robo de tren

Antes del desarrollo del ferrocarril , el robo de diligencias era común. ^{[ 1 ]} Especialmente en Europa y Norteamérica, las diligencias y los mensajeros postales eran frecuentemente atacados por su carga. A medida que las diligencias y los caballos fueron reemplazados por trenes, que podían transportar mucha más carga y pasajeros, los ladrones también adaptaron sus objetivos. ^{[ 2 ]}

Varios robos importantes de trenes ocurrieron en Inglaterra a mediados del siglo XIX. El robo del correo de Great Western ocurrió en 1849. En dos robos en el ferrocarril de Bristol y Exeter , dos pasajeros subieron de su vagón al vagón de correo y regresaron. Fueron descubiertos en Bridgwater después del segundo robo. ^{[ 3 ]} Uno era Henry Poole, un antiguo guardia del ferrocarril Great Western , despedido por mala conducta (posiblemente bajo sospecha de otro robo); ^{[ 4 ]} el otro era Edward Nightingale, hijo de George Nightingale, acusado, pero absuelto, ^{[ 5 ]} de robar el coche de correo de Dover en 1826, ^{[ 6 ]} cuando dos ladrones se habían vestido con ropa idéntica para obtener una coartada para el otro. ^{[ 7 ]} Fueron deportados durante 15 años. ^{[ 8 ]} Henry fue enviado a las Bermudas en el Sir Robert Seppings en diciembre de 1850, mientras que Edward fue transportado a Fremantle en el Sea Park en enero de 1854. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El 15 de mayo de 1855, un tren que transportaba oro partió de Londres , Inglaterra, con destino a Boulogne , Francia, y a su llegada se descubrió que faltaban más de 12 000 libras esterlinas en oro y dinero. El incidente se conoció como el Gran Robo de Oro de 1855. Cuatro hombres fueron arrestados en 1856 por el crimen. ^{[ 11 ]}

Durante el siglo XIX y principios del XX, los robos de trenes eran frecuentes en el Viejo Oeste estadounidense , donde los trenes que transportaban carga valiosa, como los envíos de nóminas , eran un objetivo común. Estos envíos eran custodiados por un mensajero cuya función era proteger la carga del vagón . Los cambios sociales y económicos tras la Guerra Civil estadounidense propiciaron el desarrollo de bandas e individuos que se dedicaron al robo de trenes como medio de subsistencia. Tras la guerra, muchos soldados se encontraron con escasas oportunidades económicas al regresar a casa, y el robo de trenes requería poca habilidad especializada. Otros ladrones despreciaban a las compañías ferroviarias, especialmente a las del Medio Oeste y el Oeste. ^{[ 12 ]} Los primeros robos posteriores a la Guerra Civil ocurrieron en Indiana ; los vagones de Wells Fargo y American Express que transportaban dinero y otros materiales valiosos eran objetivos frecuentes. ^{[ 13 ]}

Inicialmente, los trenes se consideraban prácticamente impenetrables —sobre todo en comparación con las diligencias de antaño— y a menudo carecían de vigilancia o solo contaban con una vigilancia mínima. Los primeros trenes atravesaban grandes extensiones de paisaje rural con escasas o nulas vías de comunicación, lo que los hacía vulnerables a los ataques y dificultaba la investigación y la respuesta de las fuerzas del orden. Los primeros bandidos rara vez eran capturados. ^{[ 14 ]} La sensacionalización de estos crímenes en periódicos, novelas baratas y espectáculos del Viejo Oeste contribuyó a fomentar la imitación y la repetición de delitos. ^{[ 15 ]}

Entre los infames asaltantes de trenes de esta época se encuentran Butch Cassidy , Bill Miner y Jesse James . ^{[ 16 ]} Se cree erróneamente que Jesse James llevó a cabo el primer robo de tren exitoso en el Oeste americano cuando, el 21 de julio de 1873, la banda de James-Younger robó 3000 dólares estadounidenses de un tren del ferrocarril Rock Island tras descarrilarlo al suroeste de la ciudad de Adair, Iowa . ^{[ 17 ]} Sin embargo, el primer robo de tren en tiempos de paz en los Estados Unidos ocurrió el 6 de octubre de 1866, cuando unos asaltantes abordaron un tren de Ohio & Mississippi poco después de que saliera de Seymour, Indiana . Forzaron una caja fuerte y vaciaron la otra desde el tren antes de saltar. La Agencia Nacional de Detectives Pinkerton rastreó posteriormente el crimen hasta la banda de Reno . Hubo un robo de tren anterior en mayo de 1865 , pero debido a que fue cometido por guerrilleros armados y ocurrió poco después del final de la Guerra Civil, no se considera el primer robo de tren en los Estados Unidos. ^{[ 18 ]}

