Barco de pesca tradicional

Tradicionalmente, se han utilizado muchos tipos diferentes de embarcaciones para la pesca en el mar, lagos o ríos. Incluso hoy en día, muchas embarcaciones de pesca tradicionales siguen en uso. Según la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), a finales de 2004, la flota pesquera mundial constaba de unos 4 millones de embarcaciones, de las cuales 2,7 millones eran barcos sin cubierta (abiertos). Si bien casi todas las embarcaciones con cubierta estaban mecanizadas, solo un tercio de los barcos de pesca sin cubierta tenían motor, generalmente con motores fueraborda. Los 1,8 millones de embarcaciones restantes eran embarcaciones tradicionales de diversos tipos, impulsadas por vela y remos. ^{[ 1 ]}

Este artículo trata sobre las embarcaciones utilizadas para la pesca que se construyeron o se construyeron a partir de diseños que existían antes de que existieran los motores.

Las primeras embarcaciones de pesca incluían balsas , canoas monóxilas , barcos de junco y barcos construidos con un armazón cubierto con piel o corteza de árbol , como los coracles . ^{[ 2 ]} Las embarcaciones más antiguas encontradas en excavaciones arqueológicas son canoas monóxilas que datan del período neolítico, hace unos 7000-9000 años. Estas canoas a menudo se cortaban de troncos de árboles coníferos , utilizando herramientas de piedra simples . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Se ha encontrado en Kuwait un barco de navegación marítima de 7000 años de antigüedad hecho de juncos y alquitrán. ^{[ 4 ]} Estas primeras embarcaciones tenían una capacidad limitada; podían flotar y moverse en el agua, pero no eran adecuadas para usarse a gran distancia de la costa. Se usaban principalmente para la pesca y la caza .

El desarrollo de los barcos de pesca tuvo lugar en paralelo con el desarrollo de los barcos construidos para el comercio y la guerra. Los primeros navegantes comenzaron a utilizar pieles de animales o telas tejidas para las velas . Sujetas a un mástil colocado verticalmente en el barco, estas velas daban a los primeros barcos mayor autonomía, permitiendo viajes de exploración.

Según la FAO, a finales de 2004, la flota pesquera mundial incluía 1,8 millones de embarcaciones tradicionales de diversos tipos que se impulsaban con velas y remos. ^{[ 5 ]} Es probable que estas cifras para embarcaciones pesqueras pequeñas estén subestimadas. La FAO recopila estas cifras principalmente a partir de registros nacionales. Estos registros a menudo omiten las embarcaciones más pequeñas donde no se requiere registro o donde las licencias de pesca son otorgadas por autoridades provinciales o municipales. ^{[ 5 ]} Se informa que Indonesia tiene alrededor de 700 000 embarcaciones pesqueras actuales, el 25 por ciento de las cuales son canoas de tronco y la mitad de las cuales no tienen motor. ^{[ 6 ]} Filipinas ha informado una cantidad similar de embarcaciones pesqueras pequeñas.

Las embarcaciones de pesca tradicionales suelen ser características del tramo de costa en el que operan. Evolucionan con el tiempo para adaptarse a las condiciones locales, como los materiales disponibles para la construcción naval, el tipo de condiciones marítimas que encontrarán y las exigencias de la pesca local .

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  Estas embarcaciones pesqueras en la India se ajustan a un diseño local.
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  Estos barcos de pesca se ajustan a un diseño local diferente en Vietnam.
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  Los barcos de pesca en Tailandia , en Surat Thani , siguen este estilo.
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  Los barcos de pesca en Tailandia , en Bang Sen, siguen otro estilo.

La pesca artesanal es la pesca comercial o de subsistencia a pequeña escala , especialmente la que practican grupos étnicos costeros o insulares que utilizan técnicas y embarcaciones tradicionales. Esto también puede incluir a grupos patrimoniales que conservan prácticas de pesca consuetudinarias. Los pescadores artesanales suelen utilizar pequeñas embarcaciones tradicionales, abiertas (sin cubierta) y con velas; estas embarcaciones emplean poco o ningún equipo mecanizado o electrónico. Un gran número de embarcaciones de pesca artesanal aún se utilizan, sobre todo en países en desarrollo con extensas y productivas costas marinas.

