Hispanopedia WikiMetro Trains Melbourne , a menudo conocido simplemente como Metro , es el operador y la marca de los servicios ferroviarios en la red metropolitana electrificada que presta servicio a la ciudad de Melbourne , Victoria, Australia. Es la red ferroviaria urbana más grande de Australia , con 17 líneas y 227 estaciones a lo largo de 405 km (252 millas) de vías, y la segunda red más transitada de Australia, con un número de pasajeros de 182,5 millones en el período 2023-2024. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
La red es propiedad de Transport Victoria, que subarrienda la infraestructura y el material rodante a Metro Trains Melbourne, una empresa conjunta entre MTR Corporation (60%), con sede en Hong Kong, John Holland Group (20%) y UGL Rail (20%). [ 4 ] Las tres empresas integrantes también son socias en la empresa conjunta Metro Trains Sydney , que ha operado la red del Metro de Sídney desde 2019. [ 5 ] Metro Trains Melbourne asumió la operación de Connex en 2009.
Metro Trains Melbourne opera una flota de 269 trenes de seis vagones en más de 1000 kilómetros (621 millas) de vías. Cuenta con dieciséis líneas de servicio regular y una línea para eventos especiales. Metro Trains Melbourne también es responsable de 222 estaciones de ferrocarril y emplea a 7000 personas, entre las que se incluyen maquinistas, ingenieros mecánicos y eléctricos, especialistas en operaciones de red y jefes de estación. [ 6 ]
La vía férrea, la infraestructura y el material rodante son propiedad de VicTrack en nombre del Gobierno del Estado, y se arriendan a Transport Victoria, que a su vez los subarrienda a Metro Trains Melbourne. El Gobierno del Estado ahora también es propietario del nombre "Metro", y es probable que se mantenga después de un cambio de operadores. [ 7 ] Metro Trains ha recibido críticas en el pasado y fue votado como el peor sistema ferroviario de Australia en 2011. [ 8 ] Sin embargo, la operación, la puntualidad y la consistencia de la red han mejorado mucho desde 2014 con la eliminación de pasos a nivel, objetivos de referencia para los trenes y trenes más frecuentes.
Historia
Metro Trains Melbourne fue seleccionado como el nuevo operador por el Gobierno de Victoria a través de su agencia pertinente, el Director de Transporte Público , en junio de 2009 y reemplazó al operador anterior, Connex Melbourne , el 30 de noviembre de 2009. [ 9 ] [ 10 ] Se le adjudicó un contrato de ocho años con la opción de extenderlo por otros siete años. [ 11 ] El 2 de abril de 2012, el recién creado Public Transport Victoria (ahora Transport Victoria ) asumió la gestión del contrato del Director de Transporte Público.
En mayo de 2012, el Sindicato Australiano de la Industria de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses acusó a Metro Trains de tomar atajos en los procedimientos de seguridad, incluyendo no revisar las cámaras de seguridad y los intercomunicadores a bordo, y permitir que trenes con cristales interiores agrietados transportaran pasajeros. [ 12 ] Metro Trains afirma que el equipo de seguridad se revisa regularmente durante el mantenimiento rutinario. [ 12 ] En 2013 se informó que decenas de miles de pasajeros no recibieron compensación cuando Metro no cumplió con los objetivos de rendimiento mensuales, ya sea porque desconocían sus derechos o porque no querían lidiar con el engorroso sistema de reclamaciones. [ 13 ]
El 13 de julio de 2017, Metro sufrió una falla informática que provocó la cancelación de 224 servicios y el retraso de 378. Metro fue multado con un total de 1,2 millones de dólares y se vio obligado a reembolsar 620 000 dólares a los clientes afectados. [ 14 ] El director de Metro Trains, Mike Haughton, declaró: «Un fallo en el sistema central de control de trenes impidió que los operadores vieran los trenes, por lo que se apagó por motivos de seguridad». [ 15 ]
En septiembre de 2017, el gobierno estatal extendió el contrato con Metro Trains hasta noviembre de 2024. [ 16 ] [ 17 ] Posteriormente se extendió hasta mayo de 2026, [ 18 ] luego hasta noviembre de 2027. [ 19 ]
Material rodante
La mayor parte del material rodante es propiedad de la empresa estatal del gobierno de Victoria, VicTrack . [ 20 ] Metro Trains Melbourne es responsable del mantenimiento de la flota de trenes. Todos los trenes de la red suburbana de Melbourne son eléctricos (excepto la línea Stony Point), operados por conductores y equipados con puertas correderas eléctricas que el conductor cierra, pero los pasajeros abren. Mientras que las puertas de los trenes más nuevos X'Trapolis , Siemens y HCMT se abren con un botón, las puertas de los trenes Comeng se deslizan manualmente con una manivela, pero el conductor las cierra automáticamente. Los trenes Comeng y X'Trapolis también tienen puertas entre vagones que separan los vagones y reducen el ruido en la cabina (cabe destacar que estos dos trenes son los más ruidosos de los cuatro que actualmente operan en la sección electrificada). Todos los trenes están equipados con aire acondicionado, cámaras de circuito cerrado y sistemas de intercomunicación de emergencia. Los trenes Comeng, Siemens y X'Trapolis están configurados en unidades de tres vagones y pueden operar solos o en parejas. Los trenes HCMT están configurados en unidades de siete vagones.
