Powel Crosley Jr.

Powel Crosley Jr. (18 de septiembre de 1886 - 28 de marzo de 1961) fue un inventor , industrial y empresario estadounidense . Fue pionero en la radiodifusión y propietario del equipo de béisbol de las Grandes Ligas Cincinnati Reds . Además, las empresas de Crosley fabricaban automóviles y radios Crosley , y operaban la estación de radio WLW en Cincinnati . Crosley, apodado en su momento "El Henry Ford de la radio", fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 2010 y en el Salón de la Fama de la Radio Nacional en 2013.

Él y su hermano, Lewis M. Crosley , fueron pioneros en muchos aspectos de los productos de consumo y la radiodifusión. Durante la Segunda Guerra Mundial , las instalaciones de Crosley produjeron más espoletas de proximidad que cualquier otro fabricante estadounidense e introdujeron varias innovaciones en el diseño de producción. El estadio Crosley Field , en Cincinnati , Ohio, fue rebautizado en su honor, y la entrada principal a nivel de calle del Great American Ball Park, también en Cincinnati, se llama Crosley Terrace. La finca Pinecroft de Crosley en Cincinnati y Seagate , su antigua residencia de invierno en Sarasota, Florida , están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Powel Crosley Jr. nació el 18 de septiembre de 1886 en Cincinnati , Ohio, hijo de Charlotte Wooley (Utz) (1864–1949) y Powel Crosley Sr. (1849–1932), abogado. Powel Jr. era el mayor de los cuatro hijos de la familia. Crosley se interesó por la mecánica de los automóviles desde joven y quería ser fabricante de automóviles. Mientras vivía con su familia en College Hill , un suburbio de Cincinnati, Crosley, a los 12 años, hizo su primer intento de construir un vehículo. ^{[ 1 ]}

Crosley comenzó la escuela secundaria en College Hill y se trasladó al Instituto Militar de Ohio . En 1904, se matriculó en la Universidad de Cincinnati , donde comenzó a estudiar ingeniería, pero cambió a derecho, principalmente para complacer a su padre. Abandonó la universidad en 1906 después de dos años de estudio. ^{[ 1 ]}

Crosley se casó con Gwendolyn Bakewell Aiken (1889–1939) en el condado de Hamilton, Ohio, el 17 de octubre de 1910. Tuvieron dos hijos. Después de su matrimonio, Crosley continuó trabajando en la venta de automóviles en Muncie para ganar dinero y comprar una casa, mientras que su esposa regresó a Cincinnati para vivir con sus padres. La joven pareja se veía los fines de semana hasta que Crosley regresó a Cincinnati en 1911 para vivir y trabajar después del nacimiento de su primer hijo. ^{[ 2 ]} Gwendolyn Crosley, quien padecía tuberculosis , murió en la casa de invierno de los Crosley en Sarasota, Florida , el 26 de febrero de 1939. ^{[ 3 ]}

Crosley se casó con Eva Emily Brokaw (nacida en 1912) en 1952. Ella falleció en 1955 en Cincinnati. ^{[ 4 ]}

La residencia principal de Crosley era Pinecroft , una mansión construida en 1929 en el barrio de Mount Airy , en Cincinnati, Ohio. También poseía Seagate , una casa de invierno en el condado de Manatee, Florida , construida para su primera esposa, Gwendolyn. Además, Crosley era propietario de varias propiedades vacacionales.

Seagate

Seagate, también conocido como Bay Club, a orillas de la bahía de Sarasota, en el extremo suroeste del condado de Manatee, Florida , era una casa de estilo neomediterráneo diseñada para Crosley por el arquitecto George Albree Freeman Jr. , de Nueva York y Sarasota , con Ivo A. de Minicis , arquitecto de Tampa, Florida , a cargo de los planos. El contratista de Sarasota, Paul W. Bergman, construyó la residencia de invierno de 1000 m² (11 000 pies cuadrados ⁾ entre 1929 y 1930 en una parcela de 25 hectáreas (63 acres) . La casa de dos plantas y media incluye diez dormitorios y diez baños, así como garajes auxiliares y dependencias para el personal. La casa contiene, y según se informa, es la primera residencia construida en Florida con estructura de acero para brindar protección contra incendios y huracanes . Después de que la esposa de Crosley, Gwendolyn, falleciera de tuberculosis en la residencia en 1939, él rara vez la utilizó. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial , Crosley permitió que el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. utilizara el refugio para el entrenamiento de sus aviadores en la cercana Base Aérea del Ejército de Sarasota. Crosley vendió su propiedad en 1947 a la Corporación D y D. ^{[ 5 ]} 

