Hispanopedia Wiki
Rapid Bus Sdn Bhd es el mayor operador de autobuses de Malasia, que opera principalmente en las zonas urbanas del valle de Klang y Penang . A enero de 2026, la unidad de servicio Rapid KL de Rapid Bus operaba 105 rutas regulares y 69 rutas de autobús alimentador del MRT, además de 7 rutas Nadiputra en Putrajaya . [ 4 ]
Las rutas de Rapid Bus eran operadas anteriormente por Intrakota Komposit Sdn Bhd , una subsidiaria de DRB-Hicom Berhad , y Cityliner Sdn Bhd , una subsidiaria de Park May Berhad . Cuando se hizo cargo, existían 179 rutas. Desde enero de 2006, Rapid KL ha rediseñado toda la red.
Sin embargo, Rapid Bus no es la única compañía de autobuses en Kuala Lumpur y el valle de Klang. Otras compañías como Selangor Omnibus, MARA Liner y Causeway Link también prestan servicio en el valle de Klang.
Historia
En octubre de 2003, Prasarana Malaysia Berhad adquirió Intrakota Komposit y sus subsidiarias a DRB-Hicom por 177 millones de ringgit. También pagó 14 millones de ringgit en efectivo por los 364 autobuses pertenecientes a Cityliner. Las empresas originales fueron designadas como operadores interinos.
Rapid Bus inició la primera fase de la renovación de su red de autobuses en enero de 2006 con la introducción de 15 rutas de autobús City Shuttle, que siguen prestando servicio en las principales zonas del distrito financiero central de Kuala Lumpur . Los autobuses circulan entre cuatro centros ubicados en los límites del distrito financiero central: KL Sentral, Titiwangsa, KLCC y Maluri, y Medan Pasar , en el centro de la ciudad. Estos centros de autobuses también funcionan como intercambiadores ferroviarios, con la excepción de Medan Pasar, aunque se encuentra a poca distancia a pie de la estación de LRT Masjid Jamek .
En marzo de 2006, Rapid Bus renovó la red de autobuses que daba servicio a las zonas de Kepong, Selayang, Gombak, Batu Caves, Bandar Sri Damansara y Bandar Manjalara, a las que denominó Área 2. Estas zonas ahora cuentan con cuatro rutas troncales y 35 rutas de enlace local una vez que la red esté completamente implementada. Las cuatro rutas troncales parten del centro de Titiwangsa, donde los pasajeros pueden hacer transbordo a los autobuses urbanos. En el otro extremo, las rutas troncales dan servicio a centros regionales desde donde los autobuses de enlace local se extienden por los suburbios residenciales.
El 30 de abril de 2006, se renovó la red de autobuses del Área 3, que abarca Setapak, Ulu Kelang, Wangsa Maju, Keramat, Ampang y Pandan. Tres rutas troncales dan servicio a esta zona: una desde Titiwangsa y dos desde KLCC, mientras que 26 rutas locales de enlace completan la red.
El 1 de julio de 2006, se introdujeron dos servicios expresos, cuatro líneas troncales y 32 servicios locales en el Área 4. Cubre áreas que incluyen Cheras , Serdang , Kajang , Balakong , Putrajaya , Cyberjaya y Bandar Baru Bangi .
El 23 de septiembre de 2006, la renovación de la red de autobuses del valle de Klang por parte de Rapid Bus se completó con la introducción de nuevas rutas en el Área Cinco, que abarca Subang Jaya , USJ , Puchong, Petaling Jaya , Shah Alam y Klang al sur de la autopista federal; y el Área Seis, que abarca Damansara , Bandar Utama , Kota Damansara y áreas de Petaling Jaya , Shah Alam y Klang al norte de la autopista federal.
El 21 de abril de 2007, dieciséis meses después de la primera parte de la primera remodelación, se llevó a cabo una segunda remodelación importante de toda la red de autobuses en respuesta a las sugerencias de los usuarios, quienes deseaban que los autobuses los transportaran directamente desde sus urbanizaciones hasta el centro de la ciudad sin necesidad de cambiar de autobús a mitad del trayecto. [ 5 ]
Esta renovación supuso el ajuste de las rutas (por ejemplo, B112 [Maluri — KL Sentral], anteriormente 112, ahora pasa por Jalan Hang Tuah/Pudu/Tun Tan Cheng Lock en lugar de Jalan Maharajalela/Sultan Sulaiman), ampliadas (T40 [Kajang — Maluri], ahora es U40 y se extiende hasta Pasar Seni LRT), fusionadas (T41 [Serdang Komuter — Maluri] y 414 [Serdang — Bandar Sungai Long] se convierte en U41 [Pasar Seni LRT — Bandar Sungai Long]) o se discontinua (la ruta 107 dejó de operar en esa fecha).
