Ricardo Rosset

Ricardo Rosset (nacido el 27 de julio de 1968 ^[1] ) es un piloto de carreras brasileño . Subcampeón del Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1995 , participó posteriormente en 33 Grandes Premios de Fórmula Uno , debutando en el Gran Premio de Australia de 1996. No sumó puntos en el campeonato. Finalmente abandonó la Fórmula Uno para centrarse en el desarrollo de un negocio de ropa deportiva en Brasil.

Después de graduarse de la Fórmula Opel Euroseries, Rosset compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1993 para Alan Docking Racing . Terminó sexto en la clasificación, empatado con Pedro de la Rosa , y su mejor resultado fue un segundo puesto en Silverstone . Rosset se trasladó al equipo AJS en 1994 y mejoró hasta el quinto puesto en la clasificación en una temporada dominada por Jan Magnussen . Ganó su primera carrera de F3 ese año en Snetterton , aunque en una ocasión en la que Magnussen se retiró.

Rosset debutó en la Fórmula 3000 Internacional con el equipo Super Nova Racing en 1995. Su compañero de equipo era el más experimentado Vincenzo Sospiri , que ganó el campeonato de pilotos ese año. En 1995, Rosset quedó segundo detrás de su compañero de equipo, ganando dos carreras, incluida su primera carrera de F3000, y terminó segundo en el campeonato.

Aunque tuvo la oportunidad de unirse a Minardi , Rosset fue contratado por Footwork en 1996 como compañero de equipo de Jos Verstappen . Nunca igualó el ritmo del piloto holandés (Verstappen fue más rápido en la clasificación para todas las carreras), aunque el equipo detuvo en gran medida el desarrollo del coche cuando Tom Walkinshaw lo compró. Rosset declaró más tarde que el equipo, con problemas de liquidez, no pudo proporcionar dos coches idénticos, por falta de repuestos, y se concentraron en el piloto más rápido, Verstappen. ^[2]

En 1997, la única opción de Rosset en la Fórmula 1 era unirse a MasterCard Lola , donde se asoció con su ex compañero de equipo de F3000 Vincenzo Sospiri . Sin embargo, el equipo se retiró de la Fórmula 1 después de un fracaso en la clasificación en el Gran Premio de Australia de 1997 debido a un auto poco competitivo y subdesarrollado, el Lola T97/30 , y una ruptura en el patrocinio de MasterCard . Rosset se quedó sin un volante para el resto de la temporada. ^[2]

En 1998, Rosset fue elegido por Craig Pollock para ser el segundo piloto de Tyrrell junto a Toranosuke Takagi , para la furia de Ken Tyrrell , cuya primera opción era Verstappen, ^[3] aunque Rosset declaró más tarde que la elección de Tyrrell era Norberto Fontana . ^[2] Pollock había comprado el equipo con vistas a establecer BAR , y vio la financiación superior del patrocinio de Rosset como esencial para equilibrar el presupuesto del equipo. La decisión llevó a Tyrrell a dejar el equipo a mitad de temporada. ^[4]

La temporada de 1998 fue otra temporada sin éxito para Rosset, y provocó cada vez más críticas sobre sus habilidades. Al no poder clasificarse en Mónaco , hizo un trompo hacia el final de la sesión de clasificación y, vergonzosamente, chocó su coche contra el bordillo cuando intentó hacer girar el coche hacia la cara en la dirección correcta. Cuando Murray Walker sugirió que la gente estaba debatiendo si Rosset tenía calidad para la F1, el comentarista y ex piloto de F1 Martin Brundle respondió: "Es un debate bastante breve, Murray". Rosset ha contrarrestado las críticas en su contra, afirmando que, para los periodistas, hacer que un piloto parezca estúpido es más lucrativo que descubrir la verdad. Culpó del incidente a un embrague desgastado: "Por eso parece tan mal... el embrague no funcionaba". ^[2] Incluso los propios mecánicos de Rosset fueron críticos con él: después de que dañara su coche en una colisión con Jacques Villeneuve en Mónaco y recibiera una advertencia de los comisarios, sus mecánicos cambiaron la primera y la última letra de su apellido en su scooter de paddock para formar la palabra " tosser ". ^[5] Rosset dijo más tarde: "Nunca vi eso. Tal vez detrás de escena, los mecánicos, estaban diciendo eso. Recuerdo algo así... No lo dudo". ^[2]

A pesar de un octavo puesto en la siguiente carrera en Canadá , que en última instancia fue el mejor resultado del equipo de la temporada, Rosset estuvo en peligro de perder su asiento ante el piloto danés Tom Kristensen . En una prueba en Magny-Cours , Rosset y Takagi registraron tiempos casi iguales, con Kristensen alrededor de medio segundo más lento, aunque con un motor más antiguo. ^[6] Rosset dijo en 2019 que Kristensen condujo el mismo auto que él, con solo un cambio de asiento y ajustes menores. ^[2] Rosset superó a Takagi en la siguiente carrera en el mismo circuito, el Gran Premio de Francia . ^[7]

Los problemas de Rosset incluyeron perderse la clasificación para el Gran Premio de España por 0,06 segundos y una lesión durante los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania que le impidió participar en la clasificación, mientras que en Bélgica se estrelló en el choque de 14 coches en la primera vuelta después de que la espesa niebla le impidiera volver a salir. Un nuevo fracaso en la clasificación en la última carrera de Tyrrell en Japón , donde se vio obstaculizado por una lesión en el cuello causada por un accidente en los entrenamientos, marcó el final de su carrera en Fórmula 1.

Rosset declaró más tarde que creía que Tyrrell se había centrado demasiado en su compañero de equipo Takagi, que contaba con el apoyo de Honda, y que le había dado una ventaja al piloto japonés para ganarse el favor de Honda. "Querían que luciera bien... así que yo no era muy bien recibido", dijo. "Por supuesto, no me apoyaban". ^[2]

Después de dejar el equipo al final de la temporada, Rosset dejó de competir por completo para concentrarse en su negocio de ropa deportiva en Brasil. Sin embargo, regresó a las carreras en el Campeonato Brasileño GT3 de 2008, junto al cineasta brasileño Walter Salles . ^[8] Al final de la temporada, la pareja había ganado cuatro veces con su Ford GT y terminó segundo en la clasificación general. ^[9]

Alentado por este desempeño, Rosset compró el chasis Footwork FA17 con el que corrió en 1996 y planeó inscribirlo en una serie histórica de F1 en 2009, ^[10] pero finalmente no lo hizo. Más tarde compró su Tyrrell 026 de 1998 en eBay y conserva ambos autos en su casa. Ha dicho sobre su carrera en Fórmula 1: "Estaba muy agradecido de haber tenido la oportunidad... Hice lo mejor que pude, lo mejor que pude. Me esforcé al máximo... Lo que diga la gente, no me molesta". ^[2]

Rosset ganó la Porsche GT3 Cup Brasil en 2010, 2013 y 2015. ^[11]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( llave )

† No es elegible para puntos de campeonato.

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