Real Fuerza Aérea Marroquí

La Real Fuerza Aérea Marroquí participó en el conflicto fronterizo marroquí-argelino de 1963, conocido como la Guerra de Arena . Sus Fairchild C-119 y Douglas C-47 se utilizaron para el reabastecimiento de tropas, los North American T-6 para reconocimiento y los Morane-Saulnier Alcyon para ataque terrestre. Los MiG-17 se utilizaron solo esporádicamente, principalmente debido a su corto alcance. ^{[ 15 ]}

Durante la Guerra de Yom Kippur , un escuadrón de Northrop F-5A de la Real Fuerza Aérea Marroquí se unió al Escuadrón 69 egipcio en Tanta el 19 de octubre de 1973. Al menos 14 MiG-17 y también alrededor de una docena de F-5A fueron desplegados. Los F-5A llegaron después de un largo viaje, vía Túnez y Libia , acompañados por aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules que llevaban repuestos, armas y equipo. Los marroquíes comenzaron a volar con la misión de patrulla aérea de combate (CAP) sobre el delta del Nilo . En enero de 1974, dos F-5A armados con misiles AIM-9B y cañones de 20 mm interceptaron a un par de Mirage IIICJ de la Fuerza Aérea Israelí en una misión de reconocimiento . Los israelíes se retiraron una vez detectados los F-5A, arrastrando a ambos cazas de la Real Fuerza Aérea Marroquí tras ellos. Preocupado por una posible emboscada de los F-4E Phantom II israelíes , el control terrestre de la Fuerza Aérea Egipcia ordenó el regreso de ambos cazas marroquíes, reemplazándolos con dos MiG-21MF de la EAF . ^{[ 16 ]}

Al comienzo de la Guerra del Sáhara Occidental , los Fouga Magister (con base en Laayoune ) y los North American T-6 Texan (con base en Dakhla ) se utilizaron para apoyo terrestre. ^{[ 17 ]} Posteriormente, los F-5 entraron en acción para atacar objetivos del POLISARIO . ^{[ 18 ]}

En 1980, comenzó la construcción de los muros defensivos del Sahara , que consistían en varios tipos de obstáculos para la infantería y los vehículos blindados, como campos minados y alambre de púas . Se utilizaron radares y otros sensores electrónicos para detectar intentos de infiltración, todo ello respaldado por Unidades de Intervención Rápida (Détachements d'Intervention Rapide) capaces de desplazarse y reforzar rápidamente los puestos de avanzada atacados a lo largo del muro. ^{[ 19 ]} También se decidió utilizar helicópteros Aérospatiale SA 342 Gazelle con misiles HOT para atacar los vehículos blindados y técnicos del POLISARIO desde fuera del alcance de los cañones antiaéreos ligeros . ^{[ 20 ]} Además de los radares terrestres del Muro, también se utilizaron dos C-130 Hercules equipados con SLAR para la detección de unidades enemigas. ^{[ 21 ]} Sin embargo, la primera parte del muro, terminada en 1982, protegía solo el área considerada “útil” para los intereses políticos y económicos de Marruecos, es decir, la capital Elayoune , el centro religioso Smara y los campos de fosfato de Bou Craa . ^{[ 22 ]}

Tras la pérdida de nueve F-5A durante las operaciones de combate contra el POLISARIO, se adquirieron 16 F-5E y 4 F-5F en octubre de 1979. ^{[ 23 ]} El principal problema al que se enfrentaban los cazabombarderos marroquíes en el Sáhara Occidental era su insuficiente alcance sobre el vasto campo de batalla del desierto del Sáhara . Para solucionarlo, en 1982, se equipó un Boeing 707-138B con unidades de manguera Beech en las puntas de las alas para el reabastecimiento en vuelo. También se entregaron dos Lockheed KC-130H, y todos los F-5E fueron modificados con sondas de reabastecimiento en vuelo . ^{[ 24 ]}