Una balsa es una estructura flotante con la parte superior plana. Es el diseño de embarcación más básico, caracterizado por la ausencia de casco . La balsa clásica se construye atando varios troncos, colocados uno al lado del otro, a dos o más troncos adicionales colocados transversalmente a los anteriores. En muchos países asiáticos, las balsas se construyen de forma similar utilizando bambú.

En aguas poco profundas, las balsas se pueden impulsar con una pértiga. Se pueden usar como plataformas discretas para pescar en aguas poco profundas alrededor de lagos. En aguas costeras protegidas, las balsas ancladas o a la deriva pueden convertirse en dispositivos eficaces para la agregación de peces . Los payaos eran balsas tradicionales de bambú utilizadas en el sudeste asiático como dispositivos de agregación. Los pescadores en la parte superior de la balsa usaban sedales para capturar atunes . ^{[ 7 ]}

Las embarcaciones tipo pontón , y en cierta medida las barcas de remos , pueden considerarse derivados modernos de las balsas.

Se han fabricado barcos, balsas e incluso pequeñas islas flotantes con juncos. Las balsas de juncos se distinguen de los barcos de juncos porque las balsas no son impermeables. ^{[ 8 ]}

La embarcación más antigua conocida hecha con juncos (y alquitrán) es un barco de navegación marítima de 7000 años de antigüedad encontrado en Kuwait. ^{[ 4 ]}

Los Uros son un pueblo indígena anterior a los Incas . Viven, aún hoy, en islas flotantes artificiales dispersas por el lago Titicaca . Estas islas están construidas con totora . ^{[ 9 ]} Cada isla flotante alberga entre tres y diez casas, también construidas con totora. ^{[ 10 ]} Los Uros también construyen sus embarcaciones con manojos de totora seca. ^{[ 9 ]} Actualmente, algunas embarcaciones Uros, utilizadas para la pesca y la caza de aves marinas, tienen motor.

Las embarcaciones de totora se construyeron en la Isla de Pascua con un diseño notablemente similar al de las utilizadas en Perú. ^{[ 11 ]} Aparte de Perú y Bolivia, las embarcaciones de totora todavía se utilizan en Etiopía ^{[ 12 ]} y se utilizaron hasta hace poco en Corfú . ^{[ 13 ]}

Los coracles son embarcaciones ligeras con forma de cuenco, generalmente con una estructura de hierba o juncos tejidos, o de ramas resistentes cubiertas con pieles de animales. ^{[ 14 ]} Su fondo plano y sin quilla distribuye uniformemente el peso a lo largo de la estructura, reduciendo la profundidad necesaria del agua a menudo a solo unos centímetros. Los coracles se han utilizado, y en cierta medida todavía se utilizan, en India, Vietnam, Irak, Tíbet, Norteamérica y Gran Bretaña. ^{[ 15 ]}

En Irak, las coracles se llaman " quffa ". Su historia se remonta a la antigüedad, donde aparecen en relieves asirios esculpidos entre el 600 y el 900 a. C. Estos relieves se encuentran actualmente en el Museo Británico . Heródoto visitó Babilonia en el siglo V a. C. y escribió una larga descripción de las coracles que encontró allí. Tradicionalmente, las quffa se construían con ramas de sauce o enebro y se cubrían con pieles o juncos . El exterior se recubría con betún caliente para impermeabilizarlo, aunque también se podía recubrir el interior en el caso de embarcaciones más grandes. Estas coracles se utilizaron de forma continua en los ríos Tigris y Éufrates , especialmente en los alrededores de Bagdad , hasta la década de 1970. Algunas de las coracles iraquíes son muy grandes; las mayores alcanzan hasta 5,5 metros (18 pies) de diámetro y pueden transportar hasta 5 toneladas. ^{[ 16 ]} 