Como parte del Plan de Transporte de Victoria de 2008, se encargaron 38 unidades múltiples eléctricas (EMU) X'Trapolis de seis vagones, y el primero de los 19 trenes construidos por Alstom en Italia llegó a los Talleres de Newport el 24 de agosto de 2009. [ 21 ] Los trenes se ensamblaron en los Talleres Ballarat North de United Group , bajo un requisito del gobierno estatal de un mínimo del 40 % de contenido local. [ 22 ] Pedidos adicionales de X'Trapolis hicieron que la flota totalizara 212 conjuntos de 3 vagones o 106 de 6 vagones para cuando los últimos conjuntos entraron en servicio en 2020.
En septiembre de 2016, Evolution Rail (un consorcio de Downer Rail , Changchun Railway Vehicles y Plenary Group ) fue seleccionado para construir 65 nuevos trenes de metro de alta capacidad para su entrega a partir de 2019. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
En mayo de 2021, el Gobierno de Victoria confirmó un pedido de 25 trenes X'Trapolis 2.0, previo a las elecciones de 2021/22. Estos trenes circularán inicialmente por las líneas de Craigieburn, Frankston y Upfield, y se espera que entren en servicio a principios o mediados de 2026. El pedido de estos trenes tiene como objetivo permitir la retirada de los trenes Comeng, con 40 años de antigüedad. En 2022, se inició el desguace de los trenes Comeng más antiguos tras la retirada de varios conjuntos de trenes Comeng. La línea de Pakenham y Cranbourne está operada íntegramente por trenes HCMT desde finales de 2022, y la línea de Sunbury hará lo mismo en 2026. Con la introducción prevista de los X'Trapolis 2.0 para entonces, todos los trenes Comeng serán retirados.
Flota actual
Flota de mantenimiento
Antigua flota
Clasificación y configuración
Desde poco después de la introducción de los trenes eléctricos suburbanos en Melbourne, sus vagones se han clasificado de la siguiente manera. [ 30 ] Todos los tipos de flota han utilizado estas clasificaciones, con diferentes tipos de flota utilizando diferentes rangos de números para los vagones.
- La letra M indica un vehículo motorizado, con compartimento de conducción.
- La letra T indica un remolque.
- La letra D indicaba un vagón remolque con compartimento de conducción. Solo los trenes de puertas batientes , Tait y Hitachi disponían de este tipo de vagones.
- La letra G indicaba un vagón remolque equipado con iluminación eléctrica y de gas, para su uso tanto en servicios suburbanos como rurales. Solo los trenes Tait disponían de este tipo de vagones.
- BT indicaba un vagón remolque de segunda clase. Solo los trenes de puertas batientes y los trenes Harris disponían de ellos. Antes de la abolición del transporte suburbano de primera clase en 1958, los vagones motorizados eran de segunda clase y los vagones remolque de primera clase (excepto algunos vagones de puertas batientes).
Una excepción a las clasificaciones anteriores fue el tren de dos pisos de prueba , que utilizaba la letra T para indicar un vagón remolque con cabina de conducción y la letra M para indicar un vagón motorizado sin cabina de conducción.
Actualmente, todos los trenes, excepto los de la serie HCMT, se ensamblan en una configuración simétrica MTM . Los trenes constan de una o dos de estas unidades . Todos los servicios en hora punta y algunos servicios fuera de hora punta constan de dos unidades. Los trenes Hitachi , retirados en 2014, operaban en formaciones fijas de dos unidades.
Líneas y servicios
Melbourne utiliza horarios fijos en horas valle, pero generalmente no en horas punta, debido a que opera cerca de la capacidad de la infraestructura y debe dar cabida a tramos de vía única, cruces planos y trenes regionales diésel. Sin embargo, incluso en horas valle, las frecuencias varían según la hora del día y el día de la semana, y según la línea. En algunos lugares, los servicios de dos líneas se combinan para ofrecer mayor frecuencia en tramos de vía comunes. Los servicios de sábado y domingo son idénticos durante el día, pero difieren por la noche en algunas líneas. Los servicios de los domingos por la mañana comienzan más tarde que los de los sábados y tienen una frecuencia menor hasta alrededor de las 10:00.
