Abogado del Imperio SS

El SS Empire Advocate era un buque de vapor de 5787 toneladas construido en 1913 con el nombre de Solfels . Fue confiscado como parte de las reparaciones de guerra en 1919 y rebautizado como Bowes Castle en 1920. En 1932, fue vendido a Italia, rebautizado como Angelina Lauro , incautado en 1940 y rebautizado como Empire Advocate . Fue desguazado en Bo'ness en 1945.

El buque tenía 127,92 metros (419 pies 8 pulgadas) de eslora, 17,12 metros (56 pies 2 pulgadas) de manga y 9,08 metros (29 pies 9 pulgadas) de puntal . Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión NHP de 520 caballos de fuerza (390 kW) fabricada por Joh. C. Tecklenborg AG, Geestemünde , que podía propulsarlo a 11,5 nudos (21,3 km/h) . En su construcción, tenía 5.821 TRB, 3.641 TRB, ^{[ 1 ]} y 8.800 TPM. ^{[ 2 ]}        

El Solfels fue construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde, con el número de astillero 255 y botado el 8 de abril de 1913, completándose al mes siguiente. ^{[ 3 ]} Entró en servicio con la Hansa Line , Bremen , el 22 de mayo de 1913 y sirvió con ellos durante seis años hasta que fue capturado como botín de guerra el 25 de mayo de 1919, pasando al British Shipping Controller bajo la dirección de H Hogarth & Sons. En 1920, el Solfels fue vendido a la Lancashire Shipping Company , que lo rebautizó como Bowes Castle , bajo la dirección de Chambers & Co. ^{[ 1 ]}

En agosto de 1921, cuarenta polizones mongoles fueron descubiertos a bordo del Bowes Castle en la ciudad de Nueva York . John Thomas, un ingeniero del Bowes Castle, fue acusado de conspiración para violar las leyes de inmigración de los Estados Unidos. ^{[ 4 ]} El 20 de octubre de 1929, el Bowes Castle chocó contra un arrecife en el estrecho de Macasar , Indonesia . Fue reflotado varios días después y se dirigió a Surabaya para una inspección antes de continuar su viaje a Nueva York. ^{[ 5 ]}

Bowes Castle fue vendido a Achille Lauro , Nápoles en octubre de 1932, siendo renombrado Angelina Lauro . ^{[ 1 ]} El 23 de septiembre de 1936, EM Dalgas colisionó con Angelina Lauro en el Canal de la Mancha frente a Ouessant , Francia . EM Dalglas sufrió graves daños. Angelina Lauro estaba en un viaje desde Gdynia , Polonia a La Spezia , Italia . ^{[ 6 ]} El 7 de abril de 1937, Angelina Lauro colisionó con Silverpine en Port Said , Egipto . ^{[ 7 ]} El 10 de junio de 1940, ^{[ 8 ]} Angelina Lauro fue internado en Liverpool y pasó a ser propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra el 23 de julio de 1940 bajo la administración de Galbraith, Pembroke & Company , Londres y fue renombrado Empire Advocate . ^{[ 1 ]} Parte de la carga que transportaba eran 14 barriles de vino tinto, que fueron vendidos en subasta en Londres el 27 de marzo de 1941 por orden del Tribunal de Premiación . ^{[ 9 ]} Prestó servicio durante cinco años y fue vendida para desguace el 16 de febrero de 1945 a P & W Maclellan Ltd, Bo'ness . ^{[ 1 ]}

Los números oficiales fueron precursores de los números IMO . Angelina Lauro tenía el número oficial 382 en el Registro Italiano, ^{[ 19 ]} y 143102 en el Registro de Lloyd's . ^{[ 20 ]} Solfels usó las letras de código QKHB. Solfels y Bowes Castle usaron las letras de código JWQS. Angelina Lauro usó las letras de código IBIB, ^{[ 1 ]} NDHU ^{[ 19 ]} y GLYJ. ^{[ 1 ]} Empire Advocate usó las letras de código GLYJ. ^{[ 20 ]}