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SMS G196

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El SMS G196 [ a ] [ b ] fue un torpedero grande de la clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1910 y 1911, y fue botado el 25 de mayo de 1911, entrando en servicio ese mismo año. Sirvió durante toda la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de la Bahía de Heligoland el 28 de agosto de 1914. Fue rebautizado como T196 en febrero de 1918.

Tras la guerra, el T196 sirvió en la Reichsmarine de la República de Weimar , siendo reconstruido y modernizado en 1923. Todavía estaba en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial , participando en la invasión alemana de Polonia al comienzo de la guerra y en la evacuación de Prusia Oriental hacia el final de la guerra en Europa.

Sobrevivió a la guerra y fue transferida a la Armada Soviética en 1945, donde pasó a llamarse Pronzitelny . El barco fue dado de baja en 1949.

Construcción y diseño

La Armada Imperial Alemana encargó 12 grandes lanchas torpederas ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos encargada a Germaniawerft y los otros seis barcos a AG Vulcan . [ 2 ] Los dos grupos de lanchas torpederas tenían una disposición básicamente similar, pero diferían ligeramente en el diseño de detalle, con una evolución gradual del diseño y un aumento del desplazamiento con cada pedido anual. [ 3 ]

El G196 tenía una eslora total de 74,0 metros (242 pies 9 pulgadas) y una eslora entre perpendiculares de 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) , con una manga de 7,06 metros (23 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas) . El buque desplazaba 660 toneladas (650 toneladas largas) en su diseño y 810 toneladas (800 toneladas largas) a plena carga. [ 2 ]        

Tres calderas de tubos de agua alimentadas con carbón y una alimentada con petróleo suministraban vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del buque tenía una potencia nominal de 18.200 PS (18.000 shp; 13.400 kW) , lo que proporcionaba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h) , y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h) durante las pruebas de mar . [ 4 ] Se transportaron 145 toneladas de carbón y 76 toneladas de combustible de petróleo, lo que proporcionó una autonomía de 2590 millas náuticas (2980 mi; 4800 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h) , 1150 millas náuticas (1320 mi; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 420 millas náuticas (480 mi; 780 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h) . [ 2 ]                    

El barco estaba armado con dos  cañones de 8,8 cm L/45, [ 5 ] [ c ] uno en el castillo de proa y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50  cm (19,7  pulgadas), dos en el costado del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente de mando , capaces de disparar hacia adelante, uno entre las dos chimeneas del barco y otro a popa de las chimeneas. [ 2 ] [ 6 ] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y marineros. [ 2 ]

El G196 fue puesto en el astillero de Germaniawerft en Kiel como el número de astillero 156 y fue botado el 25 de mayo de 1911 y completado el 2 de octubre de 1911. [ 7 ]

El buque fue modificado extensamente en 1923, alargándose el castillo de proa hasta detrás de la primera chimenea, y modificándose la estructura del puente y las chimeneas. Las calderas fueron reemplazadas por tres calderas de fueloil, con una potencia que se redujo a 11.200 caballos de fuerza métricos (11.000 shp; 8.200 kW) y una velocidad a 27,3 nudos (31,4 mph; 50,6 km/h) . Dos cañones de 10,5 cm L/45 reemplazaron a los cañones de 8,8 cm, mientras que el armamento de torpedos se mantuvo en cuatro tubos de 50 cm, pero dispuestos en dos montajes simples y uno doble. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Para la Segunda Guerra Mundial, sus tubos de torpedos habían sido retirados, mientras que se habían añadido dos cañones antiaéreos de 20 mm. [ 11 ]        

Servicio

Al entrar en servicio, el G196 se unió a la 2.ª mitad de la flotilla de la 1.ª flotilla de torpederos y permaneció formando parte de la 2.ª mitad de la flotilla en 1914. [ 12 ] [ 13 ]