Metro Trains Melbourne opera varias líneas de trenes de pasajeros y una línea de trenes para eventos especiales, bajo los siguientes grupos operativos.
Grupo Burnley
- Líneas de Lilydale , Belgrave , Alamein y Glen Waverley
Los trenes de Lilydale y Belgrave circulan por el City Loop, en sentido antihorario las mañanas de los días laborables y en sentido horario las tardes de los días laborables y los fines de semana. La mayoría de los trenes son exprés durante las horas punta, con mayor frecuencia en ambos sentidos, aunque más frecuente en el sentido de las horas punta. Gracias a la triple vía entre Box Hill y Burnley , los trenes exprés pueden adelantar a los trenes locales en el sentido de las horas punta.
Los trenes de Glen Waverley circulan directamente desde y hacia Flinders Street durante las mañanas de los días laborables. Por las tardes de los días laborables y los fines de semana, los trenes de Glen Waverley circulan en sentido horario a través del Loop, con servicios a Belgrave y Lilydale.
Los trenes de Alamein circulan en sentido contrario a las agujas del reloj a través del Loop durante las horas punta de la mañana y la tarde de los días laborables, y como trenes lanzadera desde y hacia Camberwell durante las horas valle de los días laborables y los fines de semana.
Grupo Caulfield
- Línea de Frankston
Todos los trenes circulan por el City Loop en sentido contrario a las agujas del reloj desde la estación de Richmond.
El Grupo Caulfield estaba formado anteriormente por las líneas Cranbourne y Pakenham, hasta la inauguración completa del Metro Tunnel y su exclusión del City Loop el 1 de febrero de 2026. La línea Frankston formó parte del Grupo Caulfield hasta 2011, cuando se unió al Grupo Cross-City, y los servicios limitados del City Loop continuaron hasta 2021.
- Línea de Stony Point
La línea Stony Point funciona como servicio de enlace desde la estación Frankston , y los pasajeros que viajan desde y hacia Flinders Street deben cambiar de tren, ya que no hay electrificación más allá de Frankston. Es la única línea no electrificada operada por Metro Trains, y sus servicios se realizan con unidades múltiples diésel Sprinter arrendadas a V/Line .
Grupo Clifton Hill
- Líneas de Mernda y Hurstbridge
Todos los trenes (a excepción de los que salen de la ciudad después de medianoche; todos los servicios después de medianoche salen directamente de Flinders Street) circulan por el City Loop (en sentido horario desde la estación de Jolimont, tanto entre semana como los fines de semana). En la mayoría de las ocasiones, durante la hora punta, los trenes de la línea Hurstbridge circulan sin transbordos entre Jolimont y Victoria Park, mientras que los trenes de Mernda dan servicio a las estaciones intermedias.
Grupo Transurbano
- Líneas de Sandringham , Werribee y Williamstown
El Grupo Cross-City se formó en 2011 mediante la conexión de la línea Frankston con las líneas Werribee y Williamstown, que anteriormente formaban parte de los Grupos Caulfield y Northern, respectivamente. Algunos servicios de estas líneas continuaron operando a través del City Loop hasta 2021, cuando todos los servicios cambiaron para circular directamente desde y hacia Flinders Street, aunque la mayoría continuó hasta el otro lado.
Tras la inauguración completa del Metro Tunnel el 1 de febrero de 2026, la línea de Frankston regresó a los túneles de Caulfield en el City Loop, y la línea de Sandringham ocupó su lugar en el Cross-City Group. Actualmente, todos los servicios finalizan en Flinders Street, y se prevé que a lo largo de 2026 se implemente un servicio directo entre Sandringham y Werribee/Williamstown.
Los servicios de Werribee paran en todas las estaciones vía Altona solo los fines de semana. De lunes a viernes, circulan sin paradas intermedias entre Footscray, Newport y Laverton, y en todas las estaciones entre Laverton y Werribee. Los servicios de lunes a viernes que paran en todas las estaciones entre Footscray y Laverton vía Altona finalizan su recorrido en Laverton.
Grupo Yarra
- Líneas de Cranbourne , Pakenham y Sunbury
Los trenes que circulan por el Metro Tunnel pasan por debajo del distrito financiero central (CBD) y pertenecen al Grupo Yarra.
El Metro Tunnel se inauguró de forma gradual el 30 de noviembre de 2025, ofreciendo servicios limitados junto con el horario existente hasta el 1 de febrero de 2026, fecha en la que estos servicios se retiraron del City Loop y comenzaron a circular a tiempo completo por el Metro Tunnel.
