Ciudad sostenible

La ONUDI (Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial) define un parque ecoindustrial como una comunidad de empresas ubicadas en una propiedad común, donde las empresas buscan mejorar su desempeño ambiental, económico y social mediante la colaboración en la gestión de cuestiones ambientales y de recursos. Se trata de una simbiosis industrial en la que las empresas obtienen un beneficio adicional al intercambiar físicamente materiales, energía, agua y subproductos, lo que permite el desarrollo sostenible. ^{[ 22 ]} Esta colaboración reduce el impacto ambiental y, al mismo tiempo, mejora el desempeño económico de la zona.

Los componentes para construir un parque ecoindustrial incluyen sistemas naturales, un uso más eficiente de la energía y flujos más eficientes de materiales y agua. Los parques industriales deben construirse para integrarse en sus entornos naturales con el fin de reducir los impactos ambientales, lo cual se puede lograr mediante el diseño de plantas, el paisajismo y la elección de materiales. Por ejemplo, hay un parque industrial en Michigan construido por Phoenix Designs que está hecho casi en su totalidad de materiales reciclados. El paisajismo del edificio incluirá árboles, pastos y flores nativas, y el diseño del paisaje también actuará como refugio climático para la instalación. ^{[ 23 ]} Al elegir los materiales para construir un parque ecoindustrial, los diseñadores deben considerar el análisis del ciclo de vida de cada medio que se utiliza en el edificio para evaluar su verdadero impacto en el medio ambiente y para asegurar que se están utilizando de una planta a otra, conexiones de vapor de empresas para proporcionar calefacción a los hogares de la zona y el uso de energía renovable como la energía eólica y solar. En cuanto a los flujos de materiales, las empresas en un parque ecoindustrial pueden contar con instalaciones comunes de tratamiento de residuos, un medio para transportar subproductos de una planta a otra, o bien, centrar el parque en empresas de recuperación de recursos que se contratan para la zona o se crean desde cero. Para lograr flujos de agua más eficientes en los parques industriales, el agua tratada de una planta puede reutilizarse en otra, y la infraestructura del parque puede incluir un sistema para recoger y reutilizar las aguas pluviales. ^{[ 24 ]}

El Parque Reciclado de Rotterdam, la segunda ciudad más grande de los Países Bajos, es una iniciativa de la Fundación Isla Reciclada, ^{[ 25 ]} una organización neerlandesa centrada en el reciclaje de residuos mediante la creación de sus emblemáticos parques-islas, entre otros proyectos sostenibles. El Parque Reciclado de Rotterdam es un conjunto de "islas" hexagonales verdes flotantes compuestas de basura reutilizada. El grupo ha utilizado un sistema de trampas pasivas para recoger esta basura del río Maas. ^{[ 26 ]} La ubicación del parque a orillas del río Maas refleja un proceso circular destinado a crear una ciudad más sostenible.

En la parte inferior del parque reciclado se encuentran materiales que favorecerán el crecimiento de plantas y fauna autóctonas de la zona. Este interés por aumentar la biodiversidad de los elementos naturales de Rotterdam también se refleja en otras ciudades. La organización Urban Rivers de Chicago está intentando solucionar este problema de forma similar mediante la construcción y el desarrollo de Wild Mile, una red de parques y bosques flotantes a lo largo del río Chicago, con el objetivo de revegetar la zona . ^{[ 27 ]} El interés tanto de Urban Rivers como de Recycled Island Foundation por mejorar la biodiversidad de la zona refleja un interés por ecologizar el urbanismo construido de la ciudad circundante.

El Parque Reciclado de Rotterdam puede sugerir una tendencia mayor en la creación de estructuras flotantes en respuesta a los mayores impactos motivados por el cambio climático. La Granja Flotante en Rotterdam aborda de manera sostenible la producción y el transporte de alimentos. ^{[ 28 ]} Otras estructuras flotantes incluyen casas flotantes alimentadas con energía renovable y residencias de lujo a unos 800 metros de la costa. ^{[ 29 ] [ 30 ]} La ciudad holandesa de Ámsterdam también cuenta con un barrio de islas artificiales flotantes en el suburbio de IJburg .

La idea de expandir tanto las empresas comerciales como los desarrollos residenciales hacia el agua suele reflejar la necesidad de limitar el uso del suelo en las zonas urbanas. Esto tiene diversas repercusiones ambientales de gran alcance: reduce la concentración del efecto isla de calor urbano , los esfuerzos de zonificación dedicados a la ingeniería y regulación de la llanura aluvial (y, potencialmente, la capacidad de los embalses de aguas residuales ) y disminuye la demanda de transporte automotor .

El Parque Reciclado ofrece un enfoque integral para limitar el gasto en residuos. La presencia de vegetación purifica el aire y reduce la contaminación. Además, su diseño modular hexagonal permite la reconstrucción de cada "isla", lo que brinda sostenibilidad ambiental y un espacio abierto para el cultivo comunitario y otras actividades sociales.

La agricultura urbana es el proceso de cultivar y distribuir alimentos, así como criar animales, dentro y alrededor de una ciudad o en áreas urbanas. Según la Fundación RUAF, la agricultura urbana se diferencia de la agricultura rural porque está integrada en el sistema económico y ecológico urbano: la agricultura urbana está integrada e interactúa con el ecosistema urbano. ^{[ 31 ]} Dichos vínculos incluyen el uso de residentes urbanos como trabajadores clave, el uso de recursos urbanos típicos (como el uso de residuos orgánicos como compost o aguas residuales urbanas para riego), vínculos directos con los consumidores urbanos, impactos directos en la ecología urbana (positivos y negativos), ser parte del sistema alimentario urbano, competir por el suelo con otras funciones urbanas, estar influenciado por las políticas y planes urbanos. Una motivación para la agricultura urbana en ciudades sostenibles es el ahorro de energía que se usaría en el transporte de alimentos. ^{[ 32 ]} La infraestructura de agricultura urbana puede incluir áreas comunes para huertos o granjas comunitarias, así como áreas comunes para mercados de agricultores en los que los productos cultivados dentro de la ciudad se pueden vender a los residentes del sistema urbano.

Los bosques diminutos o bosques en miniatura son un concepto novedoso en el que se cultivan muchos árboles en una pequeña parcela de tierra. Se dice que estos bosques crecen 10 veces más rápido y 30 veces más densos, con una biodiversidad 100 veces mayor que la de los bosques más grandes. Además, son 100% orgánicos. La proporción de la capa de arbustos, la capa de sotobosque, la capa de árboles y la capa de dosel del bosque en miniatura, junto con el porcentaje de cada especie de árbol, se planifican y fijan antes de la plantación para promover la biodiversidad. ^{[ 33 ]}

Debido a la proximidad de los edificios en los parques industriales ecológicos , la energía renovable es un método que beneficiaría la producción de energía en la zona. Dado que existen muchos tipos de energías renovables, es esencial elegir la que pueda generar más energía, ya que los parques industriales ecológicos son muy exigentes en este aspecto. Según un estudio realizado por el Centro de Ingeniería de Sistemas de Procesos, se probaron diversas energías renovables y se descubrió que la energía de biomasa es capaz de producir la mayor cantidad de energía. ^{[ 34 ]} Debido a que algunas energías renovables, como la solar y la eólica, son inconsistentes o dependen de una fuente constante para producir energía, la biomasa demostró ser más persistente que otras fuentes.

Debido a la alta demanda energética de áreas como los parques industriales ecológicos, es fundamental redoblar los esfuerzos para lograr la sostenibilidad a nivel urbano e incluso mundial. Los parques industriales ecológicos y las ciudades en general representan casi la totalidad del consumo energético. Por lo tanto, las ciudades que utilizan energía sostenible se vuelven más adaptables, disminuyendo el riesgo de agravar los efectos del cambio climático y evitando problemas económicos y sociales. ^{[ 35 ]}

La forma más claramente definida de urbanismo transitable se conoce como la Carta del Nuevo Urbanismo . Se trata de un enfoque para reducir con éxito el impacto ambiental mediante la modificación del entorno construido , con el fin de crear y preservar ciudades inteligentes que fomenten el transporte sostenible . Los residentes de barrios urbanos compactos conducen menos kilómetros y generan un impacto ambiental significativamente menor en diversos aspectos, en comparación con quienes viven en suburbios extensos . El concepto de gestión circular del uso del suelo también se ha introducido en Europa para promover patrones de uso sostenible del suelo que busquen ciudades compactas y la reducción de terrenos no urbanizados afectados por la expansión urbana.