En diciembre de 1977, la Real Fuerza Aérea Marroquí comenzó a recibir sus primeros Mirage F1CH. ^{[ 13 ]} Aunque el Mirage F1CH fue diseñado como interceptor , se utilizó casi exclusivamente para ataques terrestres en la guerra contra el POLISARIO. ^{[ 25 ]} Los últimos de un total de 30 Mirage F1CH se recibieron en diciembre de 1979. Además, se entregaron 20 Mirage F1EH (incluidos seis equipados con sondas de reabastecimiento en vuelo) entre diciembre de 1979 y julio de 1982. ^{[ 26 ]}

Junto con los F-5E/F, la FRA decidió comprar un total de 24 OV-10A al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Sin embargo, solo se entregaron los primeros seis aviones. Se utilizaron principalmente en patrulla marítima y reconocimiento debido a su ineficiencia en combate. ^{[ 27 ]}

A finales de 2014, Marruecos envió F-16 al combate contra el EIIL en Irak y Siria . ^{[ 28 ] [ 29 ]} Los aviones tenían su base en los Emiratos Árabes Unidos. Este fue el primer despliegue de los aviones desde que Marruecos los adquirió en 2011. ^{[ 30 ] [ 14 ]}

Las mejoras en los F-5A/B se realizaron con la instalación de la aviónica "Tiger II" en, probablemente, 8 F-5A y 2 F-5B. ^{[ 32 ]} Se estipuló un contrato con la empresa francesa SOGERMA en Burdeos (Francia), y todas las aeronaves se recibieron en 1998. ^{[ 33 ]} De 2001 a 2004, los F-5E/F de la Real Fuerza Aérea Malasia (RMAF) recibieron una renovación y actualización completas por parte de SOGERMA. La actualización mejoró el rendimiento del "Tiger II" al nivel del "Tiger III". El trabajo realizado incluyó:

• Nuevo radar FIAR Grifo F/X Plus mejorado (de rendimiento similar al AN/APG-69 ).
• Pods de contramedidas electrónicas activas (ECM) Elettronica ELT/555.
• HOTAS (Manos en el acelerador y la palanca de mando)
• Nuevo EWPS/-100 (DM/A-106) RWR
• Diseño de la cabina con novedades:
  • pantalla de visualización frontal
  • Sistema de lanzamiento y navegación de armas MFD/WDNS
  • Pantallas multifunción

El F-5E/F TIII adquirió la capacidad de utilizar nuevos sistemas de armas, como misiles de largo alcance visual y armas guiadas de precisión. También se han adquirido la estación de análisis posterior a la misión en tierra RADA ACE, ^{[ 34 ]} un simulador y pods de puntería AN/AAQ-28(V) LITENING .

En 2005, la RMAF inició el programa de actualización MF2000 Dassault Mirage F1 de 350 millones de euros, ^{[ 35 ] [ 36 ]} que ha modernizado 27 Mirage F1 (F1CH, F1EH y F1EH-200) al nivel del Mirage 2000-5 para mejorar la capacidad de supervivencia del MF2000, que incluyó  :

• La sustitución del antiguo radar Thomson-CSF Cyrano IV por el Thales RC400 (RDY-3) .
• Un aumento del 4 % en el empuje y una mayor vida útil gracias a un nuevo módulo compresor para los motores Snecma Atar 9K50.
• Nueva disposición de la cabina con dos pantallas LCD multifunción, una pantalla de visualización frontal (Head-Up Display ) con UFCP (panel de control frontal), dos mini-LCD (para el RWR y el horizonte artificial) y controles HOTAS completos.
• Navegador GPS con asistencia inercial Sagem Sigma 95.
• Gafas de visión nocturna CN2H-AA Mk II.
• Asiento eyectable moderno de cero-cero .
• Misiles MICA por un valor aproximado de 100 millones de euros.
• Nuevos aparatos electrónicos:
  • Nuevo sistema de gestión de armas.
  • Sistema avanzado de alerta por radar de Thales.
  • Nuevo enlace de datos.
  • Sistema de comunicaciones mejorado.
  • Dos computadoras de tareas dinámicas integradas con un bus MIL-STD-1553B .