Los robos a trenes alcanzaron su punto máximo en la década de 1890. Si bien ocurrieron en una amplia variedad de estados, California , Missouri , Texas y Oklahoma registraron las cifras más altas. ^{[ 18 ]} Entre los robos más notables de este período se incluyen el robo a la estación Union Pacific Big Springs en 1877, el robo al tren Canyon Diablo en 1889, el robo al tren Fairbank en 1900 y el robo al tren Baxter's Curve en 1912.

Varios factores contribuyeron a la disminución de los robos de trenes a principios del siglo XX y en las décadas siguientes, aunque no cesaron por completo. Ruddell y Decker (2017) escriben: «Los robos de trenes se eliminaron, en gran parte, debido a que los objetivos se volvieron menos atractivos, se aumentó la vigilancia y se redujo la motivación de los delincuentes o, dicho de otro modo, se tomaron precauciones rutinarias». ^{[ 13 ]} Las agencias de aplicación de la ley y las compañías ferroviarias, que antes tenían dificultades para investigar delitos y arrestar a los perpetradores, comenzaron a crear o reclutar grupos de trabajo especializados, como la Agencia Nacional de Detectives Pinkerton . ^{[ 19 ]} Estos organismos persiguieron incansablemente a los delincuentes, a menudo durante años, e impusieron sentencias más severas, lo que disuadió nuevos delitos. Las compañías ferroviarias gastaron más de lo que perdieron en los robos en investigar y prevenir hurtos; «que por cada dólar robado en un robo de tren, se gastaron cinco dólares en la detención de los delincuentes». ^{[ 20 ]} Los trenes también se volvieron más rápidos y, por lo tanto, más difíciles de abordar. ^{[ 21 ]} Las comunicaciones inalámbricas se extendieron y la población y la presencia policial en áreas antes escasas aumentaron, lo que hizo que la denuncia de delitos y la respuesta fueran mucho más rápidas. ^{[ 15 ]} El primer robo de tren que se denunció por teléfono ocurrió en 1907. ^{[ 22 ]}

En 1923, en lo que más tarde se conocería como el "Último Gran Robo de Tren", los hermanos DeAutremont atacaron un tren de la Southern Pacific Railroad que transportaba correo. Los aspirantes a ladrones intentaron abrir el vagón de correo con dinamita , pero accidentalmente usaron demasiada, provocando una gran explosión que destruyó la mercancía; finalmente, cuatro personas murieron en el ataque. ^{[ 23 ]} La Southern Pacific y los Pinkerton persiguieron a la banda durante años y distribuyeron 3,5 millones de folletos en todo el mundo para obtener información, logrando finalmente la detención de sus miembros. El robo de trenes se había vuelto obsoleto en Estados Unidos en la década de 1930, y muchos delincuentes comenzaron a atacar bancos . ^{[ 20 ]}

La cultura de los forajidos en el Viejo Oeste americano se romantizó en las películas del Oeste de Hollywood , como El gran robo del tren en 1903. ^{[ 19 ]} Algunos ladrones de trenes en serie, como William L. Carlisle , se convirtieron en héroes populares . ^{[ 19 ]}

Los robos de trenes experimentaron un marcado descenso a medida que avanzaba el siglo XX, aunque aún se producían incidentes aislados. Los robos de trenes fuera de Estados Unidos no eran tan comunes antes de mediados del siglo XX; además, muchos robos en Canadá y México durante ese período fueron perpetrados por forajidos estadounidenses. ^{[ 2 ]} Algunos ejemplos de robos del siglo XX fuera de Estados Unidos incluyen el asalto a Rogów en Polonia en 1906; el asalto a Bezdany en Lituania en 1908; el atentado de Lincheng en China en 1923; el robo del tren de Kakori en India en 1925; y el robo del tren de Sallins en Irlanda en 1976.

