nueva York a Londres el 1 de noviembre de 2005. Fundada en 2003, la aerolínea fue concebida como una aerolínea transatlántica de bajo costo que compartiría código con aerolíneas nacionales de bajo costo en el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington . Durante su fase inicial, la gerencia expresó su preocupación por la viabilidad económica de aplicar el modelo de aerolínea de bajo costo a las rutas transatlánticas y, en su lugar, reposicionó la aerolínea como un servicio premium de clase ejecutiva. El mercado objetivo de MAXjet eran los pasajeros de clase económica premium y los pasajeros de clase ejecutiva "expertos".

El éxito del servicio de MAXjet, exclusivamente de clase ejecutiva, continuó creciendo, ya que la compañía afirmó alcanzar factores de ocupación del 83,1 % (junio de 2007) en su red desde Londres Stansted. [ 7 ]

Además de las rutas regulares, las operaciones de vuelos chárter de lujo de MAXjet continuaron creciendo con la adquisición de más aeronaves. Algunas aeronaves se destinaron al creciente negocio de vuelos chárter, además de servir de apoyo en las rutas regulares a Nueva York , Los Ángeles y Las Vegas . El negocio de vuelos chárter de lujo de la aerolínea, que experimentó un crecimiento significativo, transportó grupos a diversos destinos en Europa, el Caribe y Estados Unidos. Entre los vuelos chárter se incluyen los de Estocolmo a Las Vegas, Inglaterra a Washington D. C. y Los Ángeles, incluyendo un vuelo chárter para el equipo estadounidense de la Ryder Cup de 2006. La compañía contaba con una sólida cartera de clientes que incluía corporaciones, entidades gubernamentales y equipos deportivos profesionales. [ 8 ]

Suspensión de las acciones de MAXjet y solicitud de quiebra.

El 7 de diciembre de 2007, MAXjet suspendió la negociación de sus acciones en AIM, a la espera de que se aclarara su situación financiera. [ 9 ]

Un artículo del Financial Times del 23 de diciembre de 2007 informaba que la empresa estaba en "negociaciones de última hora" para conseguir un paquete de rescate financiero. [ 10 ] Sin embargo, a la mañana siguiente, la empresa anunció en su sitio web que se había acogido al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras. Se recomendó a los pasajeros que aún no habían viajado que solicitaran un reembolso en el punto de compra. La empresa anunció que ya había comenzado a buscar alternativas de viaje o alojamiento para quienes quedaron varados.

El 24 de diciembre de 2007, MAXjet anunció la suspensión permanente de todas sus operaciones de vuelo debido al aumento del precio del combustible, el incremento de los salarios de la tripulación y otros gastos imprevistos. La aerolínea compró billetes para alojar a los pasajeros en Eos Airlines , y tanto Continental Airlines como Silverjet ofrecieron alojamiento a los pasajeros de MAXjet que se encontraban varados. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

El 25 de marzo de 2008, MAXjet anunció que pronto reanudaría sus operaciones tras la adquisición por parte de NCA Sports Group para reiniciar su servicio de vuelos chárter. [ 14 ] Sin embargo, esto fracasó en agosto de 2008. [ 15 ]

Destinos

Los siguientes destinos fueron operados por MAXjet durante su existencia.

Europa

América del norte

Flota

La flota de MAXjet Airways estaba compuesta por las siguientes aeronaves a diciembre de 2007: [ 16 ]

Los aviones de MAXjet estaban configurados con 92, 94, 100 o 102 asientos, dependiendo del modelo, y la antigüedad media de la flota era de 18,2  años en marzo de 2007.

Servicios a bordo

Interior de la cabina del MAXjet.

Los aviones MAXjet estaban equipados con asientos tipo cuna de cuero tradicionales de clase ejecutiva, con una profunda reclinación, una distancia entre asientos de 60 pulgadas (distancia entre un asiento y el mismo punto del asiento que tiene delante) y una reclinación de 160 grados.

El entretenimiento a la carta, que incluía 100 horas de películas, programas de televisión y vídeos musicales, así como contenido de audio musical, estaba disponible a través de reproductores multimedia portátiles individuales llamados "MAXplayers", que se proporcionaban en cada vuelo. Aunque los asientos eran nuevos, los aviones MAXjet tenían una cabina de diseño relativamente antiguo, por lo que no estaban equipados con sistemas de entretenimiento integrados convencionales ni tomas de corriente para el aire acondicionado a bordo.

El servicio de catering de la aerolínea utilizaba vajilla de restaurante, cubiertos de metal y copas con tallo, y ofrecía licores, cerveza, champán y una selección de vinos que iba cambiando, todo ello de forma gratuita.

Premios

Véase también

Referencias

  1. ↑ El MAXjet, avión de clase ejecutiva, se declarará en bancarrota.
  2. ↑ " Contáctenos ", MAXjet Airways . 18 de febrero de 2007. Consultado el 25 de septiembre de 2009. "44965 Aviation Drive, Suite 260 Dulles, VA 20166, EE. UU."
  3. 1 2 "Directorio: Aerolíneas del mundo". Flight International . 10 de abril de 2007. pág.  48.
  4. ↑ Fountain, Sam, Silverjet planea expandirse mediante una campaña de financiación multimillonaria. Archivado el 30 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , Business Weekly , 26 de noviembre de 2007.
  5. ↑ "Solicitud de acogerse al Capítulo 11 de Maxjet Airways" (PDF) . PacerMonitor . Consultado el 9 de junio de 2016 .
  6. ↑ Wilen, John, Maxjet en negociaciones de último momento , Associated Press, 24 de diciembre de 2007
  7. ↑ "Estadísticas de pasajeros de junio y actualización comercial del período previo al cierre" (PDF) (Comunicado de prensa). MAXjet Airways. 18 de julio de 2007. Consultado el 30 de abril de 2008 .
  8. ↑ "El fracaso de MAXjet Airways: lecciones aprendidas" . CabinManagers. 21 de enero de 2008. Consultado el 21 de enero de 2008 .
  9. ↑ Kumar, Nikhil (8 de diciembre de 2007). "MAXjet se ve obligada a solicitar la suspensión de sus acciones" . The Independent on Sunday. Archivado del original el 9 de diciembre de 2007. Recuperado el 9 de diciembre de 2007 .
  10. ↑ "Maxjet en negociaciones de última hora" . Financial Times . 23 de diciembre de 2007. Archivado del original el 11 de diciembre de 2022. Consultado el 27 de diciembre de 2007 .
  11. ↑ Bradley, Jane (26 de diciembre de 2007). "Maxjet se mete en problemas al declararse en bancarrota" . The Scotsman . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
  12. ↑ "Silverjet extiende su oferta para rescatar a los clientes de MAXjet" (Comunicado de prensa). Silverjet . 24 de diciembre de 2007. Archivado del original el 28 de diciembre de 2007. Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
  13. ↑ "Continental Airlines aceptará billetes de MAXjet Airways" (Comunicado de prensa). Continental Airlines . 24 de diciembre de 2007. Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
  14. ↑ Clabaugh, Jeff (16 de abril de 2008). "MaxJet tiene una segunda oportunidad con los deportes" . Recuperado el 11 de septiembre de 2009 .
  15. ↑ Kaminski-Morrow, David (12 de agosto de 2008). "El relanzamiento de Maxjet se estanca al cancelarse la adquisición" . Flight Global . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
  16. ↑ "Consulta de la base de datos de registro de aeronaves" . 8 de noviembre de 2005. Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
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