La actualización permitió el uso de equipos más avanzados, como:

• Lanzadores de bengalas Corail .
• Dispensadores de paja Phimat .
• Protección electrónica-Pod PAJ-FA ECM .
• Vaina de Damocles de Tales .
• Capacidad para transportar misiles aire-aire avanzados, misiles aire-tierra y bombas guiadas  :
  • Armamento Air-Sol Modulaire (AASM) Bombas guiadas GPS/INS y GPS/INS + IIR .
  • Misiles aire-mar AM39 Exocet .
  • Bombas guiadas por láser Paveway .

Esta actualización fue desarrollada por ASTRAC (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat).

En 2007, Marruecos solicitó formalmente 24 aviones de entrenamiento T-6C Texan , con capacidad secundaria para ataque ligero.

En 2008, se realizó un pedido de 2.400 millones de dólares para 24 aviones F-16C/D Block 52+, así como para equipos y servicios asociados, ^{[ 37 ]} con:

• Motores turbofán F100-PW-229 con paquete de motor mejorado (EEP)
• Radares AN/APG-68 V9
• tanques de combustible conformados (CFT).

Posteriormente, entre 2008 y 2012, la Real Fuerza Aérea Malasia adquirió equipos avanzados para su flota de F-16:

• Sistemas electrónicos avanzados de contramedidas (ACES) .
• Sistemas de señalización montados en casco para juntas (JHMCS) .
• Gafas de visión nocturna AN/AVS-9 .
• Sistemas avanzados de identificación amigo-enemigo (AIFF) AN/APX-113 .
• Sistema integrado avanzado de autoprotección AN/ALQ-187 (ASPIS II) .
• Receptores de alerta de radar AN/ALR-93 .
• Pods de reconocimiento aerotransportado DB-110 .
• AN/AAQ-33 Cápsulas de focalización avanzada (ATP) para francotiradores .

También se adquirió armamento avanzado:

• Misiles aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 C7 (AMRAAM).
• Misiles aire-aire de corto alcance AIM-9M-9 y AIM-9X Block II Sidewinder.
• Misiles AGM-88B/C HARM .
• Misiles AGM-65D/G/H MAVERICK .
• Misiles AGM-84L Harpoon Block II .
• Kits de cola para munición de ataque directo conjunto (JDAM) con GPS/INS y guiado por láser .
• Kits de guiado láser y aletas para convertir bombas de 2000 libras (aproximadamente 907 kg) en bombas GBU-24 Paveway III , GBU-10 Paveway II y GBU-12 Paveway II .

En 2008, también se compraron 4 aviones de transporte táctico C-27J Spartan a la filial de Finmeccanica, Alenia Aeronautica, por 130 millones de euros, ^{[ 38 ]} y la flota de aviones de entrenamiento avanzado y CAS / COIN Alpha Jet E se actualizó al estándar "E+". General Atomics recibió en 2010 licencias de exportación para vender una versión de exportación desarmada del Predator a Arabia Saudita, Egipto, Emiratos Árabes Unidos y Marruecos. También se compraron seis aviones de extinción de incendios Bombardier 415 Superscooper en 2011. La modernización y actualización de la antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea de Ben Guerir para dar soporte a sus aviones F-16 Fighting Falcon también es importante. En marzo de 2013, se informó que la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) había comprado 3 UAV EADS Harfang MALE dados de baja por Francia, pero estos no se habrían entregado hasta 2020. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En 2015, se recibieron 3 CH-47D reacondicionados de EE. UU., que se sumaron a los 9 CH-47C entregados en 1979 y 1982 (originalmente se adquirieron 12). ^{[ 41 ]}

En 2019, el Gobierno de Marruecos solicitó la compra de 25 F-16 Block 72 y fue aprobado por el Departamento de Estado de los Estados Unidos . ^{[ 42 ]} En 2020 se firmó un contrato por 2.800 millones de dólares. ^{[ 43 ]} El primer envío de 12 nuevos Vipers se recibirá en 2021. ^{[ 44 ]}

Se ha propuesto actualizar los F-16 existentes al estándar Block 72. ^{[ 45 ]}

También se encargaron 24 helicópteros Apache en 2020. ^{[ 43 ]}