arrastrero naval

HMT Swansea Castle , arrastrero naval de la Primera Guerra Mundial

HMT Lancer , arrastrero naval de la Segunda Guerra Mundial

Los arrastreros navales son embarcaciones construidas siguiendo el modelo de los arrastreros de pesca , pero equipadas para uso naval ; fueron ampliamente utilizadas durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Algunos, conocidos en la Marina Real como "arrastradores del Almirantazgo", fueron construidos específicamente según las especificaciones navales; otros fueron adaptados de uso civil. Los arrastreros de pesca eran particularmente adecuados para muchos requisitos navales porque eran embarcaciones robustas diseñadas para realizar arrastres pesados ​​en todo tipo de clima y contaban con amplias cubiertas de trabajo despejadas. Se podía crear un dragaminas reemplazando la red de arrastre por un dragaminas. Añadiendo soportes para cargas de profundidad en la cubierta, un sonar ASDIC en el interior y un cañón de 76 mm o 102 mm en la proa, el arrastrero estaba equipado para tareas antisubmarinas .

La dotación de un artillero de un arrastrero naval maneja un cañón Mk V de 12 libras (76 mm) en el castillo de proa.

El HMT Northern Sky cabeceaba y se balanceaba a baja velocidad siguiendo sus rutas de patrulla. Operando frente a las costas de Islandia, este arrastrero llevó a cabo el último ataque de la Segunda Guerra Mundial contra un submarino alemán.

El arrastrero naval es un concepto para convertir rápidamente los barcos pesqueros y pescadores de una nación en recursos militares. Inglaterra utilizó arrastreros para mantener el control de los accesos marítimos a los principales puertos. Nadie conocía estas aguas mejor que los pescadores locales, y el arrastrero era el tipo de barco que estos pescadores comprendían y podían operar eficazmente sin necesidad de instrucción adicional. La Marina Real mantenía un pequeño inventario de arrastreros en tiempos de paz, pero requisaba un número mucho mayor de arrastreros civiles en tiempos de guerra. Los arrastreros y balleneros más grandes y nuevos se convirtieron para uso antisubmarino, y los arrastreros más antiguos y pequeños se convirtieron en dragaminas. ^{[ 1 ]}

Los arrastreros armados también se usaban para defender a los grupos de pesca de aviones o submarinos enemigos. Los arrastreros civiles más pequeños se convertían en danlayers .

Algunas naciones aún utilizan arrastreros armados para la protección y patrullaje de la pesca. La Armada de la India utilizó arrastreros navales para tareas de patrullaje durante su participación en la guerra civil de Sri Lanka. ^{[ 2 ]} Corea del Norte ha utilizado, de forma notoria, arrastreros armados como buques espía . En 2001, los japoneses hundieron un arrastrero naval norcoreano tras una batalla de seis horas conocida como la batalla de Amami-Ōshima . Piratas somalíes han requisado arrastreros y los han armado para atacar cargueros frente al Cuerno de África ; la acción del 18 de marzo de 2006 involucró un arrastrero naval utilizado por piratas. ^{[ 3 ]}

Tras la Primera Guerra Mundial, el Cuerpo de Marines belga adquirió varios arrastreros navales británicos excedentes de guerra. Estos estuvieron operativos durante la Batalla de Bélgica de 1940 , y uno de ellos, el A4 , evacuó una gran cantidad de las reservas de oro del Banco Nacional a Gran Bretaña poco antes de la rendición de Bélgica.

Al igual que Portugal, la Marina Real Británica tenía varios buques de guerra tipo arrastrero encargados a astilleros brasileños. Con la declaración de guerra de Brasil contra Alemania en 1942, estos buques fueron transferidos a la Armada brasileña para misiones antisubmarinas y de escolta. ^{[ 4 ]}

La Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) utiliza arrastreros navales como buques espía , además de para la pesca, cuando se le permite realizar actividades comerciales para complementar el enorme gasto militar. Además, antes de la reforma y la apertura , era relativamente fácil para la PLAN requisar buques privados para uso militar en situaciones de emergencia, ya que todo era de propiedad estatal en la economía planificada , pero esto se ha vuelto cada vez más difícil después de la reforma debido a la propiedad privada. Sin embargo, la PLAN debe mantener un gran número de dragaminas auxiliares para prepararse para la guerra, y como resultado, cuando los arrastreros navales se retiran de su función de recopilación de inteligencia, se convierten en dragaminas auxiliares y se colocan en la reserva operativa de la PLAN. ^{[ 5 ]} Además, los problemas ambientales han causado constantes cambios geológicos/geográficos/hidrográficos en aguas chinas, creando así una enorme necesidad de estudios, por lo que varios de estos arrastreros navales retirados de sus funciones de buques espía también se han convertido en buques de estudios para satisfacer la extremadamente pesada necesidad de estudios hidrográficos. ^{[ 6 ]} Los arrastreros navales chinos incluyen los arrastreros navales Tipo 113 , Tipo 801 , Tipo 8105 , Tipo 8101 , Tipo 8154 y Tipo 792 .

La Armada francesa utilizó arrastreros requisados ​​de uso civil en tiempos de guerra. En la Segunda Guerra Mundial, 480 buques de tipo arrastrero estuvieron en servicio como dragaminas auxiliares, y otros 60 como patrulleras auxiliares. ^{[ 7 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Kriegsmarine operó arrastreros como Vorpostenboot (barcos de avanzada) y como buques meteorológicos ; el Lauenburg fue un ejemplo. También utilizó un gran número de Kriegsfischkutter , arrastreros construidos a partir del modelo "G" de 24 m de eslora de los modelos de cúteres pesqueros desarrollados científicamente (siete modelos "Reichsfischkutter", de la A a la G), rediseñados para usos navales como la guerra antisubmarina, pero destinados a ser convertidos en buques pesqueros después de la guerra.

El programa de arrastreros meteorológicos fue un gran desastre para el esfuerzo bélico alemán; incluso se ha sugerido que fue uno de los principales factores que contribuyeron a la derrota de Alemania. La Marina Real Británica los vigiló y persiguió sin descanso, capturando o hundiendo muchos. La razón no era solo la importancia estratégica de los datos meteorológicos, sino que los arrastreros transportaban máquinas de cifrado Enigma e información, que, al ser capturadas, ayudaron a los británicos a descifrar el código Enigma , lo que les permitió leer las comunicaciones secretas de Alemania; los alemanes suspendieron el uso de los arrastreros meteorológicos porque eran demasiado vulnerables, aunque no habían comprendido cómo sus misiones meteorológicas comprometían Enigma. ^{[ 8 ]}

La Marina Real India operó arrastreros principalmente para la defensa costera en tiempos de guerra ; se encargaron más de 50 arrastreros de la clase Basset , pero solo se completaron 22, y otros cuatro fueron destruidos antes de su finalización cuando sus astilleros fueron tomados por los japoneses en Birmania. Los 25 restantes fueron cancelados. Se utilizaron para patrullas costeras antisubmarinas y tareas de desminado.

Con el avance de la Segunda Guerra Mundial, Japón requisó algunos barcos pesqueros para utilizarlos como patrulleras. Para reforzar esta flota y compensar las pérdidas, la Armada Imperial Japonesa también encargó un grupo de 280 patrulleras, construidas siguiendo el modelo de los arrastreros pero según las especificaciones de la Armada. Se trataba de la patrullera de clase n.º 1 , aunque finalmente solo se completaron 27.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real de Nueva Zelanda operó 35 dragaminas, incluidos 20 arrastreros navales construidos específicamente para tal fin (trece de la clase Castle , tres de la clase Bird y cuatro de la clase Isles ), cinco arrastreros de pesca reconvertidos y diez buques mercantes reconvertidos.

Noruega contaba con una importante industria pesquera y ballenera. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real Noruega utilizó seis balleneros reconvertidos y otros 22 barcos pesqueros como dragaminas, y diez más como patrulleras. ^{[ 9 ]} La Marina Real Noruega también empleó un arrastrero naval alemán capturado en abril de 1940 y puesto en servicio como HNoMS  Honningsvåg . Tras la ocupación de Noruega, las fuerzas noruegas libres utilizaron barcos pesqueros para sus operaciones clandestinas de transporte en las islas Shetland en apoyo de la resistencia noruega.

