Hispanopedia WikiRalph Modjeski (nacido Rudolf Modrzejewski ; polaco: [mɔˈdʐɛjɛfskʲi] ; 27 de enero de 1861 - 26 de junio de 1940) fue un ingeniero civil polaco-estadounidense que alcanzó fama como "el mayor constructor de puentes de Estados Unidos".
Promovió el uso de puentes colgantes y supervisó el diseño y la construcción de casi cuarenta puentes que cruzaban los grandes ríos de América del Norte, así como el desarrollo de nuevas líneas ferroviarias. Además, formó a las siguientes generaciones de diseñadores y constructores de puentes estadounidenses, entre ellos Joseph B. Strauss , ingeniero jefe del puente Golden Gate de San Francisco (que se completó seis meses después del puente de la bahía de San Francisco-Oakland de Modjeski ).
Años de formación y familia
Modjeski nació en Bochnia , en Galicia , el 27 de enero de 1861, hijo de Gustav Sinnmayer Modrzejewski y la actriz Helena Opid Modrzejewska (más conocida fuera de Polonia como Helena Modjeska ). En 1865, su madre abandonó a Sinnmayer y en 1868 se casó con el noble polaco Karol Bożenta Chłapowski. En julio de 1876 emigraron a Estados Unidos, donde, por conveniencia, la madre del niño cambió su nombre a Helena Modjeska y el nombre de su hijo a Ralph Modjeski. [1]
Fue compañero de clase de Ignacy Jan Paderewski en Polonia y fue un pianista formidable por derecho propio.
El hijo regresó a Europa para estudiar en la Escuela de Puentes y Caminos de París, Francia . En 1883, mientras estudiaba en París, obtuvo la ciudadanía estadounidense; sin embargo, siempre mantuvo contacto con Polonia, escribió mucho en polaco y enfatizó sus orígenes polacos.
En 1885, se graduó de la Escuela de Puentes y Caminos con las mejores notas de su clase. Ese mismo año, se casó con una prima, Felicie Benda, y la pareja tuvo tres hijos. Se divorciaron en 1931, tras una separación de dieciséis años. Ese mismo año, Modjeski, que ya tenía setenta años, se casó con Virginia Mary Giblyn.
Carrera
Después de completar su formación académica, Modjeski regresó a Estados Unidos para comenzar su carrera, trabajando primero con el "padre de la construcción de puentes estadounidense", George S. Morison . En 1893, Modjeski abrió su propia oficina de diseño en Chicago . En 1924, Frank M. Masters Sr. se unió a la empresa y todavía existe como Modjeski & Masters. [2]
El primer proyecto de Modjeski como ingeniero jefe fue el puente ferroviario que cruza el río Mississippi en Rock Island, Illinois . Durante su carrera, se desempeñó como ingeniero jefe o consultor en docenas de puentes en los Estados Unidos.
Se hizo cargo del mal diseñado puente de Quebec después del desastre de 1907 que mató a setenta y cinco trabajadores y logró crear el puente de celosía más largo del mundo (aunque un accidente de construcción mató a otros trece trabajadores). Sigue siendo el puente en voladizo más largo del mundo.
Modjeski recibió numerosos premios y títulos honorarios. Recibió un doctorado en ingeniería de la Universidad Estatal de Illinois en 1911, la Medalla Franklin en 1923, un doctorado honoris causa de la Politécnica de Lwów en 1929 y la prestigiosa Medalla John Fritz en 1930. Fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos en 1925 y de la Sociedad Filosófica Estadounidense en 1926. [3] [4] En el obituario de Modjeski, Frank Masters lo consideró "uno de los ingenieros de puentes más importantes del mundo". [5] En 2007 se inauguró un marcador histórico del PHMC en conmemoración.
Muerte
Murió el 26 de junio de 1940, en Los Ángeles, California , a casi 80 años de edad. Fue enterrado en el cementerio Ingelwood Eternity Mausoleum en la cripta K-208 [6]
Puentes
- Ingeniero jefe
- Puente del Gobierno (1896)
- Puente de Tebas (1905)
- Puente ferroviario Burlington Northern Railroad 9.6 , Puente 8.8 y Puente 5.1 (todos de 1906 a 1908)
- Puente de Quebec (1907-1917)
- Puente McKinley (1910)
- Puente Celilo (1910)
- Puente ferroviario del río Crooked (1911)
- Puente de Broadway (Portland, Oregón) (1913)
- Puente de la Metrópolis (1914)
- Puente Harahan (1916)
- Puente de la Metrópolis (1917)
- Puente conmemorativo Mears (1923)
- Puente Mid-Hudson, también conocido como Puente Mid-Hudson de Franklin Delano Roosevelt (1930)
- Puente Benjamin Franklin ( Filadelfia, Pensilvania y Camden, Nueva Jersey , 1926)
- Puente Tacony-Palmyra ( Filadelfia, Pensilvania y Palmyra, Nueva Jersey ) (1929)
- Puente conmemorativo de Wissahickon ( Filadelfia, Pensilvania ) (1931)
- Puente I-74, también conocido como puente conmemorativo de los veteranos de Moline a Bettendorf, 1933
- Puente Huey P. Long (1935)
- Puente Blue Water ( Port Huron, Michigan y Point Edward, Ontario , 1938)
- Ingeniero consultor
Véase también
Lectura adicional
- Glomb, Jozef (2002). Un hombre que abarcó dos épocas: la historia del ingeniero de puentes Ralph Modjeski . Peter J. Obst (trad.). Filadelfia: Fundación Kosciuszko. ISBN 978-0-917004-25-4.
Referencias
- ^ Durand, WF "Biographical Memoir of Ralph Modjeski" (PDF) . National Academy of Sciences of the United States of America Biographical Memoirs . XXIII (décima memoria) . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
- ^ "Historia". Modjeski y Masters . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
- ^ "Ralph Modjeski". www.nasonline.org . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
- ^ "Historial de miembros de la APS". search.amphilsoc.org . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
- ^ Masters, Frank (1941). "Memorias de Ralph Modjeski". Transacciones de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . 105 (1624).
- ^ https://poland.pl/experience-poland/investments-projects/builder-bridges-america/ [ URL básica ]
Enlaces externos
- CONECTANDO LA AMÉRICA URBANA, UNA HISTORIA DE RALPH MODJESKI, un documental
- Ralph Modjeski [ enlace muerto permanente ] en el sitio web de Historia y patrimonio de la ingeniería civil de la ASCE
- Ralph Modjeski en Structurae
- Sitio de Patrimonio Cultural Archivado el 19 de julio de 2008 en Wayback Machine , incluye un breve resumen
- . Enciclopedia Americana . 1920.
- Ralph Modjeski — Memorias biográficas de la Academia Nacional de Ciencias