Durante el horario nocturno (sábado de 00:30 a 05:00 y domingo de 00:30 a 07:00), todos los servicios no paran en Arden, Parkville, la Biblioteca Estatal ni Anzac.
Grupo Norte
- Líneas de Craigieburn y Upfield
El grupo Northern opera a través del City Loop en todo momento, excepto durante el Night Network (sábados y domingos de medianoche a 5 de la mañana).
Cuando los servicios operan a través del City Loop, lo hacen siguiendo los siguientes patrones.
- En el sentido de las agujas del reloj: Mañanas de lunes a viernes (hasta las 12:30) y todo el día los fines de semana.
- En sentido contrario a las agujas del reloj: Después de las 12:30 p. m. los días laborables.
La línea Sunbury formaba parte anteriormente del Grupo Northern, hasta la inauguración completa del Metro Tunnel y su exclusión del City Loop el 1 de febrero de 2026.
Servicios especiales
No hay servicios regulares en la línea del Hipódromo de Flemington , pero sí se ofrecen servicios al hipódromo cuando se celebran carreras. También hay servicio a la plataforma del recinto ferial durante la Feria Real de Melbourne , que se celebra cada septiembre, así como durante grandes eventos como los exámenes universitarios. Los servicios al Hipódromo de Flemington también pueden operar en caso de cierre de la línea de Craigieburn, como durante la eliminación del paso a nivel de Buckley Street en 2018, cuando los autobuses de reemplazo a Craigieburn salían de la estación del Hipódromo de Flemington.
Estaciones
Metro Trains Melbourne es responsable de las operaciones diarias de 227 estaciones. Las estaciones del ferrocarril metropolitano incluyen: estaciones terminales , estaciones premium con personal desde el primer hasta el último tren (y toda la noche durante la Red Nocturna, excepto las estaciones subterráneas City Loop y Southern Cross, que cierran entre las 00:30 y la 01:00) que brindan asistencia e información adicionales a los pasajeros, y estaciones anfitrionas que tienen personal principalmente entre las 07:00 y las 9:30 para la hora punta de la mañana, aunque algunas estaciones tienen personal durante una hora punta de la mañana extendida entre las 06:30 y las 10:00. [ 31 ]
Tarifas y boletos
Metro Trains Melbourne utiliza exclusivamente el sistema de billetes Myki . Myki es un sistema de billetes basado en tiempo y zonas, con periodos de validez que van desde dos horas hasta un año, y dos zonas que cubren el área metropolitana de Melbourne.
El sistema de billetes Metcard fue desactivado el 28 de diciembre de 2012. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
Control de tarifas
Al igual que otros modos de transporte público en Victoria, Metro Trains Melbourne emplea a Oficiales Autorizados (conocidos comúnmente como "inspectores de billetes") que ejercen poderes bajo la Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) de 1983. [ 20 ] Las principales responsabilidades de los Oficiales Autorizados son informar sobre infracciones de billetes y de comportamiento al Departamento de Transporte de Victoria , proporcionar información al cliente y ayudar durante eventos especiales.
Los agentes autorizados están facultados por el Director de Transporte Público para ejercer poderes similares a los de la policía, lo que les permite revisar billetes y verificar los derechos a descuentos. En determinadas circunstancias, los agentes autorizados también pueden efectuar detenciones a bordo de otros vehículos que operen bajo la jurisdicción del PTV o en instalaciones propiedad del Departamento de Transporte, como estaciones de ferrocarril o vías férreas. [ 35 ] [ 36 ]
Los agentes autorizados deben cumplir con el Código de Conducta para Agentes Autorizados del Transporte Público. [ 37 ] y las infracciones a este código son procesadas. El Código de Conducta establece que un agente autorizado puede usar su criterio al denunciar a un presunto infractor y debe proporcionar su nombre y dirección laboral cuando se le solicite. [ 38 ] Si un agente autorizado cree que un pasajero ha cometido una infracción, tiene derecho a solicitar el nombre y la dirección del infractor después de haberle explicado la naturaleza de la presunta infracción. El agente autorizado también tiene derecho a solicitar pruebas de la información proporcionada. Si el infractor se niega a proporcionar identificación o proporciona información falsa, los agentes autorizados se comunicarán con la Policía de Victoria . Los agentes autorizados también tienen derecho a detener al infractor hasta que llegue la policía o más ayuda. [ 39 ]
Los funcionarios autorizados deben presentar un informe de incumplimiento con los detalles, la naturaleza específica y las circunstancias de la infracción al Departamento de Transporte, que luego procesa los informes y decide sobre las sanciones correspondientes. Las multas impuestas se pagan al Departamento, no a Metro Trains Melbourne. Metro Trains Melbourne recibe una pequeña tarifa administrativa para cubrir los costos asociados con la contratación de funcionarios autorizados. [ 39 ]
Puntualidad
El metro no logró cumplir con los objetivos de puntualidad establecidos por el gobierno durante sus primeros 9 meses de funcionamiento, con casi 1 de cada 4 trenes llegando tarde. [ 40 ]
El rendimiento de Metro mejoró en 2011, superando los parámetros de rendimiento durante seis meses consecutivos de junio a noviembre , la primera vez que esto se lograba desde diciembre de 2008. [ 41 ] [ 42 ] Desde abril de 2012, las cifras de puntualidad han superado sistemáticamente el parámetro de referencia, mientras que las cifras de entrega han superado o estado muy cerca del parámetro de referencia durante 2012 y 2013.
