Basculante

El basculante ( o, menos comúnmente, brazo oscilante), originalmente conocido como horquilla basculante o horquilla pivotante, es un dispositivo mecánico de uno o dos brazos que une la rueda trasera de una motocicleta a su carrocería, permitiéndole pivotar verticalmente. Es el componente principal de la suspensión trasera de la mayoría de las motocicletas y quads modernos , y sujeta firmemente el eje trasero mientras pivota para absorber los baches y las cargas de la suspensión generadas por el piloto, la aceleración y el frenado.

Originalmente, las motocicletas no tenían suspensión trasera, ya que sus chasis eran poco más que versiones reforzadas del clásico cuadro de diamante de una bicicleta. Se probaron muchos tipos de suspensión, incluyendo el basculante con suspensión de ballesta de Indian y el basculante con muelle helicoidal en voladizo de Matchless . Inmediatamente antes y después de la Segunda Guerra Mundial, la suspensión de émbolo , en la que el eje se movía hacia arriba y hacia abajo entre dos postes verticales, se generalizó. En esta última, el movimiento en cada dirección se producía contra muelles helicoidales.

Algunos fabricantes, como Greeves, utilizaban horquillas delanteras con basculante, más robustas que las telescópicas . En particular, los equipos de motocross con sidecar suelen usar horquillas delanteras con basculante. El basculante también se ha utilizado en la suspensión delantera de scooters , donde facilita el mantenimiento. En motocicletas con transmisión por cardán, como la Yamaha XJ650 Maxim , la carcasa del cardán forma el basculante izquierdo.

Los basculantes pueden ser de un solo brazo o de doble brazo, y han aparecido en diversas geometrías. Muchos de los de un solo brazo también incorporan el eje de transmisión.

Horquilla basculante : la versión original consta de un par de tubos paralelos que sujetan el eje trasero en un extremo y pivotan en el otro. Un par de amortiguadores están montados justo antes del eje trasero y fijados al cuadro, debajo del riel del asiento.

Basculante en voladizo : una extensión de la horquilla oscilante donde un bastidor triangulado transfiere el movimiento del basculante para comprimir uno o más amortiguadores, generalmente montados delante del mismo. La motocicleta HRD-Vincent es un ejemplo temprano de este tipo de basculante, aunque Matchless lo utilizó antes y Yamaha posteriormente. La Harley-Davidson Softail es otra variante de este basculante, aunque funciona a la inversa, con los amortiguadores extendidos en lugar de comprimidos.

Paralelogramo - Se introdujo comercialmente por primera vez en 1985 en el Magni "Le Mans". Magni denominó al sistema Parallelogrammo . Otros fabricantes han desarrollado diversos sistemas de paralelogramo. ^{[ 1 ]}

Mientras que las fuerzas mecánicas generadas hacia abajo harían que una bicicleta con transmisión por cadena se "hundiera" en la parte trasera al acelerar, ^{[ 2 ]} la reacción de torsión de una máquina con transmisión por eje induciría lo contrario, haciendo que el asiento (y el ciclista) se eleve, un fenómeno conocido como "elevación por eje" . Esta sensación contraintuitiva puede resultar desconcertante para los ciclistas, y las suspensiones de paralelogramo buscan neutralizarla.

BMW introdujo su sistema Paralever en sus motocicletas R80GS y R100GS de 1988, que añade un segundo enlace entre la transmisión trasera y la caja de cambios para permitir que el eje de transmisión pivote a lo largo del mismo eje que el bastidor trasero suspendido.

Moto Guzzi patentó su sistema de eje de transmisión reactivo compacto (Ca.RC), en el que el eje de transmisión flota libremente dentro de su estructura, proporcionando una respuesta mucho más suave de la transmisión. Un brazo superior sirve de guía para ajustar la geometría de la suspensión.

Los basculantes extendidos suelen ser utilizados por las motocicletas de carreras de aceleración (llamadas dragbikes) para mantener su centro de gravedad lo más adelantado posible, lo que reduce la tendencia a levantar la rueda delantera al arrancar.

Basculante monobrazo : una suspensión que se extiende a lo largo de un solo lado de la rueda trasera, lo que permite montarla en un buje como en una rueda de automóvil. También presente en scooters , donde una robusta caja de cadena funciona como basculante, uniendo el motor y la rueda trasera, los basculantes monobrazo deben ser mucho más rígidos y resistentes que los de doble brazo para soportar las fuerzas de torsión adicionales. Un único punto de montaje garantiza una correcta alineación de la rueda.

Los basculantes de un solo lado datan al menos de finales de la década de 1940. En 1948, la Imme R100 producida por Norbert Riedel de Alemania tenía una suspensión delantera de un solo lado, así como un basculante trasero de un solo lado que también funcionaba como tubo de escape. ^{[ 3 ]} En 1950 Moto Guzzi presentó la Galletto, un scooter de paso bajo con ruedas grandes. En 1980, BMW presentó su primer basculante de un solo lado en la R80G/S , el "Mono-lever", que fue reemplazado por el "Para-lever" que se usa actualmente. Honda actualmente presenta este estilo de basculante en la Honda VFR . Ducati ha creado varios modelos que presentan basculantes simples, sobre todo la serie 916 diseñada por Massimo Tamburini . Aunque Ducati abandonó este estilo para la 999 , la compañía lo retomó para la superbike 1098 en 2007, y se mantiene en la actual Ducati 1199. La Triumph Sprint ST y la Speed ​​Triple también cuentan con basculantes monobrazo. ^{[ 4 ]}

El "hundimiento" se produce porque la parte superior de la cadena de transmisión final tira del basculante hacia arriba; el "elevación del eje" se produce porque el engranaje cónico de la transmisión por eje intenta "subir" por el engranaje cónico grande del cubo de la rueda, empujando así el basculante hacia abajo y alejándolo del bastidor. ^{[ 5 ]}

El efecto de elevación del eje se puede minimizar mediante dispositivos como los basculantes de paralelogramo. Una forma práctica de minimizar el hundimiento en una moto con transmisión por cadena es colocar el piñón de la transmisión final lo más cerca posible del eje del pivote del basculante; la solución ideal es hacer que el piñón de la transmisión final y el pivote del basculante sean concéntricos, como se hizo en la Hesketh V1000 .

• Suspensión de bicicleta