Se sabe que los coracles se utilizaban en Gran Bretaña en el año 49 a. C., cuando Julio César los encontró. ^{[ 17 ]} Todavía se utilizan en Gales , donde tradicionalmente se construían con varas de sauce partidas y entrelazadas , atadas con corteza de sauce. La capa exterior era una piel de animal, como la de caballo o buey , con una fina capa de alquitrán para impermeabilizarla. Hoy en día se puede utilizar tela de algodón alquitranada o lona , ​​o simplemente fibra de vidrio . ^{[ 18 ] [ 19 ]} Los diferentes ríos galeses tienen sus propios diseños, adaptados a la corriente del río. El coracle del Teifi , por ejemplo, tiene el fondo plano, ya que está diseñado para sortear los rápidos poco profundos, comunes en el río durante el verano, mientras que el coracle del Carmarthen es más redondo y profundo, porque se utiliza en las aguas de marea del Tywi , donde no hay rápidos. ^{[ 20 ]}

Las coracles pueden ser embarcaciones de pesca eficaces. Cuando se manejan con destreza, apenas perturban el agua ni a los peces. La pesca galesa en coracle se realiza entre dos hombres, cada uno sentado en su coracle, sujetando la red con una mano mientras rema con la otra. Cuando se captura un pez, cada uno recoge su extremo de la red hasta que las dos coracles se tocan y el pez queda sujeto. Muchas coracles son tan ligeras y portátiles que se pueden llevar fácilmente sobre los hombros del pescador.

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  Pescadores galeses en coracle utilizan una red para capturar salmones en el río Teifi , 1972.
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  Pintura de coracles norteamericanos ( barcos de buey ), ca. 1832
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  Coracle indio en el río Kaveri
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  Coracle de piel de yak en el Tíbet , 1938

En Norteamérica, los indígenas americanos y los pioneros fabricaban coracles, llamados bull boats , cubriendo un armazón de sauce con piel de búfalo . El pelo del búfalo se dejaba en la piel porque impedía que la embarcación girara, y las colas también se dejaban intactas y se usaban para atar los bull boats entre sí. ^{[ 21 ]}

Las coracles indias suelen operar en los ríos Kaveri y Tungabhadra , en el sur de la India . ^{[ 22 ]} Las más pequeñas tienen aproximadamente 1,9 metros de diámetro y se utilizan principalmente para la pesca. Las coracles indias se han utilizado desde tiempos prehistóricos. ^{[ 14 ]}

En el Tíbet , las coracles, utilizadas para pescar y transportar personas, se fabrican estirando piel de yak sobre armazones de enebro y sujetándolas con correas de cuero. Tienen forma similar a las coracles de Irak. Se utiliza mantequilla de yak para impermeabilizarlas. Cabe mencionar que cada río tiene sus propios diseños. A veces, se unen dos coracles para mayor estabilidad. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

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  coracle de pesca individual vietnamita
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  Me voy a trabajar.
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  Esperando la grúa en la playa de Mui Ne.
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  Siendo remolcado al caladero.

En Vietnam , las elegantes barcas de bambú (coracles) aún se utilizan en muchas playas, como en Nha Trang , Phan Thiết y Mui Ne . Las barcas son remolcadas en fila por una lancha motora, como cuentas en un collar, hasta su zona de pesca. Allí, los pescadores extienden sus redes en el mar. Posteriormente, otro remolque regresa a la playa con la pesca.

Construcción de una canoa tradicional en Panay , Filipinas .