Mabel y Freeman Horton compraron la propiedad en 1948 y fueron dueños de Seagate durante casi cuarenta años. La casa y 45 acres (18 hectáreas) fueron agregadas al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de enero de 1983, por un propietario posterior que tenía la intención de construir un proyecto de condominios exclusivos en el sitio usando la casa histórica como casa club, pero el proyecto fracasó cuando la economía flaqueó poco después. Kafi Benz , Friends of Seagate Inc. , una corporación sin fines de lucro, y residentes locales salvaron Seagate del desarrollo comercial e iniciaron una campaña para su preservación y adquisición pública. ^{[ 8 ]} En 1991 el estado de Florida compró la propiedad y 16.5 acres (6.7 hectáreas) de la finca frente a la bahía que incluía las estructuras que Crosley había construido en 1929-30. Una porción más grande de la propiedad original se desarrolló como un campus satélite para la Universidad del Sur de Florida . El campus Sarasota-Manatee de la Universidad del Sur de Florida inauguró sus nuevas instalaciones en agosto de 2006. La mansión actual, llamada Powel Crosley Estate, se utiliza como lugar para reuniones, conferencias y eventos. ^{[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Crosley comenzó a trabajar vendiendo bonos para un banquero de inversiones ; sin embargo, a los veintiún años decidió dedicarse a la fabricación de automóviles. ^{[ 1 ]} Las técnicas de producción en masa empleadas por Henry Ford también captaron su atención y serían implementadas por su hermano, Lewis, cuando ambos comenzaron a fabricar radios en 1921. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En 1907, Crosley fundó una compañía para fabricar el Marathon Six, un modelo de seis cilindros con un precio de 1700 dólares, que se situaba en el segmento bajo del mercado de automóviles de lujo. Con 10 000 dólares de capital que recaudó de inversores, Crosley estableció Marathon Six Automotive, una empresa de automóviles económicos, en Connersville, Indiana , y construyó un prototipo de su coche, pero una crisis financiera a nivel nacional provocó que el capital de inversión disminuyera y no pudo financiar su producción. ^{[ 13 ]}

Aún decidido a consolidarse como fabricante de automóviles, Crosley se mudó a Indianápolis , Indiana , donde trabajó para Carl G. Fisher como ayudante de taller en la Fisher Automobile Company . Crosley permaneció allí aproximadamente un año, pero se marchó tras romperse el brazo al arrancar un coche en el concesionario. Tras recuperarse de su lesión en su casa de College Hill, Crosley regresó a Indianápolis en 1909 para trabajar brevemente para varios fabricantes de automóviles, incluyendo puestos como subgerente de ventas en la Parry Auto Company y vendedor en la National Motor Vehicle Company . También se ofreció como voluntario para ayudar a promocionar el equipo de carreras de National. Su siguiente trabajo fue vendiendo publicidad para Motor Vehicle , una revista especializada en el sector automotriz, pero la dejó en 1910 para mudarse a Muncie, Indiana , donde trabajó en ventas para la Inter-State Automobile Company y promocionó su equipo de carreras. ^{[ 2 ]}

Tras regresar a Cincinnati en 1911, Crosley vendió y redactó anuncios para negocios locales, pero continuó cultivando su interés por la industria automotriz. Fracasó en sus primeros intentos de fabricar automóviles para la Hermes Automobile Company y ciclomotores para la De Cross Cyclecar Company y la L. Porter Smith and Brothers Company, antes de alcanzar el éxito financiero en la fabricación y distribución de accesorios para automóviles. ^{[ 14 ]}