La arquitectura sostenible , un movimiento reciente de la Nueva Arquitectura Clásica , promueve un enfoque sostenible de la construcción que valora y fomenta el crecimiento inteligente , la facilidad para desplazarse a pie, la tradición vernácula y el diseño clásico . Esto contrasta con la arquitectura modernista y globalmente uniforme , y se opone a las urbanizaciones aisladas y la expansión suburbana. Ambas tendencias surgieron en la década de 1980.

En 2011, Isam Shahrour y sus colegas, entre ellos Oras Abbas, Amani Abdallah e Yves Abou Rjeily, pusieron en marcha un proyecto piloto a gran escala de ciudad inteligente y sostenible en la Universidad de Lille . El proyecto, descrito en el capítulo «Lecciones de un proyecto piloto a gran escala de ciudad inteligente y sostenible», utiliza el campus universitario —que alberga a unas 25 000 personas— como banco de pruebas para tecnologías urbanas. ^{[ 15 ]}

El sistema de calificación de edificios sostenibles Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) fomenta y acelera la adopción global de prácticas de construcción y desarrollo sostenibles mediante la creación e implementación de herramientas y criterios de rendimiento universalmente comprendidos y aceptados.

LEED, o Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental , es un sistema de certificación de edificios verdes reconocido internacionalmente . LEED reconoce el diseño sostenible integral de edificios al identificar áreas clave de excelencia, que incluyen: Emplazamientos Sostenibles, Eficiencia Hídrica, Energía y Atmósfera, Materiales y Recursos, Calidad Ambiental Interior, Ubicación y Conexiones, Concienciación y Educación, Innovación en el Diseño y Prioridad Regional. Para que un edificio obtenga la certificación LEED, la sostenibilidad debe ser una prioridad en el diseño, la construcción y el uso. Un ejemplo de diseño sostenible sería incluir madera certificada como el bambú. El bambú crece rápidamente y tiene una increíble tasa de regeneración después de la cosecha. La mayor cantidad de créditos se otorgan por optimizar el rendimiento energético. Esto promueve el pensamiento innovador sobre formas alternativas de energía y fomenta una mayor eficiencia.

Un nuevo distrito en Helsinki, Finlandia, se está construyendo casi en su totalidad con madera. ^{[ 36 ]} Esta madera es un tipo de madera laminada enchapada lumbar (LVL) que cumple con altos estándares de resistencia al fuego. La idea es que la construcción en madera tiene una huella de CO₂ mucho menor _que la construcción en hormigón y acero y, por lo tanto, este proyecto llevará la arquitectura de madera de Finlandia a nuevas cotas de sostenibilidad.

La Iniciativa de Sitios Sostenibles (SSI, por sus siglas en inglés), un esfuerzo conjunto de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas , el Centro de Flores Silvestres Lady Bird Johnson de la Universidad de Texas en Austin y el Jardín Botánico de los Estados Unidos , es una guía nacional voluntaria y un referente de desempeño para prácticas sostenibles de diseño, construcción y mantenimiento de terrenos. ^{[ 7 ]} Los principios de construcción de la SSI son diseñar con la naturaleza y la cultura, utilizar una jerarquía de toma de decisiones de preservación, conservación y regeneración, utilizar un enfoque de pensamiento sistémico, proporcionar sistemas regenerativos, apoyar un proceso vivo, utilizar un enfoque colaborativo y ético, mantener la integridad en el liderazgo y la investigación, y finalmente fomentar la administración ambiental . Todo esto ayuda a promover soluciones a problemas ambientales comunes como los gases de efecto invernadero , los problemas climáticos urbanos , la contaminación y el desperdicio de agua , el consumo de energía y la salud y el bienestar de los usuarios del sitio. El enfoque principal es la hidrología, los suelos, la vegetación, los materiales y la salud y el bienestar humanos.

En SSI, el objetivo principal de la hidrología en los sitios es proteger y restaurar las funciones hidrológicas existentes. Esto implica diseñar sistemas de drenaje pluvial accesibles para los usuarios del sitio, así como gestionar y depurar el agua in situ. Para el diseño del suelo y la vegetación, se pueden implementar diversas medidas durante el proceso de construcción para minimizar el efecto isla de calor urbano y reducir las necesidades de calefacción del edificio mediante el uso de plantas.

La arquitectura regenerativa se aplica generalmente a la rehabilitación de terrenos contaminados . Sin embargo, puede abarcar una mentalidad más amplia para ayudar a un ecosistema , región o sitio a recuperarse durante la vida útil de una estructura, tanto durante su construcción como durante su operación. ^{[ 37 ]} La ​​arquitectura regenerativa tiende a requerir que los edificios sean autosuficientes, incluyendo la generación de sus propias fuentes de energía y agua. No obstante, es esencial reconocer que una estructura solo debe consumir lo que puede recuperar, facilitando al mismo tiempo la regeneración del área. ^{[ 37 ]} Esta mentalidad de diseño difiere del término sostenibilidad , ya que busca contribuir al máximo al medio ambiente en lugar de minimizar el daño (un paradigma de eficiencia). Esto exige un enfoque más holístico con un sitio específico, en lugar de generalizaciones sobre la ecología en general. La arquitectura regenerativa también va más allá de las preocupaciones ecológicas y puede abarcar la mejora del valor social. Dado que los terrenos contaminados suelen estar cerca o dentro de asentamientos humanos, el diseño regenerativo puede mejorar el bienestar humano como un espacio para la interacción, considerando también las necesidades ecológicas. ^{[ 37 ]} Es una forma de sincronizar la administración hacia la recuperación y la resiliencia a través del diseño, teniendo en cuenta también las dimensiones sociales y económicas de estos problemas.

El término regenerativo se refiere a un proceso que repara, recrea o revitaliza sus propias fuentes de energía, aire, agua o cualquier otra materia. ^{[ 38 ]} En el diseño, esto implica considerar los impactos de los productos (o subproductos) desde su origen hasta su eliminación, así como el ciclo de consumo de recursos a lo largo de estos procesos. Un edificio con impacto positivo es un edificio regenerativo.

Los ejemplos incluyen producir "más energía y agua tratada que la que consume el edificio... la capacidad de proporcionar hábitat para especies de vida silvestre y vegetal perdidas, restaurar la hidrología natural recargando el sistema de aguas subterráneas, compostar residuos y crear oportunidades para la agricultura urbana. ^{[ 39 ]} Dado que estos diseños son capaces de crear sustento, pueden considerarse más económicamente viables, menos dependientes y más resilientes. Convertir espacios industriales en desuso en parques verdes accesibles es un cambio menor para lograr la regeneración, como el Phra Pok Klao Sky Park (un parque verde en la congestionada ciudad de Bangkok ), ^{[ 40 ]} y el High Line de Nueva York. ^{[ 41 ]}

La era del Antropoceno ^{[ 42 ]} abarca los efectos perjudiciales sobre la contaminación, la biodiversidad y el clima que los seres humanos han creado. En el sector de la construcción, las estructuras contribuyeron al "40% de las emisiones de carbono, el 14% del consumo de agua y el 60% de la producción de residuos a nivel mundial" en 2006. ^{[ 43 ]}

El término sostenibilidad , ampliamente difundido en el Informe Bruntland de 1987 , fue un criterio fundamental para que las instituciones y los gobiernos reconocieran el impacto humano y generó una corriente de pensamiento donde los ecosistemas se convirtieron en consideraciones de las agendas nacionales. El léxico del diseño se ha expandido con el tiempo "de cuestiones de ecología, hábitat, energía o contaminación para abordar residuos, ciclo de vida, comunidad, sostenibilidad y cambio climático" con nociones de "diseño orgánico o natural... reemplazado por construcción verde, ambiental, sostenible o resiliente". ^{[ 44 ]} Aun así, la definición donde el desarrollo sostenible "satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades" ^{[ 45 ]} se orienta hacia la reducción de daños, pero ofrece suficiente flexibilidad para que las regiones desarrollen sus propias directrices específicas. El informe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) de 2013 hizo que la comunidad científica y pública tomara conciencia de que el paradigma de eficiencia sostenible está conduciendo a un ciclo degenerativo.