El 1 de diciembre de 2015, SPAD llevó a cabo una tercera reestructuración, conocida como la Reestructuración de la Red de Autobuses (BNR, por sus siglas en inglés), para mejorar el transporte público urbano en el Gran Kuala Lumpur/Valle de Klang. Este procedimiento provocó que RapidKL cediera la mayoría de sus rutas de autobús a otros proveedores como Causeway Link , Selangor Omnibus, Setara Jaya y Nadi Putra , además de modificar la numeración de las rutas.
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones en tiempo real de autobuses en Google Maps , a través de una colaboración con Google Transit . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Casi 170 rutas de autobús de RapidKL están cubiertas con esta función en tiempo real y se extendieron al servicio de autobús alimentador del MRT, así como a Rapid Penang y Rapid Kuantan .
En 2023, Rapid KL asumió el cargo de operador del servicio de autobús de Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd en Putrajaya.
En 2026, Rapid KL llevó a cabo el proceso de reestructuración del servicio de autobuses en algunas rutas de baja demanda para optimizar el servicio y aumentar la eficiencia. [ 10 ] Más de 29 rutas de autobuses se vieron afectadas por la reestructuración del servicio, que se realizó por fases. Las rutas afectadas se convirtieron en un servicio de transporte a demanda (DRT, por sus siglas en inglés) conocido como Rapid On-Demand o se reemplazaron con otro servicio ferroviario paralelo.
Servicios
Servicios actuales
- Rapid KL , una unidad de Rapid Bus, es actualmente el mayor operador de servicios de autobuses urbanos en el valle de Klang .
- Rapid Penang , una unidad de Rapid Bus, actualmente es el único operador en la isla de Penang y el mayor operador de servicios de autobuses urbanos en el estado norteño de Penang , Malasia .
- PJ City Bus, un servicio de autobús gratuito financiado por el Ayuntamiento de Petaling Jaya (MBPJ).
- Smart Selangor Bus , el mayor servicio de autobús gratuito financiado por el gobierno del estado de Selangor . Rapid Bus es un operador de autobuses Smart Selangor para el Ayuntamiento de Shah Alam (MBSA) (SA02, SA05, SA07 y SA08), el Ayuntamiento de Ampang Jaya (MPAJ), el Ayuntamiento de Kajang (MPKj), el Ayuntamiento de Selayang (MPS) y el Ayuntamiento de Kuala Langat (MPKL).
- El servicio gratuito de transporte rápido MBPP para el Bridge Express Shuttle Transit (BEST), el Central Area Transit (CAT) y el Pulau Tikus Loop (PTL) es financiado por el Ayuntamiento de la Isla de Penang (MBPP). Solo se mantienen los servicios CAT para George Town, CAT Bridge y BEST, además del CAT Hospital; los demás se suprimen.
- Nadi Putra , una unidad de Rapid Bus financiada por Putrajaya Corporation , se inauguró el 1 de enero de 2023. Reemplazó al anterior operador de autobuses, Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd, que fue privatizado en 2018.
Servicios anteriores
- Rapid Kuantan , el servicio de autobuses interurbanos más importante de Kuantan , en el estado costero de Pahang , Malasia , cesó sus operaciones el 15 de diciembre de 2025. El servicio fue transferido a BAS.MY Kuantan, operado por Sanwa Tours.
- Rapid Kamunting, el servicio de autobús por etapas en Kamunting y Taiping, Perak , finalizó el 15 de junio de 2021. [ 11 ]
- Go KL City Bus , uno de los operadores del servicio de autobuses gratuito financiado por la Comisión de Transporte Público Terrestre (Malasia) (SPAD) y posteriormente por el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL). Los servicios fueron transferidos a SKS Bus en 2021.
- Rapid Manjung, una unidad de Rapid Bus en Manjung, finalizó el 1 de noviembre de 2020.
- Rapid Bus operaba anteriormente autobuses Smart Selangor para el Ayuntamiento de Shah Alam (MBSA) (ruta SA01, SA03, SA04, SA06, SA10), el Ayuntamiento Real de Klang (MBDK) (todas las rutas), el Ayuntamiento de Subang Jaya (MBSJ) y el Ayuntamiento de Sepang (MPSepang) (todas las rutas).
- Servicios de tránsito del área central (CAT) de MBPP Rapid Penang Free Shuttle en Seberang Jaya, Bukit Mertajam, Alma, Batu Kawan, Nibong Tebal y Bertam.
Uso de Rapid Bus en las marcas de Rapid KL
Nomenclatura (antes de BNR): 2006–2015
Rapid Bus opera cuatro tipos de servicios de autobús: lanzaderas urbanas (malayo: Perkhidmatan bandar ), autobuses troncales ( Perkhidmatan utama ), lanzaderas locales ( Perkhidmatan tempatan ) y autobuses expresos punto a punto ( Perkhidmatan ekspres ).