Primera Guerra Mundial

El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban la zona. [ 14 ] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (la 1.ª Flotilla de Torpederos) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de torpederos más antiguos de la 3.ª División de Dragaminas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km) . Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de torpederos (la 5.ª Flotilla de Torpederos) se encontraban en las proximidades de Heligoland. El G196, miembro de la 2.ª Media Flotilla de la 1.ª Flotilla de Torpederos, formaba parte de la pantalla exterior de torpederos. [ 15 ] Aproximadamente a las 06:00 del 28 de agosto, G194 , otro miembro de la pantalla exterior informó haber avistado el periscopio de un submarino. Como resultado, se ordenó a la 5.ª Flotilla de Torpederos que saliera a cazar al submarino hostil. A las 07:57, G194 fue atacado por buques de guerra británicos, y pronto G194 y G196 se retiraban hacia Heligoland, perseguidos por cuatro destructores británicos. La 5.ª Flotilla y los antiguos torpederos de la 3.ª División de Dragaminas también fueron atacados por los británicos, y solo se salvaron gracias a la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T111 dañados. [ 16 ] El torpedero V187 , líder de la 1.ª Flotilla, que intentaba regresar a Heligoland al oír disparos, se topó en medio de la fuerza de Harwich y fue hundido. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños, pero regresaron a salvo a su base. [ 17 ] El G196 resultó ileso. [ 18 ]    

El 23 de agosto de 1915, el G196 , junto con el G192 y el G194 , escoltaron al recién comisionado crucero de batalla Lützow desde Danzig hasta Kiel , llegando los buques a su destino el 24 de agosto. [ 19 ] El 11 de septiembre de 1915, los cruceros alemanes Stralsund y Regensburg partieron de Wilhelmshaven para colocar un campo de minas frente al Banco Swarte en el Mar del Norte , con la Flota de Alta Mar navegando en apoyo. En el viaje de regreso, a la 01:50 hr del 12 de septiembre, la Flota de Alta Mar se topó con un campo de minas británico recién colocado. El G196 , que estaba a 500 metros (1600 pies) del costado de babor del acorazado Kaiser , chocó con una de las minas y resultó gravemente dañado, siendo remolcado a puerto por el V189 . Siete tripulantes del G196 murieron y otros ocho resultaron heridos. [ 20 ] [ 21 ] 

En 1918, el G196 se unió a una flotilla de escolta y fue renombrado T196 el 22 de febrero de 1918. [ 22 ] Permaneció como miembro de la 1.ª media flotilla de la 1.ª flotilla de escolta al final de la guerra. [ 23 ] [ d ]

Entre las guerras

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, el hundimiento de la Flota de Alta Mar alemana en Scapa Flow el 21 de junio de 1919 y el Tratado de Versalles dejaron a Alemania con una pequeña armada de buques de guerra obsoletos. [ 24 ] El Tratado de Versalles limitó las fuerzas de torpederos de la Armada alemana a 16 destructores y 16 lanchas torpederas, con solo doce de cada uno en servicio activo, y no se permitió el reemplazo de los buques existentes hasta 15 años después de su botadura. Los reemplazos no podían exceder las 800 t de desplazamiento para los destructores y las 200 t para las lanchas torpederas. El T196 se mantuvo como destructor bajo el tratado y permaneció en servicio activo en la nueva Reichsmarine . [ 25 ] [ 26 ] [ e ] En 1923, el T196 fue asignado a la estación del Mar del Norte. [ 27 ] El T196 fue modernizado en 1923, pero seguía obsoleto y en la década de 1930 fue transferido a funciones subsidiarias, siendo utilizado para entrenamiento y como buque nodriza de la flota, [ 9 ] [ 11 ] [ 22 ] y desde 1938 como buque de mando de dragaminas. [ 28 ]

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, el T196 era el buque insignia del Comandante de Dragaminas y fue desplegado en apoyo de la invasión alemana de Polonia . [ 29 ] El 4 de septiembre , el T196 , junto con el acorazado predreadnought Schleswig-Holstein y el antiguo dragaminas Von der Groeben (anteriormente M107 ), bombardeó Westerplatte . [ 30 ]