Algunos países fueron una excepción a esta regla. Egipto , entonces colonia británica , sufrió una epidemia de robos a trenes a finales del siglo XIX y principios del XX. En aquella época, Egipto tenía altos índices de pobreza y desigualdad social, lo que llevó a algunos ciudadanos a delinquir; algunos de ellos eran empleados ferroviarios mal pagados. Una fuerza policial desorganizada y mal equipada dificultó la resolución de los casos; durante este tiempo, solo se detuvo a cerca del 17 % de los ladrones de trenes. Algunas bandas encontraban refugio en las comunidades locales, y a su vez, las bandas solían usar sus ganancias para el sustento de sus comunidades. La mayoría de los casos ocurrieron en las gobernaciones de Gharbia y Beheira , así como en El Cairo y Giza . Egipto estableció su policía ferroviaria en 1893, y esto, junto con los avances en seguridad y tecnología forense, condujo a la disminución gradual de los robos a trenes después de 1904. ^{[ 24 ]}

El Gran Robo del Tren de 1963, el suceso más infame del Reino Unido, tuvo lugar en Buckinghamshire ese mismo año. El 8 de abril, un grupo de ladrones asaltó un tren de correos que viajaba de Glasgow a Londres y robó paquetes por valor de más de 2,3 millones de libras esterlinas. Los miembros de la banda detenidos fueron condenados a un total de 307 años de prisión. ^{[ 25 ]}

Los ladrones modernos suelen atacar vagones de tren que transportan carga para grandes corporaciones, como Walmart y Amazon ; ^{[ 19 ]} y están más interesados ​​en mercancías comerciales, en particular productos electrónicos, o materias primas industriales como metales y textiles. ^{[ 21 ]} En Estados Unidos, la cuenca de Los Ángeles es el lugar más común donde se roban mercancías en tránsito. Otros puntos críticos incluyen áreas cercanas a grandes depósitos, como Detroit , Chicago y Memphis . ^{[ 19 ]}

En México, en 2011, el robo de trenes aumentó un 120% con respecto al año anterior. ^{[ 21 ]} Los ferrocarriles en la parte centro-sur del país, como Zacatecas , Veracruz , Puebla y Guanajuato , son los que corren mayor riesgo. ^{[ 21 ]} El área alrededor de Acultzingo tiene la tasa más alta de robos de trenes, registrando 521 solo en 2017-2018. ^{[ 26 ]}

Una serie de robos a trenes en la India han tenido como objetivo tanto la carga como a los pasajeros. El 9 de agosto de 2016, un grupo de ladrones perforó el techo de un vagón seguro a bordo del Chennai–Salem Express y robó ₹ 57,8 millones (860.000 dólares; 570.000 libras esterlinas). ^{[ 27 ]} El tren transportaba ₹ 342 crore del Indian Overseas Bank al Banco de la Reserva de la India en Chennai . ^{[ 28 ]} Los medios indios lo denominaron "el gran robo del tren". ^{[ 27 ]} Ocho personas fueron arrestadas en 2018 en relación con el robo. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Desde 2023, se han reportado varios casos de asaltantes armados que abordan trenes y roban dinero, teléfonos móviles y objetos de valor a los pasajeros a bordo de trenes de pasajeros indios. Varias personas han resultado heridas en estos ataques. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

En 2021, los robos de trenes en Los Ángeles resultaron en cientos de paquetes desechados esparcidos por las vías. Los trenes fueron atacados en un tramo de vías donde deben reducir la velocidad y que es de fácil acceso. Los ladrones usaron cizallas para abrir las cerraduras de los contenedores de envío y llevaron los paquetes al interior. Los paquetes desechados fueron luego saqueados por los ladrones y los transeúntes. Union Pacific estimó que las pérdidas ascendieron a millones de dólares debido a toda la mercancía robada. ^{[ 34 ]} A finales de 2021, se registraba un promedio de 90 contenedores forzados diariamente. ^{[ 35 ]} El Departamento de Policía de Los Ángeles creó el Grupo de Trabajo contra el Robo de Trenes en respuesta a los robos. ^{[ 19 ]}