Los autobuses urbanos tienen letreros rojos que indican el destino, los autobuses interurbanos tienen letreros azules, los autobuses locales tienen letreros verdes y los servicios exprés tienen letreros naranjas.
Rapid Bus también ha dividido el valle de Klang en seis áreas:
- Zona uno: Centro de la ciudad de Kuala Lumpur (Distrito Central de Negocios)
- Área dos: Kepong, Segambut, Selayang, Cuevas Batu, Gombak, Jalan Ipoh y Sentul
- Área tres: Setapak, Wangsa Maju, Ulu Klang, Setiawangsa, Keramat, Ampang y Pandan
- Área cuatro: Cheras, Kajang, Ulu Langat, Putrajaya, Cyberjaya, Semenyih, Sungai Besi, Seri Kembangan, Serdang y Balakong
- Área cinco: Klang, Shah Alam Selatan, Bandar Sunway, Subang Jaya, Jalan Klang Lama y Puchong
- Área seis: Shah Alam Utara, Subang, Damansara, Petaling Jaya Utara, Bangsar y Kota Damansara
Los números de ruta para el servicio de transporte local van precedidos de la letra T (de Tempatan ), por ejemplo, T323 . Los números de ruta para los servicios exprés van precedidos de la letra E (de Ekspres ), por ejemplo, E11A .
Existía un prefijo para los autobuses interurbanos que era U (de Utama ), por ejemplo U410 , y para los autobuses urbanos que era B (de Bandar ), por ejemplo B114 . Posteriormente, todos los prefijos fueron eliminados debido a la reestructuración de la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD), excepto los servicios de autobuses locales T ( Tempatan ).
La renovación de la red de autobuses (BNR): 2015-presente
El corredor Ampang, el corredor Cheras, el corredor Sungai Besi, el corredor Klang Lama, el corredor Lebuhraya Persekutuan, el corredor Damansara, el corredor Jalan Ipoh y el corredor Jalan Pahang fueron renovados bajo la reorganización de la red de autobuses.
La Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) ha dividido el Valle de Klang en 8 corredores de autobuses por etapas:
- Corredor de Jalan Ipoh
- Corredor de Jalan Pahang
- Corredor de Ampang
- Corredor de Cheras
- Corredor Sungai Besi
- Corredor Klang Lama
- Corredor Lebuhraya Persekutuan
- Corredor de Damansara
La modernización de la red de autobuses ha sido implementada por la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) desde diciembre de 2015.
Rutas de autobús
Antiguas rutas de autobús operadas por Rapid Bus antes de BNR
Antes de la implementación de la Renovación de la Red de Autobuses (BNR, por sus siglas en inglés) por parte de la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD, por sus siglas en inglés) , estas eran las rutas que antes cubría el servicio de Autobuses Rápidos.
Utilizar el servicio
El nuevo sistema de autobuses Rapid Bus exige que los usuarios suban a más de un autobús para completar su viaje. Esto difiere del sistema anterior de Rapid Bus y del que aún utilizan otros operadores de autobuses en el valle de Klang, donde la mayoría de los servicios de autobús parten de las afueras, siguen una ruta principal hacia la ciudad y luego realizan un recorrido por el centro antes de finalizar su trayecto.
En cambio, se espera que los usuarios del Rapid Bus utilicen una combinación de sus cuatro tipos de servicios para completar sus viajes. Los autobuses lanzadera locales llevan a los usuarios de los suburbios a los centros de conexión, generalmente terminales de autobuses o estaciones de LRT, donde hacen transbordo a trenes LRT o autobuses de larga distancia para continuar sus viajes a la ciudad o a cualquier otro lugar del valle de Klang. El centro de la ciudad está atendido exclusivamente por el GoKL City Bus .
Tarifas
Desde el 1 de septiembre de 2009, todos los autobuses de Rapid Bus emiten billetes sencillos para sus rutas de enlace urbano (BANDAR), enlace local (TEMPATAN) y autobús exprés (EKSPRES), que sustituyeron a los billetes diarios de viajes ilimitados. En cuanto a la ruta de enlace principal (UTAMA), los billetes se emiten en función del número de zonas recorridas. Por ejemplo, si una persona viaja a través de tres zonas en la ruta de enlace principal (UTAMA), la tarifa es de 2,50 RM por trayecto. El billete debe conservarse a bordo para su inspección por parte del personal de RapidKL; de lo contrario, deberá adquirirse de nuevo si se pierde durante la inspección.
El cónyuge y un máximo de cuatro hijos menores de 15 años pueden acompañar al titular del pase de forma gratuita los fines de semana y días festivos.