En 1916, cofundó la American Automobile Accessory Company con Ira J. Cooper. El producto más vendido de la compañía fue un forro para neumáticos inventado por Crosley. ^{[ 5 ]} Otro producto popular fue un soporte para banderas que sostenía cinco banderas estadounidenses y se sujetaba a las tapas de los radiadores de los automóviles. ^{[ 15 ]} Para 1919, Crosley tenía ventas de más de un millón de dólares en piezas. También diversificó su negocio con otros productos de consumo, como gabinetes para fonógrafos , radios y electrodomésticos. La mayor fortaleza de Crosley era su capacidad para inventar nuevos productos, mientras que su hermano, Lewis M. Crosley , sobresalió en los negocios. Lewis también se convirtió en jefe de las operaciones de fabricación de Crosley. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

En 1920, Crosley optó por distribuidores locales independientes como la mejor manera de comercializar sus productos. Insistió en que todos los vendedores debían ofrecer al consumidor lo mejor en repuestos, servicio y satisfacción. Siempre atento a las necesidades de los consumidores, sus productos solían ser más económicos que los de otras marcas reconocidas, pero contaban con garantía. La garantía de devolución de dinero de Crosley sentó un precedente para algunas de las políticas de venta más destacadas de la actualidad.

En 1921, el hijo pequeño de Crosley pidió una radio , un artículo novedoso en aquel entonces, pero Crosley se sorprendió al ver que las radios de juguete costaban más de 100 dólares en una tienda departamental local. Con la ayuda de un folleto llamado "El ABC de la radio", él y su hijo decidieron ensamblar los componentes y construir su propio receptor de radio de cristal . Crosley reconoció de inmediato el atractivo de una radio económica y contrató a dos estudiantes de la Universidad de Cincinnati para que lo ayudaran a diseñar un receptor de bajo costo que pudiera producirse en masa. Crosley bautizó la radio como "Harko" y la lanzó al mercado en 1921. El receptor de radio económico se vendía por 7 dólares, lo que lo hizo accesible para el público en general. Pronto, la Crosley Radio Corporation comenzó a fabricar componentes de radio para la industria en rápido crecimiento y a producir su propia línea de radios. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En 1924, Crosley trasladó su empresa a una planta más grande y posteriormente realizó nuevas ampliaciones. La Crosley Radio Corporation se convirtió en el mayor fabricante de radios del mundo en 1925; su eslogan, "Estás ahí con una Crosley", se utilizó en toda su publicidad. ^{[ 16 ]}

En 1925, Crosley presentó otro receptor de radio de bajo costo. La pequeña radio regenerativa de un solo tubo se llamaba " Crosley Pup " y se vendía por $8.75. ^{[ 20 ]} Mientras que Victor tenía los derechos de " His Master's Voice ", su famosa marca registrada que mostraba a Nipper escuchando un fonógrafo , Crosley adoptó una mascota en forma de un perro con auriculares escuchando una radio Crosley Pup. ^{[ 21 ]}

En 1928, la empresa de Crosley organizó la construcción del Edificio Crosley en Camp Washington , un barrio de Cincinnati, y utilizó las instalaciones para la fabricación de radios, la radiodifusión y la fabricación de otros dispositivos. ^{[ 22 ]}

En 1930, Crosley comercializaba el "Roamio", un altavoz de potencia neutrodino con rejilla de pantalla ^{[ 23 ]} para uso automotriz. Con un precio de 75 dólares, antes de accesorios e instalación, se afirmaba que podía recibir treinta emisoras sin cambios en la intensidad de la señal. ^{[ 23 ]}