La era del Antropoceno exige acciones que orienten a la regeneración para revertir los impactos humanos, en lugar de minimizar el daño y maximizar la eficiencia. Dado que la arquitectura regenerativa busca restaurar un sitio ecológico, reconoce que la recuperación y la remediación son procesos continuos. Los pueblos indígenas y sus métodos de arquitectura vernácula han alcanzado perspectivas similares en cuanto al abastecimiento de materiales a las de la arquitectura regenerativa, y la mentalidad de esta última incluye superar la paradoja entre el ser humano y la naturaleza, dada la amplitud, complejidad y diversidad de necesidades para las estructuras modernas.

La arquitectura regenerativa puede implementar diversos estándares, como las evaluaciones del ciclo de vida y las evaluaciones ambientales de edificios (como LEED); sin embargo, la regeneración es una actividad continua, por lo que depende de los resultados ecológicos. La arquitectura regenerativa puede utilizar estándares y principios existentes para situar la regeneración en un contexto de sostenibilidad contemporáneo, pero debe ir más allá de estos marcos para cuantificar los diversos impactos ecológicos durante la vida útil de un edificio.

La sostenibilidad se manifiesta en diversas formas de estandarización y pruebas, creando marcos como el Análisis del Ciclo de Vida (ACV) para evaluar el ciclo de vida completo de los materiales, hasta sistemas específicos de la industria como las Evaluaciones Ambientales de Edificios (EAE) que consideran áreas más amplias del desempeño de la construcción y la vida para simplificar la integración dentro de la industria. ^{[ 46 ]} Las EAE reflejan principios específicos e integrales (a menudo esotéricos) del ACV a través de una escala de ponderación de créditos simplificada que abarca los entornos de los edificios y el desempeño de la vida. Estas áreas se aplican más directamente a la arquitectura y son más accesibles para los responsables de la toma de decisiones. Estos marcos son muy útiles en la fase de diseño y construcción, y los marcos regenerativos pueden ayudar a extender estos conceptos hacia la resiliencia y evolución ecológica futura. Las consideraciones incluyen la seguridad y la responsabilidad del abastecimiento de materiales, la reutilización de los materiales, la energía renovable y la gestión del carbono, el impacto en el agua y la equidad social. ^{[ 38 ]}

Las ecociudades tienen sus raíces en diversas tradiciones de planificación urbana, incluido el movimiento inicial de las ciudades jardín, impulsado por Ebenezer Howard. Estos primeros esfuerzos buscaban comunidades autosuficientes, verdes e interconectadas. A finales del siglo XX, una comprensión más amplia de los sistemas ecológicos impulsó la necesidad de que las ciudades abordaran su impacto ecológico tanto a nivel local como global. Surgieron conceptos como el "metabolismo urbano" y la planificación ecológica de emplazamientos de McHarg. El término "ecociudad" fue acuñado por Richard Register en la década de 1980, durante el auge de las preocupaciones por la sostenibilidad, como se describe en el Informe de la Comisión Brundtland . La sostenibilidad en la planificación urbana se centra en la equidad intergeneracional, la protección del medio ambiente y otros aspectos. En la década de 2000, la resiliencia se convirtió en una perspectiva clave, destacando la importancia de la resiliencia ecológica y social en las ciudades que se enfrentan a los desafíos del cambio climático. ^{[ 47 ]}

El concepto de ciudades sin coches o con amplias zonas peatonales suele formar parte del diseño de una ciudad sostenible. Gran parte de la huella de carbono de una ciudad es generada por los coches, por lo que el concepto de ciudad sin coches se considera a menudo una parte integral del diseño de una ciudad sostenible. Grandes zonas de Londres se convertirán en zonas sin coches para permitir que la gente camine y monte en bicicleta de forma segura tras el confinamiento por la COVID-19. Del mismo modo, se prevé la apertura de 75 kilómetros de carriles bici en Bogotá, Colombia, además de la red existente de 120 kilómetros de calles que recientemente se convirtió en zona sin tráfico durante toda la semana. ^{[ 49 ]} El nuevo urbanismo libera a los residentes de Masdar City, Emiratos Árabes Unidos , de los automóviles y posibilita comunidades peatonales y sostenibles mediante la integración de servicios cotidianos como plazas y aceras en los barrios. Los sistemas de transporte público como el Group Rapid Transit y el Metro proporcionan acceso directo a amplias zonas de Masdar, así como al CBD de Abu Dabi y otras partes de la ciudad. ^{[ 50 ]} La pandemia de COVID-19 dio origen a propuestas de cambio radical en la organización de la ciudad, como el Manifiesto para la Reorganización de la ciudad después de la COVID-19, publicado en Barcelona por el arquitecto y teórico urbano Massimo Paolini y firmado por más de 2000 personas, entre ellas 160 académicos y 350 arquitectos, siendo la eliminación del automóvil uno de los elementos clave. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

Creado mediante la planificación urbana ecológica, el concepto de proximidad urbana es un elemento esencial de los sistemas de transporte sostenibles actuales y futuros. Esto requiere que las ciudades se construyan y expandan con una densidad de población y puntos de referencia adecuados para que se pueda llegar a los destinos en menos tiempo. Esta reducción del tiempo de viaje permite disminuir el consumo de combustible y fomenta el uso de medios de transporte alternativos como la bicicleta y caminar. Además, la proximidad entre los residentes y los principales puntos de referencia facilita la creación de un transporte público eficiente al eliminar rutas largas y dispersas y reducir el tiempo de desplazamiento. Esto, a su vez, disminuye el costo social para los residentes que eligen vivir en estas ciudades, ya que les permite pasar más tiempo con sus familias y amigos al eliminar parte de su tiempo de viaje.

Melbourne está a la vanguardia en la creación del barrio de 20 minutos, donde se puede llegar al trabajo, a las tiendas o a una agencia gubernamental en 20 minutos en bicicleta, a pie o en transporte público. ^{[ 54 ]} París está experimentando con un concepto similar en la zona de la Rue de Rivoli, donde el tiempo de viaje a cualquier destino está limitado a 15 minutos. ^{[ 55 ]}

El transporte sostenible hace hincapié en el uso de una diversidad de vehículos de transporte de bajo consumo de combustible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y diversificar la demanda de combustible. Debido al costo cada vez mayor y más volátil de la energía, esta estrategia se ha vuelto muy importante, ya que permite a los residentes de las ciudades ser menos vulnerables a las fluctuaciones de los precios de la energía. ^{[ 56 ]}

Entre los distintos modos de transporte , el uso de automóviles de energía alternativa y la instalación generalizada de estaciones de recarga han adquirido una importancia creciente, mientras que la creación de carriles bici y senderos peatonales centralizados sigue siendo un pilar del movimiento de transporte sostenible. ^{[ 57 ]}

Tesla es una de las empresas pioneras en la creación de vehículos eléctricos, que, según se afirma, reducen la huella _de carbono de los automóviles. Cada vez más compañías a nivel mundial están desarrollando sus propias versiones de coches eléctricos y transporte público para promover la movilidad sostenible.

Para mantener el aspecto de responsabilidad social inherente al concepto de ciudades sostenibles, la implementación del transporte sostenible debe incluir el acceso al transporte para todos los estratos sociales. Dado que el costo del automóvil y el combustible suele ser demasiado elevado para los residentes urbanos de bajos ingresos, completar este aspecto a menudo se centra en un transporte público eficiente y accesible. La inclusión social es un objetivo clave del Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de las Naciones Unidas: Ciudades y Comunidades Sostenibles. ^{[ 58 ]}

Para que el transporte público sea más accesible, el costo de los viajes debe ser asequible y las estaciones deben estar ubicadas a poca distancia a pie en cualquier punto de la ciudad. Como han demostrado diversos estudios, esta accesibilidad genera un gran aumento de oportunidades sociales y productivas para los residentes. Al brindarles a las personas de bajos ingresos un transporte económico y accesible, se les permite buscar oportunidades de empleo en todo el centro urbano, en lugar de limitarse a su zona de residencia. Esto, a su vez, reduce el desempleo y una serie de problemas sociales asociados, como la delincuencia, el consumo de drogas y la violencia.