El 10 de abril de 2019, todos los autobuses de RapidKL implementaron el pago totalmente sin efectivo en todas las rutas por etapas, aceptando únicamente la tarjeta Touch n Go para mayor comodidad del usuario. El sistema se implementó por completo el 27 de mayo de 2019. [ 12 ]
Las tarifas para cada zona por viaje individual son las siguientes:
También existen varios pases de viaje disponibles, como el MyCity Pass, que ofrece viajes diarios ilimitados a corto plazo (autobús y tren) para malayos y no malayos, mientras que el My50 (anteriormente conocido como My100 en 2019 y My50 en 2019 solo para servicios de autobús, y luego My30 en 2020 y 2021) ofrece viajes mensuales ilimitados solo para ciudadanos malayos.
Horarios
Los horarios detallados de los servicios de autobús no se publican, aunque la información sobre la frecuencia de los autobuses y los horarios de funcionamiento está disponible públicamente.
Progreso:
- Servicio de transporte urbano : de 10 a 20 minutos
- Línea principal (UTAMA) : de 15 a 30 minutos
- Transporte local (TEMPATAN) : 30 a 75 minutos
Existen servicios regulares que no están sujetos a las frecuencias mencionadas anteriormente.
Servicio rápido bajo demanda
Rapid Bus ofrece el servicio de transporte a demanda (DRT, por sus siglas en inglés), actualmente conocido como Rapid On-Demand . Rapid On-Demand proporciona un servicio de transporte público flexible y compartido que opera sin rutas ni horarios fijos. Estas furgonetas se despachan dinámicamente según las solicitudes de los pasajeros a través de la aplicación Rapid On-Demand, optimizando las rutas en tiempo real mediante inteligencia artificial y seguimiento GPS.
El servicio Rapid on-Demand se introdujo por primera vez como prueba de concepto (POC) en Wangsa Maju a través de la ruta T250 del 3 de octubre de 2022 al 5 de febrero de 2023, seguido de Alam Megah a través de la ruta T757 desde el 13 de febrero de 2023 (ahora un servicio DRT permanente que reemplazó el servicio de autobús alimentador) y Universiti Malaya a través de la ruta T789 del 15 de mayo de 2023 al 14 de agosto de 2023. La tarifa promocional fue de RM1.00, disponible desde el inicio del servicio de prueba de concepto en 2023 hasta el 31 de enero de 2026, fecha en la que pasó a ser de RM2.00. Además, los pasajeros con pases mensuales ahora deben pagar la tarifa de reserva del servicio. [ 13 ]
A julio de 2025, tras el éxito del servicio de prueba de concepto DRT en 2023, existen actualmente 92 servicios Rapid On-Demand en operación (79 Rapid KL On-Demand y 13 Rapid Penang On-Demand) con 300 furgonetas desplegadas. Algunas de las rutas a demanda están reemplazando los respectivos servicios de autobús alimentadores, que tienen menor número de pasajeros. [ 14 ] Los servicios Rapid on-demand se han expandido a áreas sin servicios de autobús y tren Rapid KL, como las áreas de Rawang, Sepang y Klang en Selangor, así como el área de Seberang Perai en Penang. [ 15 ]
RapidBET – Servicio de transporte exprés rápido en autobús
En 2010, SPAD introdujo el sistema de transporte exprés en el Valle de Klang, denominado BET, donde los autobuses utilizan autopistas menos congestionadas para conectar las zonas más pobladas y los centros urbanos de Kuala Lumpur , Putrajaya y Penang . Naturalmente, al utilizar las autopistas, se reduce el tiempo de viaje, ya que están menos congestionadas que las rutas habituales. El servicio tendrá paradas limitadas y dependerá de autobuses alimentadores y aparcamientos disuasorios para garantizar una afluencia suficiente de pasajeros. Con BET, se espera que el tiempo de viaje se reduzca hasta en un 50 % en algunos tramos del servicio.
Durante la introducción de estos servicios, Rapid KL gestionaba seis rutas, disponibles únicamente de lunes a viernes y solo durante las horas punta de la mañana y la tarde. En esta fase inicial, el servicio BET operaba con una frecuencia de 15 minutos durante las horas pico de la mañana y la tarde. Posteriormente, la frecuencia y los periodos de servicio se incrementaron en función de la demanda de cada ruta.
Inicialmente, las rutas de BET contaban con entre dos y cinco autobuses, y su número se revisaba periódicamente según la demanda. BET representa una mejora de los servicios actuales, con el objetivo principal de reducir el tiempo de viaje. El precio de un billete sencillo en RapidKL es de 3 RM para adultos y 1,50 RM para personas con descuento, con tarifa plana.
Con la ampliación del sistema ferroviario, la mayoría de los usuarios del BET han disminuido, lo que ha provocado la supresión de la mayoría de las rutas del BET dentro del distrito de Kuala Lumpur. El último BET dentro del distrito de Kuala Lumpur era el BET7 , que partía de Sri Nilam en Bandar Baru Ampang, discurría paralelo a la ruta de autobús 300 hasta la estación LRT Ampang , luego pasaba por la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH) hasta el intercambiador de Jalan Tun Razak , y volvía a incorporarse a la ruta 300 en la estación LRT Ampang Park antes de finalizar en la terminal de autobuses de Munshi Abullah . Esta ruta era la más utilizada de todos los BET, y el autobús solo circulaba durante la hora punta de la mañana, con 4 viajes diarios. La flota utilizada consistía en autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 y Volvo B8L.