Una vez establecido como fabricante de radios, Crosley decidió expandirse a la radiodifusión como una forma de incentivar a los consumidores a comprar más radios. En 1921, poco después de construir sus primeras radios, Crosley comenzó transmisiones experimentales desde su casa con un transmisor de 20 vatios usando el indicativo 8CR. ^{[ 18 ]} El 22 de marzo de 1922, la Crosley Broadcasting Corporation recibió una licencia comercial para operar como WLW a 50 vatios. Dorman D. Israel, un joven ingeniero de radio de la Universidad de Cincinnati, diseñó y construyó los dos primeros transmisores de radio de la estación (de 100 y 1000 vatios). ^{[ 24 ] [ 25 ]} La Crosley Corporation afirmó que, en 1928, WLW se convirtió en la primera estación comercial de 50 kilovatios en los Estados Unidos con un horario de transmisión regular. En 1934, Crosley puso en el aire un transmisor de 500 kilovatios, convirtiendo a WLW en la estación con el transmisor de radio más potente del mundo durante los siguientes cinco años. ^{[ 16 ] [ 24 ]} (En ocasiones, la potencia de la estación se incrementó hasta 700 000 vatios). ^{[ 26 ]}

A lo largo de la década de 1930, la emisora ​​WLW de Cincinnati era considerada "la emisora ​​de la nación", produciendo muchas horas de programación nacional cada semana. ^{[ 27 ]} Entre los artistas que actuaron en directo desde los estudios de WLW se encontraban Red Skelton , Doris Day , Jane Froman , Fats Waller , Rosemary Clooney y los Mills Brothers . ^{[ 5 ]} En 1939, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) dictaminó que WLW debía reducir su potencia a 50 kilovatios, en parte porque interfería con las emisiones de otras emisoras, pero sobre todo debido a sus competidores más pequeños, que se quejaban de las ventajas técnicas y comerciales de la emisora ​​con sus emisiones de 500 kilovatios. ^{[ 5 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , WLW reanudó sus potentes transmisiones de 500 kilovatios en cooperación con el gobierno de los Estados Unidos. ^{[ 5 ]} Los ingenieros de WLW también construyeron transmisores de onda corta de alta potencia en un sitio a unos 40 km al norte de Cincinnati. Crosley Broadcasting, bajo contrato con el gobierno de los Estados Unidos, comenzó a operar la estación repetidora de Bethany , que se inauguró el 23 de septiembre de 1944 para transmitir la programación de " La Voz de América ". Las transmisiones de la estación repetidora continuaron hasta 1994. ^{[ 5 ]} 

La compañía de radiodifusión de Crosley se expandió posteriormente a otros mercados. La empresa ya experimentaba con la transmisión televisiva en 1929, cuando recibió una licencia experimental de televisión (W8XCT) de la Comisión Federal de Radio (FRC), que más tarde se convertiría en la FCC. El 4 de junio de 1946, W8XCT transmitió la primera emisión televisiva de Cincinnati, una señal de prueba. Dos días después, para demostrar el potencial de ingresos publicitarios, se emitió una caja de bórax. W8XCT comenzó a transmitir un programa semanal regular de una hora en agosto de 1947, que aumentó a 20 horas semanales a finales de año. En enero de 1948 se le concedió una licencia comercial y W8XCT se convirtió en WLWT en febrero del mismo año. WLWT se convirtió en la primera (una fuente dice la segunda) afiliada de la NBC en el país en abril de 1948. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

En la década de 1930, Crosley añadió refrigeradores y otros electrodomésticos y bienes de consumo a la línea de productos de su empresa. ^{[ 15 ]}

El " Icyball " de Crosley fue uno de los primeros dispositivos de refrigeración no eléctricos, diseñado por Crosley y David Forbes Keith. La unidad utilizaba un ciclo de evaporación para generar frío y no tenía partes móviles. La "bola caliente", que contenía amoníaco y agua, se "cargaba" calentándola con un pequeño calentador o estufa de queroseno. El otro lado de la unidad, la "bola fría", condensaba el amoníaco evaporado. Una vez que el sistema estaba en funcionamiento, el lado frío se colocaba en un cofre aislado especialmente diseñado para mantener los alimentos fríos. Las ventas fueron tan buenas (con afirmaciones de 22.000 unidades en el primer año de producción) que se instaló una segunda planta en las afueras de Toronto , donde la empresa canadiense De Forest-Crosley Company lo comercializaba. El Icyball llegó a venderse también en Europa y otras partes del mundo. Sin embargo, en 1935, las ventas habían disminuido. Esto se debió en parte a la electrificación de las zonas rurales y también a que el Icyball no necesitaba ser reemplazado, por lo que para la mayoría de los hogares era una compra única. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