En esta era de ciudades inteligentes , se están experimentando muchas soluciones inteligentes para regular el transporte y hacerlo más eficiente. Israel está reinventando el transporte diario mediante una colaboración público-privada que utiliza algoritmos para planificar las rutas del transporte público según las necesidades. Utilizando el concepto de movilidad como servicio (MaaS), se anima a los ciudadanos israelíes a introducir su destino en una aplicación móvil; esta aplicación procesa los datos para redirigir el transporte según la demanda y sugiere a los usuarios diferentes opciones de transporte. Esto reduce los viajes innecesarios y ayuda al gobierno a regular el número de personas en un tren o autobús, lo cual resulta especialmente útil en tiempos de pandemia como la de la COVID -19 . ^{[ 59 ]}

Recientemente, los gobiernos locales y nacionales, así como organismos regionales como la Unión Europea, han reconocido la necesidad de una comprensión holística de la planificación urbana . Esto es fundamental para establecer una política internacional centrada en los desafíos de las ciudades y el papel de las respuestas de las autoridades locales. El desarrollo sostenible de las áreas urbanas es crucial, ya que más del 56 % de la población mundial vive en ciudades. Las ciudades lideran la acción climática, a la vez que son responsables de aproximadamente el 75 % de las emisiones mundiales de carbono . ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}

En general, en términos de planificación urbana, la responsabilidad de los gobiernos locales se limita al uso del suelo y la provisión de infraestructura, excluyendo las estrategias de desarrollo urbano inclusivo. Las ventajas de la planificación estratégica urbana incluyen un aumento de la gobernanza y la cooperación que ayuda a los gobiernos locales a establecer una gestión basada en el desempeño, identificar claramente los desafíos que enfrenta la comunidad local y responder de manera más efectiva a nivel local en lugar de nacional, y mejora las respuestas institucionales y la toma de decisiones locales. Además, aumenta el diálogo entre las partes interesadas y desarrolla soluciones basadas en el consenso, estableciendo continuidad entre los planes de sostenibilidad y el cambio en el gobierno local; coloca los problemas ambientales como prioridad para el desarrollo sostenible de las ciudades y sirve como plataforma para desarrollar conceptos y nuevos modelos de vivienda, energía y movilidad. Investigaciones recientes destacan que las herramientas de participación digitales e híbridas, como encuestas en línea, mapas interactivos y talleres combinados en línea/presenciales, mejoran la participación ciudadana en la planificación urbana. Estas herramientas apoyan el codiseño de la infraestructura urbana, mejoran la inclusión y permiten que la participación de la comunidad influya en las decisiones de sostenibilidad, incluidos los espacios verdes y los proyectos de eficiencia energética. ^{[ 67 ]}

Las ciudades y comunidades están estableciendo metas y estándares alcanzables para el futuro. Cada ciudad tiene sus propios objetivos específicos que se alinean con una combinación de los indicadores del ODS 11, y existen muchas áreas diferentes de sostenibilidad urbana. Por ejemplo, algunas ciudades se proponen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 40 % y un 60 % para la década de 2030. Otra área sería el transporte sostenible dentro de las ciudades, eliminando la necesidad de usar vehículos privados. Otras áreas temáticas que monitorean las ciudades incluyen los estándares de calidad del aire, la cobertura arbórea y los objetivos de vivienda asequible. Muchos de estos objetivos se alinean con los indicadores del ODS 11 y permiten a las ciudades gestionar sus propios asuntos a la vez que proporcionan una guía. Estas métricas estandarizadas también generan transparencia en la sostenibilidad de la gobernanza dentro de una ciudad. ^{[ 68 ]}

The City Development Strategies (CDS) addresses new challenges and provides space for innovative policies that involves all stakeholders. The inequality in spatial development and socio-economic classes paired with concerns of poverty reduction and climate change are factors in achieving global sustainable cities, as highlighted by the United NationsSustainable Development Goal 11. According to the UCLG there are differences between regional and national conditions, framework and practice that are overcome in the international commitment to communication and negotiation with other governments, communities and the private sector to continue to develop through innovative and participatory approaches in strategic decisions, building consensus and monitoring performance management and raising investment.

Implementation of sustainable cities can be heavily complicated by governance and fiscal constraints. For instance, many cities face the problem of institutionalized fragmentation of control. Sustainability requires a strong, cohesive structure and a combination of many factors to succeed. However, many cities are decentralized when it comes to utility organization, leading to significant separation of sustainable utilities, such as transportation. Another issue arises: a single metropolitan area is only so large. While one metropolitan area may invest in sustainability, neighboring jurisdictions do not, leaving the regional outcome unchanged. Sustainable cities are extremely dependent on capital. Implementing sustainable infrastructure is not always the cheapest, and many systems, such as transit, flood mitigation, and energy, require upfront costs of hundreds of millions of dollars. To pay for these systems, cities have to rely on intergovernmental transfers, property taxes, and municipal bonds. The income of a city's civilians creates disparities between cities. For instance, wealthier cities can issue bonds more easily, while poorer cities face borrowing constraints and higher interest rates.^[69]

Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo ( PNUD ), ^{[ 70 ]} más de la mitad de la población mundial se concentra en ciudades, una proporción que se espera que aumente a dos tercios para 2050. ^{[ 71 ]} Ciudades y Gobiernos Locales Unidos ha identificado específicamente 13 desafíos globales para establecer ciudades sostenibles: cambio demográfico y migración, globalización del mercado laboral, pobreza y Objetivos de Desarrollo del Milenio no alcanzados, segregación, patrones espaciales y crecimiento urbano, metropolización y el surgimiento de regiones urbanas, mayor poder político para las autoridades locales, nuevos actores para el desarrollo de una ciudad y la prestación de servicios, disminución de la financiación pública para el desarrollo, el medio ambiente y el cambio climático, tecnologías de construcción nuevas y accesibles, preparación para la incertidumbre y los límites del crecimiento y comunicaciones y asociaciones globales.

Los proyectos de sostenibilidad en áreas urbanas, incluyendo parques, corredores verdes y otras iniciativas de infraestructura verde, también pueden formar parte del fenómeno conocido como gentrificación verde. Las mejoras ambientales pueden aumentar el atractivo de un vecindario, lo que resulta en un incremento del valor de las viviendas, los alquileres, cambios demográficos y el desplazamiento de los residentes establecidos. Los resultados de un estudio mostraron que el desarrollo de espacios verdes en ciudades europeas y norteamericanas entre las décadas de 1990 y 2000 estuvo fuertemente asociado con la gentrificación en 17 de esas ciudades entre 2000 y 2016. Los expertos han descrito esto como la "paradoja de los espacios verdes", ya que los esfuerzos de los planificadores por mejorar la calidad ambiental y la salud pública pueden hacer que ciertas áreas sean aún más inaccesibles para esas poblaciones. Algunos expertos han señalado que los programas de sostenibilidad deben incorporar enfoques equitativos para evitar el desplazamiento.

Los proyectos de sostenibilidad en áreas urbanas, incluyendo parques, corredores verdes y otras iniciativas de infraestructura verde, también pueden formar parte del fenómeno conocido como gentrificación verde. ^{[ 72 ]} Las mejoras ambientales tienen la capacidad de aumentar el atractivo de un vecindario, lo que resulta en un aumento del valor de las viviendas, los alquileres, cambios demográficos y el desplazamiento de los miembros establecidos de la comunidad. Los resultados de un estudio mostraron que el desarrollo de espacios verdes en ciudades europeas y norteamericanas entre las décadas de 1990 y 2000 estuvo fuertemente asociado con la gentrificación en 17 de esas ciudades desde 2000 hasta 2016. ^{[ 73 ]} Los académicos han descrito esto como la "paradoja del espacio verde", ya que los esfuerzos realizados por los planificadores para mejorar la calidad ambiental y la salud pública pueden hacer que las áreas sean aún más inaccesibles para esas poblaciones. ^{[ 74 ]} Algunos académicos han señalado que los programas de sostenibilidad deben incorporar enfoques equitativos para evitar el desplazamiento.

