USS Saufley

Inicialmente asignada para escoltar refuerzos desde Espiritu Santo hasta Lunga Point , la Saufley pronto emprendió incursiones antibuque en las aguas al norte y oeste de Guadalcanal y llevó a cabo misiones de bombardeo costero contra posiciones enemigas en la isla. Durante la evacuación japonesa de Guadalcanal a finales de enero y principios de febrero de 1943, la Saufley operó con la Fuerza de Tarea 11 (TF11). El 19 de febrero, zarpó para unirse a otras unidades que se preparaban para la Operación Cleanslate , la ocupación de las Islas Russell .

Durante esa operación, Saufley transportó tropas, remolcó lanchas de desembarco hasta las islas objetivo y proporcionó bombardeo costero en apoyo de las tropas que desembarcaron en las islas Pavuvu y Banika el 21 de febrero. Desde estas islas, los aviones podrían cubrir las operaciones contra Rendova .

En marzo, el Saufley reanudó sus funciones de escolta y antisubmarinas en la zona sur de las Islas Salomón , Nueva Caledonia y Nuevas Hébridas . Tras un breve periodo de servicio en Sídney , Australia, regresó a Numea y reanudó sus labores de escolta hasta finales de junio. El 30 de junio, mientras las fuerzas aliadas avanzaban hacia Rendova, el Saufley bombardeó las instalaciones costeras japonesas.

En julio y agosto, el Saufley participó en operaciones de asalto contra Nueva Georgia y en misiones de escolta a las Nuevas Hébridas y Vella Lavella . El 31 de agosto, sufrió daños menores, pero ninguna baja, por impactos cercanos de baterías costeras en " el estrecho ".

A las 10:11 del 15 de septiembre, mientras el Saufley se dirigía a Espiritu Santo junto con el Montgomery y dos mercantes, se avistó la estela de un torpedo . Dado que el equipo de sonido del Montgomery no funcionaba, el Saufley inició una búsqueda siguiendo la trayectoria de la estela. Durante las siguientes tres horas y media, lanzó cinco ataques con cargas de profundidad contra el submarino . A las 14:43, el submarino japonés Ro-101 emergió a la superficie.

Las baterías de cinco pulgadas (127  mm) y las ametralladoras del Saufley abrieron fuego contra la torre de mando del submarino. Un hidroavión PBY se acercó y lanzó dos cargas de profundidad. La primera falló, pero la segunda impactó en el submarino, que desapareció bajo la superficie a las 14:46. La tripulación del Saufley escuchó entonces una gran explosión submarina, y a las 17:35 una mancha de gasóleo cubría un área de 1 milla náutica cuadrada (3,4 ^km² ; 1,3 millas cuadradas ) de la superficie del océano centrada alrededor de 10°57′S 163°56′E / 10.950°S 163.933°E / -10.950; 163.933 ( Ro-101 )   

Durante el resto de septiembre y hasta bien entrado octubre, el Saufley participó en patrullas nocturnas contra barcazas entre Kolombangara y Choiseul . Hundió cuatro barcazas durante este período, pero sufrió daños por bombardeos aéreos japoneses la noche del 1 de octubre, lo que provocó la muerte de dos tripulantes y heridas a otros once.

Durante los meses de noviembre y diciembre de 1943 y enero de 1944, el Saufley realizó tareas de escolta para el refuerzo de Bougainville . En febrero, participó en el asalto a las Islas Verdes , que rompió la línea de suministro japonesa Rabaul - Buka y proporcionó a los Aliados otro aeródromo cerca de Rabaul. Tras patrullar antisubmarinamente, realizó misiones de apoyo de fuego durante la ocupación de la isla Emirau . Esta acción, que completó el cerco alrededor de Rabaul, mantuvo al Saufley ocupado hasta abril. Había regresado a la zona de Emirau - Mussau cuando, en la mañana del 7 de abril, detectó un submarino sumergido. Cuarenta y cinco minutos y 18 cargas de profundidad después, se oyeron dos explosiones submarinas. En cuestión de horas, el petróleo cubrió la zona. La revisión posterior a la guerra de los registros japoneses identificó al submarino hundido como el submarino japonés I-2, de tipo J1 . Tras realizar tareas de escolta a las Islas del Almirantazgo , el Saufley regresó a la bahía de Purvis el 18 de abril, desde donde realizó ejercicios con la TF 38 hasta mayo. 