En 1932, Crosley tuvo la idea de colocar estantes en las puertas de los refrigeradores. Patentó el refrigerador "Shelvador" y lanzó el nuevo electrodoméstico en 1933. En ese momento, era el único modelo con estantes en la puerta. ^{[ 19 ]} Además de refrigeradores, la compañía de Crosley vendía otros productos de consumo, entre ellos el "XERVAC", un dispositivo que supuestamente "revitalizaba las células capilares inactivas " y "estimulaba el crecimiento del cabello". ^{[ 35 ]} Crosley también presentó el "Autogym", un aparato motorizado para bajar de peso con una cinta vibratoria, y el "Go-Bi-Bi", un andador para bebés, entre otros productos. ^{[ 36 ]}

En febrero de 1934, Crosley compró el equipo profesional de béisbol Cincinnati Reds a Sidney Weil , quien había perdido gran parte de su fortuna tras el crac de Wall Street de 1929. Crosley evitó que el equipo quebrara y abandonara Cincinnati. También fue propietario de los Reds cuando el equipo ganó dos títulos de la Liga Nacional (en 1939 y 1940) y la Serie Mundial en 1940. ^{[ 18 ] [ 6 ]}

Crosley también fue pionero en la transmisión de partidos de béisbol por radio. El 24 de mayo de 1935, se celebró el primer partido nocturno en la historia de las Grandes Ligas de Béisbol en el Crosley Field de Cincinnati , que fue renombrado en honor a Crosley después de que adquiriera el equipo (antes de esto, el estadio se llamaba Redland Field), entre los Cincinnati Reds y los Philadelphia Phillies bajo la recién instalada iluminación eléctrica. Con una asistencia a sus partidos nocturnos más de cuatro veces mayor que a sus eventos diurnos, la situación financiera del equipo mejoró considerablemente. ^{[ 17 ]} Crosley también aprobó las primeras transmisiones regulares de jugada por jugada de todos los partidos programados de béisbol en su estación local, WSAI , cuyas siglas significaban "deportes e información", y más tarde en WLW. La cobertura aumentó tanto la asistencia que en cinco años los 16 equipos de las Grandes Ligas tenían transmisiones de radio de todos los partidos programados.

A nivel personal, Crosley era un ávido deportista. Aunque nunca tuvo una licencia de piloto, Crosley poseía varios hidroaviones , como el Douglas Dolphin , y aviones , incluyendo la construcción de cinco aviones Crosley "Moonbeam". Además, Crosley afirmó que en un momento dado estuvo programado para ser conductor en las 500 Millas de Indianápolis , pero esa afirmación no era del todo precisa. Fue inscrito pero se rompió el brazo trabajando para Carl Fisher (ver arriba). Crosley también era propietario de yates de lujo con potentes motores y un pescador activo que participaba en célebres torneos en Sarasota, Florida. Se desempeñó como presidente del Anglers Club del área de Sarasota y fue fundador del American Wildlife Institute. ^{[ 6 ] [ 36 ]} Crosley poseía varios campamentos deportivos, de caza y pesca: Nikassi, un refugio en una isla en Ontario, Canadá; Bull Island frente a la costa de Carolina del Sur; un refugio de caza que llamó Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings, Indiana, y una casa de vacaciones en el Caribe en Cat Cays, Bahamas. ^{[ 5 ] [ 37 ]}

Powel se interesó brevemente por la aviación en 1928, cuando fundó Crosley Aircraft Corporation y comenzó a fabricar los aviones Crosley "Moonbeam", diseñados por Harold D. Hoekstra. Se produjeron cinco modelos. Estos biplanos fueron los primeros en utilizar tubos de torsión metálicos en lugar de cables o cuerdas de control. El proyecto se interrumpió debido a la Gran Depresión. Hoy en día solo se conserva un avión, el NX-147N, que se encuentra en el Museo de Aviación de Kentucky en Lexington, Kentucky . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