Metro ha sido criticado por cumplir con sus estándares de puntualidad saltándose estaciones, sobre todo el City Loop. [ 43 ] En abril de 2012, Metro Trains reconoció la práctica de alterar la condición de parada de algunos trenes que llegaban tarde (por ejemplo, parando en todas las estaciones para convertirlos en expresos) en un intento de recuperar el tiempo perdido y cumplir con el Régimen de Rendimiento Operacional establecido por el gobierno estatal. [ 44 ] [ 45 ] Un documento ministerial mostró que el gobierno estatal expresó su preocupación de que algunas omisiones de estaciones podrían no haber estado justificadas. [ 46 ] Según se informa, al menos 129 informes de incidentes de conductores desde mediados de abril hasta mayo registran que los servicios se habían alterado en forma de cambiar una parada en todas las estaciones a expreso o terminar un servicio antes de tiempo. [ 47 ] En junio de 2012, Metro fue multado con 2,7 millones de dólares por el trimestre de enero a marzo de 2012 por el rendimiento del servicio, incluyendo omitir estaciones, operar servicios más cortos y evitar las estaciones del City Loop. [ 48 ]
La renovación del contrato de siete años de Metro Trains en 2017 contenía requisitos más estrictos de puntualidad, multas más elevadas por incumplimiento de objetivos y penalizaciones por saltarse estaciones, recorridos cortos y omitir el City Loop. [ 16 ] [ 49 ] Se exigió al operador que garantizara que el 92 % de los trenes circularan a tiempo en lugar del 88 % del contrato anterior; sin embargo, el nuevo contrato seguía definiendo el retraso como cinco minutos o más de demora respecto al horario previsto. [ 16 ] En el primer mes del contrato, Metro Trains no alcanzó el objetivo, y un informe de 2021 reveló que el operador no había reducido significativamente las cancelaciones en los primeros tres años. [ 50 ] [ 51 ]
Metro cumplió con su requisito de puntualidad del 92% durante dos años, hasta julio de 2022, cuando el operador se vio obligado a ofrecer un día de viaje gratuito a algunos usuarios tras no alcanzar el objetivo por un 0,4% ese mes. [ 52 ] Grandes proyectos de infraestructura, como la eliminación de pasos a nivel y las mejoras en la señalización, han contribuido a mejorar la fiabilidad y la puntualidad de la red.
Legislación y gobernanza
Ley de Integración del Transporte
La principal ley relacionada con el transporte en Victoria es la Ley de Integración del Transporte de 2010. Esta ley estableció el Departamento de Transporte como la agencia de integración del sistema de transporte de Victoria. La ley también establece y define los estatutos de las agencias estatales encargadas de proporcionar servicios de transporte público ferroviario y gestionar el acceso a la red para los servicios de carga, a saber, el Director de Transporte Público y V/Line . La ley autoriza al Director de Transporte Público [ 53 ] a celebrar contratos para la prestación de servicios de transporte, y esta disposición es la fuente de la facultad para el contrato entre Metro y el Director. Además, la Ley de Integración del Transporte establece VicTrack , propietaria de la red ferroviaria pública y la infraestructura asociada. VicTrack arrienda terrenos e infraestructura de transporte público al Director de Transporte Público, quien a su vez los arrienda a operadores de transporte como Metro, y celebra acuerdos de franquicia con los operadores para que gestionen los servicios de transporte público en nombre del Estado.