En mayo de 2021, el servicio se suspendió debido al confinamiento total en Malasia. Posteriormente, Rapid KL suspendió el servicio BET7 y lo reemplazó con el nuevo servicio directo DS01 en 2022. Sin embargo, el servicio DS01 se suspendió el 16 de enero de 2026.
Rutas BET del distrito de Gombak-Putrajaya
Estos dos servicios de BET dan servicio al distrito central de Putrajaya Presint 2 para empleados gubernamentales entre Selayang, Batu Caves, Melawati y Putrajaya. Son las únicas rutas de BET que no pasan por el área del distrito de Kuala Lumpur y los únicos servicios de BET operados por Rapid KL. El autobús realiza 4 viajes diarios por ruta: 2 viajes matutinos a Putrajaya y 2 viajes de regreso por la tarde. Los autobuses constan de cinco King Long XMQ6121G especialmente modificados, cuyos asientos transversales fueron reemplazados por los antiguos autobuses Mercedes Benz CBC1725.
Todas las rutas BET se suspendieron el 14 de febrero de 2026 debido a una reestructuración del servicio; en la práctica, ya no hay rutas Rapid KL BET en funcionamiento (excepto una ruta de MARA Liner, que conecta Bukit Beruntung con Kuala Lumpur).
Servicio exprés de Penang
- 401E – Pengkalan Weld, Penang – Queensbay Mall – Bayan Baru – Aeropuerto internacional Bayan Lepas – Balik Pulau por la autopista Tun Dr. Lim Chong Eu (servicio normal como 401)
Servicio de autobús Skip-Stop-Xpress
El 16 de mayo de 2022 se introdujo un nuevo programa piloto llamado Skip-Stop-Xpress, que se centraba en un servicio directo sin paradas intermedias. El autobús circulaba durante las horas punta de la mañana y la tarde de los días laborables con una frecuencia de entre 30 minutos y 1 hora. La primera ruta, la DS01, fue la primera en ponerse a prueba y partía de la estación de LRT Ampang hasta la terminal de autobuses KLCC con una parada en Ampang Park, similar al servicio de autobús BET7. [ 16 ] La prueba resultó exitosa y el servicio se puso en servicio permanente el 17 de abril de 2023 con una tarifa de RM1,10, sustituyendo al servicio BET7. [ 17 ]
Interrumpido
A continuación se detallan las rutas que se suprimieron debido a diversos motivos, como su ineficiencia o la baja demanda. Esta baja demanda se debió a que los servicios de metro o tren ligero ya cubrían la zona.
- BET1 - Kota Damansara , Petaling Jaya - Pasar Seni Terminal E a través de Penchala Link (servicio normal como 780, descontinuado en 2018 debido al servicio MRT)
- BET2 - Bandar Sungai Long , Kajang - Centro de autobuses HAB Lebuh Pudu a través de la autopista Grand Saga Cheras-Kajang (servicio normal como 590 (ruta troncal) y T415 (ruta alimentadora de MRT), descontinuado en 2018 debido al servicio de MRT)
- BET3 - Subang Mewah, USJ 1, Subang Jaya - Pasar Seni Terminal D a través de la nueva autopista Pantai (servicio normal como 770, descontinuado en 2020 debido a una pandemia y al servicio LRT)
- BET4 - Taman Sri Muda , Shah Alam - Pasar Seni D a través de la nueva autopista Pantai (servicio normal como 751, descontinuado en 2020 debido a la baja demanda)
- BET7 - Sri Nilam > LRT Ampang > AKLEH > Ampang Park > KLCC > Lebuh Ampang > Hab Munshi Abdullah (servicio normal como 300, descontinuado en 2022 debido a la introducción del servicio directo DS01)
- BET8 - Semenyih Sentral, Semenyih a HAB Lebuh Pudu a través de la autopista Kajang-Seremban (descontinuada en 2019 debido a la baja demanda, servicios alternativos: T450 al MRT Stadium Kajang, seguido de la ruta de autobús 450 o MRT a KL)
- BET16 (anteriormente conocido como E11A) – Warta Baru, Selayang – Presint 2 Putrajaya vía Maju Expressway , Kuala Lumpur Middle Ring Road / Jalan Duta y Jalan Kuching (descontinuado en 2026 debido al servicio MRT)
- BET17 (anteriormente conocido como E11B) – Hab Bas Pinggiran, Batu Caves – Hab Greenwood, Batu Caves – Presint 2 Putrajaya vía Sungai Besi Expressway y Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (descontinuado en 2026 debido al servicio MRT)
Servicio con paradas limitadas
Rapid KL seleccionó tres rutas para el servicio de prueba con paradas limitadas, que se llevó a cabo del 15 de febrero al 1 de abril de 2021. [ 18 ] Este servicio, paralelo a la ruta existente, omitía algunas paradas y solo se detenía en las principales con mayor afluencia de pasajeros. Rapid KL decidió suspender el servicio al finalizar el período de prueba debido a la confusión de los pasajeros y la escasez de autobuses.