Aviones de Crosley Aircraft Corporation:

Pulga Crosley

En 1933, el francés Henri Mignet diseñó el Mignet HM.14 "Pou du Ciel" ("Pulga Voladora") como un avión sencillo que pudiera ser construido y pilotado por aficionados. El empleado Edward Nirmaier y otros dos hombres construyeron y pilotaron un HM.14, el Mignet-Crosley "Pou du Ciel", en noviembre de 1935 para Crosley. Aunque voló varias veces, quedó inmovilizado definitivamente tras un accidente en las Carreras Aéreas de Miami en diciembre de 1935. Fue donado al Smithsonian en 1960 por Patrick H. "Pat" Packard, y en 1987 fue restaurado por Patti Koppa y Patrick Packard. El motor original ABC Scorpion no estaba disponible, por lo que se utilizó una réplica de madera. ^{[ 40 ]}

De todos los sueños de Crosley, el éxito en la construcción de un automóvil asequible para los estadounidenses fue posiblemente el único importante que finalmente se le escapó. En los años previos a la Segunda Guerra Mundial , Crosley desarrolló nuevos productos, entre ellos la reactivación de uno de sus primeros intentos en el diseño y la fabricación de automóviles. En 1939, cuando Crosley presentó los automóviles Crosley de bajo precio , rompió con la tradición y vendió sus autos a través de tiendas independientes de electrodomésticos, ferreterías y grandes almacenes en lugar de concesionarios de automóviles. ^{[ 17 ] [ 41 ]}

El primer automóvil de Crosley Motors, Inc. hizo su debut en el Indianapolis Motor Speedway el 28 de abril de 1939, con críticas mixtas. ^{[ 36 ]} El automóvil compacto tenía una distancia entre ejes de 80 pulgadas (200 cm) y un motor Waukesha de dos cilindros refrigerado por aire ^de 38.87 pulgadas cúbicas (637.0 cm³ ) . Crosley estimó que su automóvil con techo de lona, ​​que pesaba menos de 1000 libras (450 kg) , podía obtener cincuenta millas por galón a velocidades de hasta cincuenta millas por hora. ^{[ 6 ] [ 37 ]} El modelo sedán se vendía por $325, mientras que el cupé se vendía por $350. Los modelos de furgonetas y camionetas pickup se agregaron a la línea de productos en 1940. ^{[ 41 ]} Durante el período de preguerra, la compañía tenía plantas de fabricación en Camp Washington, Ohio ; Richmond, Indiana ; y Marion, Indiana . Cuando el inicio de la guerra puso fin a toda la producción de automóviles en Estados Unidos en 1942, Crosley había producido 5757 automóviles. ^{[ 5 ]}   

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Crosley reanudó la fabricación de sus pequeños automóviles para uso civil. El primer automóvil de la compañía de la posguerra salió de la línea de montaje el 9 de mayo de 1946. ^{[ 42 ]} El nuevo modelo Crosley "CC" continuó la tradición de la compañía de antes de la guerra de ofrecer automóviles pequeños, ligeros y de bajo precio. Se vendía por 850 dólares y tenía un rendimiento de entre 30 y 50 millas por galón estadounidense. En 1949, Crosley se convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense en instalar frenos de disco en todos sus modelos. ^{[ 1 ]}

Desafortunadamente para Crosley, el ahorro de combustible dejó de ser un incentivo tras el fin del racionamiento de gasolina, y los consumidores estadounidenses también comenzaron a preferir coches más grandes. ^{[ 36 ]} El mejor año de Crosley fue 1948, cuando vendió 24.871 coches, pero las ventas comenzaron a caer en 1949. La incorporación del modelo deportivo Crosley "Hotshot" y un vehículo multiusos llamado modelo "Farm-O-Road" en 1950 no detuvo el declive. Solo se vendieron 1.522 vehículos Crosley en 1952. Crosley vendió alrededor de 84.000 coches antes de cerrar sus operaciones el 3 de julio de 1952. La planta de Crosley en Marion, Indiana, fue vendida a General Tire and Rubber Company . ^{[ 42 ] [ 43 ]}