Ley de Seguridad Ferroviaria
La seguridad de las operaciones de transporte ferroviario en Melbourne está regulada por la Ley de Seguridad Ferroviaria de 2006 , que se aplica a todas las operaciones comerciales de pasajeros. [ 54 ] La Ley establece un marco que contiene deberes de seguridad para todos los participantes de la industria ferroviaria y exige que los operadores que administran infraestructura y material rodante obtengan la acreditación antes de comenzar las operaciones. Los operadores acreditados también deben tener un sistema de gestión de seguridad para guiar sus operaciones. Las sanciones que se aplican al esquema de seguridad establecido bajo la Ley de Seguridad Ferroviaria están contenidas en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Miscelánea) de 1983. [ 55 ] El regulador de seguridad para el sistema ferroviario en Melbourne, incluidos los tranvías, es el Director de Seguridad del Transporte (que opera como Seguridad del Transporte de Victoria), cuya oficina se estableció bajo la Ley de Integración del Transporte de 2010. Las investigaciones sin culpabilización para asuntos ferroviarios son llevadas a cabo por el Investigador Jefe de Seguridad del Transporte.
Venta de boletos y conducta
Los requisitos de emisión de billetes para trenes, tranvías y autobuses en Melbourne se encuentran principalmente en el Reglamento de Transporte (Emisión de Billetes) de 2006 [ 56 ] y en el Manual de Tarifas y Emisión de Billetes de Victoria. [ 57 ] Las normas sobre conducta segura y justa en trenes, tranvías y autobuses en Melbourne se encuentran generalmente en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Disposiciones Varias) de 1983 [ 58 ] y en el Reglamento de Transporte (Conducta) de 2005. [ 59 ]
Publicidad
Formas tontas de morir
En noviembre de 2012, Metro lanzó la campaña de seguridad «Dumb Ways to Die» (Formas tontas de morir) , que se convirtió en un éxito viral mundial gracias a su difusión en redes sociales . También produjo artículos promocionales como carteles, pegatinas e insignias. [ 60 ] La campaña se filtró al público varios días antes a través de la cuenta parodia de Twitter «Fake Metro Trains».
En mayo de 2013, Metro lanzó el juego "Dumb Ways to Die" como una aplicación para iPhone, iPod touch, iPad y dispositivos Android. El juego invita a los jugadores a evitar las actividades peligrosas en las que participan los distintos personajes que aparecen a lo largo de la campaña. Dentro de la aplicación, los jugadores también pueden comprometerse a "no hacer tonterías cerca de los trenes". [ 61 ] En noviembre de 2014, Metro lanzó una secuela, "Dumb Ways to Die 2: the Games", que sigue una premisa similar a la del primer juego, ambientada en diversos eventos deportivos, y que también permite a los jugadores comprometerse. En 2021, la franquicia fue adquirida por PlaySide Studios.
Referencias
- ↑ "Trenes de Melbourne" . Mapa central de Melbourne . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
- ↑ "¿Eres nuevo en Metro?" . www.metrotrains.com.au . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
- ↑ "Quiénes somos" . www.metrotrains.com.au . Consultado el 5 de diciembre de 2025 .
- ↑ "Quiénes somos" . Metro Trains Melbourne . Archivado del original el 14 de septiembre de 2017. Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
- ↑ "Sydney Metro North West" . MTR Corporation . Archivado del original el 30 de marzo de 2019. Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ↑ "Quiénes somos" . www.metrotrains.com.au . Consultado el 9 de octubre de 2025 .
- ↑ "Diez cosas sobre el metro de Londres y lecciones para Melbourne – Daniel Bowen.com" . www.danielbowen.com . 7 de marzo de 2018. Archivado del original el 26 de septiembre de 2020. Consultado el 8 de marzo de 2018 .
- ↑ "Los trenes del metro, calificados como los peores de Australia" . The Age . 15 de junio de 2011. Archivado del original el 11 de noviembre de 2017. Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ↑ Cooper, Mex (25 de junio de 2009). "Nuevos operadores de trenes y tranvías para Melbourne" . The Age . Archivado del original el 26 de junio de 2009. Consultado el 14 de enero de 2010 .
- ↑ "Se seleccionan operadores de Melbourne" Railway Gazette International , agosto de 2009, página 12
- ↑ Gardiner, Ashley (1 de septiembre de 2009). "El sistema de trenes de Melbourne cambia de nombre de Connex a Metro" . Herald Sun. Archivado del original el 8 de septiembre de 2009. Consultado el 14 de enero de 2010 .
- 1 2 "El sindicato afirma que Metro está tomando atajos en materia de seguridad" . Herald Sun. 12 de mayo de 2012. Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ↑ "Estafa del metro deja a 100.000 usuarios sin compensación por el billete cada mes" . Herald Sun. 14 de julio de 2013. Archivado del original el 14 de julio de 2013. Consultado el 15 de julio de 2013 .
- ↑ "Demanda de indemnización tras el caos ferroviario" . Herald Sun. 13 de julio de 2017. Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ↑ "«Fallo informático provoca el colapso de los trenes de Melbourne» . iTnews . Archivado del original el 18 de enero de 2021. Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- 1 2 3 Carey, Adam (12 de septiembre de 2017). "Nuevas y estrictas condiciones, multas para Metro Trains y Yarra Trams" . The Age . Archivado del original el 7 de mayo de 2023. Recuperado el 7 de mayo de 2023 .
