Renault RS19

El Renault RS19 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por el equipo Renault F1 para competir durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2019. ^{[ 2 ]} El chasis fue diseñado por Nick Chester , Chris Cooney , Martin Tolliday , Simon Virrill, Matt Harman , Pierre Genon y Pete Machin con Marcin Budkowski supervisando el diseño y la producción del coche como director técnico ejecutivo y Rémi Taffin liderando el diseño del tren motriz. El coche fue conducido por Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo . ^{[ 2 ]} El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2019 .

Para la temporada 2019, Renault fichó a Daniel Ricciardo procedente de Red Bull , quien formará pareja con Nico Hülkenberg en su tercera temporada con el equipo. ^{[ 3 ]}

Una primera parte difícil de la temporada para Renault vio cómo solo sumaban 39 puntos en las primeras 12 rondas; ^{[ 4 ]} 43 menos de lo que hicieron en el mismo punto en 2018. ^{[ 5 ]} Esto hizo que se encontraran en el 6.º lugar en el Campeonato de Constructores en el parón de mitad de temporada.

Tras la protesta de Racing Point contra el innovador sistema de ajuste del equilibrio de frenado de Renault , que no infringía ninguna norma del reglamento técnico , pero sí incumplía una de las reglas del reglamento deportivo («El piloto debe conducir el coche solo y sin ayuda»), el equipo francés fue descalificado del Gran Premio de Japón . ^{[ 6 ]} El sistema ajustaba automáticamente el equilibrio de frenado mientras el coche circulaba por el circuito. Al final de la temporada, Renault terminó quinto en el Campeonato de Constructores.

Renault tuvo un desempeño particularmente bueno en la mayoría de los circuitos de alta velocidad. En Canadá , dominaron con comodidad, terminando sexto y séptimo. Daniel Ricciardo logró mantener a raya a Valtteri Bottas, quien pilotaba un Mercedes mucho más rápido, durante algunas vueltas. En el Gran Premio de Italia, consiguieron superar a ambos Red Bull y al piloto de Ferrari, Sebastian Vettel (aunque con la ayuda de que este último hiciera un trompo al inicio de la carrera), para obtener un cómodo cuarto y quinto lugar.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, afirmó que las mejoras que lograron en el motor fueron las mayores desde 2016. ^{[ 7 ]} El equipo introdujo nuevas actualizaciones en el coche a lo largo de la temporada. Una de las más importantes fue el paquete de actualizaciones para el Gran Premio de Francia , ^{[ 8 ]} que no proporcionó el salto de rendimiento esperado. ^{[ 9 ]}

Aunque el rendimiento del motor proporcionó a Renault algunos resultados positivos en circuitos donde la potencia del motor era vital, como en el Gran Premio de Italia , la mala aerodinámica y los problemas de fiabilidad llevaron a que el equipo no pudiera salir de la mitad de la parrilla, ^{[ 10 ]} con 8 carreras en las que ninguno de los pilotos consiguió puntos.

Al final de la temporada, el equipo Renault F1 anunció cambios en el departamento de aerodinámica como resultado de las fallas del RS19. El director técnico de chasis, Nick Chester, dejaría el equipo, ^{[ 11 ]} y se unirían al equipo Pat Fry , ex ingeniero de chasis de Ferrari y McLaren , y Dirk de Beer, ex aerodinamista de Williams y Ferrari. ^{[ 12 ]}

La decoración era similar al diseño de la temporada anterior, con cambios sutiles.

El equipo rindió homenaje a Anthoine Hubert , quien falleció durante el campeonato de Fórmula 2 en Bélgica, luciendo su nombre en la placa lateral del alerón trasero.

( llave )

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera del ganador.