La sostenibilidad también enfrenta importantes desafíos en el análisis de datos y las comparaciones entre ciudades. La medición de datos de sostenibilidad dentro de una ciudad depende completamente de la ciudad y de cuán actualizadas y precisas sean sus mediciones. Debido a la falta de estándares para medir la sostenibilidad, esto crea una gran disparidad en los datos, lo que dificulta la creación de un indicador conciso. Este punto de referencia podría ser sumamente impreciso y, además, dejaría a las ciudades con mayores ingresos y más datos como las únicas en las que se podría confiar como evidencia dentro de los puntos de referencia globales. ^{[ 75 ]}

El género asocia a un individuo con un conjunto de rasgos y comportamientos que la sociedad considera propios de lo femenino y/o masculino. ^{[ 76 ]} El género es un elemento clave de la identidad de una persona, que puede influir en sus experiencias y oportunidades a lo largo de su vida. Esto también se aplica a cómo el género influye en su interacción con el entorno construido.

Hombres y mujeres experimentan el entorno construido de manera diferente. Durante más de dos décadas, los profesionales de la planificación urbana han abogado por la consideración sistemática de las relaciones de género y las experiencias de género en el proceso de diseño urbano. Específicamente, los planificadores urbanos enfatizan la necesidad de tener en cuenta las diferencias sistémicas en las experiencias vividas por las personas según su género, al diseñar entornos construidos que sean seguros y equitativos. ^{[ 77 ]} Esto se aplica al desarrollo de ciudades resilientes al clima.

Las mujeres representan el 80% de las personas desplazadas por la crisis climática. ^{[ 78 ]} Las mujeres son más vulnerables a los impactos del cambio climático debido a los roles que socialmente se les asignan por género. Por ejemplo, las mujeres son las principales responsables del suministro de alimentos en el hogar. ^{[ 78 ]} Los patrones sin precedentes en la frecuencia y magnitud de las inundaciones y sequías —debido al cambio climático— impactan directamente las responsabilidades de cuidado de muchas mujeres, lo que provoca que sufran de manera desproporcionada las consecuencias de estos desastres naturales.

La distribución desigual de la carga del cambio climático por género es injusta y puede abordarse en el diseño de ciudades sostenibles. Lograr la igualdad de género no solo es importante desde el punto de vista ético, sino también económicamente inteligente, ya que apoyar el desarrollo femenino beneficia el crecimiento económico. ^{[ 79 ]} Además, es social y económicamente relevante diseñar ciudades sostenibles no solo para las mujeres, sino también por mujeres.

Entre las mujeres notables que encabezan el movimiento de ciudades sostenibles se encuentran las alcaldesas Anne Hidalgo , Ada Colau Ballano , Claudia López , Yvonne Aki-Sawyerr , Muriel Bowser , Patricia de Lille , Helen Fernández y Clover Moore . Otras líderes femeninas incluyen a Christina Figueres , Patricia Espinosa , Laurence Tubiana y Hakima El Haite .

La movilidad, o la capacidad de desplazarse, es esencial para la vida diaria. Nuestra movilidad está determinada principalmente por la infraestructura de transporte que nos rodea. A lo largo de la historia de Estados Unidos, la movilidad y el derecho a un lugar se han regulado mediante normas sociales codificadas que dictan quién puede ir a dónde y cómo. Muchas de estas normas se basaron en criterios raciales, étnicos y nacionalistas.

Las políticas discriminatorias de vivienda y transporte, como la segregación racial, han agravado las opresivas condiciones de vida a las que los grupos raciales marginados han estado sometidos durante siglos y han limitado las oportunidades socioeconómicas de las generaciones futuras. ^{[ 80 ]} El legado de estas políticas discriminatorias es responsable de muchas injusticias ambientales que vemos hoy.

La injusticia ambiental se refiere a la distribución desigual del riesgo de amenazas ambientales, donde las poblaciones vulnerables —por ejemplo, las personas de bajos y medianos ingresos (LMI) y las personas de color (POC)— experimentan la mayor exposición y la menor protección. ^{[ 80 ]} La injusticia ambiental es generalizada y se manifiesta de muchas maneras, desde agua potable contaminada hasta viviendas infestadas de moho. ^{[ 81 ]} Un ejemplo de injusticia ambiental es la carga variable de exposición al calor en diferentes grupos raciales y socioeconómicos.

Las zonas urbanas suelen experimentar temperaturas superficiales más elevadas que las regiones menos desarrolladas debido a que las superficies impermeables concentradas absorben bien el calor, creando el efecto de "isla de calor" mencionado anteriormente. ^{[ 82 ]} El riesgo de efectos adversos para la salud causados ​​por el efecto de isla de calor se ve y se verá agravado por la creciente frecuencia de las olas de calor debido a la crisis climática. ^{[ 83 ]} Esta amenaza es muy peligrosa para las poblaciones vulnerables, incluidos los bebés y los ancianos, que carecen de acceso a aire acondicionado y/o a la sombra de los árboles para refrescarse. Esta limitada capacidad de adaptación al calor urbano se concentra en los barrios de bajos y medianos ingresos y en los barrios históricamente segregados. ^{[ 83 ]}

En concreto, los barrios de las ciudades que históricamente fueron objeto de discriminación racial en la vivienda y desinversión experimentan temperaturas superficiales promedio más elevadas que las zonas circundantes. ^{[ 83 ]} Estas diferencias en las temperaturas superficiales reflejan el legado de las políticas discriminatorias de vivienda en Estados Unidos y ponen de manifiesto cómo las prácticas históricas de planificación urbana interactuarán con los efectos de la crisis climática. Debemos crear las ciudades sostenibles del futuro teniendo en cuenta estas prácticas históricas. El efecto isla de calor también agrava los impactos de otra forma de injusticia ambiental que afecta de manera desproporcionada a las minorías y a los grupos de bajos ingresos: la contaminación atmosférica.

Los impactos adversos del UHI se distribuyen de manera desigual en los asentamientos urbanos y se ha demostrado que afectan de manera desproporcionada a los barrios pobres y minoritarios. ^{[ 84 ]} Un estudio en más de 5700 áreas urbanas dentro de los Estados Unidos indicó que las regiones pobres poseen alrededor de un 15 % menos de cobertura de dosel en comparación con las regiones ricas, con una temperatura superficial promedio más alta de entre 2  °F y 3  °F (entre 1  °C y 1,5  °C) en comparación con las regiones ricas. ^{[ 85 ]} Las diferencias en tales características ambientales pueden vincularse a patrones de uso del suelo, como la presencia de superficies impermeables y cobertura vegetal. Los científicos urbanos han explicado tales tendencias como una consecuencia de procesos de planificación desiguales que llevaron a injusticias ambientales entre áreas urbanas a través de la segregación y prácticas de desarrollo urbano. ^{[ 86 ]} Además, el calentamiento urbano ha contribuido a los impactos adversos asociados con enfermedades por calor, consumo de energía y problemas de salud.

Los proyectos de infraestructura urbana que generan toxinas ambientales —como plantas industriales y autopistas— se construyen con frecuencia cerca o dentro de comunidades de bajos ingresos y personas de color debido a códigos de zonificación favorables, precios de terrenos más bajos y menor oposición política. Esto no se debe a la indiferencia de los residentes, sino a que a menudo carecen del tiempo, los recursos y las conexiones necesarias para impedir dichas construcciones. ^{[ 87 ]} A su vez, las operaciones contaminantes impactan de manera desproporcionada a las comunidades de bajos ingresos y personas de color, perjudicando la salud de estos grupos. ^{[ 88 ]}

Un estudio de la Universidad de Minnesota reveló que si los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂ _, producto de la combustión de combustibles fósiles) en comunidades no blancas se redujeran hasta igualarlos a los de las comunidades blancas, se evitarían alrededor de 7000 muertes anuales por enfermedades cardíacas. ^{[ 89 ] [ 90 ]} Esta disparidad en la mortalidad pone de manifiesto el impacto en la salud de las políticas discriminatorias de zonificación y planificación urbana, que exponen de manera desproporcionada a las comunidades de bajos ingresos y a las comunidades de color a la contaminación atmosférica. La disparidad también demuestra cuánto tenemos que ganar con una reforma del transporte sostenible que elimine los vehículos con motor de combustión. ^{[ 91 ]}

La distribución desigual de la exposición a los riesgos ambientales según la raza y los ingresos refuerza la idea de que la crisis climática es un problema social y que la justicia ambiental depende de la justicia racial. No existe una única manera correcta de abordar estos problemas. Entre las soluciones propuestas se incluyen la eliminación de la zonificación para viviendas unifamiliares, el establecimiento de un precio mínimo para las viviendas destinadas a hogares de bajos y medianos ingresos, y la exigencia de la participación comunitaria en futuros proyectos de planificación urbana. ^{[ 92 ]} Para seleccionar la mejor combinación de soluciones que permitan crear ciudades sostenibles adaptadas a sus entornos, cada ciudad debe diseñarse para todos los miembros de la comunidad, por todos los miembros de la comunidad.