Piroga en el río Níger

Basnigan con estabilizadores laterales en Filipinas

Catamarán de pesca en Indonesia

Una canoa es una embarcación pequeña y estrecha, generalmente puntiaguda tanto en la proa como en la popa y normalmente abierta por encima, aunque pueden estar cubiertas. Un monóxilo es una canoa ahuecada a partir de un tronco de árbol. La canoa más antigua conocida es la canoa monóxila ​​Pesse , encontrada en los Países Bajos. ^{[ 25 ]} Según el análisis de datación por carbono 14 , fue construida entre el 8200 y el 7600 a. C. ^{[ 25 ]} Esta canoa se exhibe en el Museo Drents en Assen , Países Bajos. Otro monóxilo, casi igual de antiguo, ha sido encontrado en Noyen-sur-Seine . ^{[ 26 ]} La canoa más antigua conocida encontrada en África (y la segunda más antigua del mundo) es la canoa Dufuna , construida alrededor del 6000 a. C. Fue descubierta por un pastor fulani en Nigeria en 1987. ^{[ 27 ]}

Durante la Edad del Hierro, los habitantes de Gran Bretaña utilizaban canoas para pescar y transportarse. Dos antiguas canoas descubiertas en Newport, Shropshire, se exhiben en la Universidad Harper Adams de Newport. En 1964, se descubrió una canoa en el puerto de Poole , Dorset . La canoa de Poole , datada en el año 300 a. C., era lo suficientemente grande como para albergar a 18 personas y fue construida con un gran roble .

Las más conocidas son las canoas de los indios del este de Norteamérica . Estas canoas, a menudo elegantes, no eran excavaciones en troncos, sino que estaban hechas de un armazón de madera cubierto con corteza de abedul , endurecida para hacerla impermeable. ^{[ 28 ]}

Las canoas suelen impulsarse con remos , generalmente por dos personas. Los remeros se orientan en la dirección de la marcha, ya sea sentados sobre soportes en el casco o arrodillados directamente sobre él. Los remos pueden ser de una o dos palas.

Una piragua es una embarcación pequeña de fondo plano, cuyo diseño se asocia particularmente con los pescadores de África Occidental ^{[ 29 ]} y los cajunes de los pantanos de Luisiana . Suelen ser canoas excavadas en troncos, y son lo suficientemente ligeras y pequeñas como para transportarlas fácilmente a tierra. Su diseño permite que la piragua se desplace por las aguas poco profundas de los pantanos y que se pueda volcar fácilmente para drenar el agua que pueda entrar. La piragua se suele impulsar con remos de una sola pala. También se puede impulsar con una pértiga en aguas poco profundas. Asimismo, se pueden usar velas pequeñas . En muchas regiones, el uso de motores fueraborda es cada vez más frecuente.

La canoa de tronco de la bahía de Chesapeake , en el sentido moderno, no es una canoa en absoluto, aunque evolucionó a través del agrandamiento de las canoas monóxilas .

Para mayor estabilidad en aguas turbulentas, las canoas pueden equiparse con estabilizadores laterales . Uno o dos troncos pequeños se montan en paralelo al casco principal mediante postes largos. En el caso de dos estabilizadores, uno se monta a cada lado del casco. Estas se denominan canoas con estabilizadores laterales .

Muchas de las embarcaciones pesqueras en Indonesia y Filipinas son de doble estabilizador, consistentes en un casco principal estrecho con dos estabilizadores acoplados, comúnmente conocidas como jukung en Indonesia y banca en Filipinas. ^{[ 30 ]}

El jukung es de origen balinés y pertenece a uno de los muchos tipos de canoas con balancín del Pacífico/Asia. La considerable estabilidad que le proporcionan los balancines permite que el jukung navegue bien con una vela latina (triangular). Si bien la vela latina presenta algunas dificultades para virar contra el viento, requiriendo una trasluchada , el jukung destaca por su capacidad para navegar de través y por su seguridad al trasluchar. Suelen estar muy decorados y tienen una proa similar a la de un marlín .

Un catamarán tradicional consta de dos canoas, o vakas , unidas por una estructura formada por akas . La antigua dinastía Chola de Tamil Nadu utilizó catamaranes ya en el siglo V d. C. para desplazar sus flotas de invasión. Desde entonces, se han utilizado ampliamente para la pesca en el sudeste asiático y Polinesia.

