Hispanopedia WikiLa NASCAR Local Racing Series Powered by O'Reilly Auto Parts (anteriormente Advanced Auto Parts Weekly Series , Whelen All-American Series, Winston Racing Series y Dodge Weekly Series ) es un campeonato de puntos para las carreras de motor locales en pistas cortas sancionadas por la NASCAR en los Estados Unidos y Canadá.
A lo largo de las décadas, NASCAR ha organizado sus competiciones de diversas maneras: inicialmente por proximidad geográfica para desarrollar campeones regionales, luego de forma aleatoria entre cuatro divisiones y, actualmente, por estados que cuentan con circuitos participantes.
Historia
La serie comenzó como la NASCAR Winston Racing Series en 1982, con carreras semanales en pistas locales sancionadas por la NASCAR. Debido a las restricciones impuestas por el Acuerdo Maestro de Conciliación del Tabaco , el patrocinio de Winston fue reemplazado por Dodge en 2001 (coincidiendo con su regreso a la Cup Series ese mismo año), manteniéndose hasta 2006. Whelen Engineering asumió el patrocinio en 2007, renombrándola como NASCAR Whelen All-American Series. Para la temporada 2010, la NASCAR redujo la edad mínima para su serie de carreras semanales de 16 a 14 años.
En 2005, la Weekly Series se convirtió en la primera serie sancionada por NASCAR en tener una presencia permanente fuera de los Estados Unidos, ya que los circuitos de Saint-Eustache, Quebec ; Delaware, Ontario ; y Wetaskiwin, Alberta , optaron por estar representados en la serie.
Advance Auto Parts asumió los derechos de denominación de la serie el 10 de junio de 2020. [ 1 ]
El 12 de febrero de 2026, NASCAR anunció que O'Reilly Auto Parts , que acababa de convertirse en el patrocinador principal de su serie n.° 2 (anteriormente la NASCAR Xfinity Series), también se convertiría en el patrocinador principal de su serie de carreras locales, que ahora se conocería como la NASCAR Local Racing Series Powered by O'Reilly Auto Parts . [ 2 ]
Competencia
Reglas y sistema de puntuación
Bajo el formato regional original (1982-2004), se utilizaba un índice de rendimiento competitivo (CPI) para determinar los campeonatos regionales y nacionales. El complejo CPI utilizaba cuatro factores: porcentaje de victorias (victorias en carreras principales / participaciones en carreras principales), top 5 (finalizaciones entre los cinco primeros / participaciones en carreras principales disponibles en las pistas), número de coches (número medio de coches de la pista / número medio de coches más alto de la pista en una región) y participaciones (carreras principales en las que el piloto participó / participaciones en carreras principales disponibles en la pista). Con el cambio al formato divisional en 2005, llegó un sistema de puntuación más simplificado. El sistema otorgaba dos puntos por posición en la carrera principal, con un máximo de 25 coches participantes y 50 puntos para el ganador. Si participaban más de 25 coches, se otorgaban dos puntos a partir del puesto 26. También se otorgaban puntos de bonificación a cada piloto que participaba en una carrera principal: 20 puntos por al menos 21 coches participantes, 10 puntos por entre 15 y 20 coches participantes, y ninguno por menos de 15 coches participantes. Se utilizó el mismo sistema cuando se modificó el formato estatal en 2007, pero los puntos de bonificación se redujeron a solo cinco puntos para el ganador de la carrera principal. En 2010, el máximo se redujo a 20 coches participantes y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el máximo de coches participantes se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la carrera principal también se modificaron a tres puntos si el ganador partía en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador partía en una posición de dos dígitos (es decir, 12.º).
Divisiones
Los autos que se utilizan para puntuar en la serie semanal quedan a discreción de cada pista participante, dentro de las directrices de la Serie Semanal. A partir de 2005, las categorías elegibles son: Sportsman, dos clases de chasis Late Model para asfalto (Super Late Models, que tienen chasis desplazados, y Late Models, que tienen chasis perimetrales), Modifieds para asfalto (tanto el " Tour Type " como la fórmula SK ), Modifieds y Late Models para tierra, y Street Stocks y Super Stocks. Todas las pistas participantes son cortas, con longitudes que van desde 1/4 de milla hasta 5/8 de milla; la mayoría están pavimentadas, pero también participa un número significativo de pistas de tierra .