Bas Wanita – Autobús solo para mujeres
A principios de diciembre de 2010, RapidKL presentó el primerLos servicios de 'Bas Wanita' en Malasia, autobuses que sirven exclusivamente para pasajeras solo durante las horas pico de la mañana y la tarde. Al igual que el Ladies Coach de KTM Komuter , este servicio tiene como objetivo evitar el acoso sexual en los autobuses normales completamente llenos durante las horas pico. [ 19 ] Se pusieron a prueba 7 rutas y se agregaron 8 rutas más después de la prueba exitosa, agregando el sufijo de letra 'W' al final del número de ruta para distinguirlos de los servicios normales (por ejemplo, U6W, U80W). Se colocaron calcomanías y señalización especiales para hacer los servicios más visibles. Estos servicios demostraron ser exitosos, pero luego se suspendieron debido a la escasez de autobuses.
RapidPenang Intercity
El 2 de agosto de 2015, RapidPenang inauguró la primera ruta interurbana desde Penang Sentral hasta Sungai Petani y Parit Buntar. Esta ruta utiliza autobuses Scania K250UB (anteriormente Alexander Dennis Enviro500) y la frecuencia es de una hora por autobús.
- EB60 - Penang Sentral - Sungai Petani por la autopista Norte-Sur
- EB80 – Penang Sentral – Nibong Tebal y Parit Buntar por la autopista Norte-Sur
Prueba de minibús
En septiembre de 2019, Rapid KL reintrodujo el servicio de minibús para mejorar la conectividad de la primera milla, especialmente para rutas más estrechas y con curvas pronunciadas. [ 20 ] T300 es la primera ruta de prueba para operar el servicio de minibús, utilizando un Hino XZU de entrada alta con carrocería Midi SKSBus E98 arrendado a Kiffah Travel and Tours por 3 meses. Posteriormente, el 15 de septiembre de 2019, se puso a prueba otra ruta, T304, utilizando un Hino XZU de entrada alta con carrocería Pioneer arrendado a Selangor Omnibus por 3 meses. [ 21 ] Uno de los vehículos de la flota estaba equipado con un elevador hidráulico para sillas de ruedas para facilitar el acceso.
El 20 de octubre de 2019, Rapid KL puso a prueba otro autobús, un minibús Hino Poncho recién importado y arrendado a Hino Motors Malaysia, que prestó servicio en la ruta T784 durante 3 meses. [ 22 ] Posteriormente, este autobús fue trasladado a Batu Caves para realizar otra prueba en la ruta T201.
El 16 de noviembre de 2020 se implementaron otras pruebas, utilizando 2 furgonetas Toyota Hiace y 1 Hyundai Starex en la ruta recién creada T252 durante 4 meses. [ 23 ]
Todas las flotas arrendadas fueron devueltas una vez finalizadas las pruebas; sin embargo, el 11 de octubre de 2021, Rapid KL reanudó las pruebas de los minibuses Hino Poncho en la línea 302, y posteriormente amplió las pruebas a Rapid Penang el 15 de octubre de 2021 en la línea 11. A continuación, Rapid KL reanudó las pruebas en la línea parlamentaria T851 desde el 20 de febrero hasta el 27 de junio de 2023, fecha en la que los autobuses fueron devueltos a Hino Motors Malaysia una vez finalizadas las pruebas.
Flota de autobuses
A junio de 2014, la flota de autobuses rápidos constaba de 1400 vehículos. [ 24 ]
autobuses de dos pisos
- Alexander Dennis Enviro500 MMC – 40 autobuses [ 25 ]
- Carrocería Volvo B8L Gemilang – 90 autobuses [ 26 ]
Autobuses de un solo piso
- Carrocería BYD K9 Gemilang – 15 autobuses, exclusivos para BRT [ 27 ]
- Carrocería King Long XMQ6121G Intercoach – 80 autobuses
- MAN 18.280 HOCL-NL (A84) Carrocería Gemilang – 150 autobuses [ 28 ]
- Carrocería Scania K UB Serie Gemilang - 830 autobuses [ 29 ] en Rapid KL , Rapid Penang y Rapid Kuantan
- Volvo B7RLE con carrocería Gemilang: 150 autobuses utilizados para el servicio de autobús alimentador del MRT.
- Scania K250UB con carrocería Gemilang: 150 autobuses utilizados para el servicio de autobús alimentador del MRT.