Aunque Portugal se mantuvo neutral o no beligerante durante toda la Segunda Guerra Mundial , se construyeron allí varios buques con casco de acero y madera, diseñados como arrastreros, para la Royal Navy. Estos arrastreros navales de la clase Portuguese se entregaron en 1942, pero su construcción se detuvo tras las protestas de la Alemania nazi. Posteriormente, a medida que Portugal se involucró más estrechamente con los aliados occidentales, Gran Bretaña transfirió varios arrastreros de la clase Isles a la Armada portuguesa como buques antisubmarinos. ^{[ 10 ]}

Rumania adquirió tres arrastreros navales alemanes KFK en 1943. ^{[ 11 ]}

La Armada Auxiliar Vasca, que operaba de forma autónoma en el Golfo de Vizcaya del lado del Ejército Republicano Español durante los primeros años de la Guerra Civil Española, contaba con 7 arrastreros navales.

Durante la Primera Guerra Mundial, la Marina Real operó 627 arrastreros del Almirantazgo, construidos específicamente para este fin, adquiridos a países extranjeros o obtenidos como presas . Otros 1456 arrastreros fueron alquilados y operados, junto con muchos otros tipos de embarcaciones pequeñas, por la Patrulla Auxiliar . ^{[ 12 ]} Los arrastreros se emplearon principalmente en el dragado de minas, patrullas antisubmarinas y como buques de defensa de barreras . ^{[ 13 ]} 266 de los arrastreros alquilados se perdieron en servicio activo. ^{[ 12 ]}

Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real encargó numerosos arrastreros navales según las especificaciones del Almirantazgo . Astilleros como Smiths Dock Company , acostumbrados a construir arrastreros de pesca, pudieron fácilmente pasarse a la construcción de versiones navales. Además, tras el fin de la guerra, el Almirantazgo pudo vender estos arrastreros a empresas pesqueras comerciales. Muchos fueron hundidos durante la guerra, como el HMT  Amethyst y el HMT  Force . En 1940, el teniente Richard Stannard estaba al mando del arrastrero naval HMT  Arab cuando recibió la Cruz Victoria por sus acciones entre el 28 de abril y el 2 de mayo de 1940 en Namsos , durante la campaña de Noruega . El HMT Arab sobrevivió a 31 bombardeos en cinco días.

During the 1982 Falklands War, the Royal Navy hired a flotilla of five trawlers from Kingston-upon-Hull, which were hastily converted to minesweepers, as the Ton-class minesweepers then in service were unsuitable for the long voyage and the heavy seas of the South Atlantic. Although employed with the Task Force on various other auxiliary duties, after the Argentine surrender, the trawlers were able to sweep ten naval mines, which had been successfully laid in Port Stanley harbour; eleven others had failed to deploy or had broken adrift.^[14]

The US Navy generally favoured custom-built warships to civilian conversions, but in the first months of World War II the acute shortage of vessels for coastal defence and anti-submarine work led to the formation of a mosquito fleet. Twenty steel-hulled and more than 40 wooden-hulled trawlers were commissioned as auxiliary minesweepers (AM designation), but confined to coastal waters and not rated for offensive or convoy escort duties. A further 70 tuna clippers were called up as minesweepers (Amc designation), ten as harbour patrol craft (YP) and 50 as coastal transports (APC).^[15] The United States Coast Guard requisitioned ten Boston fishing trawlers for the Greenland Patrol.^[16]

• Daily life aboard a First World War naval trawler
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  Wheelhouse of a naval trawler
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  Wireless operator
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  Engine room
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  Stoker shovelling coal from a bunker
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  Cleaning the gun
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  Slipping the "kite" which controls the mine sweeping depth
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  Cook in the galley
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  Cards in the fo'c's'le
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  Mail day

• Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . ISBN 0-85177-146-7.
• Lund, Paul; Ludlam, Harry (1971). Los arrastreros van a la guerra . W. Foulsham. ISBN 978-0-572-00768-3.
• Lund, Paul; Ludlam, Harry (1972). Los arrastreros van a la guerra (edición de bolsillo). New English Library. ISBN 0-450-01175-5.
• Lund, Paul; Ludlam, Harry (1978). ¡ Fuera, desminadores! - La historia de los desminadores en la Segunda Guerra Mundial . New English Library. ISBN 978-0-450-04468-7.
• McKee, Alexander (1973). La brigada de los cubos de carbón: La espléndida y dramática historia de los convoyes del Canal de la Mancha . New English Library. ISBN 978-0450013546.

• Los arrastreros van a la guerra.
• Monumento conmemorativo a un capitán de arrastrero. Archivado el 24 de julio de 2011 en Wayback Machine.
• La batalla de Mesco Point
• Los convoyes de Dover