La empresa de Crosley participó en la planificación de la producción bélica antes de diciembre de 1941 y, al igual que el resto de la industria estadounidense, se centró en la fabricación de productos relacionados con la guerra durante la Segunda Guerra Mundial. La empresa fabricó una variedad de productos, incluyendo espoletas de proximidad , vehículos militares experimentales, transceptores de radio y torretas de armas , entre otros. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Aunque Crosley conservó la propiedad del equipo de béisbol Cincinnati Reds y de Crosley Motors, vendió sus otros intereses comerciales, incluyendo la emisora ​​de radio WLW y la Crosley Corporation, a Aviation Corporation (Avco) en 1945. ^{[ 44 ]} Crosley permaneció en la junta directiva de Avco durante varios años más. Avco puso en el aire la segunda estación de televisión de Ohio, WLWT-TV , en 1948, el mismo año en que comenzó a fabricar televisores. Avco fabricó algunos de los primeros televisores portátiles bajo la marca Crosley. Crosley dejó de existir como marca en 1956, cuando Avco cerró la línea de productos no rentable; sin embargo, el nombre Crosley estaba tan bien establecido que la división de radiodifusión de Avco, propietaria de WLWT-TV, conservó el nombre Crosley hasta 1968, siete años después de la muerte de Crosley.

Crosley vendió Pimlico Plantation, ahora demolida, en 1942, y Seagate, su refugio de invierno en Florida, en 1947. En 1954, Crosley vendió su casa de vacaciones en Cat Keys, Bahamas. En 1956, vendió Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings, Indiana, al estado de Indiana para que se utilizara como reserva de vida silvestre . Bull Island, Carolina del Sur, pasó a formar parte de un refugio nacional de vida silvestre . Se desconoce cuándo Crosley vendió su refugio de vacaciones en Ontario, Canadá. ^{[ 5 ] [ 42 ]}

Crosley murió el 28 de marzo de 1961 de un ataque al corazón a la edad de 74 años. ^{[ 44 ]} Está enterrado en el cementerio Spring Grove en Cincinnati.

A Crosley le gustaba autodenominarse "el hombre con 50 trabajos en 50 años", un sobrenombre pegadizo que distaba mucho de la realidad, aunque sí tuvo más de una docena de empleos antes de dedicarse a los accesorios para automóviles. Crosley ayudó a muchos inventores a alcanzar el éxito comprando los derechos de sus inventos y compartiendo las ganancias. Su trabajo proporcionó empleo y productos a millones de personas.

Algunos de los logros más destacados de la empresa de Crosley:

• fabricó el primer coche deportivo de la posguerra, el Hotshot ^{[ 52 ]}
• se convirtió en la segunda empresa en instalar radios de coche en sus modelos ^{[ 6 ]}
• los primeros en introducir radios de coche con botones pulsadores ^{[ 6 ]}
• introdujo las telenovelas en las transmisiones de radio ^{[ 53 ]}
• introdujo el primer refrigerador con estantes en la puerta (Shelvador) ^{[ 19 ]}
• lanzó la estación de radio comercial más potente del mundo (WLW, con 500  kW) ^{[ 16 ].}
• instaló las primeras luces en un campo de béisbol de las grandes ligas ^{[ 17 ]}
• introdujo una de las primeras transmisiones económicas de noticias y periódicos por facsímil para uso doméstico con el radio-FAX Reado ^{[ 54 ].}
• el primer fabricante de automóviles estadounidense en tener frenos de disco en todos sus modelos (en 1949) ^{[ 1 ]}