- Furgoneta Toyota Hiace: 3 furgonetas, dos en RapidKL, una en el servicio de taxis RapidMobiliti en Penang.
- Alexander Dennis Enviro200 – 80 autobuses, la mayoría en los servicios de NadiPutra.
- Go Auto Higer Ace GA1C1 – utilizado para Rapid DRT
- Foton View CS2 – utilizado para Rapid DRT
- CAM Placer-X A4 - utilizado para Rapid DRT
- SKSBus SA12-300 - alquilado a Handal Indah
- Yutong ZK6118HGA –arrendado a Handal Indah
- Yutong ZK6126HG – alquilado a Handal Indah
- SKSBus LEC-300H - alquilado a Handal Indah
- Carrocería Scania K250IB SKS Ci09 / RTG InTech - alquilada a Handal Indah
- Carrocería Scania K310IB RTG InTech - alquilada a Handal Indah
- Golden Dragon XML6885J15 – alquilado a Handal Indah
- Foton C9 BJ6856C6BFB – alquilado a Handal Indah
- Volvo BZL - GML Eco Range – 1 autobús eléctrico, actualmente en fase de prueba (POC) en PJ Free Bus Services.
- Autobuses Higer KLQ6129G - 310
Desmantelado
- MAN SL 252 (utilizado anteriormente por Intrakota desde 1994, dado de baja en 2007)
- Iveco Turbocity 480 (utilizado anteriormente por Intrakota desde 1994 y dado de baja en 2012)
- Mercedes Benz OH1318 (utilizado anteriormente por CityLiner Park May en los años 90, dado de baja en 2007)
- Dennis Dart (utilizado anteriormente por el autobús alimentador de Putraline en 1998, dado de baja en 2007)
- Dongfeng DHZ6120RC2 (dado de baja en 2019, parte de la flota de vehículos se vendió a Setara Jaya y Kiffah Travel and Tours)
- Anyuan JXK6120 (dado de baja en 2019)
- King Long XMQ6122 (dado de baja en 2017, parte de la flota de vehículos se vendió a Setara Jaya)
- Higer KLQ6118 (dado de baja en 2015, conservado por RapidMobiliti)
- Higer KLQ6121G (desmantelado en 2020)
- JAC (parte de la flota de minibuses de RapidPenang, dada de baja en 2010)
- Sheng Long (incendiado en el depósito de Melawati)
- Hino XZU (arrendado a Selangor Omnibus y Kiffah Travel and Tours, fin del contrato de prueba)
- Carrocería Mercedes-Benz CBC1725 Master Builders/SKS (retirada de servicio en 2021)
- Hyundai Starex MPV (fin del contrato de prueba)
- Hino Poncho 2DG-HX9JHCE (arrendado a Hino Motors en 2019, fin del contrato de prueba en 2023)
- SKSBus SA-9 260L (desmantelado en 2023)
- Carrocería Volvo B7RLE Deftech, reacondicionada por QBC Scomi (dada de baja en abril de 2024).
Estaciones de autobuses
El complejo de oficinas centrales de Rapid Bus se ubica en Balakong (Kompleks Rapid Bus Cheras Selatan), donde se llevan a cabo todas las actividades de capacitación, la academia de autobuses, las pruebas de autobuses nuevos y el mantenimiento y revisión mayores. También es el depósito más grande de todos los depósitos de Rapid Bus. Otros depósitos incluyen Batu Caves, Shah Alam, Depoh Presint 14 y Maluri, exclusivos para Rapid KL. Rapid Penang actualmente tiene 5 depósitos, a saber, Lorong Kulit, Mak Mandin, Pengkalan Weld, Sungai Nibong y Nibong Tebal. El depósito de Semambu es el único depósito construido específicamente para Rapid Kuantan. Para la línea BRT Sunway, el depósito está ubicado justo antes de la estación SunU-Monash, mientras que los depósitos de Sungai Buloh, Kajang, Desa Tun Razak, Serdang y Jinjang albergan los autobuses alimentadores del MRT.
Véase también
Referencias
- ^ https://www.mot.gov.my/my/Kenyataan Media/Tahun 2025/SIARAN MEDIA - PRASARANA CATAT JUMLAH PENUMPANG TERTINGGI DALAM SEJARAH PADA TAHUN 2025.pdf
- ↑ "Uso diario de autobuses en el valle de Klang (2019-2025)" . APAD Klang Valley Daily Bus Ridership . Land Public Transport Agency ("Agensi Pengangkutan Awam Darat", APAD). 16 de febrero de 2026. Archivado del original el 1 de marzo de 2026. Consultado el 1 de marzo de 2026 .