El 4 de mayo, el destructor zarpó hacia Pearl Harbor . Llegó el 12 de mayo y volvió a navegar hacia el oeste el 1 de junio como parte del Grupo de Tareas 51.18 (TG 51.18), la fuerza de reserva para la Operación Forager , la conquista de las Marianas . El 16 de junio, día D +1, el Saufley y los demás escoltas guiaron a sus tropas hasta la zona de descarga de transporte al oeste de Saipán . Posteriormente, el Saufley fue reasignado a tareas de apoyo de fuego. Durante el mes siguiente, continuó con el apoyo de fuego, el escolta y las operaciones de bombardeo costero en la zona de Saipán- Tinia . El 20 de julio, el Saufley se dirigió al sur para la invasión de Guam . Allí, el destructor proporcionó apoyo de fuego a las tropas de asalto. Regresó a Tinian el 23 y apoyó los desembarcos el 24 de julio. Durante la semana siguiente, proporcionó apoyo de fuego y realizó tareas de vigilancia por radar.

Tras permanecer en las Marianas hasta el 12 de agosto, el destructor zarpó rumbo a California , llegando a San Francisco a finales de mes con su escuadrón, el Escuadrón de Destructores 22 (DesRon 22). Su mantenimiento se prolongó hasta octubre. El 26 de octubre, zarpó de nuevo hacia el oeste.

El 17 de noviembre, llegó al atolón de Ulithi . Tras dirigirse al golfo de Leyte , el Saufley pronto se vio envuelto en una acción antisubmarina después de adentrarse en el mar de Camotes para buscar un submarino que, según se informó, se encontraba en la zona. Poco después de entrar en la zona el 28 de noviembre, el submarino japonés Tipo C2 I-46 ^{[ 2 ]} fue localizado en la superficie frente a Pilar Point , en la isla Ponson . En una acción de artillería con varios destructores en la que participaron el Saufley , el Renshaw , el Waller y el Pringle  (DD-477) ^{[ 2 ]} , el submarino fue hundido 45 minutos después. ^{[ 2 ] : 585} También se informa que el I-46 posiblemente fue hundido por el USS Gridley  y el USS Helm  el 28 de octubre de 1944. ^{[ 2 ] : 567}

De regreso al golfo de Leyte, el Saufley perdió a un hombre y sufrió daños considerables en el casco en un enfrentamiento con un ataque kamikaze el 29 de noviembre. ^{[ 2 ] : 585}

Después de las reparaciones en los astilleros del Almirantazgo, se dirigió a un encuentro el 2 de enero de 1945 con la fuerza de ataque de Lingayen. Al entrar en el mar de Sulu el día 7, el Saufley derribó un avión japonés atacante al anochecer del día 8. En la mañana del 9 de enero, la formación se posicionó en el golfo de Lingayen . El Saufley proporcionó servicios de protección mientras las oleadas de asalto desembarcaban en la zona de Lingayen. En la mañana del 10 de enero, el Saufley afirmó que un Val intentaba estrellarse contra el destructor. El Saufley zarpó el 12 de enero para regresar al golfo de Leyte. Desde el golfo de Leyte, escoltó un convoy a Morotai y regresó el 26 de enero. Navegando hacia Luzón , el Saufley llegó a Nasugbu para apoyar el desembarco allí el 31 de enero. El 1 de febrero, hundió un barco japonés atacante. Luego comenzó a solicitar apoyo de fuego que continuó durante cuatro días. El Saufley luego puso rumbo a la bahía de Subic .

El resto de febrero y la mayor parte de marzo se dedicaron a operaciones de apoyo en las zonas de la bahía de Manila y Mindoro . El Saufley participó en operaciones anfibias en Sanga-Sanga (del 31 de marzo al 4 de abril) y Jolo (del 8 al 11 de abril), donde sirvió como buque insignia , buque de escolta y buque de apoyo de fuego.

Durante los dos meses siguientes, el Saufley se dedicó a tareas de escolta. Participó en el asalto contra Balikpapan , Borneo , el 1 de julio. El destructor regresó a Morotai el 22 de julio. Realizó labores de escolta entre el golfo de Leyte y Ulithi hasta el fin de las hostilidades a mediados de agosto.

A principios de septiembre de 1945, el Saufley se dirigió a las islas Ryukyu y posteriormente a la costa china. Participó en operaciones de desminado en el delta del río Yangtsé . El destructor permaneció frente a la costa china hasta su partida el 12 de noviembre. Tras llegar a San Diego a finales de año, el Saufley continuó su viaje hacia la costa este a mediados de enero de 1946. Durante febrero, se sometió a reparaciones en el astillero naval de Nueva York . A principios de marzo, el Saufley se dirigió al sur, a Charleston, para su desmantelamiento.