Parte de la finca Pinecroft de Crosley, su antigua casa en Cincinnati, Ohio, es el sitio de Mercy Hospitals West; sin embargo, las Hermanas Franciscanas de los Pobres han utilizado su mansión como retiro desde principios de la década de 1970. Seagate, el antiguo retiro de invierno de Crosley en la bahía de Sarasota en Florida, funciona como un espacio para alquilar para eventos. Pinecroft y Seagate han sido restaurados y están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 55 ]} La granja de Crosley en el condado de Jennings, Indiana, es el sitio de la actual Área de Pesca y Vida Silvestre Crosley; ^{[ 56 ]} Bull Island, Carolina del Sur, es parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre Cape Romain . ^{[ 5 ]}

La emisora ​​de radio WLW continúa operando como estación AM. Las plantas de fabricación de Crosley en Richmond y Marion, Indiana, siguen en pie, pero ya no producen automóviles. ^{[ 56 ]} En 1973, un grupo de ejecutivos de Avco compró la operación de Evendale, Ohio, de la División de Electrónica de AVCO, sucesora de una de las empresas de Crosley, y la renombró Cincinnati Electronics Corporation. La empresa fabricaba una amplia gama de equipos electrónicos sofisticados para comunicaciones y espacio, infrarrojos y radar, y guerra electrónica, entre otros. Desde su creación en 1973, Cincinnati Electronics ha sido adquirida por varias empresas, entre ellas GEC Marconi (1981), BAE Systems (1999), CMC Electronics (2001), L-3 Communications (2004–2019) y L3Harris (2019–presente).

La actual Crosley Corporation no está relacionada con la Crosley original. Un distribuidor independiente de electrodomésticos formó la empresa actual tras adquirir los derechos del nombre a Avco en 1976. Sus electrodomésticos se fabrican principalmente en Norteamérica por Electrolux y Whirlpool Corporation . Las lavadoras de carga superior de la marca Crosley son fabricadas por Whirlpool en su planta de Clyde, Ohio . ^{[ 57 ]} Modern Marketing Concepts, uno de los principales fabricantes estadounidenses de tocadiscos, radios y otros aparatos electrónicos de audio de estilo retro, reintrodujo la marca Crosley para su Crosley Radio . Primero obtuvieron la licencia del nombre de Brown-Rogers-Dixson, y posteriormente lo compraron definitivamente en 2000. ^{[ 58 ]}

Los automóviles y vehículos militares experimentales de Crosley se encuentran en las colecciones de varios museos. Los Crosley también son vehículos muy codiciados por los coleccionistas de autos clásicos. ^{[ 36 ]} Los artículos promocionales Bonzo y las radios Crosley Pup de la compañía Crosley se han convertido en objetos de colección valiosos . Un Crosley Bonzo de papel maché se exhibe en la Institución Smithsonian en Washington, DC . ^{[ 59 ]}

La Universidad de Cincinnati , donde Crosley fue estudiante, ha bautizado su edificio como Torre Crosley en su honor. ^{[ 60 ]}

• Ingresó al Salón de la Fama del Automóvil en 2010. ^{[ 17 ]}
• Ingresó al Salón de la Fama de la Radio Nacional en 2013. ^{[ 61 ]}
• La entrada principal a nivel de calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor. ^{[ 62 ]}

• Club de Automóviles Crosley Inc.
• El Club de Propietarios de Automóviles Crosley (CCOC)
• Área de pesca y vida silvestre de Crosley , North Vernon, Indiana
• Crosley Radio , en West Coast Midnight Run , edición de 2013
• "Historia de la radio Crosley" . Maison Connoisseur. Archivado del original el 22 de agosto de 2003. Consultado el 9 de mayo de 2018 .
• "Los Crossley tenían la fórmula correcta" , Cincinnati Enquirer
• Pinecroft , Cincinnati, Ohio
• La finca Powel Crosley (Seagate), Bradenton, Florida
• "Powel Crosley Jr." . Club de Automóviles Antiguos de América. 12 de enero de 2004. Consultado el 8 de mayo de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• "Powel Crosley Jr. - Su vida en fotos" . Crosley Automobile Club Inc. Consultado el 8 de mayo de 2018 .
• Powel Crosley Jr. en Find a Grave