- ↑ "Pasajeros anuales de autobús de APAD en el Valle de Klang (2019-2025)" . Pasajeros anuales de autobús de APAD en el Valle de Klang . Agencia de Transporte Público Terrestre ("Agensi Pengangkutan Awam Darat", APAD). 16 de febrero de 2026. Archivado del original el 1 de marzo de 2026. Consultado el 1 de marzo de 2026 .
- ↑ Surin Murugiah (27 de junio de 2008). "RM4.9 mil millones para impulsar los sistemas de transporte urbano y ferroviario" . Archivado del original el 2 de abril de 2015. Recuperado el 28 de junio de 2008 .
- ↑ "Volviendo a aquellos tiempos de los minibuses" . NST . 18 de abril de 2007.
- ^ "Aplicaciones de Google Maps para Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas" . Archivado desde el original el 22 de junio de 2020 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ↑ "Aplicación de Google Maps para ayudar a los usuarios de autobuses Rapid a planificar sus viajes" . Archivado del original el 19 de junio de 2020. Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ↑ "Rapid Bus colabora con la aplicación Google Maps para ayudar a los usuarios a planificar viajes y ver la ubicación de los autobuses en tiempo real" . 19 de junio de 2020. Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ↑ Harizah Kamel (19 de junio de 2020). "Los usuarios de RapidKL ahora pueden planificar viajes en autobús a través de Google Maps" . themalaysianreserve.com . Archivado del original el 6 de abril de 2023. Consultado el 16 de agosto de 2023 .
- ↑ "Rapid KL reestructura las rutas de autobús para aumentar la eficiencia" . Free Malaysia Today . 11 de enero de 2026. Consultado el 12 de enero de 2026 .
- ↑ "Rapid Kamunting cesará su servicio el 15 de junio tras cinco años de funcionamiento" . The Star . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
- ↑ "Los autobuses Rapid KL implementarán el pago totalmente sin efectivo a partir del 15 de abril – Comunicados de prensa | MyRapid, tu portal de transporte público" . www.myrapid.com.my . Archivado del original el 25 de septiembre de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ↑ "Rapid On-demand implementará una tarifa fija de RM2 a partir del 1 de febrero" . Bernama . 19 de enero de 2026. Consultado el 19 de enero de 2026 .
- ↑ "Rapid KL On-Demand" . www.myrapid.com.my . Consultado el 18 de julio de 2025 .
- ↑ "El servicio de autobuses rápidos DRT se mejorará con 300 nuevas furgonetas, dice Prasarana" . The Star (Malasia) . 14 de agosto de 2024. Consultado el 26 de agosto de 2024 .
- ^ "Transporte rápido KL Bus Skip Stop Xpress para Jalan Ampang - Ampang LRT directo a Ampang Park, KLCC - paultan.org" . Noticias automotrices de Paul Tan . 18 de mayo de 2022 . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ↑ «PERKHIDMATAN BAS SKIP STOP XPRESS (DS01) DIJADIKAN LALUAN TETAP» . MiRapid . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ↑ "Rapid KL prueba servicios de autobús en hora punta: Wangsa Maju, Ampang, Puchong a KL; mañana y tarde - paultan.org" . Paul Tan's Automotive News . 15 de febrero de 2021. Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ "Bas Rapid Khas Untuk Wanita Dilancar - Semasa | mStar" . www.mstar.com.my . 18 de enero de 2011 . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ↑ "El minibús regresa mientras RapidKL busca solucionar la cobertura de la primera milla para los viajeros | The Star" . www.thestar.com.my . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ "Laluan Kedua Projek Percubaan Bas Midi Rapid KL - Comunicados de prensa | MyRapid Tu portal de transporte público" . www.myrapid.com.my . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ "Projek Percubaan Bas Midi Dapat Sokongan YB Menteri - Comunicados de prensa | MyRapid Tu portal de transporte público" . www.myrapid.com.my . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ "Autobús rápido mulakan perkhidmatan percubaan van perantara LRT laluan T252" . Correo de Malasia . 15 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ↑ "La empresa de autobuses Rapid compra grúas por valor de 3 millones de ringgit para reducir los costes de mantenimiento". Bernama . Factiva. 5 de junio de 2014.
- ↑120 autobuses RapidKL llegarán a las calles del valle de Klang.
- ↑Rapid Bus adquiere 90 autobuses Volvo de dos pisos.
- ↑ BYD entrega 15 autobuses eléctricos para el primer sistema BRT electrificado con baterías del mundo en Malasia.
- ↑RapidKL añade 150 autobuses para aumentar la eficiencia del sistema de transporte público.
- ↑ Scania entregará 360 nuevos autobuses urbanos a RapidKL y RapidKuantan.
Enlaces externos
- Sitio web oficial de RapidKL
- Transporte en el valle de Klang
- Transporte en Kuala Lumpur
- Transporte en autobús en Malasia
- Empresas de autobuses de Malasia
- Empresas privadas de Malasia
- Empresas malasias establecidas en 2006
- Empresas de transporte fundadas en 2006