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Articulo de referencia

Línea Sasshō

7 May 2020 ({{STN|Hokkaidō-Iryōdaigaku|x}} – {{STN|Shin-Totsukawa|x}})"},"owner":{"wt":"[[JR Hokkaido]]"},"operator":{"wt":""},"character":{"wt":""},"depot":{"wt":""},"sto...

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La línea Sasshō (札沼線, Sasshō-sen ) , comúnmente conocida como línea Gakuentoshi (学園都市線, Gakuentoshi-sen ) , es una línea ferroviaria en Japón operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) que conecta Sōen en Sapporo y Hokkaidō-Iryōdaigaku en Tōbetsu , distrito de Ishikari. . Su nombre se compone de dos caracteres de Sapporo (札幌) e Ishikari-Numata (石狩沼田) , el último de los cuales fue el término de la línea hasta que se trasladó a Shin-Totsukawa en 1972.

El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció planes para racionalizar aún más la línea en hasta 1237 km (769 millas) , una reducción de aproximadamente el 50 % en la longitud de la línea. [ 1 ] El tramo no electrificado de la línea se cerró definitivamente el 17 de abril de 2020.  

Estaciones

Todos los trenes, incluidos los que pasan por otras líneas, son trenes locales. En ocasiones, los trenes pueden saltarse la estación de ROYCE' Town (marcada con "◌").

Sección cerrada

Material rodante

A partir de abril de 2020, el siguiente material rodante de unidades múltiples eléctricas (EMU) se utiliza en la línea Sasshō.

Antiguo material rodante

Antes de la revisión del horario del 27 de octubre de 2012 y los cierres del 17 de abril de 2020, se utilizó el siguiente material rodante de unidades múltiples diésel (DMU) y EMU en la línea Sasshō. [ 2 ]

Historia

La primera parte de la línea que se abrió fue la sección norte (y ahora cerrada) entre Ishikari-Numata (en la línea principal Rumoi ) hasta Nakatoppu (actual Shin-Totsukawa ). Esta se inauguró el 10 de octubre de 1931 e inicialmente se llamó Línea Sasshō Norte (札沼北線, Sasshō-hoku-sen ) . [ 3 ] Esta línea se extendió hacia el sur desde Nakatoppu hasta Urausu el 10 de octubre de 1934, y el tramo de Soen a Ishikari-Tobetsu, inicialmente llamado Línea Sur Sasshō (札沼南線, Sasshō-nan-sen ) , se inauguró el 20 de noviembre de 1934. [ 3 ] El tramo entre Urausu e Ishikari-Tobetsu se inauguró el 3 de octubre de 1935, uniendo las líneas norte y sur, que se unificaron como la "Línea Sasshō". [ 3 ]

La estación Nakatoppu pasó a llamarse Shin-Totsukawa en 1953.

El tramo entre Shin-Totsukawa e Ishikari-Numata fue cerrado el 1 de abril de 1972. [ 3 ]

Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la propiedad de la línea se transfirió a JR Hokkaido. [ 3 ]

Duplicación

El tramo entre Hachiken y Ainosato-Kyoikudai fue ampliado a doble vía entre 1995 y 2000.

Electrificación

La línea fue electrificada en el  tramo de 28,9 km desde la estación de Sōen hasta la estación de Hokkaidō-Iryōdaigaku en 2012, y las obras de ingeniería se completaron en marzo de 2012. Se introdujeron nuevos trenes eléctricos de la serie 733 a partir de junio de 2012, [ 4 ] y todos los trenes operaron con trenes eléctricos desde el inicio del horario revisado el 27 de octubre de 2012. [ 5 ]

Cierre parcial en 2020

JR Hokkaido tenía previsto cerrar definitivamente el tramo entre Hokkaido-Iryodaigaku y Shin-Totsukawa el 7 de mayo de 2020, pero la empresa adelantó el cierre al 17 de abril debido al brote de COVID-19 . [ 6 ]

Antiguas líneas de conexión

  • Estación de Shinkotoni: Una línea de ferrocarril de 11  km de longitud, con tracción animal y ancho de vía de 762  mm ( 2  pies  6  pulgadas ) , operaba desde Sapporo hacia el noroeste hasta Kawabata. Inaugurada en 1911, cruzaba la línea Sassho cerca de Shinkotoni. En 1922 se introdujeron locomotoras de gasolina. En 1943, la línea fue reemplazada por autobuses.
  • Estación de Tobetsu: Entre 1949 y 1952 se inauguró una línea de 31  km de ancho de vía de 762 mm hasta Obukuro por tramos . El tifón Marie (1954) causó daños importantes a la línea, y su reparación se consideró inviable. La línea se cerró oficialmente en 1958. Una línea de 11 km de ancho de vía de 762 mm operaba hasta Ebetsu, en la línea principal de Hakodate , aunque en cada terminal, las estaciones de ancho de vía de 762 mm se encontraban en las orillas opuestas de los ríos Tobetsugawa e Ishikarigawa (respectivamente) a las estaciones de JR.    

Referencias

  1. ↑ "JR Hokkaido afirma que no puede mantener la mitad de sus vías férreas" . 10 de mayo de 2013.
  2. ^ "JR北海道 2012(平成24 )年6月1日に札幌～北海道医療大学間が電化開業" [ Los servicios eléctricos comenzarán entre Sapporo y Hokkaidō-Iryōdaigaku desde el 1 de junio de 2012 ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 41, núm. 337. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2012. p. 68.   
  3. 1 2 3 4 5 Ishino, Tetsu, ed. (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編[ Directorio de transición de estaciones - JNR/JR ] . vol. I. Japón: JTB. págs. 126-127 . ISBN   4-533-02980-9.
  4. ↑ "臨時列車運転情報" [ Información sobre operación de trenes no regulares ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 41, núm. 334. Japón: Kōtsū Shimbun. Febrero de 2012. pág. 97.   
  5. ^ "札幌圏の電車運用と札沼線用気動車の去就" [ Listas de EMU del área de Sapporo y retiro de DMU de Sassho Line ] . Revista Railfan de Japón . vol. 53, núm. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. febrero de 2013. págs. 76 a 81.   
  6. ↑ «El último servicio en la línea Sasshō (Hokkaidō-Iryōdaigaku - Shin-Totsukawa)» (PDF) . 16 de abril de 2020.