Los kayaks se diferencian generalmente de las canoas por la posición del palista y el número de palas del remo. En un kayak, el palista mira hacia adelante, con las piernas extendidas, y utiliza un remo de doble pala. En una canoa, el palista mira hacia adelante y se sienta o se arrodilla en la embarcación, utilizando un remo de una sola pala. En algunas partes del mundo, como el Reino Unido , los kayaks se consideran un subtipo de canoa . Los clubes y asociaciones de piragüismo de Europa continental y Gran Bretaña del siglo XIX utilizaban embarcaciones similares a los kayaks, pero las denominaban canoas.

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  Antigua canoa británica excavada en un tronco
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  Canoas andamanesas excavadas en troncos , 1875
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  canoa norteamericana de corteza de abedul
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  Canoa de pesca de tronco partido en la India

La disponibilidad de cuerdas y cabos fiables y duraderos ha tenido muchas consecuencias para el desarrollo y la utilidad de las embarcaciones de pesca tradicionales. Se pueden usar para sujetar tablones y cuadernas, como obenques para mástiles, como cabos de ancla para asegurar la embarcación y como líneas de pesca para fabricar redes .

Las cuerdas y los cabos están hechos de fibras entrelazadas o trenzadas para proporcionar resistencia a la tracción . Se utilizan para tirar, pero no para empujar.

Se han encontrado fragmentos fosilizados de "probablemente cuerda de dos cabos de unos 7 mm de diámetro" en una de las cuevas de Lascaux , datada alrededor del 15.000 a . C. ^{[ 31 ]} La cuerda egipcia data de entre el 4000 y el 3500 a. C. y generalmente estaba hecha de fibras de junco acuático. Otras cuerdas en la antigüedad se fabricaban con fibras de palmeras datileras , lino , hierba , papiro , cuero o pelo de animal. La cuerda hecha de fibras de cáñamo se usaba en China desde aproximadamente el 2800 a. C.

Antes de que existieran los motores, las embarcaciones se impulsaban manualmente o con el viento. Para impulsarlas, se colocaban velas en mástiles verticales. En aguas poco profundas, se podía empujar con una pértiga, y en aguas más profundas, remando con una pala o con remos . La diferencia entre remar y usar remos radica en que, al remar, los remos tienen una conexión mecánica con la embarcación, mientras que al usar remos, estos se sostienen con las manos sin conexión mecánica. Tradicionalmente, las canoas se impulsaban con remos, con el remero mirando hacia la proa. Las embarcaciones pequeñas que usan remos se llaman botes de remos , y el remero suele mirar hacia la popa.

Hacia el año 4000 a. C., los egipcios construían barcos largos y estrechos impulsados ​​por numerosos remeros. Durante los siguientes 1000 años, realizaron una serie de avances notables en el diseño de embarcaciones. Desarrollaron velas de algodón para que sus barcos alcanzaran mayor velocidad con menos esfuerzo. Posteriormente, construyeron barcos lo suficientemente grandes como para cruzar los océanos. Estos barcos contaban con velas y remeros, y se utilizaban para la guerra y el comercio. Algunas embarcaciones antiguas se impulsaban tanto con remos como con velas, según la velocidad y la dirección del viento (véanse la trirreme y la birreme ). Los chinos utilizaban velas alrededor del año 3000 a. C., de un tipo que aún se puede observar en los barcos de pesca tradicionales que navegan frente a la costa de Vietnam, en la bahía de Ha Long.

Una jangada es una elegante embarcación de pesca de tablones utilizada en el norte de Brasil . Se afirma que la jangada se remonta a la antigua Grecia. ^{[ 32 ]} Utiliza una vela triangular ( latina ), que le permite navegar contra el viento.

Una faluca es una embarcación de vela tradicional de tablones de madera que se utiliza en aguas protegidas del Mar Rojo y el Mediterráneo oriental, incluyendo Malta , y particularmente a lo largo del Nilo en Egipto . Su aparejo consta de una o dos velas latinas .

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  Jangada con aparejo latino en la costa de Mossoró , Brasil
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  Falúas con aparejo latino en Luxor , Egipto
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  Lakana de pesca tradicional de Madagascar , equipada con un aparejo común.
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  Barco de pesca de vela cuadrada procedente de Negombo , Sri Lanka.
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  Un pequeño junco navegando en la bahía de Halong, Vietnam.