campeones nacionales
- 1982 – Tom Hearst – Muscatine, Iowa
- 1983 – Mike Alexander – Franklin, Tennessee
- 1984 – David Into – Hardeeville, Carolina del Sur
- 1985 – Doug McCoun – Prunedale, California
- 1986 – Joe Kosiski – Omaha, Nebraska
- 1987 – Roger Dolan – Lisboa, IA
- 1988 – Robert Powell – Moncks Corner, Carolina del Sur
- 1989 – Larry Phillips – Springfield, MO
- 1990 – Max Prestwood – Lenoir, Carolina del Norte
- 1991 – Larry Phillips – Springfield, MO
- 1992 – Larry Phillips – Springfield, MO
- 1993 – Barry Beggarly – Pelham, Carolina del Norte
- 1994 – David Rogers – Orlando, Florida
- 1995 – Larry Phillips – Springfield, MO
- 1996 – Larry Phillips – Springfield, MO
- 1997 – Dexter Canipe – Claremont, Carolina del Norte
- 1998 – Ed Kosiski – Omaha, Nebraska
- 1999 – Jeff Leka – Búfalo, Illinois
- 2000 – Gary Webb – Bluegrass, Iowa
- 2001 – Ted Christopher – Plainville, CT
- 2002 – Peter Daniels – Lebanon, NH
- 2003 – Mark McFarland – Winchester, Virginia
- 2004 – Greg Pursley – Santa Clarita, California
- 2005 – Peyton Sellers – Danville, VA
- 2006 – Philip Morris – Ruckersville, VA
- 2007 – Steve Carlson – West Salem, Wisconsin
- 2008 – Philip Morris – Ruckersville, VA
- 2009 – Philip Morris – Ruckersville, VA
- 2010 – Keith Rocco – Wallingford, CT
- 2011 – Philip Morris – Ruckersville, VA
- 2012 – Lee Pulliam – Semora, Carolina del Norte
- 2013 – Lee Pulliam – Semora, Carolina del Norte
- 2014 – Anthony Anders – Easley, Carolina del Sur
- 2015 – Lee Pulliam – Semora, Carolina del Norte [ 3 ]
- 2016 – Matt Bowling [ 4 ] – Ridgeway, VA
- 2017 – Lee Pulliam – Alton, Virginia
- 2018 – Philip Morris – Ruckersville, VA
- 2019 – Jacob Goede – Carver, Minnesota
- 2020 – Josh Berry – Charlotte, NC [ 5 ]
- 2021 – Peyton Sellers – Danville, VA
- 2022 – Layne Riggs – Bahama, NC [ 6 ]
- 2023 – Connor Hall – Hampton, VA
- 2024 – Connor Hall – Hampton, VA
- 2025 – Jacob Goede – Carver, Minnesota
Pistas de 2026
- Ace Speedway – Altamahaw, Carolina del Norte (0,400 millas de asfalto)
- Circuito Adams County Speedway – Corning, Iowa (pista de tierra de media milla)
- Alaska Raceway Park – Butte, Alaska (1/3 de milla de asfalto) [ 7 ]
- Circuito All-American Speedway – Roseville, California (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito Arrowhead Speedway - Colcord, Oklahoma (pista de arcilla de 1/3 de milla)
- Autódromo Chaudière – Vallée-Jonction, Quebec, Canadá (1/4 de milla de asfalto)
- Autódromo de Granby – Granby, Quebec, Canadá (pista de tierra de 800 metros)
- Circuito de Berlín – Marne, Michigan (1.16 de milla de asfalto)
- Circuito y centro de eventos Birch Run – Birch Run, Michigan (0,4 millas de asfalto)
- Estadio Bowman Gray – Winston-Salem, Carolina del Norte (400 metros de asfalto)
- El Bullring en el Las Vegas Motor Speedway – North Las Vegas, Nevada (3/8 de milla de asfalto)
- Circuito Caraway Speedway – Asheboro, Carolina del Norte (0,4 millas de asfalto)
- Circuito de Claremont Motorsports Park – Claremont, New Hampshire (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito Nacional de Colorado – Erie, Colorado (3/8 de milla de asfalto)
- Circuito Coos Bay Speedway – Coos Bay, Oregón (0,387 millas de tierra)
- Circuito Dells Raceway Park – Wisconsin Dells, Wisconsin (pista de asfalto de 500 metros)
- Dominion Raceway – Thornburg, Virginia (pista de asfalto de 0,4 millas)
- Circuito Internacional Eastbound – Avondale, Terranova, Canadá (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito Internacional de Edmonton – Wetaskiwin, Alberta, Canadá (pista de asfalto de 400 metros)
- Circuito Elko Speedway – Elko, Minnesota (3/8 de milla de asfalto)
- Circuito Evergreen Speedway – Monroe, Washington (0,646 y 3/8 de milla de asfalto)
- Circuito Grandview Speedway – Bechtelsville, Pensilvania (pista de tierra de 1/3 de milla)