Entre los líderes del movimiento por la justicia ambiental se encuentran Robert Bullard , Benjamin Chavis , Peggy Shepard , Kandi Moseett-White, Mustafa Santiago Ali, Jamie Margolin, Elizabeth Yeampierre , LeeAnne Walters y Dana Johnson.

Viena tiene como objetivo que solo el 20% de los viajes se realicen en automóvil. ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

Belo Horizonte, Brasil, fue creada en 1897 y es la tercera metrópolis más grande de Brasil, con 2,4 millones de habitantes. El Plan Estratégico para Belo Horizonte (2010-2030) está siendo elaborado por consultores externos con base en la infraestructura de ciudades similares, incorporando el rol del gobierno local, el gobierno estatal, los líderes de la ciudad y fomentando la participación ciudadana. La necesidad de un desarrollo ambientalmente sostenible es impulsada por la iniciativa del nuevo gobierno, siguiendo los procesos de planificación del gobierno estatal. En general, el desarrollo de la metrópolis depende de la regularización del suelo y la mejora de la infraestructura que apoyarán mejor el panorama cultural, tecnológico y económico. A pesar de ser una nación en desarrollo o recientemente industrializada, ^{[ 98 ]} alberga dos ciudades sostenibles. ^{[ 99 ]} Las ciudades sureñas de Porto Alegre y Curitiba se citan a menudo como ejemplos de sostenibilidad urbana.

• Bafut es una ciudad y reino tradicional que trabaja para convertirse en una ecociudad para el año 2020, a través del Proyecto de Ecociudad del Consejo de Bafut.

Desde 2016, el Índice de Ciudades Green Score ha estado estudiando la huella urbana de las ciudades canadienses. ^{[ 100 ]} Utiliza datos gubernamentales e institucionales reconocidos para calcular la huella urbana de 50 ciudades.

• Vancouver obtuvo la puntuación más alta en sostenibilidad ambiental entre las grandes ciudades en 2018 .
• Burlington obtuvo la puntuación ecológica más alta entre las ciudades medianas en 2018 .
• Victoria obtuvo la puntuación ecológica más alta entre las ciudades pequeñas en 2018 .

La mayoría de las ciudades de Canadá cuentan con planes de acción para la sostenibilidad, que se pueden buscar y descargar fácilmente desde los sitios web municipales.

En 2010, Calgary fue clasificada como la mejor ecociudad del planeta por su "excelente nivel de servicio en la recolección de residuos, sistemas de alcantarillado y potabilidad y disponibilidad de agua, junto con una contaminación atmosférica relativamente baja". La encuesta se realizó en conjunto con la prestigiosa Encuesta de Calidad de Vida de Mercer . ^{[ 101 ]}

El gobierno chino ha lanzado tres programas de ciudades sostenibles para promover proyectos piloto y fomentar la innovación. ^{[ 102 ]} A principios de la década de 2000, China reconoció la importancia del desarrollo sostenible para abordar los desafíos que plantean la rápida urbanización e industrialización. ^{[ 103 ] [ 104 ]} Como resultado, se han iniciado cientos de proyectos de ecociudades en todo el país, ^{[ 105 ]} convirtiendo a China en sede del programa de ecociudades más grande del mundo. ^{[ 103 ]}

• Tianjin : La Ecociudad Sino-Singapurense de Tianjin es un gran proyecto de colaboración, uno de los primeros en su tipo, creado en noviembre de 2007 gracias a la cooperación entre China y Singapur . Abarca una superficie de 31,23  km². Ubicada en Binhai, Tianjin, fue reconocida en 2018 como la Ecociudad con la mejor experiencia de vida.
• Ciudad Ecológica de Dongtan , Shanghái : El proyecto, ubicado al este de la isla de Chongming y desarrollado por Arup y Parthers, tenía previsto albergar a 50 000 residentes para 2010, pero su promotor ha paralizado la construcción. En 2007 se desarrolló otro proyecto en la misma zona: una ecoaldea basada en el concepto de un profesor italiano de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Tianjin.
• Huangbaiyu , en Benxi , Liaoning, es una pequeña aldea de 42 casas que ha sido objeto de grandes críticas: la mayoría de las viviendas están desocupadas.
• Nanjing : Desde abril de 2008, se está proponiendo aquí un proyecto de colaboración para el desarrollo de una ecociudad.
• Rizhao , en la provincia de Shandong, exige el uso de calentadores solares de agua en los hogares y ha sido designada Ciudad Modelo Ambiental por la SEPA de China .
• La Gran Ciudad del Distrito de Tianfu de Chengdu es una ciudad planificada ubicada en las afueras de Chengdu , diseñada para ser sostenible y con el objetivo de convertirse en una ciudad autosuficiente que desincentive el uso de automóviles.
• Dalian , Liaoning : La central eléctrica de almacenamiento de energía con baterías de flujo de Dalian de 100 MW, ^{[ 106 ]} con la mayor potencia y capacidad del mundo hasta la fecha, se conectó a la red en Dalian, China, el 29 de septiembre y se puso en funcionamiento a mediados de octubre. ^{[ 107 ]}

En 2010 (Plan Climático 2050 de la IDA) y en 2011 (Comisión Danesa de Política de Cambio Climático) se llevaron a cabo dos estudios exhaustivos para toda Dinamarca. Estos estudios analizaron los beneficios y los obstáculos de que Dinamarca funcione con energía 100% renovable a partir del año 2050. Además, existe un plan más amplio y ambicioso en marcha: el Plan Climático Copenhague 2025.

A nivel local, el parque industrial de Kalundborg se cita a menudo como modelo de ecología industrial. Sin embargo, se han llevado a cabo proyectos en varias ciudades danesas que promueven el uso de energía 100% renovable. Algunos ejemplos son Aalborg , Ballerup y Frederikshavn . La Universidad de Aalborg ha lanzado un programa de máster en ciudades sostenibles (Sustainable Cities @ Aalborg University Copenhagen). Véase también la Wikipedia en danés.

• Copenhague : Ciclismo en Copenhague : Una de las ciudades más amigables con la bicicleta del mundo, donde más del 50% de la población se desplaza en bicicleta. La ciudad cuenta con una infraestructura adaptada al ciclismo, con cientos de kilómetros de carriles bici segregados que separan a ciclistas del tráfico de automóviles. Una característica destacada son las Superautopistas Ciclistas, que cuentan con carriles bici elevados que garantizan un viaje rápido y sin obstáculos entre destinos. La ciudad aspira a que solo el 25% de los viajes se realicen en automóvil. ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

Loja, Ecuador, ganó tres premios internacionales por los esfuerzos de sostenibilidad iniciados por su alcalde, el Dr. José Bolívar Castillo. ^{[ 108 ] : 25}

Oxford Residences for four seasons en Estonia , ganador del premio a la Empresa Sostenible del Año, es posiblemente uno de los desarrollos sostenibles más avanzados, que no solo busca ser neutro en carbono , sino que ya es negativo en carbono. ^{[ 109 ]}

La ciudad finlandesa de Turku ha adoptado una estrategia denominada "Turku con emisiones neutras de carbono para 2040" para lograr la neutralidad de carbono combinando este objetivo con la economía circular .

El Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia ha formulado un concepto de EcoCiudad adaptado para abordar las necesidades específicas de los países en desarrollo y las economías emergentes. Algunos ejemplos destacados son EcoCity Miaofeng en China, EcoNBC en Egipto, EcoGrad en San Petersburgo, Rusia, UN Gigiri en Kenia y MUF2013 en Tanzania. ^{[ 47 ]}

En París, se están duplicando los carriles bici y se están creando incentivos para los coches eléctricos. La capital francesa está prohibiendo la circulación de los automóviles más contaminantes en distritos clave. ^{[ 110 ] [ 111 ]}

• Friburgo de Brisgovia se autodenomina ciudad verde. Es una de las pocas ciudades con un alcalde comprometido con el medio ambiente y destaca por su sólida industria de energía solar. Vauban, en Friburgo, es un distrito modelo de sostenibilidad. Todas las viviendas están construidas con estándares de bajo consumo energético y todo el distrito está diseñado para ser libre de automóviles.
• Otro distrito ecológico de Friburgo es Rieselfeld, donde las viviendas generan más energía de la que consumen. Existen otros proyectos urbanos sostenibles, como Kronsberg en Hannover y los desarrollos actuales en Múnich, Hamburgo y Fráncfort.
• Berlín : El Tiergarten (parque) es un gran parque de 520 acres y un ejemplo de sostenibilidad social, ya que es un espacio verde que también se utiliza para el transporte. El Tiergarten cuenta con senderos interconectados donde la gente puede andar en bicicleta y caminar con seguridad, sin la molestia de los automóviles. Estos senderos conectan con zonas importantes de la ciudad, como edificios gubernamentales, zonas comerciales y monumentos. Berlín está imitando las "superautopistas" de Londres para ciclistas. ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

La oficina dedicada a la ciudad inteligente de Isfahán comenzó los programas de sostenibilidad de arquitectura de edificios en mayo de 2022. ^{[ 112 ]}

A finales de 2007, el Consejo del Condado de South Dublin anunció sus planes para desarrollar Clonburris, un nuevo suburbio de Dublín que incluiría hasta 15.000 viviendas, diseñadas para cumplir con los más altos estándares internacionales. Los planes para Clonburris incluyen numerosas innovaciones ecológicas, como altos niveles de eficiencia energética, el uso obligatorio de energías renovables para calefacción y electricidad, el empleo de materiales de construcción reciclados y sostenibles, un sistema de calefacción centralizada para la distribución del calor, la provisión de huertos urbanos para el cultivo de alimentos e incluso la prohibición de secadoras, sustituyéndolas por zonas de secado al aire libre.

En 2012, la Universidad de Aalborg, en Dinamarca, elaboró ​​un plan energético para los municipios de Limerick y el condado de Clare . El proyecto consistía en una estrategia a corto plazo de energías renovables para 2020, que preveía una reducción del 20 % en las emisiones de CO₂ _, al tiempo que garantizaba que las acciones a corto plazo contribuyeran al objetivo a largo plazo de lograr el 100 % de energía renovable.

India está trabajando en Gujarat International Finance Tec-City o GIFT, una ciudad de clase mundial en construcción en el estado indio de Gujarat . Se construirá en un terreno de 500 acres (2,0  km² ⁾ . ^{[ 113 ]} También será la primera ciudad totalmente sostenible de su tipo. Auroville fue fundada en 1968 con la intención de lograr la unidad humana y ahora alberga a aproximadamente 2000 personas de más de 45 naciones de todo el mundo. Su enfoque es su vibrante cultura comunitaria y su experiencia en sistemas de energía renovable, restauración de hábitats, habilidades ecológicas, prácticas de atención plena y educación holística. La nueva capital de Andhra Pradesh también está planificada para ser una ciudad sostenible en el futuro. Como parte de la iniciativa de ciudades de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU, Noida en Uttar Pradesh fue seleccionada en 2018 para convertirse en una de las 25 ciudades del mundo que se convertirán en modelos de los ODS para 2025. ^{[ 114 ]}

Las ciudades de Bandung , Cimahi y Soreang en Indonesia se convierten en líderes mundiales en el programa de ciudades de cero residuos después de reducir significativamente la cantidad de residuos y mejorar su gestión. ^{[ 115 ]}

Songdo IBD es una ciudad planificada en Incheon que incorpora diversas características ecológicas. Entre ellas se incluyen un parque central irrigado con agua de mar, una línea de metro, carriles bici, sistemas de captación de agua de lluvia y un sistema neumático de recogida de residuos. El 75 % de los residuos generados durante la construcción de la ciudad se reciclarán.

El centro de la ciudad de Gwanggyo es otro proyecto urbanístico sostenible.

Desde 2014, KeTTHA, el Ministerio de Energía, Tecnología Verde y Agua de Malasia, la Corporación de Tecnología Verde de Malasia (GreenTech Malaysia) y Carbon Trust están poniendo en marcha un programa piloto de Ciudades Bajas en Carbono en Malasia .

Malaca tiene la ambición declarada de convertirse en una ciudad libre de carbono, y está tomando medidas para crear una red eléctrica inteligente. Esto forma parte de una iniciativa para crear una Zona Económica Especial Verde, donde se prevé la construcción de hasta 20 centros de investigación y desarrollo centrados en energías renovables y tecnologías limpias, generando hasta 300.000 nuevos empleos verdes.

El Departamento Federal de Planificación Urbana y Rural (FDTCP) en Malasia peninsular es un punto focal para la implementación de la Red Nacional de Indicadores Urbanos y Rurales de Malasia para el Desarrollo Sostenible (MURNInets), que incluye 36 conjuntos de indicadores obligatorios agrupados en 21 temas bajo seis dimensiones. La mayoría de los objetivos y estándares para los indicadores seleccionados se ajustaron de acuerdo con la jerarquía de las autoridades locales. En MURNInets se introducen al menos tres características nuevas principales. Estas incluyen el Índice de Felicidad, un indicador dentro del tema de calidad de vida para responder a la tendencia de desarrollo actual que enfatiza el bienestar de la comunidad. Otra característica introducida es el nivel de satisfacción del cliente o de la población con los servicios de las autoridades locales. Mediante la introducción de estos indicadores, se adopta un enfoque ascendente para medir la sostenibilidad.

Proyectada para 2023, Zenata es la primera ciudad africana en recibir la etiqueta de Ciudad Ecológica. Incluirá un total de 470 hectáreas de espacios verdes. También contará con estanques de retención de agua y promoverá la recarga de acuíferos y la reforestación del sitio. Los parques con riego natural que desembocan en el mar están diseñados como corredores ecológicos. ^{[ 116 ]}

Waitakere City , un organismo local que anteriormente existía en West Auckland , fue la primera ecociudad de Nueva Zelanda , trabajando a partir del Greenprint, un documento guía que el Ayuntamiento elaboró ​​a principios de la década de 1990.

La ciudad de Oslo ocupó el primer lugar en el Informe de Índices y Paneles de Control de los ODS de 2019 para Ciudades Europeas con una alta puntuación de 74,8. ^{[ 117 ]} Para alcanzar sus ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de carbono en el índice de Ciudades Verdes Europeas, Oslo planea convertir las ciudades a biocombustibles y ha reducido considerablemente el tráfico entre un 4 % y un 7 % mediante la introducción de un peaje por congestión. Su objetivo es reducir las emisiones en un 50 % desde 1990 y ha adoptado diversas medidas en materia de transporte, reciclaje de residuos, consumo de energía y espacios verdes, entre otras, para cumplir con su meta. ^{[ 118 ]}

La Zona Franca de Clark es una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Filipinas. Está ubicada al noroeste de la ciudad de Ángeles y al oeste de la ciudad de Mabalacat, en la provincia de Pampanga, a unos 60 km  al noroeste de Metro Manila. Un proyecto multimillonario transformará la antigua base aérea de Clark, de 89 000 hectáreas, en un complejo con áreas industriales, comerciales e institucionales en un entorno verde. El corazón del proyecto es una metrópolis de 9450 hectáreas denominada " Clark Green City ". Los constructores emplearán sistemas de construcción sostenible para crear estructuras respetuosas con el medio ambiente. Sus instalaciones aprovecharán energías renovables como la solar y la hidroeléctrica. 

La organización Living PlanIT está construyendo una ciudad desde cero cerca de Oporto, Portugal. Los edificios estarán conectados electrónicamente a los vehículos, lo que brindará al usuario una sensación de respeto al medio ambiente.