A finales de enero de 1945, los alemanes iniciaron una evacuación masiva de soldados y civiles de Prusia Oriental y Danzig , amenazadas por el avance de las fuerzas soviéticas. El 10 de febrero, el T196 y el buque de recuperación de torpedos TF19 escoltaban al transatlántico Steuben desde Pillau cuando el submarino soviético S-13 torpedeó y hundió el Steuben . Solo se pudo salvar a unos 300 de los más de 3000 que iban a bordo. [ 31 ] [ 32 ]

Unión Soviética

El 27 de diciembre de 1945, el T196 fue transferido a la Unión Soviética como botín de guerra, [ 22 ] llamado Pronzitelny [ 11 ] [ f ] ( en ruso : Пронзителъньій [ 33 ] ) El barco se unió a la Flota Báltica Soviética en febrero de 1946 y fue dado de baja para desguace el 30 de abril de 1949. [ 33 ] [ 34 ]

Notas

  1. ↑ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( trad. El barco de Su Majestad)
  2. ↑ La "G" en G196 denotaba al constructor naval que la construyó. [ 1 ]
  3. ↑ Tanto en All The World's Fighting Ships de Conway [ 2 ] como en Fighting Ships de Jane [ 6 ] se afirma que se instalaron cañones L/30.
  4. ↑ La 1.ª Flotilla de Escolta estaba compuesta por tres medias flotillas, con un total de 36 lanchas torpederas en operación. [ 23 ]
  5. ↑ Aunque fueron tratados como destructores según el Tratado de Versalles, estos buques siempre fueron considerados como torpederos por los alemanes. [ 9 ]
  6. ↑ Lenton enumera el nuevo nombre del barco como Pronzitelny [ 11 ] mientras que Conway da el nuevo nombre como Pronsitelniy . [ 2 ]

Referencias

  1. ↑ Gardiner y Gray 1985 , pág. 164
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Gardiner & Gray 1985 , pág. 167 
  3. ↑ Gardiner y Gray 1985 , págs. 164, 167 
  4. ↑ Gröner, Jung y Maass 1983 , pág. 46 
  5. ↑ Gröner, Jung y Maass 1983 , pág. 47 
  6. 1 2 Moore 1990 , pág. 118
  7. ↑ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs.46 , 48 
  8. ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs. 46–47, 50 
  9. ^ Gardiner y Chesneau 1980 , pág. 223 
  10. ↑ Parkes 1973 , pág. 235 
  11. 1 2 3 4 Lenton 1975 , pág. 99 
  12. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1912. pág.  56 – vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
  13. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1914. pág. 60 – vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf. 
  14. ↑ Massie 2007 , págs. 97–101 
  15. ↑ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 11, 1921 , págs. 122-123 
  16. ↑ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 11, 1921 , págs. 123-125 
  17. ↑ Massie 2007 , págs. 104–113 
  18. ↑ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 11, 1921 , pág. 166 
  19. ↑ Staff 2014 , Capítulo 6: El gran crucero de 1912 'Ersatz Kaiserin Augusta': Lützow: Ensayos
  20. ↑ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 30, 1926 , págs. 169-171 
  21. ↑ Groos 1924 , pág. 293 
  22. ^ Gröner , Jung y Maass 1983 , pág. 48 
  23. 1 2 Fock 1989 , pág. 348 
  24. ↑ Gardiner y Gray 1985 , pág. 139 
  25. ↑ Koop y Schmolke 2014 , pág. 9 
  26. ↑ Lenton 1975 , págs. 13–14 
  27. ↑ Dodson 2019 , pág. 140 
  28. ↑ Dodson 2019 , pág. 143 
  29. ↑ Rohwer y Hümmelchen 1992 , pág. 1 
  30. ↑ Rohwer y Hümmelchen 1992 , pág. 3 
  31. ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs. 331–332 
  32. ↑ Beevor 2002 , pág. 88 
  33. ^ Berezhnoy 1994 , págs. 21-22. 
  34. ↑ Emmerich, Michael. "Großes Torpedoboot 1906: Ships" . Historia naval alemana . Consultado el 12 de febrero de 2017 .

Bibliografía

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