- Circuito Grundy County Speedway – Morris, Illinois (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito Hawkeye Downs Speedway – Cedar Rapids, Iowa (pista de asfalto de 1/2 milla y 1/4 de milla)
- Circuito Hickory Motor Speedway – Hickory, Carolina del Norte (0,363 millas de asfalto)
- Complejo del circuito Jennerstown Speedway – Jennerstown, Pensilvania (0,522 millas de asfalto)
- Circuito Kern Raceway de Kevin Harvick – Bakersfield, California (pista de asfalto de 800 metros)
- Circuito Kingsport Speedway – Kingsport, Tennessee (3/8 de milla de hormigón)
- Circuito La Crosse Fairgrounds Speedway – West Salem, Wisconsin (5/8 de milla y 1/4 de milla de asfalto)
- Circuito Langley Speedway – Hampton, Virginia (0,395 millas de asfalto)
- Le RPM Speedway – Saint-Marcel-de-Richelieu, Quebec, Canadá (pista de tierra de 1/4 de milla)
- Limaland Motorsports Park – Elida, Ohio (pista de tierra de 0,25 millas)
- Circuito de deportes de motor Lonesome Pine – Coeburn, Virginia (600 metros de asfalto)
- Circuito Magic Valley Speedway – Twin Falls, Idaho (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito Meridian Speedway – Meridian, Idaho (pista de asfalto de 400 metros)
- Circuito Merritt Speedway – Lake City, Michigan (pista de tierra de 3/8 de milla)
- Circuito Monadnock Speedway – Winchester, New Hampshire (1/4 de milla de asfalto)
- Autoplex en la fábrica – Emmitt, Idaho (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito New Smyrna Speedway – New Smyrna Beach, Florida (pista de asfalto de media milla)
- Circuito Riverhead – Riverhead, Nueva York (pista de asfalto de 400 metros)
- Circuito Salina Highbanks Speedway – Pryor, Oklahoma (3/8 de milla de arcilla)
- Circuito Seekonk Speedway – Seekonk, Massachusetts (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito South Boston Speedway – South Boston, Virginia (pista de asfalto de 0,4 millas)
- Circuito Tucson Speedway – Tucson, Arizona (pista de asfalto de 3/8 de milla)
- Circuito Wake County Speedway – Raleigh, Carolina del Norte (pista de asfalto de 400 metros)
- Estadio Wall - Municipio de Wall, Nueva Jersey (1/3 de milla de asfalto)
- Circuito Willamette Speedway - Lebanon, Oregón (pista de tierra de 1/3 de milla)
Referencias
- ↑ "Advance Auto Parts patrocinará la NASCAR Weekly Series en un acuerdo plurianual" . NASCAR (Comunicado de prensa). 10 de junio de 2020. Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ↑ "NASCAR presenta la NASCAR Local Racing Series Powered by O'Reilly Auto Parts" . NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 12 de febrero de 2026.
- ↑ Christley, Jason (27 de septiembre de 2015). "Pulliam recupera la corona Whelen All-American" . NASCAR Home Tracks . Archivado del original el 8 de diciembre de 2015. Recuperado el 30 de noviembre de 2015 .
- ↑ "Clasificación final de los 500 mejores pilotos de 2016" . Pistas locales de NASCAR . Archivado del original el 29 de septiembre de 2016. Consultado el 19 de enero de 2017 .
- ↑ Marquis, Andy (18 de octubre de 2020). "Josh Berry se proclama campeón nacional con una victoria aplastante en el SNMP" . Short Track Scene . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ↑ "Layne Riggs se convierte en el campeón nacional más joven de la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series" . NASCAR.com . 22 de septiembre de 2022. Consultado el 22 de septiembre de 2022 .
- ↑ Hollander, Zaz (14 de julio de 2016). "Dando vueltas en círculos: Alaska Raceway Park estrena un óvalo aprobado por NASCAR" . Anchorage Daily News . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
Enlaces externos
- Página principal de la serie de carreras locales de NASCAR
- Serie NASCAR
- carreras de autos de serie
- Listas de campeones de NASCAR
- Series de carreras de autos de serie en los Estados Unidos