Línea Sasshō

La línea Sasshō (札沼線, Sasshō-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), que conecta Sōen en Sapporo y Hokkaidō-Iryōdaigaku en Tōbetu , distrito de Ishikari . Su nombre se compone de dos caracteres de Sapporo (札幌) e Ishikari-Numata (石狩沼田) , el último de los cuales fue el término de la línea hasta que se trasladó a Shin-Totsukawa en 1972.

El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció planes para racionalizar aún más la red en hasta 1237 km (769 mi), o aproximadamente el 50 % de la red actual. ^[1] La sección no electrificada de la línea se cerró permanentemente el 17 de abril de 2020.

Todos los trenes, incluidos los de otras líneas, son trenes locales. En ocasiones, los trenes pueden omitir la estación ROYCE' Town (marcada con "◌").

A partir de abril de 2020, el siguiente material rodante de unidades múltiples eléctricas (EMU) se utiliza en la línea Sasshō.

• EMU de la serie 721 (desde el 1 de junio de 2012) ^[2]
• EMU de la serie 731 (desde el 1 de junio de 2012) ^[2]
• EMU de la serie 733 (desde el 1 de junio de 2012) ^[2]
• EMU de la serie 735 (desde el 1 de junio de 2012) ^[2]

• 
  Serie 721, unidad electromagnética, julio de 2006
• 
  Serie 731, marzo de 2008
• 
  Serie 733, junio de 2012
• 
  Serie 735, mayo de 2012

Antes de la revisión de horarios del 27 de octubre de 2012 y los cierres del 17 de abril de 2020, se utilizaba el siguiente material rodante de unidades múltiples diésel (DMU) y EMU en la línea Sasshō. ^[2]

• Unidades de distribución diésel de la serie KiHa 40
• DMU de la serie KiHa 141
• Unidades diésel de la serie KiHa 201
• EMU de la serie 711

• 
  Unidad de manipulación dual (DMU) de la serie KiHa 40
• 
  DMU serie KiHa 141, enero de 2010
• 
  DMU serie KiHa 201, enero de 2010
• 
  Serie 711, EMU, enero de 2009

La primera parte de la línea que se abrió fue la sección norte (y ahora cerrada) entre Ishikari-Numata (en la línea principal Rumoi ) hasta Nakatoppu (actual Shin-Totsukawa ). Esta se inauguró el 10 de octubre de 1931 e inicialmente se llamó Línea Norte Sasshō (札沼北線, Sasshō-hoku-sen ) . ^[3] Esta línea se extendió hacia el sur desde Nakatoppu a Urausu el 10 de octubre de 1934, y la sección Soen a Ishikari-Tobetsu, inicialmente llamada Línea Sur Sasshō (札沼南線, Sasshō-nan-sen ) , se inauguró el 20 de noviembre de 1934. ^{[ 3]} El tramo entre Urausu e Ishikari-Tobetsu se inauguró el 3 de octubre de 1935, uniendo las líneas norte y sur, que se unificaron como la "Línea Sasshō". ^[3]

La estación Nakatoppu pasó a llamarse Shin-Totsukawa en 1953. ^{[ cita necesaria ]}

El tramo entre Shin-Totsukawa e Ishikari-Numata se cerró el 1 de abril de 1972. ^[3]

Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la propiedad de la línea fue transferida a JR Hokkaido. ^[3]

El tramo entre Hachiken y Ainosato-Kyoikudai fue de vía doble entre 1995 y 2000. ^{[ cita requerida ]}

La línea fue electrificada en el tramo de 28,9 km desde la estación Sōen hasta la estación Hokkaidō-Iryōdaigaku en 2012, y el trabajo de ingeniería se completó en marzo de 2012. Las nuevas EMU de la serie 733 se introdujeron a partir de junio de 2012, ^[4] y todos los trenes operaron utilizando EMU desde el inicio del horario revisado el 27 de octubre de 2012. ^[5]

JR Hokkaido había planeado cerrar permanentemente la sección entre Hokkaido-Iryodaigaku y Shin-Totsukawa el 7 de mayo de 2020, pero la compañía adelantó el cierre al 17 de abril debido al brote de COVID-19 . ^[6]

• Estación de Shinkotoni: línea de 11 km de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) tirada por caballos que operaba desde Sapporo al noroeste hasta Kawabata. Se inauguró en 1911 y cruzaba la línea Sassho cerca de Shinkotoni. Las locomotoras de gasolina se introdujeron en 1922. La línea fue reemplazada por autobuses en 1943.
• Estación de Tobetsu: Entre 1949 y 1952 se inauguró una línea de 762 mm de ancho de vía de 31 km hasta Obukuro en secciones. El tifón Marie (1954) causó daños importantes a la línea y se consideró que su reparación no era viable. La línea se cerró formalmente en 1958. Una línea de 762 mm de ancho de vía de 11 km funcionó hasta Ebetsu, en la línea principal de Hakodate , aunque en cada terminal, las estaciones de 762 mm de ancho de vía estaban en las orillas opuestas de los ríos Tobetsugawa e Ishikarigawa (respectivamente) a las estaciones JR.