La construcción de embarcaciones a partir de tablones permitió construirlas con mayor precisión, siguiendo la línea de las grandes canoas, que la que se lograba ahuecando troncos de árboles. Es posible que las canoas de tablones se desarrollaran ya hace 8500 años en el sur de California. ^{[ 33 ]}

Hacia el año 3000 a. C. , los egipcios sabían cómo ensamblar tablones de madera para formar el casco de un barco. ^{[ 34 ]} Usaban correas tejidas para atar los tablones entre sí, ^{[ 34 ]} y cañas o hierba rellenas entre los tablones para sellar las juntas. ^{[ 34 ]} Un ejemplo de su habilidad es el barco de Khufu , una embarcación de 44 metros de largo que quedó sepultada al pie de la Gran Pirámide de Giza alrededor del año 2500 a. C. y que fue encontrada intacta en 1954. 

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  Barcos de pesca en Mbour , Senegal , construidos siguiendo el modelo de una gran canoa utilizando tablones.
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  Barco de pesca de madera en una playa cerca de Visakhapatnam , India.
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  Barco de pesca de tablones en Kasenyi, Uganda.
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  Barco de pesca de tablones en la playa de Narikel Zinzira, Bangladesh.

Un avance posterior fue el uso de marcos de madera , a los que se podían atar, coser o clavar los tablones. Con el uso de marcos, es posible desarrollar el entablado estilo tingladillo y estilo clinker (en EE. UU. se usa el término lapstrake en lugar de clinker ). Los escandinavos ya utilizaban la construcción clinker al menos en el año 350 a. C. ^{[ 35 ]}

La construcción con casco de tablones superpuestos se remonta a épocas aún más antiguas. Un luzzu es un barco de pesca de doble proa construido con este método, típico de las islas maltesas . Tradicionalmente, se pintan con colores vivos como amarillo, rojo, verde y azul, y la proa suele estar decorada con un par de ojos. Estos ojos podrían ser la supervivencia moderna de una antigua costumbre fenicia (también practicada por los antiguos griegos ); a veces se les denomina (probablemente de forma inexacta) el Ojo de Horus o el de Osiris . El luzzu ha perdurado gracias a su robustez y estabilidad, incluso con mal tiempo. Originalmente, el luzzu estaba equipado con velas, aunque hoy en día casi todos están motorizados, siendo los motores diésel los más comunes.

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  Carvel construyó luzzu en Marsaxlokk , Malta
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  Construcción de un barco de tablones tallados en Quee Ngon, Vietnam.
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  Barcos de pesca construidos con tablones superpuestos en la playa de Jantar.
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  Barco de pesca con cubierta en Koh Rung Samleom, Camboya.

Las embarcaciones en el sudeste asiático y Polinesia se centraban en canoas, canoas con balancín y embarcaciones multicasco. Por el contrario, las embarcaciones en Europa se centraban en monocascos con quilla y estructura .

Los escandinavos construían embarcaciones innovadoras hace milenios, como lo demuestran las numerosas imágenes de petroglifos de barcos nórdicos de la Edad del Bronce . El hallazgo arqueológico más antiguo de una embarcación nórdica de madera es la embarcación de Hjortspring , construida alrededor del 350 a. C. Esta es la embarcación más antigua conocida que utiliza tablones superpuestos, donde los tablones se superponen entre sí. Fue diseñada como una gran canoa, de 19 m de largo y tripulada por 22-23 hombres que usaban remos . Los escandinavos continuaron desarrollando mejores embarcaciones, incorporando hierro y otros metales al diseño, añadiendo quillas y desarrollando remos para la propulsión. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Otro hallazgo de barco nórdico es la embarcación de Nydam , encontrada conservada en el pantano de Nydam Mose en Sundeved , Dinamarca . Ha sido datada mediante dendrocronología entre el 310 y el 320 d. C. Construida de roble, también es de construcción superpuesta, tiene 23 metros de largo y era remada por treinta hombres. ^{[ 37 ]}