Especialmente durante las primeras décadas de los robos a trenes, la violencia contra el personal y los pasajeros, tanto directa como indirectamente, era común. Una revisión de 2017 de 241 robos a trenes en los Estados Unidos entre 1866 y 1930 encontró que el 91% se cometieron a punta de pistola, el 28% usaron dinamita, el 29% resultaron en tiroteos, el 13,5% provocaron muertes y el 7,5% incluyeron descarrilamientos. ^{[ 36 ]} Un descarrilamiento de tren en 1896 causado por ladrones resultó en la muerte de aproximadamente 27 pasajeros. ^{[ 13 ]} Dicha violencia solo aumentó la alta tasa de mortalidad de los empleados ferroviarios, que durante las primeras décadas de operación promedió alrededor de 12 000 muertes anuales. ^{[ 2 ]} Además, la muerte de los perpetradores fue alta; en casi el 10% de los casos, los ladrones murieron en el lugar o durante la detención. Otros fueron posteriormente ejecutados, linchados o se suicidaron. ^{[ 38 ]}

Hoy en día, la violencia contra los empleados ferroviarios es poco común, y la mayoría de los robos en trenes de carga no son violentos, ya que los ladrones prefieren evitar la confrontación en la mayoría de los casos. ^{[ 19 ] [ 37 ]} Sin embargo, los pasajeros a bordo de los trenes de carga generalmente todavía temen ser víctimas de robo. Un estudio de 2024 sobre la seguridad ferroviaria sueca informó que el 19 % de los pasajeros encuestados temían ser robados mientras estaban en un tren o esperando el suyo. ^{[ 39 ]}

• El gran robo del tren de 1963
  • Ronnie Biggs
  • Buster Edwards
  • Brian Field
  • Bruce Reynolds
  • Charlie Wilson

• Pancho Villa
• sol meiyao

Los robos de trenes son una representación común en las películas y medios del Oeste. La primera película en representar un robo de tren fue la película muda de 1903, El gran robo del tren , producida por Edison Studios . Esta película de 11 minutos muestra a una banda de forajidos que roban un tren, solo para ser posteriormente perseguidos por justicieros y asesinados en un tiroteo. Se le atribuye a El gran robo del tren la popularización y el establecimiento de un estándar narrativo para todo el género del western. ^{[ 43 ]} Desde entonces, docenas de westerns han representado robos de trenes, incluyendo:

• El gran robo del tren K & A (1926)
• Jesse James (1939), basada en la vida del personaje principal.
• Whispering Smith (1948), protagonizada por Alan Ladd
• Furia al amanecer (1955), protagonizada por Randolph Scott y Forrest Tucker.
• El hombre del Oeste (1958), protagonizada por Gary Cooper
• Butch Cassidy y Sundance Kid (1969), protagonizada por Paul Newman y Robert Redford.
• La pandilla salvaje (1969), protagonizada por William Holden.
• Un tren más para robar (1971), protagonizada por George Peppard
• Los asaltantes del tren (1973), protagonizada por John Wayne
• The Missouri Breaks (1976), protagonizada por Jack Nicholson y Marlon Brando.
• El zorro gris (1982), basada en la vida de Bill Miner.
• El asesinato de Jesse James por el cobarde Robert Ford (2007), otra película biográfica.

En el videojuego Red Dead Redemption 2 de 2018 , los robos de trenes son una fuente de ingresos para el jugador. ^{[ 44 ]} Una de las escenas cinemáticas del juego recreó la escena inicial del robo del tren en El asesinato de Jesse James por el cobarde Robert Ford plano por plano . ^{[ 45 ]}

Otros robos de trenes notables en los medios de comunicación incluyen:

• O Assalto ao Trem Pagador (1962), una película brasileña que retrata el robo del tren de Japeri en 1960.
• El secuestro del Pelham One Two Three , película (1974), protagonizada por Walter Matthau.
  • La nueva versión de 2009 , protagonizada por Denzel Washington y John Travolta.
• El primer gran robo del tren , película (1979), protagonizada por Sean Connery.
• La persecución , novela de Clive Cussler
• Tough Guys (1986), una película de comedia sobre dos ancianos atracadores de trenes, protagonizada por Kirk Douglas y Burt Lancaster.
• Buster (película)
• Money Train , película (1995), protagonizada por Woody Harrelson y Wesley Snipes.
• " El robo del tren ", un episodio de la serie de televisión Firefly que trataba sobre un robo a un tren.
• " Dead Freight ", un episodio de la serie de televisión Breaking Bad en el que se roba metilamina de un tren.
• Solo: Una historia de Star Wars , película (2018), incluye una escena de robo de tren ^{[ 46 ]}
• Marighella , película brasileña de Wagner Moura , con Seu Jorge en el papel de Marighella (2021)