- ↑ Se adjudica el contrato de operación del ferrocarril suburbano de Melbourne. Archivado el 7 de septiembre de 2020 en Wayback Machine. Railway Gazette International, 12 de septiembre de 2017.
- ↑ Se prorrogó el contrato de UGL Melbourne Metro Rail Express el 14 de marzo de 2023
- ↑ "Reconversión de franquicias del tren de Melbourne (MR5)" . www.vic.gov.au. Consultado el 15 de enero de 2026 .
- 1 2 "Departamento de Transporte: Quién es quién en la red de transporte público de Victoria" . Departamento de Transporte, Gobierno del Estado de Victoria, Australia. Archivado del original el 23 de mayo de 2009. Recuperado el 14 de enero de 2010 .
- ↑ Gardiner, Ashley (25 de agosto de 2009). "Llega a Melbourne el primero de los nuevos trenes" . Herald Sun. Archivado del original el 28 de agosto de 2009. Consultado el 14 de enero de 2010 .
- ↑ "VICSIG: Trenes suburbanos – X'Trapolis, consultado el 12 de agosto de 2009" . Archivado del original el 11 de mayo de 2017. Recuperado el 31 de octubre de 2009 .
- ↑ "Nuevo acuerdo ferroviario de 2.000 millones de dólares creará 1.000 empleos locales" . The Age. 12 de septiembre de 2016. Archivado del original el 14 de septiembre de 2016. Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ↑ 1100 empleos con 65 trenes nuevos construidos en Victoria, para Victoria. Archivado el 29 de noviembre de 2017 en Wayback Machine. Primer Ministro de Victoria, 12 de septiembre de 2016.
- ↑ Evolution Rail suministrará trenes eléctricos de alta capacidad a Melbourne. Archivado el 20 de julio de 2018 en Wayback Machine. Railway Gazette International, 12 de septiembre de 2016.
- ↑ "El gobierno estatal está gastando decenas de millones de dólares para prolongar la vida útil de los trenes más antiguos de Melbourne" . 9 News Melbourne. 10 de octubre de 2017. Archivado del original el 20 de marzo de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2017 .
- ↑ La orden de trenes revela que el enlace ferroviario con el aeropuerto va por buen camino (Herald Sun, se requiere suscripción).
- ↑ "VICSIG – IEV100" . vicsig.net . Archivado del original el 7 de octubre de 2021. Consultado el 7 de octubre de 2021 .
- ↑ "Clase EM – vicrailways" . www.vicrailways.com . Archivado del original el 7 de octubre de 2021. Consultado el 7 de octubre de 2021 .
- ↑ Metro Trains Melbourne (agosto de 2022). "Configuración de la red WTT: material rodante del metro" . Archivado del original el 21 de septiembre de 2022. Consultado el 27 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Datos y cifras" . Departamento de Transporte. 20 de septiembre de 2011. Archivado del original el 6 de enero de 2012. Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ↑ "A partir del sábado 29 de diciembre, myki es la única forma de viajar – Transporte Público de Victoria" . Transporte Público de Victoria. 28 de diciembre de 2012. Archivado del original el 9 de enero de 2013. Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ↑ "Arreglar Myki para que el sistema de billetes de transporte de Victoria vuelva a funcionar correctamente" . Oficina del Primer Ministro de Victoria. 21 de junio de 2011. Archivado del original el 8 de diciembre de 2011. Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Tarifas y billetes metropolitanos – Metlink – Su guía del transporte público en Melbourne y Victoria" . Metlink Melbourne. 20 de diciembre de 2011. Archivado del original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Departamento de Infraestructura: Funcionarios Autorizados" . Archivado del original el 20 de mayo de 2009.
- ↑ "Oficiales autorizados – Metlink – Su guía para el transporte público en Melbourne y Victoria" . Metlink Melbourne. 10 de noviembre de 2011. Archivado del original el 11 de octubre de 2011. Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Funcionarios autorizados" . Departamento de Transporte. 16 de agosto de 2011. Archivado del original el 10 de enero de 2012. Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Departamento de Infraestructura: Código de Conducta para Funcionarios Autorizados" . Archivado del original el 4 de junio de 2009.
- 1 2 "Metlink Melbourne: Preguntas frecuentes" . Archivado del original el 22 de julio de 2008.
- ↑ Lucas, Clay (31 de mayo de 2010). "Metro extiende récord mensual invicto" . The Age . Melbourne. Archivado del original el 9 de abril de 2016. Recuperado el 1 de junio de 2010 .