Hacia el año 1000 d. C., los nórdicos dominaban los océanos. Eran marineros y constructores de barcos expertos, con diseños de barcos de casco a tingladillo que variaban según el tipo de embarcación. Los barcos mercantes, como los knarrs , eran anchos para permitir el almacenamiento de grandes cargamentos. Los barcos de asalto, como el drakkar , eran largos, estrechos y muy rápidos. Las embarcaciones que utilizaban para la pesca eran versiones a escala reducida de sus barcos de carga. Las innovaciones escandinavas influyeron en el diseño de los barcos de pesca mucho después de que terminara la época vikinga. Por ejemplo, los yoles de la isla de Stroma, en las Orcadas , se construían de la misma manera que los barcos nórdicos, al igual que los yoals de las Shetland y los sgoths de las Hébridas Exteriores .

En el siglo XV, los holandeses desarrollaron un tipo de barco pesquero de arenque que se convirtió en el modelo para los barcos de pesca europeos posteriores. Este era el buss de arenque , utilizado por los pescadores holandeses hasta principios del siglo XIX. El buss tiene una larga historia. Se conocía alrededor del año 1000 d. C. en Escandinavia como bǘza , una variante robusta del drakkar vikingo. El primer buss de arenque probablemente se construyó en Hoorn alrededor de 1415. El último se construyó en Vlaardingen en 1841. El barco medía unos 20 metros de largo y desplazaba entre 60 y 100 toneladas. Era un enorme barco de quilla redondeada con proa y popa anchas , esta última relativamente alta, y con una galería. Los buss utilizaban largas redes de enmalle a la deriva para capturar el arenque. Las redes se recogían de noche y las tripulaciones de dieciocho a treinta hombres ^{[ 38 ]} se dedicaban a atar , salar y envasar la pesca en la amplia cubierta. Los barcos navegaban en flotas de 400 a 500 barcos ^{[ 38 ]} hacia los caladeros de Dogger Bank y las islas Shetland . Solían ir escoltados por buques de guerra, ya que los ingleses los consideraban «caza furtiva». La flota permanecía en el mar durante semanas. A veces, la pesca se transfería a barcos especiales (llamados ventjägers ) y se llevaba a casa mientras la flota aún estaba en alta mar (la imagen muestra un ventjäger a lo lejos). ^{[ 38 ]}

Durante el siglo XVII, los británicos desarrollaron el dogger , un tipo primitivo de arrastrero de vela o palangrero , que operaba comúnmente en el Mar del Norte . El dogger toma su nombre de la palabra holandesa dogger , que significa barco pesquero que arrastra una red de arrastre . Los barcos de arrastre holandeses eran comunes en el Mar del Norte, y la palabra dogger se le dio a la zona donde solían pescar, que llegó a conocerse como el Banco Dogger . ^{[ 39 ]} Los doggers eran lentos pero robustos, capaces de pescar en las duras condiciones del Mar del Norte. ^{[ 40 ]} Al igual que el arenque buss, eran de manga ancha y proa roma, pero considerablemente más pequeños, de unos 15 metros de largo, una manga máxima de 4,5 m, un calado de 1,5 m y un desplazamiento de unas 13 toneladas. Podían transportar una tonelada de cebo, tres toneladas de sal, media tonelada de comida y leña para la tripulación, y regresar con seis toneladas de pescado. ^{[ 40 ]} Las cubiertas de proa y popa probablemente proporcionaban alojamiento, almacenamiento y una zona de cocina. Un ancla habría permitido pescar durante largos periodos en el mismo lugar, en aguas de hasta 18 m de profundidad. El barco también habría llevado una pequeña barca abierta para mantener las líneas y remar hasta la orilla. ^{[ 40 ]}