Islamabad , la capital de Pakistán, está llena de espacios verdes y es una ciudad ecológica. ^{[ 119 ]} Sin embargo, un estudio de 2024 que analizó los indicadores de sostenibilidad urbana en Islamabad encontró que la creciente expansión urbana y la degradación del suelo están poniendo en riesgo su sostenibilidad ambiental. Los autores enfatizan que será necesaria una planificación revisada y una gobernanza urbana más sólida para mantener el equilibrio ecológico de la ciudad. ^{[ 120 ]}

• Bilbao : La ciudad se enfrentó a una crisis económica tras el declive de las industrias siderúrgica y portuaria, pero gracias a la comunicación entre las partes interesadas y las autoridades para impulsar la transformación del centro urbano, el gobierno local se benefició del aumento del valor del suelo en las antiguas zonas portuarias. El Plan Estratégico para la Revitalización del Bilbao Metropolitano se puso en marcha en 1992 y ha dado excelentes resultados, regenerando las antiguas industrias siderúrgicas y portuarias. La transformación de estas industrias, antes en decadencia, en uno de los mercados más prósperos de Europa es un claro ejemplo de un proyecto sostenible en acción.
• Barcelona : La ciudad está planificando un rediseño urbano de las supermanzanas cívicas, con el objetivo de convertir áreas de nueve manzanas en megamanzanas unificadas. La meta es reducir el tráfico, el ruido y la contaminación generados por los automóviles en más del 20% y liberar hasta el 60% de las áreas viales para su reutilización como espacios ciudadanos. Esto se debe a que se ha constatado que la gente en Barcelona muere prematuramente debido a la mala calidad del aire y a los niveles de ruido cotidianos considerados perjudiciales. Al convertir las calles en espacios para festivales, mercados agrícolas, bicicletas y peatones, se promueve un estilo de vida más saludable y potencialmente más feliz. En 2020, el Banco Europeo de Inversiones aprobó un préstamo de 95 millones de euros para ayudar a Barcelona a completar aproximadamente 40 proyectos, con énfasis en el cambio climático y la desigualdad social . La ciudad planea remodelar las calles para crear más espacio para peatones y ciclistas, mejorar la eficiencia energética de los edificios y ampliar las oportunidades sociales, culturales y recreativas. ^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]}
• Madrid : En 2018, Madrid prohibió la circulación de vehículos no residentes en sus zonas céntricas. ^{[ 95 ] [ 124 ]}

Arabia Saudita presentó recientemente uno de sus proyectos de ecociudad más ambiciosos: Neom. El desarrollo está planificado en la región noroeste del país, a lo largo del Mar Rojo, y abarcaría más de 26.500 km² (10.230 millas cuadradas). Algunos de los aspectos más destacados de este desarrollo son The Line y Oxagon. The Line se promociona como una ciudad inteligente que se extenderá a lo largo de 170  km con servicios fácilmente accesibles en toda su extensión. Oxagon es una ciudad flotante planificada frente a la costa. De construirse, sería la ciudad más grande. ^{[ 125 ]}

• Norra Älvstranden (en sueco), en Gotemburgo junto al río Göta älv , es un ejemplo de ciudad sostenible en Suecia. ^{[ 126 ]} Tiene un bajo impacto ambiental y cuenta con casas pasivas, sistema de reciclaje de residuos, etc.
• Hammarby Sjöstad ^{[ 127 ]}
• Västra Hamnen o Bo01 , Malmö ^{[ 128 ]}
• Puerto Real de Estocolmo

Taiwán ha demostrado su compromiso por convertirse en un líder regional en desarrollo urbano sostenible, implementando una serie de iniciativas en todas sus ciudades para abordar los desafíos ambientales y promover un estilo de vida ecológico mediante la integración de estrategias ambientales, sociales y tecnológicas para crear ciudades habitables y resilientes.

• La ciudad de Taipéi ha emprendido importantes esfuerzos para mitigar el efecto de isla de calor urbana a través de su "Plan de Visión a 15 Años para Árboles Urbanos de Taipéi", que se centra en la plantación de nuevos árboles y arbustos para conectar espacios verdes y mejorar la biodiversidad. ^{[ 129 ]} Además, la ciudad transformó el antiguo vertedero de Fudekeng en el Parque de Restauración Ambiental de Fudekeng , que ahora alberga la primera planta de energía solar a gran escala de Taipéi. ^{[ 130 ]}
• La ciudad de Nuevo Taipéi ha priorizado el transporte sostenible mediante la promoción del transporte público y los desplazamientos activos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El gobierno municipal también prevé que la Zona de Reurbanización de Wenzizun se convierta en un centro de alta calidad de vida en el área metropolitana de Taipéi para 2030, en consonancia con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11. ^{[ 131 ]}
• Kaohsiung ha implementado normativas de construcción sostenible, lo que ha dado como resultado numerosas estructuras con techos verdes y sistemas de retención de agua. La ciudad también alberga el estadio deportivo con energía solar más grande del mundo, lo que subraya su compromiso con las energías renovables. ^{[ 132 ]}
• Tainan fue seleccionada como la primera ciudad modelo de Taiwán para el proyecto Ciudades Saludables, que se centra en enfoques interdisciplinarios para la salud pública y la planificación urbana. ^{[ 133 ]} La ciudad también ha reconvertido antiguos emplazamientos industriales en espacios comunitarios, contribuyendo así a su desarrollo urbano sostenible.
• Keelung ha impulsado el turismo sostenible a través de iniciativas como la revitalización del Parque de la Isla Heping, promoviendo la educación ambiental y los esfuerzos de conservación. ^{[ 134 ]}
• Taichung transformó un antiguo aeropuerto en Phase Shift Park, un espacio urbano ecológico que cuenta con diversas especies de plantas y tecnología de energía solar, funcionando como un "pulmón verde" para la ciudad. ^{[ 135 ]}

• Masdar City , en Abu Dhabi, es una ciudad planificada que depende completamente de la energía solar y otras fuentes de energía renovables, con una ecología sostenible, con cero emisiones de carbono y cero residuos.
• Dubái, la ciudad sostenible , Dubái

• Londres se ha comprometido a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050. Para ello, pretende reducir drásticamente la proporción de viajes realizados en coche y prohibir todos los coches nuevos de gasolina y diésel para 2035. Asimismo, según el Consejo de Construcción Ecológica del Reino Unido , el 40 % de la huella de carbono total del Reino Unido proviene del entorno construido. El acero, que se utiliza para construir rascacielos, es responsable del 7 % de las emisiones globales _de CO₂ . La madera, especialmente la CLT, se está considerando como una excelente alternativa para reducir las emisiones derivadas de la construcción. ^{[ 136 ]}
• Según el Consejo de Construcción Ecológica del Reino Unido (UK Green Building Council), el entorno construido es responsable de alrededor del 40% de la huella de carbono total del Reino Unido.
• El distrito londinense de Sutton es la primera Región Un Planeta del Reino Unido, con objetivos significativos para reducir la huella ecológica de sus residentes y crear el distrito más verde del Reino Unido.
• Middlesbrough es otra región de One Planet en el Reino Unido.
• El concepto de diseño original de Milton Keynes apuntaba a una "ciudad bosque" y los silvicultores de los diseñadores plantaron millones de árboles de su propio vivero en Newlands en los años siguientes. ^{[ 137 ]} Los parques, lagos y espacios verdes cubren aproximadamente el 25% de Milton Keynes; ^{[ 138 ] [ 139 ]} a partir de 2018, hay 22 millones de árboles y arbustos en espacios públicos abiertos. ^{[ 140 ] [ 139 ]}
• St Davids , la ciudad más pequeña del Reino Unido, aspira a convertirse en la primera ciudad del mundo con emisiones neutras de carbono.
• Leicester es la primera ciudad medioambiental del Reino Unido.

• Arcosanti , Arizona
• Coyote Springs, Nevada, es la ciudad planificada más grande de los Estados Unidos .
• Babcock Ranch, Florida, es una ciudad propuesta que funciona con energía solar.
• Rancho Douglass en Buckeye, Arizona
• Mesa del Sol en Albuquerque , Nuevo México
• San Francisco, California, está clasificada como la ciudad más sostenible de los Estados Unidos según el Informe de Desarrollo Sostenible de Ciudades de EE. UU. de 2019. ^{[ 141 ]} Treasure Island , San Francisco: es un proyecto que tiene como objetivo crear una pequeña ecociudad.
• Sonoma Mountain Village en Rohnert Park, California*