- ↑ "Rendimiento según lo previsto, mayor satisfacción del cliente – Metro Trains Melbourne" . metrotrains.com.au. 10 de noviembre de 2011. Archivado del original el 18 de noviembre de 2011. Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ↑ "Rendimiento en las vías – Metro Trains Melbourne" . metrotrains.com.au. 9 de diciembre de 2011. Archivado del original el 15 de enero de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Pasajeros excluidos del Loop mientras Metro recorta gastos para que los trenes lleguen a tiempo" . 30 de junio de 2015. Archivado del original el 11 de noviembre de 2020. Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
- ↑ "Se ordena a los maquinistas que no se detengan en ninguna estación" . Herald Sun. 19 de abril de 2012. Archivado del original el 29 de mayo de 2014. Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ↑ "Supervisión del desempeño" . Transporte público de Victoria. 22 de abril de 2012. Consultado el 17 de mayo de 2012 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ "El gobierno estatal está preocupado porque el metro se salta estaciones a costa de los pasajeros para alcanzar los objetivos" . Herald Sun. 16 de abril de 2012. Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ↑ "Los trenes se saltan estaciones para evitar multas" . The Age . 25 de mayo de 2012. Archivado del original el 6 de septiembre de 2017. Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ↑ "Saltarse estaciones aumenta la multa récord del Metro" . The Age . 19 de junio de 2012. Archivado del original el 21 de junio de 2012. Consultado el 19 de junio de 2012 .
- ↑ "Priorizando a las personas: Un mejor trato para los pasajeros | Primer Ministro de Victoria" . www.premier.vic.gov.au . Archivado del original el 8 de mayo de 2023. Consultado el 7 de mayo de 2023 .
- ↑ Jacks, Timna (12 de enero de 2018). "Los trenes del metro y los tranvías de Yarra no cumplen con los nuevos y estrictos estándares" . The Age . Archivado del original el 7 de mayo de 2023. Recuperado el 7 de mayo de 2023 .
- ↑ Jacks, Timna (18 de febrero de 2021). "Metro Trains no cumple su promesa tras obtener un contrato de 6.300 millones de dólares" . The Age . Archivado del original el 7 de mayo de 2023. Consultado el 7 de mayo de 2023 .
- ↑ Eddie, Rachel (16 de agosto de 2022). "El mal desempeño de Metro genera reembolsos, pero solo para algunos" . The Age . Archivado del original el 7 de mayo de 2023. Recuperado el 7 de mayo de 2023 .
- ↑ Ley de Integración del Transporte , artículo 68(1)(b).
- ↑ Copia oficial de la Ley de Seguridad Ferroviaria del sitio web de legislación del Gobierno de Victoria: http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt3.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/6D4190C62DE6207FCA257761002C568A/$FILE/06-9a016.pdf Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine
- ↑ Véase la Parte 7 de la Ley. Copia oficial de la Ley de Transporte (Cumplimiento y Disposiciones Varias) de 1983 del sitio web oficial de legislación del Gobierno de Victoria: http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt5.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/7BB774D3E0245B77CA2577CE00030B90/$FILE/83-9921a153.pdf Archivado el 17 de marzo de 2011 en Wayback Machine
- ↑ "Reglamento de Transporte (Venta de Billetes) de 2006" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 7 de marzo de 2012. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ↑ "Manual de tarifas y venta de billetes de Victoria – Metlink – Su guía para el transporte público en Melbourne y Victoria" . Archivado del original el 14 de mayo de 2011.
- ↑ "Ley de Derecho Victoriano Actual" . Archivado del original el 7 de marzo de 2012. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ↑ "Regla estatutaria del derecho victoriano actual" . Archivado del original el 20 de septiembre de 2011. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ↑ "El vídeo animado de Metro sobre seguridad en el transporte, con un toque de humor, se vuelve viral en las redes sociales" . The Age . 19 de noviembre de 2012. Archivado del original el 19 de enero de 2018. Consultado el 19 de noviembre de 2012 .
- ↑ Dumb Ways to Die ahora es un videojuego para iPhone y iPad. Archivado el 17 de octubre de 2018 en Wayback Machine , Adweek , 17 de mayo de 2013.
Enlaces externos
- Trenes de metro de Melbourne
- Sitio web de PTV
- Departamento de Transporte de Victoria
Contenido multimedia relacionado con Metro Trains Melbourne en Wikimedia Commons
- Corporación MTR
- Compañías ferroviarias de pasajeros de Australia
- Transporte público en Melbourne
- Empresas con sede en Melbourne
- Empresas ferroviarias establecidas en 2009
- Empresas de infraestructura ferroviaria de Australia
- Transporte ferroviario en Melbourne
- Empresas australianas fundadas en 2009
- Empresas multinacionales de riesgo compartido