Durante el mismo período, también se desarrollaron pequeñas embarcaciones. El barco francés tipo bateau era una pequeña embarcación de fondo plano con lados rectos que se utilizaba ya en 1671 en el río San Lorenzo . ^{[ 41 ]} La embarcación costera común de la época era la wherry y la fusión del diseño de la wherry con el fondo plano simplificado del bateau dio como resultado el nacimiento de la dory . Existen evidencias anecdóticas de precursores mucho más antiguos en toda Europa. Inglaterra, Francia, Italia y Bélgica tienen pequeñas embarcaciones de períodos medievales que podrían interpretarse razonablemente como predecesoras de la dory. ^{[ 42 ]} En Irlanda , el Gandelow se utilizó para pescar salmón en el estuario del Shannon desde el siglo XVII en adelante.

Las dories son pequeñas embarcaciones de poco calado , generalmente de entre cinco y siete metros (15 a 22 pies) de largo. Son embarcaciones ligeras y versátiles con costados altos, fondo plano y proas afiladas, y son fáciles de construir debido a sus líneas simples. La dory apareció por primera vez en los pueblos pesqueros de Nueva Inglaterra algún tiempo después de principios del siglo XVIII. ^{[ 43 ]} Las dories de Banks aparecieron en la década de 1830. Fueron diseñadas para ser transportadas en barcos nodriza y utilizadas para la pesca de bacalao en los Grandes Bancos . ^{[ 43 ]} Adaptadas casi directamente del bateau fluvial francés de bajo francobordo, con sus costados rectos y bancos desmontables, las dories de Banks podían ser apiladas unas dentro de otras y almacenadas en las cubiertas de goletas pesqueras, como la Gazela Primeiro , para su viaje a los caladeros de los Grandes Bancos. 

En el siglo XIX, se desarrolló un diseño más eficaz para los arrastreros de vela en el puerto pesquero inglés de Brixham . Estos elegantes barcos de vela de madera se extendieron por todo el mundo, influyendo en las flotas pesqueras de todas partes. Sus distintivas velas inspiraron la canción «Red Sails in the Sunset» , escrita a bordo de un arrastrero de vela de Brixham llamado Torbay Lass . En la década de 1890, había allí unos 300 barcos de arrastre, cada uno generalmente propiedad del capitán. Varios de estos antiguos arrastreros de vela se han conservado. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

A lo largo de la historia, las condiciones locales han propiciado el desarrollo de una amplia variedad de barcos de pesca. El Lancashire nobby se utilizó en la costa noroeste de Inglaterra como arrastrero de camarones desde 1840 hasta la Segunda Guerra Mundial. El bawley y el smack se emplearon en el estuario del Támesis y frente a East Anglia , mientras que los arrastreros y los barcos de deriva se utilizaron en la costa este. La pesca del arenque comenzó en el fiordo de Moray en 1819. El Manx nobby se utilizó como barco de deriva para la pesca del arenque alrededor de la Isla de Man , y el fifie se utilizó como barco de deriva para la pesca del arenque a lo largo de la costa este de Escocia desde la década de 1850 hasta bien entrado el siglo XX.

• Bote
• buque pesquero
• Historia marítima del Reino Unido
• Barco

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• Vigor, John (2004) Enciclopedia práctica de navegación: Compendio de AZ sobre navegación, mantenimiento de embarcaciones, navegación y sabiduría náutica. McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-137885-7
• Woodman, Richard (1998) La historia del barco: La historia completa de la navegación marítima desde los tiempos más remotos hasta nuestros días , Lyons Press. ISBN 978-1-55821-681-5

• El pueblo Uros en GlobalAmity.net
• Recorrido en vídeo por los pueblos pesqueros flotantes de los Uros.
• Cultura indígena Uros - Inicio
• Islas flotantes en Google Maps
• Trujillo, Los corceles dorados de Huanchaco
• Embarcaciones indígenas: Pequeñas embarcaciones ajenas a la tradición occidental.
• Historia de la construcción naval en Terranova. Archivado el 17 de octubre de 2008 en Wayback Machine.
• Jangadeiros, los pescadores del noreste de Brasil
• Velas indígenas. Archivado el 31/08/2018 en Wayback Machine.